JPH04365649A - 自動車電話装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車内での通話を可
能とした自動車電話装置に関し、特に運転状況に応じて
着信信号のレベル出力を調整することに係る。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車電話装置は、移動中に着呼
または発呼が可能な利便性から利用者が増加している。

【０００３】一般に、自動車電話装置はその運転者が通
話することが多く、そのため通話しながら周囲の状況に
応じて発進，停止，ハンドル操作，変速装置の手段等様
々な運転操作を行わねばならない。このように運転操作
が頻繁である状況では、使用者の注意の多くは運転に向
けられており、通常の受話音量では受信内容が聞き取り
難い場合が生ずる。

【０００４】また、信号待ち等、操作がほとんど行われ
ない状況では使用者の注意は通話に集中可能であり、小
さな音量でも十分受信内容の認識が可能である。このた
め、受話音量が一律であると、運転の状況によって聞き
取り難かったり、逆にうるさく感じられたりするという
不都合が生じる。そのため使用者は、その都度、受話音
量を変更するか、不適当な受話音量を受容しなくてはな
らない。

【０００５】図２は従来の自動車電話装置の構成を示す
ブロック図で、１はアンテナ、２は信号の増幅を行うブ
ースタ、３は信号の送受信及び変復調を行う無線部、４
はエキスパンダ、コンプレッサ等から成る音声信号の処
理を行う音声処理部、５はダイヤル、ディジット信号等
の処理を行うデータ処理部、６は電話装置全体の制御を
行う制御部、７は電源の投入・切断、発呼命令の入力等
を行う操作部、８は操作部７からの入力内容や受信電界
強度等の表示を行う表示部、９は着呼時の呼び出しを行
う信号ベル、１０はマイク、１１はスピーカである。

【０００６】このような自動車電話装置において、上述
、問題となる呼出音量や電話音量の設定の変更を行う際
は、操作部７に手動により命令を入力し、その命令に対
応するデータ信号が操作部７から制御部６に送られ、制
御部６は、音声処理部４にスピーカ１１への出力を増減
する等の処理を行なうことになる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
受話音量の調整操作は運転者の片手運転により、しかも
操作は瞬時であっても目視する必要があり、そのため前
方を見ないことになり、いずれにしても極めて危険な状
態の運転が強いられる。

【０００８】なお、上記の状態を、車内に騒音検知用の
センサを設け、周囲の騒音に応じて受話音量を自動的に
増減する自動車電話装置で対処することも考えられてい
るが、上記したような操作環境の変化による通話者の認
識力の変化に対しては効果が小さい。

【０００９】本発明は上記課題を解決し、多様に変化す
る運転環境下においても、適切な音量で通話可能な自動
車電話装置を提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動車電話装
置に使用者の運転状況を検知する手段を設け、その検索
結果に基づいて受話音量や呼出音量を自動的に適切に調
節する手段を設けたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】本発明によれば、自動車運転時の操作環境の変
化に対し、その都度、手動にて受話音量及び呼出音量の
設定をすること無く、適切な受話音量及び呼出音量で自
動車電話を使用することができる。

【００１２】

【実施例】図１は本発明の一実施例の構成を示すブロッ
ク図であり、以下、説明しない符号は図２と同じもので
あり、その他の符号で１２は車速検知手段、１３は方向
指示器が作動したことを検知する手段、１４はクラッチ
が踏まれたことを検知する手段である。車速検知手段１
２と方向指示器操作検知手段１３とクラッチ操作検知手
段１４からの情報に基づき、制御部６は運転者の運転操
作の頻度をいくつかの段階に分類する。制御部６はその
段階に応じた出力を行うよう音声処理部４及び信号べル
９に命令する。

【００１３】具体的には、運転操作が頻繁である程、運
転者の注意の運転操作に向けられる割合は増加するため
、音声処理部４及び信号ベル９の出力を上げる。また、
操作頻度分類の境界近くで操作頻度が変動した場合に、
受話音量や呼出音量が小刻みに変化するのを避けるため
、操作頻度変動のヒステリシスを考慮した制御を配慮す
る。

【００１４】本実施例では、運転者の操作状況を検知す
る手段を上記の３種類としたが、ハンドルの所定の舵角
以上の回動を検知する手段、ブレーキ操作やクラッチ操
作を検知する手段、エンジンの回転数を検知する手段等
運転環境の変化を検出する他の手段を用いてもよく、ま
た、操作頻度を分類してそれに応じた受話音量と呼出音
量を設定したが、運転操作状況に応じて受話音量と呼出
音量を適切に設定するというものであれば、他のアルゴ
リズムを用いても同様の効果が得られる。

【００１５】

【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車電話
装置は、運転状況に応じた適切な音量での受話や呼出が
可能で、かつ、状況の変化に応じてその都度、手動で音
量の設定を変更する必要のない自動車電話装置を提供す
るもので、通話中の運転操作の危険を排除するに役立ち
、用いて効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の構成を示すブロック図であ
る。

【図２】従来の自動車電話装置の構成を示すブロック図
である。

【符号の説明】

２…ブースタ、　　３…無線部、　　４…音声処理部、
　　５…データ処理部、　　６…制御部、　　７…操作
部、　　８…表示部、　　９…信号ベル、　　１２…車
速検知手段、１３…方向指示器操作検知手段、　　１４
…クラッチ操作検知手段。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　自動車電話装置を取付けた車輌に運転
   状況を検知する複数の検知手段と、該検知手段の少なく
   とも１つの出力に基づいて制御される音声処理部とを設
   けて、受話音声出力を自動制御可能に構成したことを特
   徴とする自動車電話装置。
2. 【請求項２】　　運転状況の検知手段は、車速，方向指
   示器動作，クラッチ操作，ハンドル操舵角，ブレーキ踏
   力，エンジン回転数等の検知手段であることを特徴とす
   る請求項１記載の自動車電話装置。
3. 【請求項３】　　着信時の信号ベル出力を調整すること
   を特徴とする請求項１記載の自動車電話装置。