JPH0439061Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば自動車等の急旋回時等にお
ける燃料タンク内の燃料油面上昇時に、燃料が大
気側に流出することを防止するフユーエルカツト
オフバルブ装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、燃料タンク内に発生する蒸発燃料等を吸
着するため大気側に設けられるチヤコールキヤニ
スタが前記燃料タンクの内部空間に導通連結され
ているとともに、自動車の急旋回時等において前
記燃料タンク内の燃料油面が上昇した場合に、上
昇した燃料が前記大気側のチヤコールキヤニスタ
側に流出することを防止するためのフユーエルカ
ツトオフバルブが、大気側と前記燃料タンクの内
部空間との間に設けられている。

このフユーエルカツトオフバルブが例えば燃料
タンク内における上方側の内部空間に設けられて
いる構成を例に挙げて具体的に説明すると、第３
図に示すように、図示してない大気側のチヤコー
ルキヤニスタと燃料タンク１０の内部空間１１０
とを連通するようこの内部空間１１０に開口連結
される連通路６０近傍にフユーエルカツトオフバ
ルブ２０が設けられている。即ち、この従来技術
では前記連通路６０がフユーエルカツトオフバル
ブ２０に予め溶着等で一体的に取付けられてお
り、このフユーエルカツトオフバルブ２０が燃料
タンク１０の内部空間１１０に締結部材７０で固
定されている。このフユーエルカツトオフバルブ
２０は、前記大気側に導通連結される連通路６０
と前記燃料タンク１０の内部空間１１０とを連通
開口する弁座開口部３０と、燃料タンク１０内の
燃料油面の昇降高さに応じて前記弁座開口部３０
を開閉するようその浮力により昇降作動するジユ
ラコン等の樹脂材で成形されているフロート弁４
とから成るとともに、このフロート弁４０には先
端の弁部４１０を弁座開口部３０方向に付勢すべ
くスプリング８０が張架されている。

そして、このように構成されたフユーエルカツ
トオフバルブ２０は、前記フロート弁４０の自重
Ｗとスプリング８０の付勢力ｆ（および前記フロ
ート弁４０に加わる浮力Ｆ）とのバランスによ
り、通常状態ではこの第３図に示すように弁座開
口部３０を開状態に保つて、燃料タンク１０内に
発生する蒸発燃料等を連通路６０から大気側のチ
ヤコールキヤニスタに導いている。

次に自動車の急旋回時等において前記燃料タン
ク１０内の燃料油面が上昇し、この燃料油面が前
記フユーエルカツトオフバルブ２０のフロート弁
４０を浸すような高さまで上昇した場合、フロー
ト弁４０が上昇した燃料油面に浸され前記フロー
ト弁４０に浮力Ｆが加わることになり、このフロ
ート弁４０は上昇作動してフロート弁４０先端の
弁部４１０により前記弁座開口部３０は閉じられ
るため、燃料タンク１０内で上昇した燃料が連通
路６０を経て大気側に流出することを防止するも
のである。

しかしながら、前記フロート弁４０の自重Ｗ、
スプリング８０の付勢力ｆおよびフロート弁４０
に加わる浮力Ｆ等の各力はそれ程大きいものでは
なく、前述したような燃料タンク１０内の燃料油
面上昇時におけるフロート弁４０（弁部４１０）
による弁座開口部３０の閉作動を迅速かつ確実に
行うべく前記各力（３つの力）の合力を大きくす
ればよいものであつて、具体的にはフロート弁４
０に加わる浮力Ｆを大きくすることが考えられ、
このため従来ではフロート弁４０の底部に開口部
を有し、さらにこの開口部よりフロート弁４０の
内方に向け空気を溜めておく単なる空洞状に形成
された空気室５０が形成されており、このように
フロート弁４０の空気室５０に空気が入つている
ことにより、燃料タンク１０内の燃料油面上昇時
（フロート弁４０が浸された時）にはフロート弁
４０に加わる浮力Ｆを大きくするよう構成されて
いる。

尚、このようなフユーエルカツトオフバルブ装
置を示す従来技術として、例えば実開昭57−
65116号公開公報（実願昭55−142389号）がある。

〔考案が解決しようとする課題〕 しかし第３図に示す示すフユーエルカツトオフ
バルブ装置の場合、燃料タンク１０内の燃料油面
上昇時には、この燃料油面上昇に伴うフロート弁
４０の上昇作動を迅速かつ確実に行つて、このフ
ロート弁４０の弁部４１０による弁座開口部３０
の閉作動を迅速かつ確実に行うべく、前記フロー
ト弁４０に加わる浮力Ｆを大きくするため、この
フロート弁４０の内部には空気を溜める空気室５
０が形成されているが、この空気室５０は単なる
空洞状に形成されているのみであるため、例えば
自動車の急旋回時等のように燃料タンク１０内の
燃料油面が急速に上昇するような場合には、この
燃料油面の急速な上昇により生じる燃料自体の急
速な流れの一部が、前記フロート弁４０に形成さ
れた空気室５０内に入り込み、溜められている空
気が押し出されて空気室５０の外に排出され、フ
ロート弁４０に加わる浮力Ｆを大きくする機能を
充分に満たすことができなくなり、燃料流出防止
用のフユーエルカツトオフバルブ２０を設けたに
も拘わらず、燃料タンク１０内で上昇した燃料の
一部が連通路６０を経て大気側に流出するような
ことも考えられる。

そこでこの考案の目的は、特に自動車の急旋回
時等における燃料油面の急速な上昇によつても、
フユーエルカツトオフバルブの作動が迅速かつ確
実に行なわれ、燃料の大気側への流出を確実に防
止することにある。

〔課題を解決するための手段〕

そのためこの考案は、大気側と燃料タンクの内
部空間との間に設けられるフユーエルカツトオフ
バルブであつて、このフユーエルカツトオフバル
ブは、前記大気側と燃料タンクの内部空間とを連
通開口する弁座開口部と、燃料タンク内の燃料油
面の昇降に応じて前記弁座開口部を開閉するよう
昇降作動するフロート弁とから成るとともに、該
フロート弁の底部には開口部が設けられ、該開口
部より前記フロート弁の内方へ向けて該フロート
弁の浮力を大きくするための空気室が形成されて
おり、前記燃料タンクの燃料油面の上昇に応じて
前記フロート弁が上昇作動して前記弁座開口部を
閉じることにより、燃料タンク内の燃料が大気側
に流出することを防止するようにしたフユーエル
カツトオフバルブ装置において、前記フロート弁
に形成される空気室を壁部材等で上下方向に延び
る複数の空気室に仕切形成したことを特徴とする
フユーエルカツトオフバルブ装置とするものであ
る。

〔作用〕

上述の手段によれば、フユーエルカツトオフバ
ルブを構成するフロート弁に加わる浮力を大きく
すべくこのフロート弁の底部には開口部が設けら
れ、さらにこの開口部より内方へ向けて、壁部材
等で上下方向に延びる複数の空気室に仕切り形成
された空気室が構成さるため、例えば自動車の急
旋回時等のように燃料タンク内の燃料油面の急速
な上昇が伴なうような場合、燃料タンク内の燃料
の一部が、フロート弁に設けた空気室に流入しよ
うとしても、空気室内に設けた壁部材が、燃料油
面の空気室内への浸入に対して抵抗部材として機
能し、その結果、燃料油面の上昇動きに対し、こ
の抵抗部材による抵抗力がフロート弁の上昇動き
を促進させると共に、燃料油面の空気室内への流
入による空気の空気室外への排出が防げ、空気室
本来の機能が維持できる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図および第２図の図面はこの考案の実施例
を示しており、第１図に示すように図示してない
大気側のチヤコールキヤニスタと燃料タンク１の
内部空間１１とを連通する連通路６が、前記燃料
タンク１の内部空間１１に突出して取付けられる
とともに、この燃料タンク１の内部空間１１にお
ける前記連通路６近傍には、自動車の急旋回時等
における燃料タンク１内の燃料油面上昇時に、こ
の上昇した燃料が前記連通路６を経て大気側に流
出することを防止するため、前記燃料油面の上昇
に応じて作動するフユーエルカツトオフバルブ２
が設けられている。尚、この実施例では前記連通
路６が前記フユーエルカツトオフバルブ２の上部
に予め一体的に取付けられており、このフユーエ
ルカツトオフバルブ２を前記燃料タンク１の内部
空間１１に締結部材７で固定した構成を示してい
る。

また前記フユーエルカツトオフバルブ２は、大
気側であるチヤコールキヤニスタに導通連結され
る前記連通路６と燃料タンク１の内部空間１１と
を連通開口する弁座開口部３と、燃料タンク１内
の燃料油面の昇降に応じて前記弁座開口部３を開
閉するようその浮力Ｆにより昇降作動するフロー
ト弁４とから成るとともに、このフロート弁４の
底部に開口部を有し、この開口部からフロート弁
の内方に向け空気を溜める空気室５が形成され
て、この空気室５には複数の壁部材で上下方向に
延びる複数の空気室が形成され、さらにこの空気
室５の一部に、このフロート弁４を上方側に付勢
する付勢力ｆを有するスプリング８が張架されい
ている。

そして自動車の急旋回時等のように燃料タンク
１内の燃料油面が上昇した場合には、上昇した燃
料油面にフロート弁４が浸されることになり、こ
のフロート弁４に形成した空気室５内の空気と相
まつて、フロート弁４に浮力Ｆが加わるため、フ
ロート弁４は上昇作動して先端の弁部４１で前記
弁座開口部３を閉じることにより、前記燃料タン
ク１内の上昇燃料が前記連通路６を経て大気側に
流出することを防止するよう構成されている。

このように構成されたフユーエルカツトオフバ
ルブ装置であつて、第１図および第２図に示すよ
うに、フユーエルカツトオフバルブ２を構成する
フロート弁４の内部に形成された空気室５を、単
なる空洞状の空気室５とするのではなく、例えば
この空気室５に、複数の壁部材５１で仕切形成す
ることで上下方向に延びる複数の空気室を構成す
るものである。

そして、このようにフロート弁４に形成される
空気室５を壁部材５１等により複数の空気室に形
成することで、この各空気室５内に溜められてい
る空気は、燃料の流入によつても各空気室を構成
する壁部材５１が抵抗部材として機能し、空気室
内の空気は容易に空気室５の外に押し出されるこ
とはなく、常にある一定量の空気が空気室５内に
維持され、フロート弁４に空気室５を形成したこ
とによる機能、即ちフロート弁４に加わる浮力Ｆ
を大きくする機能を常に維持できるよう構成した
ものである。

而して、例えば自動車が急旋回等をして燃料タ
ンク１内の燃料油面が急速に上昇して、この上昇
した燃料自体が急速にフユーエルカツトオフバル
ブ方向に流れる場合には、この上昇した燃料油面
にフユーエルカツトオフバルブ内のフロート弁４
が浸されるが、このフロート弁４は燃料タンク１
内の燃料油面の急速な上昇に遅れることなく、油
面の上昇に追従でき、このフロート弁４先端の弁
部４１による弁座開口部３の閉作動を迅速かつ確
実に行うことができる。

尚、以上の実施例では、フユーエルカツトオフ
バルブ２を構成するフロート弁４に、例えば壁部
材５１により上下方向の延びる複数の空気室５に
仕切形成する構成を示したが、これに限定される
ことなく、前記複数の部屋より成る空気室５は如
何なる方法で形成され、かつ如何なる仕切り構成
であつてもよいものであり、例えば壁部材５１等
で仕切形成する場合には、この壁部材５１を別体
形成して空気室５に固定してもよく、また空気室
５に壁部材５１に相当する部位を一体形成して格
子状に形成してもよいし、壁部材５１等によるこ
となく、他の如何なる方法および構造で空気室５
を形成してもよい。

また、この実施例においてはフユーエルカツト
オフバルブ２が燃料タンク１の内部空間１１に設
けられた構成を示したが、このフユーエルカツト
オフバルブ２は大気側と燃料タンク１の内部空間
１１との間であれば如何なる部位に設けられても
よいものである。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、フユーエルカツトオ
フバルブを構成するフロート弁に形成した空気を
溜める空気室を、壁部材等で仕切形成した複数の
空気室とすることで、この壁部材等がこれら空気
室内に流入する油面に対し抵抗部材となり、油面
の上昇をフロート弁の上昇動きとして捉える一
方、フロート弁の空気室内への油面の流入を拒
み、空気室内に溜められている空気が排出される
のを防ぐため、フユーエルカツトオフバルブのフ
ロート弁の上昇作動およびこの上昇作動による閉
弁作動を迅速かつ確実に行うことができ、この上
昇燃料の大気側への流出を確実に防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図の図面はこの考案の実施例
を示しており、第１図は燃料タンクの内部空間に
設けられたフユーエルカツトオフバルブの開状態
を示す縦断面図、第２図はフユーエルカツトオフ
バルブを構成するフロート弁単体の平面図、第３
図の図面は従来例を示す第１図相当縦断面図であ
る。 １……燃料タンク、１１……内部空間、２……
フユーエルカツトオフバルブ、３……弁座開口
部、４……フロート弁、５……空気室、５１……
壁部材、６……連通路（大気側）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 大気側と燃料タンクの内部空間との間に設けら
   れるフユーエルカツトオフバルブであつて、この
   フユーエルカツトオフバルブは、前記大気側と燃
   料タンクの内部空間とを連通開口する弁座開口部
   と、燃料タンク内の燃料油面の昇降に応じて前記
   弁座開口部を開閉するよう昇降作動するフロート
   弁とから成るとともに、該フロート弁の底部には
   開口部が設けられ、該開口部より前記フロート弁
   の内方へ向けて該フロート弁の浮力を大きくする
   ための空気室が形成されており、前記燃料タンク
   の燃料油面の上昇に応じて前記フロート弁が上昇
   作動して前記弁座開口部を閉じることにより、燃
   料タンク内の燃料が大気側に流出することを防止
   するようにしたフユーエルカツトオフバルブ装置
   において、前記フロート弁に形成される空気室を
   壁部材等で上下方向に延びる複数の空気室に仕切
   形成したことを特徴とするフユーエルカツトオフ
   バルブ装置。