JPH0435241Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用ステツプ装置に関する。

〔従来技術〕

車両用ステツプ装置の一形式として実開昭62−
49459号公報に示されているように、車体の下方
縁部にて長手方向に所定間隔を保って組付けた一
対のバンパー間の回動可能に組付けられ、回動起
立時前記バンパーの外形に略沿う形状に格納され
かつ回動倒伏時略水平状に開放される車両用ステ
ツプ装置がある。

かかるステツプ装置は車体の前部または後部が
開放可能なトラツク等に組付けられ、車体の前部
または後部の開放時同装置を回動倒伏して開放
し、車両に対する乗降を容易にするものである。
また、非使用時には回動起立させてバンパーと略
同じ外形に格納し、バンンパーと同じ美観を呈す
るものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、かかるステツプ装置は機能的には車
両に対する乗降を容易にするものではあるが、ス
テツプが１段しかないため車高の高い車両に対し
てはかならずしも十分なものとはいえず、また格
納スペースの点でも改善の余地がある。

従つて、本考案の目的は、この種形式のステツ
プ装置において回動起立時には小さなスペースに
格納できしかも回動倒伏時には上下二段のステツ
プを構成するコンパクトな車両用ステツプ装置を
提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記した形式の車両用ステツプ装置
であり、当該ステツプ装置は、回動起立時に上壁
部と外壁部と底壁部を構成する三つの壁部を有し
て略コ字状を呈し底壁部の長手方向両端部にて前
記両バンパーに回動可能に組付けられた第１ステ
ツプと、この第１ステツプの前記上壁部に回動可
能に組付けられて回動起立時に内壁部を構成する
平板状の第２ステツプを備えるとともに、回動倒
伏時前記第１ステツプの底壁部を略水平状に保持
する第１ストツパと、回動倒伏時前記第２ステツ
プを略水平状に保持する第２ストツパを備えてい
ることを特徴とするものである。

〔考案の作用・効果〕

かかる構成においては、ステツプ装置の回動起
立時、略コ字状の第１ステツプの上壁部と外壁部
と底壁部がバンパーの三つの壁部に対応して配置
されるとともに、平板状の第２ステツプがバンパ
ーの残りの壁部に対応して配置されることとな
り、当該ステツプ装置はバンパーの外形に略沿う
形状内に第１ステツプと第２ステツプをそれぞれ
回動可能とする回動機構と共に格納され、周辺部
品に悪影響を与えること無くコンパクトに格納す
ることができる。

また、かかる構成においては、ステツプ装置の
回動起立状態（格納状態）から第１ステツプを両
バンパーに対して回動するとともに第２ステツプ
を第１ステツプに対して回動して回動倒伏状態と
すれば、第１ストツパにより第１ステツプの底壁
部が略水平状に保持されて上段のステツプが構成
されるとともに、第２ストツパにより第２ステツ
プが略水平状に保持されて下段のステツプが構成
される。従つて、当該ステツプ装置は上下二段の
ステツプを構成し、車両に対する乗降を一層容易
にする。

また、かかる構成においては、第１ステツプが
両バンパーに対して回動するスペースと第２ステ
ツプが第１ステツプに対して回動するスペースさ
えあれば実施でき、小スペースにて設定が可能で
ある。

〔実施例〕

以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明す
るに、第１図には本考案に係るステツプ装置を装
備した車両が示されている。この車両はキヤブオ
ーバ型のトラツクで、車体１０の運転室１１にお
いては左右の側部ドア１２以外に前部ドア１３を
備え、その前部開口部からも乗降が可能になつて
いる。また、車体１０における前部開口部の下方
外縁部には左右一対のバンパー１４，１５が組付
けられている。各バンパー１４，１５はそれらの
内端側にて所定の間隔を保つて組付けられてい
て、各バンパー１４，１５間にステツプ装置２０
が組付けられている。

ステツプ装置２０は第２図に示すように、略コ
字状の第１ステツプ２１と平板状の第２ステツプ
２２を備えている。第１ステツプ２１はアルミ製
の押出成形物で底壁部２１ａ、外壁部２１ｂおよ
び上壁部２１からなり、その両端部には三角形状
の補強板２３ａ，２３ｂが固着されている。かか
る第１ステツプ２１は底壁部２１ａの側縁部の両
端にて、各バンパー１４，１５の内端部１４ａ，
１５ａに突設した支持ピン１４ｂ，１５ｂにより
回動可能に組付けられている。第２ステツプ２２
もアルミ製の押出成形物で、その一側縁部２２ａ
の両端にて各補強板２３ａ，２３ｂの一端隅部を
介して第１ステツプ２１の上壁部２１ｃに回動可
能に組付けられている。

一方、当該ステツプ装置２０においては、第１
ストツパ２４ａおよび第２ストツパ２４ｂを備え
るとともに、第３ストツパ２５ａおよび第４スト
ツパ２５ｂを備えている。第１ストツパ２４ａは
各バンパー１４，１５の内端部１４ａ，１５ａに
固着されたた略Ｌ字状のもので、第２図に示すよ
うに第１ステツプ２１を矢印Ａ方向へ180°回動し
て倒伏させた時、同ステツプ２１の底壁部２１ａ
の側縁部両端を受承してそれ以上の回動を規制
し、底壁部２１ａを略水平状に保持する。第２ス
トツパ２４ｂは第１ステツプ２１における上壁部
２１ｃの側縁部に一体的に形成された突片状のも
ので、第２ステツプ２２の矢印Ａ方向への回動時
同ステツプ２２の一側縁部２２ａを受承してそれ
以上の回動を規制し、第２ステツプ２２を略水平
状に保持する。第３ストツパ２５ａは各バンパー
１４，１５の内端部１４ａ，１５ａに固着された
樹脂製で略コ字状を呈し、第１ステツプ２１を矢
印Ｂ方向へ180°回動起立させた時、同ステツプ２
１における上壁部２１ｃと一体の第２ストツパ２
４ｂが嵌合して同ステツプ２１のそれ以上の回動
を規制する。第４ストツパ２５ｂは第１ステツプ
２１の内周に沿って設けられた板バネ製で略コ字
状を呈し、第２ステツプ２２の矢印Ｂ方向への回
動時同ステツプ２２の他側縁部の突起部２２ｂが
嵌合して同ステツプ２２のそれ以上の回動を規制
する。

かかる構成の当該ステツプ装置２０において
は、第１図に示す格納状態から第２図の矢印Ａ方
向へ回動倒伏させると、第１ステツプ２１は180°
回動した時点で第１ストツパ２４ａの作用にてそ
れ以上の回動を規制され、また第２ステツプ２２
はこの時点で第２ストツパ２４ｂの作用にてそれ
以上の回動を規制される。この状態においては、
第１ステツプ２１の底壁部２１ａが略水平状に保
持されて上段ステツプを構成し、かつ第２ステツ
プ２２が略水平状に保持されて下段ステツプを構
成する。従って、当該ステツプ装置２０は上下２
段のステツプを構成し、車両に対する乗降を容易
にする。

また、当該ステツプ装置２０を第２図に示す開
放状態から矢印Ｂ方向へ回動起立させると、第１
ステツプ２１は180°回動した時点で第３ストツパ
２５ａに嵌合してそれ以上の回動を規制されると
ともに各バンパー１４，１５に固定され、また第
２ステツプ２２はこの時点で第４ストツパ２５ｂ
に嵌合してそれ以上の回動を規制されるとともに
第１ステツプ２１に固定される。従つて、当該ス
テツプ装置２０は第１ステツプ２１の底壁部２１
ａ、外壁部２１ｂおよび上壁部２１ｃにて各バン
パー１４，１５の同じ壁部に対応する部分を構成
し、かつ第２ステツプ２２が各バンパー１４，１
５の内壁部に対応する部分を構成し、各バンパー
１４，１５の外形に略沿う形状内に第１ステツプ
２１と第２ステツプ２２をそれぞれ回動可能とす
る回動機構と共に格納され、周辺部品に悪影響を
与えること無くコンパクトに格納することができ
る。

また、当該ステツプ装置２０は、第１ステツプ
２１が両バンパー１４，１５に対して回動するス
ペースと第２ステツプ２２が第１ステツプ２１に
対して回動するスペースさえあれば実施でき、小
スペースにて設定が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るステツプ装置
を装備した車両の部分斜視図、第２図は同装置を
開放した状態の拡大斜視図である。 符号の説明、１０……車体、１３……前部ド
ア、１４，１５……バンパー、２０……ステツプ
装置、２１……第１ステツプ、２１ａ……底壁
部、２１ｂ……外壁部、２１ｃ……上壁部、２２
……第２ステツプ、２４ａ……第１ストツパ、２
４ｂ……第２ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の下方縁部にて長手方向に所定間隔を保つ
   て組付けた一対のバンパー間に回動可能に組付け
   られ、回動起立時前記バンパーの外形に略沿う形
   状に格納されかつ回動倒伏時略水平状に開放され
   る車両用ステツプ装置であり、当該ステツプ装置
   は、回動起立時に上壁部と外壁部と底壁部を構成
   する三つの壁部を有して略コ字状を呈し底壁部の
   長手方向両端部にて前記両バンパーに回動可能に
   組付けられた第１ステツプと、この第１ステツプ
   の前記上壁部に回動可能に組付けられて回動起立
   時に内壁部を構成する平板状の第２ステツプを備
   えるとともに、回動倒伏時前記第１ステツプの底
   壁部を略水平状に保持する第１ストツパと、回動
   倒伏時前記第２ステツプを略水平状に保持する第
   ２ストツパを備えている車両用ステツプ装置。