JPH04371103A - リクライニングアジャスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用シートのリクラ
イニング角を調整するリクライニングアジャスタに関し
、特に、ラチェット、又はそれに類似する構造を採用し
前倒し可能なリクライニングアジャスタに関する。

【０００２】

【従来技術】現在、一般に車両用シートには快適性と利
便性の両面よりリクライニング機構が採用されており、
特に４シーター以上の２ドア、３ドアの乗用車等におい
ては、後部座席への乗降を考慮し、フロントシートにシ
ートバックの前倒し可能な構造が採用されている。

【０００３】従来より乗用車等において使用されている
リクライニングアジャスタの例を図４に示し、その内容
を説明する。シートボトム２の側面後端に固定されたロ
アアーム５に、シートバック１の側面下端に固定された
アッパアーム４が軸９を中心として回動可能に取り付け
られている。左右一方のアッパアーム４には、図５に示
されるようにリクライニング角調整用の歯部２２と、歯
部２２の最大径よりも差Ａだけ大きな径を持つシート前
倒し用の歯無部２１と、を形成された扇形のラチェット
６が一体となっており、アッパアーム４と共に回動する
。このラチェット６にはポール７が当接しており、この
ポール７はラチェット６との当接部にラチェット側歯部
２２と係合する歯部３１が形成されている。ポール７は
ハンドル８を介してスプリング１２の付勢力によりラチ
ェット方向に付勢されているが、手動によるハンドル８
の操作により歯部同士の係脱が可能となっている。乗用
車の運転中等、通常シートの使用時にはスプリング１２
の付勢力によりポール７がラチェット方向に付勢され、
互いの歯部の係合によりシートバック１を固定している
（係止状態）。シートのリクライニング角を変更する場
合には、スプリング１２の付勢力に抗してハンドル８の
握り４２を上方に引くことでポール７とラチェット６の
歯部同士の係合を解いた状態（解除状態）とし、シート
バック１を前後に回動しリクライニング角を調整する。 なお、シートを前倒し状態とするときは、解除状態とし
たままシートバック１を前倒しとし、図５の二点鎖線ａ
で示されるように、ポール７の歯部３１をラチェット６
の歯無部２１と当接させれば良い。現在、多くの乗用車
ではシートバック１を前方向に付勢する弾性部材が付与
されているため、リクライニング角の調整操作、シート
バック１の前倒し操作は容易になっている。シートバッ
ク１を係止状態に戻す時はハンドル操作をする必要は無
く、図５、６に示されるように、シートバック１を後方
に回動させていけばラチェット６の歯無部２１と歯部２
２との境界を越えた所でスプリング１２の付勢力により
ポール７が回動しポール７とラチェット６の歯部同士が
係合するため、シートバック１は固定される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】シートを前倒し状態か
ら係止状態に戻す時ポールに当接するラチェット側当接
部は歯無部から歯部へと移行する。この移行途中、ラチ
ェット・ポールの歯部間に隙間が無いと両歯部自身の歯
の持つ精度のバラツキによって一部の歯同士が接触する
。これを防止するため、ラチェット歯無部の径と歯部の
最大径の間に差Ａが設けられていた。しかし、この差Ａ
は次のような欠点を持っていた。ポール歯部とのラチェ
ット側当接部が歯無部から歯部へと完全に移行し、ポー
ル・ラチェットの歯部同士が係合してアッパアームが固
定される時、前記差Ａが大きいと係合に必要なポールの
回動も大きくなる。このため、前倒し状態からのシート
バックの回動動作が速いと、ラチェット歯部の歯無部側
端においてポール歯部との十分な係合が得られず歯飛び
が発生し、不快な異音を発すると共に、繰り返されれば
歯部を傷める恐れもあった。従来の歯飛びの防止方法と
して、差Ａが小さくても済むようにラチェット・ポール
の歯部の加工精度を上げる、という方法もあったが技術
的な困難が伴った。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に第１の発明では、ポールの歯部についてシートバック
回動時、最後まで歯無部と当接する先端の歯とその他の
歯との間に前記差Ａよりも小さな山の高さの差を設け、
先端の歯の山の高さのみ他の歯の山より低く形成した。 第２の発明では、ラチェットの歯無部と歯部との境に前
記差だけ径を変化させる傾斜部を形成した。なお、この
径を変化させる傾斜部は、歯部の歯一つ分程度の長さが
最適である。

【０００６】

【作用】第１の発明では、シートを前倒し状態から係止
状態に戻す場合、アッパアームと一体化したラチェット
は、ラチェット方向に付勢されたポールの歯部を歯無部
上で滑走させながら回動する。ポール歯部のラチェット
側当接部が歯無部から歯部に移行する時、最初はポール
歯部とラチェット歯部の間に、従来と同様差Ａだけの隙
間が生じている。ラチェットの回動が進みラチェット歯
無部に当接するポール歯部が先端の歯のみとなった時、
ポール歯部の先端の歯とその他の歯との間の高さの差に
より、ラチェット歯部と歯無部の差は埋められる。この
ため、ポールとラチェットの歯部同士の係合時における
ポールの回動は小さく抑えられ歯飛びが防止される。第
２の発明でも、ラチェットの回動が進みラチェット歯無
部に当接するポール歯部が先端の歯のみとなった時、ラ
チェットの歯無部と歯部の境界に設けられた傾斜により
前記差は埋められるため、第１の発明と同様に歯飛びは
防止される。

【０００７】

【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図に示し
、その内容を詳述する。なお、従来と変わらない構造に
ついては各部に従来技術の説明で用いた符号と同一符号
を付与し、実施例間で重複する説明については省略する
。 （実施例１）本実施例のポールを除いた全体の構造は従
来技術と同様であり、図４に示されるように、シートボ
トム２の側面後端に固定されたロアアーム５に、シート
バック１の側面下端に固定されたアッパアーム４が軸９
を中心として前後回動可能に取り付けられている。左右
一方のアッパアーム４にはリクライニング角調整用の歯
部２２とシート前倒し用の歯無部２１を形成された扇形
のラチェット６が一体となっており、アッパアーム４と
共に回動可能となっている。ラチェット６の歯部２２の
最大径と歯無部２１の径の間には従来と同様、歯同士の
接触防止のため径の差Ａが設定され歯無部２１の径の方
が大きくなっている。通常このラチェット６には一端を
ロアアーム５に回動可能に支承されたポールが当接して
おり、本実施例では図４に示される従来のポール７に代
わり図１に示される次の様なポール７０が採用されてい
る。ポール７０にはラチェット６との当接部にラチェッ
ト側歯部２２と係合する歯部３６と、ハンドル８の一端
に設けられた長穴４１に嵌合しその内周に沿って摺動す
るピン３２と、が形成されている。図１及び図２に示さ
れるように、ポール歯部３６の歯の山の高さは、先端の
歯３５が他の歯３４に比べて差Ｂだけ低く設定されてお
り、ピン３２は常に長孔４１の内周に接触していて長孔
４１を通してハンドル８に働く力をポール７０に伝えて
いる。図４に示されるように、ハンドル８は軸１１を中
心として回動可能な状態でロアアーム５に支承され、ピ
ン３２と嵌合する長穴４１の設けられた一端と、手動操
作のためシート前方向に向かい突出した握り４２が設け
られた他端より形成されている。ハンドル８には一端を
ロアアーム５に固定されたスプリング１２が付与されて
おり、握り４２を常に下方向に付勢すると同時に、ポー
ル７０をラチェット６方向に付勢している。尚、前記リ
クライニング機構を構成する各部の内、ラチェット６と
ポール７０によって構成された部分３は美観上の理由に
よりカバーによって覆われている。

【０００８】シートバック１のリクライニング角の調整
操作は従来装置と同様である。シートバック１を前倒し
状態から係止状態に戻す場合を説明する。アッパアーム
４と一体となったラチェット６は歯無部２１上にポール
歯部３６を滑走させながら回動する。ポール歯部３６の
ラチェットとの当接部が歯無部２１から歯部２２に移行
する時、移行途中の大部分の期間は両歯部の間に差Ａが
保たれているため両歯部の歯同士の接触は起こらず、歯
無部２１の残り部分をポール歯部３６が滑走する。ラチ
ェット歯無部２１と接触しているポール歯部３６が先端
の一歯３５のみとなった時、図３に示されるように、先
端の歯３５は他の歯３４より山の高さが差Ｂだけ低いた
め、ポール７０は僅かに回動し歯部同士が接近する。ポ
ール歯部３６の当接部がラチェット歯無部２１から歯部
２２に完全に移行するとスプリング１２の付勢力により
ポール７０が回動し歯部同士が係合しラチェット６、及
びシートバック１は固定される。

【０００９】本実施例を使用した場合、ポール７０の歯
３４がラチェット６の歯無部２１に当接している状態で
は、従来と同様図３に示されるように歯部同士の間に差
Ａだけの隙間が保たれており歯同士の接触が保たれる。 又、歯部同士が係合する寸前には、この隙間がポールに
設けられた歯の山の高さの差Ｂにより詰まるため、歯部
同士が係合する時に歯飛びが防止される。

【００１０】（実施例２）実施例２は、図３に示される
ように、歯無部２６と歯部２７との境に傾斜部２８が形
成されたラチェット６０を用いる。この境界の傾斜は、
約歯部の歯一つ分のストロークの間に差Ａより小さな差
Ｃだけ緩やかに変化している。動作は実施例１とほぼ同
様である。ラチェット６０は歯無部上でポール７を滑走
させながら回動する。ポール歯部３１のラチェット６０
との当接部が歯無部２６から歯部２７へ移行する時、当
初はポール歯部３１とラチェット歯部２７との間に従来
装置と同様の隙間を保つが、ポール歯部３１とラチェッ
ト歯無部２７との当接部がポール先端の歯一つとなった
時、ポール先端の歯は傾斜部２８に沿って動くため、ポ
ール７は回動し前記差Ａは差Ｃだけ埋まる。

【００１１】効果も実施例１と同様である。

【００１２】

【発明の効果】前記のように本発明を使用すれば、シー
トバックの前倒し状態からの回動による歯飛びは防止さ
れ、回動時のフィーリングが向上すると共に、ラチェッ
ト・ポール歯部の破損も防止される。また、本発明は従
来の解決策と違い歯部の加工精度及び組付精度を上げる
必要がないため、その実施にあたり従来技術と比較して
もコスト増や技術的困難が伴わず容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例１におけるラチェット・ポール当
接部の拡大説明図。

【図２】同ラチェット歯無部・歯部境の要部拡大図。

【図３】本発明実施例２におけるラチェット歯無部・歯
部境の要部拡大図。

【図４】リクライニングアジャスタ全体の構成を示す概
略図。

【図５】従来のリクライニングアジャスタについてシー
ト前倒し状態から係止状態へのラチェット回動途中を示
すラチェット・ポール当接部周辺の拡大説明図。

【図６】シート前倒し状態から係止状態に移行した時点
での同上拡大説明図。

【符号の説明】

１・・・シートバック、２・・・シートボトム、４・・
・アッパアーム、５・・・ロアアーム、６・・・ラチェ
ット、７・・・ポール、８・・・ハンドル、１２・・・
スプリング、２６・・・実施例２のラチェット歯無部、
２７・・・実施例２の歯部、２８・・・実施例２の傾斜
部、３１・・・（ポールの）歯部、３２・・・（ポール
の）ピン、３３・・・（ポールの）根端、３４・・・　
　実施例１のポール歯部の先端の歯、３５・・・実施例
１のポール歯部の他の歯、３６・・・実施例１のポール
歯部、７０・・・実施例１のポール。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートボトムに固定されたロアアームと、
   シートバックに固定され前記ロアアームに対し回動可能
   なアッパアームと、リクライニング角調整用の歯部とシ
   ート前倒し用の歯無部より形成されて前記アッパアーム
   と一体的に設けられた扇形のラチェットと、該ラチェッ
   トとの当接部に歯部を持ち前記ラチェットの歯部への係
   脱によりシートのリクライニング角を調整するポールと
   、によって構成されるリクライニングアジャスタにおい
   て、前記ポールに形成された歯部について、ラチェット
   の回動によりラチェット歯無部に最後まで当接する少な
   くとも１つの歯と、その他の歯との間に、前記ラチェッ
   トの歯無部の径と歯部の最大径との差よりも小さな高さ
   の差を設け、前記ラチェットの先端の歯を低くしたこと
   を特徴とするリクライニングアジャスタ。
2. 【請求項２】シートボトムに固定されたロアアームと、
   シートバックに固定され前記ロアアームに対し回動可能
   なアッパアームと、リクライニング角調整用の歯部とシ
   ート前倒し用の歯無部より形成されて前記アッパアーム
   と一体的に設けられた扇形のラチェットと、該ラチェッ
   トとの当接部に歯部を持ち前記ラチェットの歯部への係
   脱によりシートのリクライニング角を調整するポールと
   、によって構成されるリクライニングアジャスタにおい
   て、前記ラチェットの歯無部と歯部との境に、前記ラチ
   ェットの歯無部の径から歯部の最大径へ径を変化させる
   傾斜部を形成したことを特徴とするリクライニングアジ
   ャスタ。