JPH0530516Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の灰皿取付構造の改良に関す
る。

（従来技術とその問題点） 従来、第４図に示すように、車体フロア１上に
設けられたコンソールボツクス２の後面に灰皿３
を取付けたものが提案されている。

この灰皿３は、コンソールボツクス２の後面に
アウターケース４が固定され、該アウターケース
４の下部にインナーケース５がヒンジ６でヒンジ
結合されていて、インナーケース５は、下部のヒ
ンジ６を中心に前後方向へ開閉されるようになつ
ている（例えば、実公昭60−179196号公報参照）。

ところで、車室のリヤスペースを拡大するため
に、シートバツク８を車体フロア１と略平行に前
倒させるとともに、シートボトム９を車体フロア
１と略直角に起立させる（跳び上げる）ようにし
たリヤシート７を備えている場合（第４図の二点
鎖線参照）、灰皿３のインナーケース５を開いて
いる時にシートボトム９を跳ね上げると、シート
ボトム９がインナーケース５に当たり、インナー
ケース５は、ヒンジ６が下部にあるので、シート
ボトム９で押下げられるようになつてさらに開か
れ、ヒンジ６がアウターケース４から外れてイン
ナーケース５が脱落することがあるという問題が
あつた。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解消するためになさ
れたもので、インナーケースのヒンジ位置を工夫
することにより、インナーケースが自然に開いて
いる時にシートボトム等が当たると、インナーケ
ースが閉じられるようにして、インナーケースの
脱落を未然に防止することを目的とするものであ
る。

（考案の構成） このため、本考案は、車体フロア上に設けられ
たコンソールボツクスの後面に取付けられる灰皿
であつて、上記コンソールボツクスの後面にアウ
ターケースが固定され、該アウターケースの上部
にインナーケースがヒンジ結合されていて、該イ
ンナーケースは、上部のヒンジを中心に前後方向
へ開閉されるようになつていることを特徴とする
ものである。

（考案の効果） 本考案によれば、コンソールボツクスの後面に
取付けられたアウターケースの上部にインナーケ
ースをヒンジ結合するようにしたものであるか
ら、跳ね上げられたシートボトムが、開いている
インナーケースに当たつても、インナーケースは
ヒンジが上部にあるので、シートボトムで前方へ
押されて自然に閉じられるようになる。

従つて、従来のようにヒンジがアウターケース
から外れてインナーケースが脱落するということ
がなくなる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第３図に示すように、車体フロア１１上に設け
られたコンソールボツクス１２の後面に取付けら
れる灰皿１３は、コンソールボツクス１２の後面
１２ａに固定されるアウターケース１４と、該ア
ウターケース１４の上部にヒンジ結合されるイン
ナーケース１５とで構成されている。

第１図に詳細に示すように、上記アウターケー
ス１４は、扇形状の両側壁１４ａ，１４ａと、該
両側壁１４ａ，１４ａ間の弧面を覆う外壁１４ｂ
と、該両側壁１４ａ，１４ａ間の上面を覆う上壁
１４ｃと、該上壁１４ｃの前部から上方へ立上つ
たヒンジブラケツト１４ｄとで構成されていて、
該ヒンジブラケツト１４ｄの前面にはヒンジ開口
１４ｅ，１４ｅが形成され、該ヒンジ開口１４
ｅ，１４ｅ内には、側方からヒンジピン１６が取
付けられている。

上記インナーケース１５は、扇形状の両側壁１
５ａ，１５ａと、該両側壁１５ａ，１５ａの間の
前面を覆う蓋壁１５ｂと、該両側壁１５ａ，１５
ａ間の底面を覆う底壁１５ｃと、上記蓋壁１５ｂ
の上部から二叉状で上方へ立上つたヒンジブラケ
ツト１５ｄ，１５ｄとで構成されていて、該ヒン
ジブラケツト１５ｄ，１５ｄの内面には、上記ア
ウターケース１４のヒンジ開口１４ｅ，１４ｅに
嵌入可能なヒンジ突起１５ｅ，１５ｅが形成さ
れ、該ヒンジ突起１５ｅ，１５ｅの外面には、第
２図にも示すように、上記ヒンジピン１６に上方
から嵌合可能な半円状のヒンジフツク１５ｆ，１
５ｆが形成されている。なお、１５ｈは、蓋壁１
５ｂの外面に設けられた開閉操作用つまみであ
る。

そして、アウターケース１４のヒンジ開口１４
ｅ，１４ｅにインナーケース１５のヒンジ突起１
５ｅ，１５ｅを嵌入して、ヒンジフツク１５ｆ，
１５ｆをヒンジピン１６，１６に上方から嵌合す
ると、インナーケース１５はアウターケース１４
に対して上部のヒンジピン１６を中心に前後方向
へ開閉されるようになる。

上記アウターケース１４の両側壁１４ａ，１４
ａの内面には、ばね板１７、１７が取付けられる
とともに、上記インナーケース１５の両側壁１５
ａ，１５ａの外面には、上記ばね板１７，１７が
嵌り合う開閉方向の溝１５ｇ，１５ｇが形成され
ていて、該ばね板１７でインナーケース１５の開
閉にフリクシヨンが付与され、インナーケース１
５の最大開き位置で、ばね板１７が溝１５ｇの端
部に当接してストツパーがかかるようになる。

そして、インナーケース１５を最大開き位置か
らさらに開き操作すると、両側壁１５ａの外面に
ばね板１７が乗り上げて溝１５ｇから外れるの
で、インナーケース１５を持ち上げてヒンジフツ
ク１５ｆをヒンジピン１６から外し、インナーケ
ース１５を手前に引くと、ヒンジ突起１５ｅがヒ
ンジ開口１４ｅから抜けて、インナーケース１５
がアウターケース１４から取外せるようになる。

上記のような構成であれば、第３図に示すよう
に、車体のリヤスペースを拡大するために、リヤ
シート１８のシートバツク１９を車体フロム１１
と略平行に前倒させるとともに、シートボトム２
０を車体フロア１１と略直角に跳ね上げた場合
（第３図の二点鎖線参照）、灰皿１３のインナーケ
ース１５が開いていて、シートボトム２０がイン
ナーケース１５に当つても、インナーケース１５
のヒンジ１５ｆ，１６は上部にあるので、インナ
ーケース１５はシートボトム２０で前方へ押され
て自然に閉じられるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る灰皿の分解斜視図、第２
図はヒンジピンとヒンジフツクの斜視図、第３図
は本考案に係る灰皿を取付けた車室内の側面図、
第４図は従来の灰皿を取付けた車室内の側面図で
ある。 １１……車体フロア、１２……コンソールボツ
クス、１２ａ……後面、１３……灰皿、１４……
アウターケース、１４ｄ……ヒンジブラケツト、
１５……インナーケース、１５ｄ……ヒンジブラ
ケツト、１５ｆ……ヒンジフツク、１６……ヒン
ジピン、１８……リヤシート、２０……シートボ
トム。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体フロア上に設けられたコンソールボツクス
   の後面に取付けられる灰皿であつて、 上記コンソールボツクスの後面にアウターケー
   スが固定され、該アウターケースの上部にインナ
   ーケースがヒンジ結合されていて、該インナーケ
   ースは、上部のヒンジを中心に前後方向へ開閉さ
   れるようになつていることを特徴とする自動車の
   灰皿取付構造。