JPH0438951A - 車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はリクライニング可能な背部フレームを備えた
車椅子に関する。

〈従来の技術〉 従来、リクライニング式の車椅子としては、例えば第５
図に示すような車椅子がある。

この車椅子９０は、各一対の前輪９２および後輪９３を
取付けた基台フレーム９１を有し、基台フレーム９１の
上面に座部９１ａが設けられている。座部９１ａの後端
部には、略垂直位置と略水平位置との間を回動可能な背
部フレーム９４が枢着されており、また、座部９１ａの
前端部には下垂位置と略水平位置との間を回動可能な足
部フレーム９５が枢着されている。そして、背部フレー
ム９４の延長部９４ａと足部フレーム９５とは、連結ロ
ッド９６を介して連結されており、背部フレーム９４の
傾動に連動して足部フレーム９５も回動するように構成
されている。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかし、このような従来構成の車椅子においては、リク
ライニング時に、背部フレーム９４が後方へ傾動すると
、重心が基台フレーム９１の後方へ移動して不安定にな
り易い。

そのため、後輪を予じめ後方位置に配設して重心移動に
対処する構成がとられ、その結果、前後輪の車軸間隔が
長くなり、回転半径が大きくなる等の問題があった。

この発明は上記にかんがみなされたものであり、椅子状
態時とリクライニング状態時とにおける重心位置の変動
をなくすように構成された車椅子の提供を目的とするも
のである。

〈課題を解決するたるの手段〉 この発明は上記目的を達成するためになされたものであ
り、 ３４１の発明の車椅子は、リクライニング可能な車椅子
であって、左右に相対して配設された一対のサイドパイ
プを有するとともに各一対の前輪および後輪を取付けた
基部フレームと、上記基部フレームの上方に配設される
とともに左右に相対した一対のサイドパイプを有する座
部フレームと、左右に相対して配設された一対のサイド
パイプを有しその上下端部が各々上記座部フレームおよ
び基部フレームに枢着された一対の連結フレームと上記
座部フレームの後端部に枢着された背部フレームと、各
々の一端部が上記基部フレームの後端部に枢着され他端
部が上記背部フレームに枢着された一対の支承ロットと
、を備えてなることを特徴とする車椅子である。

第２の発明の車椅子は、リクライニング可能な車椅子で
あって、左右に相対して配設された一対のサイドパイプ
を有するとともに各一対の前輪および後輪を取付けた基
部フレームと、上記基部フレームの上方に配設されると
ともに左右に相対した一対のサイドパイプを有する座部
フレームと、左右に相対して配設された一対のサイドパ
イプを有しその上下端部が各々上記座部フレームおよび
基部フレームに枢着された一対の連結フレームと上記座
部フレームの後端部に枢着された背部フレームと、各々
の一端部が上記基部フレームの後端部に枢着され他端部
が上記背部フレームに枢着された一対の支承ロッドと、
上記座部フレームの前端部に枢着されるとともに上記背
部フレームの傾倒に伴って水平方向へ回動可能に設けら
れた足部フレームと、を備えてなることを特徴とする車
椅子である。

第３の発明の車椅子の足部フレームは、リクライニング
可能な車椅子の足部フレームであって、座部フレームの
前端部に枢着された足部フレームと、上記座部フレーム
の後端部に枢着された背部フレームと、上記座部フレー
ムの後端部に枢着されるとともに背部フレームの傾倒に
伴って連動可能に設けられた連動フレームと、上記足部
フレームと連動フレームとの間を連結する連結ロッドと
、を備え、上記背部フレームの傾倒に件って上記足部フ
レームが水平方向へ回動するように構成された車椅子の
足部フレームである。

く作用〉 この発明は上記のように構成されたものであり基部フレ
ームと座部フレームと一対の連結フレームとは平行リン
ク機構を形成し、背部フレーム下端部の一部と支承ロッ
ドと基部フレーム、座部フレーム、連結フレームとは５
節リンク機構を形成する。

そして、フレームが椅子位置のとき、座部フレームは基
部フレームの真上において所定の間隔を保って平行する
。

背部フレームを後方へ傾倒すると、背部フレームは支承
ロッドを支点としてその下端部が上昇するとともに前方
へ８動する。

これにより、座部フレームは椅子位置より上昇するとと
もに、基部フレームの真上よりも前進する。そして、背
部フレームと座部フレームとが同一面を形成する。

足部フレームを備えたものにあっては、背部フレームの
傾倒に伴う連動フレームの傾動により、連結ロッドを介
して水平方向へ回動する。これにより、背部フレームが
リクライニング位置のとき足部フレームは座部フレーム
と同一面を形成する。

〈実施例〉 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図はこの発明の一実施例の車椅子の側面図第２図は
第１図のＡ−Ａ矢視断面図である。

図において１は車椅子であり、車椅子１は各−対の前輪
２および後輪３を取付けた基部フレーム１０と、基部フ
レーム１０の上方に配設された座部フレーム２０と、座
部フレーム２０および基部フレーム１０に上下端部が各
々枢着された連結フレーム３０．３５と、座部フレーム
２０の後端部に枢着された背部フレーム４０と、一端が
基部フレーム１０の後端部に枢着され他端が背部フレー
ム４０に枢着された一対の支承ロッド５０と、座部フレ
ーム２０の前端部に枢着された足部フレーム６０と、連
動フレーム７０および連結ロッド７５とを主体にして構
成されている。

基部フレーム１０は、左右に相対して配設された一対の
サイドパイプ１１かうなり、サイドパイプ１１の後端部
は上方へ屈曲形成されている。

対のサイドパイプ１１は、横桟１２．１３により固着さ
れてフレーム状に形成されており、その前部にはキャス
タ車輪からなる一対の前輪２が取付けられ、後部には主
車輪となる後輪３が取付けられている。

座部フレーム２０は、左右に相対して配設された一対の
サイドパイプ２１と、各サイドパイプ２１の後端部に枢
着された中継部材２５とからなり一対のサイドパイプ２
１は、横桟２２．２３により固着されてフレーム状に形
成されている。サイドパイプ２１の後端部上面には、ロ
ックねじ２７と螺合するめねしく図示せず）が垂直方向
に螺刻されている。

中継部材２５は、実施例では前述のめねじ部の上方を覆
うことが可能な横断面下向きのコ字状に形成されており
、上面にはロックねじ２７の貫通用孔が穿設されている
。また、中継部材２７の前端部は軸２６によりサイドパ
イプ２１の所定位置に枢着され、後端部は、軸４２−に
より背部フレーム４０等が枢着可能に形成されている。

この中継部材２５は、常にはロックねじ２７によりサイ
ドパイプ２１に固定されており、軸２６４２、がサイド
パイプ２１の軸線と直交するように形成されている。な
お、座部フレーム２０には高さ調整可能な一対の肘かけ
５が設けられている。

連結フレーム３０．３５は、各々が左右に相対して配設
された一対のサイドパイプ３１，３６からなり、一対の
サイドパイプ３１．３６は各々横桟（図符号省略）によ
り一体的に形成されているそして連結フレーム３０は、
その上端部が座部フレーム２０の所定位置に軸３３で枢
着されるとともに、下端部が基部フレーム１０の所定位
置に軸３２により枢着されている。

また連結フレーム３５は、その上端部が座部フレーム２
０の所定位置に軸３８で枢着されるとともに、下端部が
基部フレーム１０の所定位置に軸３７により枢着されて
いる。これにより基部フレーム１０、連結フレーム３０
，３５、座部フレーム２０は、軸３２，３３，３７．３
８を軸とした平行リンク機構を形成している。

背部フレーム４０は、その下端が座部フレーム２０の中
継部材２５に、軸４２により枢着されており、所定位置
には一対の押圧片４１が固着されている。

支承ロッド５０は、実施例ではへ字状のロッド部材によ
り形成されている。そして一対の支承ロット５０は、各
々の下端部が基部フレーム１０後端部の所定位置に軸５
１により枢着されるとともに、上端部は背部フレーム４
０下端部の所定位置に軸５２により枢着されている。

これにより、支承ロッド５０．背部フレーム４０の一部
、基部フレーム１０．連結フレーム３５座部フレーム２
０は、軸５１，５２，３７，３８．４２を軸とした５節
リンク機構を形成している。この５節リンク機構の軸４
２と基部フレーム１０との間にはメカニカルロック５５
が介装されている。

このメカニカルロック５５は、シリンダ本体より出入す
るロッドを任意位置でロック可能に形成されており、シ
リンダ本体は、基部フレーム１０後端部の所定位置に、
軸５７により揺動可能に枢着されている。そして、ロッ
ド先端部は軸４２により背部フレーム４０に枢着されて
おり、そのロック解除レバーは操作ワイヤ５７を介して
背部フレーム４０に設けられた操作レバー５８に接続さ
れている。

足部フレーム６０は、左右に相対して配設された一対の
サイドパイプロ１からなり、一対のサイドパイプロ１は
、横桟６２．６３により固着されてフレーム状に形成さ
れている。そして、足部フレーム６０の一端部は、座部
フレーム２０の前端部に軸６４により枢着されている。

足部フレーム６０の横桟６３と座部フレーム２０の横桟
２２との間には、足部フレーム６０の傾斜角度固定用の
ロック機構６７が介装されており図示しない解除レバー
の操作によりそのロックを解除可能に構成されている。

一方背部フレーム４０下端の枢着部において、連動フレ
ーム７０が軸４２により枢着されている連動フレーム７
０は、その一端部に当接部７１が設けられている。

連動フレーム７０の他端部には、軸７２により連結ロッ
ド７５の一端部が枢着されており、連結ロッド７５の他
端部は軸７６によって足部フレーム６０の横桟６２に枢
着されている。そして、背部フレーム４０が傾倒された
とき、連動フレーム７０の当接部７１は押圧片４１に押
圧され、その押圧により連結ロッド７５を介して足部フ
レーム６０下端部を前上方へ押上げるように形成されて
いる。

なお、符号８０は基枠フレーム１０の後部に設けられた
ブレーキ機構であり、ブレーキレバー８１の操作により
後輪３の回転を制動するように構成されている。また、
座部フレーム２０．背部フレーム４０１足部フレーム６
０にはそれぞれクツション（図示せず）が添設されて、
座部、背もたれ部９足のせ部が形成される。

次に、このように構成された車椅子の態様変化の動作を
説明する。

第１図は車椅子１が椅子状態のときを示し、背部フレー
ム４０は略直立状態となり、基部フレーム１０と座部フ
レーム２０とが平行し、連結フレーム３０．３５が側面
から見て後方へ傾斜した平行四辺形が形成される。

この平行四辺形はメカニカルロック５５によりその形態
を保持しており、背部フレーム４０の押圧片４１と連動
フレーム７０の当接部フ１とは離隔状態にある。そして
、背部フレーム４０は略直立状態であり、足部フレーム
６０は前端部が下垂状態にある。なお、椅子状態におい
ては、押圧片４１と連動フレーム７０とは非連動状態に
あり、足部フレーム６０は下垂状態と略水平状態との間
の任意位置をとることが可能である。そして、その各位
置はロック機構６７で保持することができる。

車椅子１をリクライニング状態にするには、まｆ１作レ
バー５８を操作してメカニカルロック５５のロックを解
除し、背部フレーム４０を後方へ傾倒させる。

このとき背部フレーム４０は軸５２を支点として回動し
、背部フレーム４０はてこのように作用して軸４２を押
上げる。

これにより座部フレーム２０は上昇するとともに、連結
フレーム３０．３５の回動により前方へ８動する。この
間、支承ロッド５０は軸５１を軸として徐々に前方へ傾
動する。そして、背部フレーム４０が略水平状態になっ
たとき、座部フレーム２０と連結フレーム３０．３５お
よび基部フレーム１０とは方形となる（第４図参照）、
そして操作レバー５８の操作解除によりメカニカルロッ
ク５５がロックされ、リクライニング状態が保持される
。

また、背部フレーム４０の傾倒に伴って、押圧片４１は
連動フレーム７０の当接部７１に当接するとともに押圧
し、連動フレーム７０は傾動し、その他端部は前方へ移
動する。そして、連結ロッド７５を介して足部フレーム
６０は上方に押上げられ、足部フレーム６０は略水平状
態となって座部フレーム２０と時間−面となる。

なお、背部フレーム４０の傾倒角度は、略直立状態と略
水平状態との間の任意の角度に設定することが可能であ
り、それぞれの傾倒角度はメカニカルロック５５により
安定して保持することが可能である。また、足部フレー
ム６０の傾動角度は背部フレーム４０の傾動角度に対応
して変化する車椅子１を折畳み状態とするには、車椅子
１の椅子状態において、座部フレーム２０の中継部材２
５を固定しているロックねじ２７を取外す。次いで、操
作レバー５８を操作してメカニカルロック５５のロック
を解除するとともに、足部フレーム６０のロック機構６
７を解除して、背部フレーム４０を前方へ傾倒させる。

このとぎ、連結フレーム３０．３５は後方へ最も傾斜し
て基部フレーム１０に近接し、それにつれて座部フレー
ム２０が基部フレーム１０に最も近接する。

そして、中継部材２５は軸２６を軸として回動し、サイ
ドフレーム２１に対して略直立状態となり、背部フレー
ム４０は中継部材２５の＠４２を軸として座部フレーム
２０上に折重なる。このとき足部フレーム６０は座部フ
レーム２０と時間−面を形成している（第５図参照）。

これにより、車椅子１は下側より基部フレーム１０、連
結フレーム３０，３５、座部フレーム２０および足部フ
レーム６０、背部フレーム４０の順に密接して折畳まれ
る。

なお、この発明は上述の説明および面倒に限定されるこ
となく、この発明の技術的思想から逸脱しない範囲にお
いて、その実施態様を変更することができる。例えば、
足部フレームには足載台を設けてもよい。

〈発明の効果〉 この発明の車椅子は以上のような構成よりなるものであ
り、リクライニング状態で使用するとき背部フレームの
傾倒により背部フレームが支承ロッドを支点として座部
フレームを前上方向に移動させるので、使用時の重心位
置を椅子状態での使用時の重心位置と同じにすることが
できる。

従って、前後輪間隔を短くすることが可能であり、車椅
子の回転半径を小さくすることができるまた、椅子状態
のとき座部フレームは低い位置にあり、走行安定性を高
めることができる。更にリクライニング状態のとき座部
フレームの位置が高くなるので、ベツドと車椅子との間
のＢ動を容易にすることができる。

更に、背部フレームが支承ロッドを支点とするでこ作用
により座部フレームを移動させるので、庫、椅子の態様
変化を軽い操作力で行うことができる。また、そのため
に使用者が背部フレームに体重をかけて背部フレームを
傾倒させ、座部フレーム側に体重をかけて背部フレーム
を起立させることを行うことができる。

足部フレームを備えたものにあっては、足部フレームが
背部フレームの傾倒に伴って水平状態になるとともに、
背部フレームの起立時に水平状態を保つことができる。

従って、椅子状態のときには足部フレームは水平状態と
下垂状態との間の自在な態様をとることができる。

また、各フレームが上下に密接して折畳めるので、折畳
時に極めて小形化できるとともに、各フレームを上下に
順次折重ねるので、左右の車輪を近接させて折畳む構成
の車椅子に較べ、極めて小さい操作力で折畳み操作をす
ることができ効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例の車椅子の椅子状態を示す側
面図、 第２図は第１図のＡ−Ａ線矢視断面図、第３図は同じく
リフライ二二ノグ状態を示す側面図、 第４図は同じく折畳み状態を示す側面図、′！Ｊ５図は
従来のリクライニング式車椅子を示す側面図である。 １・・・車椅子、 １０・・・基部フレーム、 ２０・・・座部フレーム、 ３０．３５・・・連結フレーム、 ４０・・・背部フレーム、 ５０・・・支承ロッド、 ６０・・・足部フレーム、 ７０・・・連動フレーム、 ７５・・・連結ロッド。 第１ 図 第２図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）リクライニング可能な車椅子であつて、左右に相
   対して配設された一対のサイドパイプを有するとともに
   各一対の前輪および後輪を取付けた基部フレームと、 前記基部フレームの上方に配設されるとともに左右に相
   対した一対のサイドパイプを有する座部フレームと、 左右に相対して配設された一対のサイドパイプを有しそ
   の上下端部が各々前記座部フレームおよび基部フレーム
   に枢着された一対の連結フレームと、 前記座部フレームの後端部に枢着された背部フレームと
   、 各々の一端部が前記基部フレームの後端部に枢着され他
   端部が前記背部フレームに枢着された一対の支承ロッド
   と、 を備えてなることを特徴とする車椅子。
2. （２）リクライニング可能な車椅子であつて、左右に相
   対して配設された一対のサイドパイプを有するとともに
   各一対の前輪および後輪を取付けた基部フレームと、 前記基部フレームの上方に配設されるとともに左右に相
   対した一対のサイドパイプを有する座部フレームと、 左右に相対して配設された一対のサイドパイプを有しそ
   の上下端部が各々前記座部フレームおよび基部フレーム
   に枢着された一対の連結フレームと、 前記座部フレームの後端部に枢着された背部フレームと
   、 各々の一端部が前記基部フレームの後端部に枢着され他
   端部が前記背部フレームに枢着された一対の支承ロッド
   と、 前記座部フレームの前端部に枢着されるとともに前記背
   部フレームの傾倒に伴つて水平方向へ回動可能に設けら
   れた足部フレームと、 を備えてなることを特徴とする車椅子。
3. （３）リクライニング可能な車椅子の足部フレームであ
   つて、 座部フレームの前端部に枢着された足部フレームと、 前記座部フレームの後端部に枢着された背部フレームと
   、 前記座部フレームの後端部に枢着されるとともに背部フ
   レームの傾倒に伴つて連動可能に設けられた連動フレー
   ムと、 前記足部フレームと連動フレームとの間を連結する連結
   ロッドと、を備え、 前記背部フレームの傾倒に伴つて前記足部フレームが水
   平方向へ回動するように構成された車椅子の足部フレー
   ム。