JPH0432925B2 - - Google Patents
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- JPH0432925B2 JPH0432925B2 JP3097683A JP3097683A JPH0432925B2 JP H0432925 B2 JPH0432925 B2 JP H0432925B2 JP 3097683 A JP3097683 A JP 3097683A JP 3097683 A JP3097683 A JP 3097683A JP H0432925 B2 JPH0432925 B2 JP H0432925B2
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- burner
- air
- fuel
- ignition
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N1/00—Regulating fuel supply
- F23N1/02—Regulating fuel supply conjointly with air supply
- F23N1/022—Regulating fuel supply conjointly with air supply using electronic means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
- F23N2223/00—Signal processing; Details thereof
- F23N2223/22—Timing network
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の排気浄化装置として用いら
れる排気微粒子捕集用トラツプの再生用バーナー
の制御装置に関する。
れる排気微粒子捕集用トラツプの再生用バーナー
の制御装置に関する。
従来の自動車内燃機関の排気浄化装置として、
排気通路の途中にトラツプを設けて排気中のカー
ボンを主成分とする微粒子（パーテイキユレー
ト）を捕集し、トラツプに所定量の微粒子が捕集
された段階でトラツプの上流側に設けたバーナー
を作動させて排気を加熱し、この加熱された排気
により微粒子を焼却してトラツプを再生するよう
にしたものがある。
排気通路の途中にトラツプを設けて排気中のカー
ボンを主成分とする微粒子（パーテイキユレー
ト）を捕集し、トラツプに所定量の微粒子が捕集
された段階でトラツプの上流側に設けたバーナー
を作動させて排気を加熱し、この加熱された排気
により微粒子を焼却してトラツプを再生するよう
にしたものがある。
ところで、バーナーを作動させる場合、着火用
のグロープラグ又はヒータを赤熱させてから燃料
と空気の供給を開始し、着火させて燃焼させるの
であるが、確実に着火燃焼させることが必要で、
例えば特願昭57−107039号にて提案されているよ
うに燃焼筒や蒸発筒の配置構造に工夫がなされて
いる。
のグロープラグ又はヒータを赤熱させてから燃料
と空気の供給を開始し、着火させて燃焼させるの
であるが、確実に着火燃焼させることが必要で、
例えば特願昭57−107039号にて提案されているよ
うに燃焼筒や蒸発筒の配置構造に工夫がなされて
いる。
しかし、バーナーの燃焼が開始するまでの間は
蒸発筒の温度が低く、混合気中の燃料は十分霧化
されずに吐出され、また、空気によりグロープラ
グが冷却されやすいため、着火が難しく、特に排
気温度の低い低速、低負荷条件ではこの傾向が著
しい。
蒸発筒の温度が低く、混合気中の燃料は十分霧化
されずに吐出され、また、空気によりグロープラ
グが冷却されやすいため、着火が難しく、特に排
気温度の低い低速、低負荷条件ではこの傾向が著
しい。
本発明はこのような実状に鑑み、バーナーの作
動開始時の着火性の改善を図ることを目的とし、
バーナーへ供給する燃料と空気との混合気の空燃
比を制御することにより、詳しくは、バーナーの
作動開始直後の着火期間中にバーナーへの燃料供
給量を一定とし空気供給量を制御して、前記期間
の初めの空燃比を濃くし時間経過と共に薄くして
適正空燃比に移行させる空燃比制御手段を設ける
ことにより、着火性を改善し、あわせて、前記期
間の経過後、バーナー下流側排気温度と上流側排
気温度との差を所定値と比較して着火の有無を検
知し、未着火のときにバーナーの作動を停止させ
る着火検知手段を設けることにより、さらに信頼
性を向上させたものである。
動開始時の着火性の改善を図ることを目的とし、
バーナーへ供給する燃料と空気との混合気の空燃
比を制御することにより、詳しくは、バーナーの
作動開始直後の着火期間中にバーナーへの燃料供
給量を一定とし空気供給量を制御して、前記期間
の初めの空燃比を濃くし時間経過と共に薄くして
適正空燃比に移行させる空燃比制御手段を設ける
ことにより、着火性を改善し、あわせて、前記期
間の経過後、バーナー下流側排気温度と上流側排
気温度との差を所定値と比較して着火の有無を検
知し、未着火のときにバーナーの作動を停止させ
る着火検知手段を設けることにより、さらに信頼
性を向上させたものである。
以下に実施例を説明する。
第１図において、デイーゼル機関１の排気通路
２の途中に排気微粒子捕集用のハニカム式トラツ
プ３が介装され、その上流側にトラツプ再生用の
バーナー４が設けられる。
２の途中に排気微粒子捕集用のハニカム式トラツ
プ３が介装され、その上流側にトラツプ再生用の
バーナー４が設けられる。
バーナー４は、多数の排気流通孔を有する燃焼
筒５と、この燃焼筒５内に臨む混合気導管６と、
この混合気導管６の出口端を囲む逆流式蒸発筒７
と、着火用のグロープラグ８とを備える。
筒５と、この燃焼筒５内に臨む混合気導管６と、
この混合気導管６の出口端を囲む逆流式蒸発筒７
と、着火用のグロープラグ８とを備える。
混合気導管６の入口側は燃料供給管９と空気供
給管１０とに分岐しており、燃料供給管９には、
図示しない燃料タンクから燃料を吸入して圧送す
る電磁式燃料ポンプ１１と、燃料の供給量を制御
する燃料制御弁１２とが設けられる。空気供給管
１０には、エアポンプ１３の吐出口が電磁式切換
弁１４を介して接続され、またその途中に逆止弁
１５が設けられる。エアポンプ１３は機関により
プーリ駆動され、その吸入口は図示しないエアク
リーナに接続される。切換弁１４は非通電状態で
エアポンプ１３の吐出口と吸入口とをつなぎ、通
電状態でエアポンプ１３の吐出口と空気供給管１
０とをつなぐように切換わる。そして、空気供給
管１０の切換弁１４と逆止弁１５との間から分岐
してエアポンプ１３の吸入口につながる空気逃し
管１６が設けられ、この空気逃し管１６には空気
の逃し量を制御する電磁式空気逃し弁１７が設け
られる。
給管１０とに分岐しており、燃料供給管９には、
図示しない燃料タンクから燃料を吸入して圧送す
る電磁式燃料ポンプ１１と、燃料の供給量を制御
する燃料制御弁１２とが設けられる。空気供給管
１０には、エアポンプ１３の吐出口が電磁式切換
弁１４を介して接続され、またその途中に逆止弁
１５が設けられる。エアポンプ１３は機関により
プーリ駆動され、その吸入口は図示しないエアク
リーナに接続される。切換弁１４は非通電状態で
エアポンプ１３の吐出口と吸入口とをつなぎ、通
電状態でエアポンプ１３の吐出口と空気供給管１
０とをつなぐように切換わる。そして、空気供給
管１０の切換弁１４と逆止弁１５との間から分岐
してエアポンプ１３の吸入口につながる空気逃し
管１６が設けられ、この空気逃し管１６には空気
の逃し量を制御する電磁式空気逃し弁１７が設け
られる。
ここにおいて、機関の回転数を検出するための
回転数センサ１８と、機関の負荷を検出するため
の負荷センサ１９とが設けられる。回転数センサ
１８は燃料噴射ポンプ２０の駆動用歯車２０ａに
近接させた電磁式ピツクアツプにより構成され、
負荷センサ１９は燃料噴射ポンプ２０のコントロ
ールレバー２０ｂに連動させたポテンシヨメータ
により構成される。また、差圧センサ２１が設け
られ、この差圧センサ２１にはトラツプ３の上流
側排気圧力P1と下流側排気圧力P2とがそれぞれ
圧力導管２２，２３によつて導かれる。更に、バ
ーナー４の上流に上流側排気温度T0を検出する
ための温度センサ２４が設けられ、バーナー４の
下流に下流側排気温度T1を検出するための温度
センサ２５が設けられる。そして、これら回転数
センサ１８、負荷センサ１９、差圧センサ２１、
温度センサ２４，２５の信号は制御装置３０に入
力され、この制御装置３０によりグロープラグ
８、燃料ポンプ１１，燃料制御弁１２、空気供給
用切換弁１４及び空気逃し弁１７の作動を制御す
るようになつている。
回転数センサ１８と、機関の負荷を検出するため
の負荷センサ１９とが設けられる。回転数センサ
１８は燃料噴射ポンプ２０の駆動用歯車２０ａに
近接させた電磁式ピツクアツプにより構成され、
負荷センサ１９は燃料噴射ポンプ２０のコントロ
ールレバー２０ｂに連動させたポテンシヨメータ
により構成される。また、差圧センサ２１が設け
られ、この差圧センサ２１にはトラツプ３の上流
側排気圧力P1と下流側排気圧力P2とがそれぞれ
圧力導管２２，２３によつて導かれる。更に、バ
ーナー４の上流に上流側排気温度T0を検出する
ための温度センサ２４が設けられ、バーナー４の
下流に下流側排気温度T1を検出するための温度
センサ２５が設けられる。そして、これら回転数
センサ１８、負荷センサ１９、差圧センサ２１、
温度センサ２４，２５の信号は制御装置３０に入
力され、この制御装置３０によりグロープラグ
８、燃料ポンプ１１，燃料制御弁１２、空気供給
用切換弁１４及び空気逃し弁１７の作動を制御す
るようになつている。
制御装置３０は、マイクロコンピユータにより
構成されるが、第２図の機能ブロツク図に表わさ
れるように、回転数センサ１８、負荷センサ１９
及び差圧センサ２１によつて検出される回転数、
負荷及び差圧ΔP（＝P1−P2）に基づいて再生時
期（微粒子の捕集量が所定量以上）を検知して再
生開始信号を発する再生時期検知手段３１と、再
生時期検知手段３１からの再生開始信号を受けた
ときにバーナー４用の各機器を作動させる出力制
御手段３２と、再生の開始から所定時間後に温度
センサ２４，２５によつて検出される排気温度
T0，T1の温度差T1−T0に基づいてバーナー４の
着火の有無を検知し未着火のときに出力制御手段
３２に対し再生中止信号を発する着火検知手段３
３と、再生時間を監視し所定の再生時間が経過し
たときに出力制御手段３２に対し再生中止信号を
発する再生停止用タイマー３４とを備える。
構成されるが、第２図の機能ブロツク図に表わさ
れるように、回転数センサ１８、負荷センサ１９
及び差圧センサ２１によつて検出される回転数、
負荷及び差圧ΔP（＝P1−P2）に基づいて再生時
期（微粒子の捕集量が所定量以上）を検知して再
生開始信号を発する再生時期検知手段３１と、再
生時期検知手段３１からの再生開始信号を受けた
ときにバーナー４用の各機器を作動させる出力制
御手段３２と、再生の開始から所定時間後に温度
センサ２４，２５によつて検出される排気温度
T0，T1の温度差T1−T0に基づいてバーナー４の
着火の有無を検知し未着火のときに出力制御手段
３２に対し再生中止信号を発する着火検知手段３
３と、再生時間を監視し所定の再生時間が経過し
たときに出力制御手段３２に対し再生中止信号を
発する再生停止用タイマー３４とを備える。
出力制御手段３２は、デイレイ機能等を有して
おり、バーナー４を作動させて再生を開始させる
場合に、先ずグロープラグ８を作動させ、次いで
燃料ポンプ１１、燃料制御弁１２、空気供給用切
換弁１４及び空気逃し弁１７を作動させるように
なつている。そして、燃料制御弁１２に対して
は、燃料供給量を所定値に制御すべくデユーテイ
ー比（パルス幅）一定の駆動パルスを出力する
が、空気逃し弁１７に対しては、再生開始直後の
着火期間中の空気供給量を減少（空気逃し量を増
大）させ、かつその期間において時間経過と共に
空気供給量を漸増（空気逃し量を漸減）させて所
定値に移行させるように駆動パルスのデユーテイ
ー比を制御する。すなわち、出力制御手段３２中
に、第３図の機能ブロツク図に表わされるよう
に、空気逃し量設定手段３５、タイマー３６、増
量補正手段３７及び駆動パルス出力手段３８を有
しており、着火期間中はタイマー３６により増量
補正手段３７を作動させて空気逃し量設定手段３
５によつて設定される空気逃し量を増量補正し、
かつ時間経過と共に補正係数を減少させて空気逃
し量を漸減させつつ増量補正し、補正された空気
逃し量の制御値を駆動パルス出力手段３８に送つ
て、第４図に示すような制御パターンの駆動パル
スを空気逃し弁１７に対して出るするようになつ
ている。尚、空気逃し弁１７はONのとき開き、
OFFで閉じる。
おり、バーナー４を作動させて再生を開始させる
場合に、先ずグロープラグ８を作動させ、次いで
燃料ポンプ１１、燃料制御弁１２、空気供給用切
換弁１４及び空気逃し弁１７を作動させるように
なつている。そして、燃料制御弁１２に対して
は、燃料供給量を所定値に制御すべくデユーテイ
ー比（パルス幅）一定の駆動パルスを出力する
が、空気逃し弁１７に対しては、再生開始直後の
着火期間中の空気供給量を減少（空気逃し量を増
大）させ、かつその期間において時間経過と共に
空気供給量を漸増（空気逃し量を漸減）させて所
定値に移行させるように駆動パルスのデユーテイ
ー比を制御する。すなわち、出力制御手段３２中
に、第３図の機能ブロツク図に表わされるよう
に、空気逃し量設定手段３５、タイマー３６、増
量補正手段３７及び駆動パルス出力手段３８を有
しており、着火期間中はタイマー３６により増量
補正手段３７を作動させて空気逃し量設定手段３
５によつて設定される空気逃し量を増量補正し、
かつ時間経過と共に補正係数を減少させて空気逃
し量を漸減させつつ増量補正し、補正された空気
逃し量の制御値を駆動パルス出力手段３８に送つ
て、第４図に示すような制御パターンの駆動パル
スを空気逃し弁１７に対して出るするようになつ
ている。尚、空気逃し弁１７はONのとき開き、
OFFで閉じる。
制御装置３０の実際のハードウエア構成は第５
図に示す通りであり、図中４０はCPU、４１は
メモリー、４２はインタフエース用のPIOであ
る。
図に示す通りであり、図中４０はCPU、４１は
メモリー、４２はインタフエース用のPIOであ
る。
入力側には、アナログデータをデジタルデータ
に変換するＡ／Ｄ変換器４３と、複数の入力信号
のうち１つを選択的にＡ／Ｄ変換器４３の入力と
するマルチプレクサ４４とが設けられる。入力信
号は、回転数センサ１８からのパルス信号、負荷
センサ１９からのアナログ電圧、差圧センサ２１
からのアナログ電圧、温度センサ２４及び２５か
らのアナログ電圧であり、これらはマルチプレク
サ４４へ入力される。但し、回転数センサ１８か
らのパルス信号はアナログ電圧に変換するため
Ｆ／Ｖ変換器４５を介してマルチプレクサ４４へ
入力される。
に変換するＡ／Ｄ変換器４３と、複数の入力信号
のうち１つを選択的にＡ／Ｄ変換器４３の入力と
するマルチプレクサ４４とが設けられる。入力信
号は、回転数センサ１８からのパルス信号、負荷
センサ１９からのアナログ電圧、差圧センサ２１
からのアナログ電圧、温度センサ２４及び２５か
らのアナログ電圧であり、これらはマルチプレク
サ４４へ入力される。但し、回転数センサ１８か
らのパルス信号はアナログ電圧に変換するため
Ｆ／Ｖ変換器４５を介してマルチプレクサ４４へ
入力される。
CPU４０は、第７図のフローチヤートに基づ
くプログラムに従つて動作し、適宜PIO４２を介
して、マルチプレクサ４４へのチヤンネル指示、
Ａ／Ｄ変換器４３へのスタート指示を行い、Ａ／
Ｄ変換器４３からの変換終了を示すEOC信号を
受けた後、デジタル変換されたデータを読込むよ
うになっている。尚、フローチヤートについては
後述する。
くプログラムに従つて動作し、適宜PIO４２を介
して、マルチプレクサ４４へのチヤンネル指示、
Ａ／Ｄ変換器４３へのスタート指示を行い、Ａ／
Ｄ変換器４３からの変換終了を示すEOC信号を
受けた後、デジタル変換されたデータを読込むよ
うになっている。尚、フローチヤートについては
後述する。
出力側には、CPU４０からPIO４２を介しての
出力指令によりグロープラグ８、燃料ポンプ１１
及び空気供給用切換弁１４をそれぞれオンオフ制
御するためのスイツチ回路４６，４７，４８が設
けられる。また、燃料制御弁１２を作動させるた
めに、矩形波発振器４９、ゲート５０及び増幅器
５１が設けられる。ここで、ゲート５０はCPU
４０からPIO４２を介しての出力指令により燃料
ポンプ１１の作動と同期して開き、矩形波発振器
４９からの矩形波を増幅器５１に入力して増幅さ
せ、デユーテイー比一定の駆動パルスを燃料制御
弁１２に与える。更に、空気逃し弁１７を作動さ
せるために、三角波発振器５２、ゲート５３、
Ｄ／Ａ変換器５４、比較器５５及び増幅器５６が
設けられる。ここで、ゲート５３は空気供給用切
換弁１４の作動と同期して開き、三角波発振器５
２から三角波を比較器５５に入力させる。また
Ｄ／Ａ変換器５４はCPU４０からPIO４２を介し
て出力される空気逃し量の制御値のデジタルデー
タをアナログ電圧に変換して比較器５５に入力さ
せる。これにより、第６図に示されるように、比
較器５５はＤ／Ａ変換器５４からのアナログ電圧
（スライスレベル）によつてパルス幅を制御され
た信号を出力し、増幅器５６を介して空気逃し弁
１７に駆動パルスを与える。
出力指令によりグロープラグ８、燃料ポンプ１１
及び空気供給用切換弁１４をそれぞれオンオフ制
御するためのスイツチ回路４６，４７，４８が設
けられる。また、燃料制御弁１２を作動させるた
めに、矩形波発振器４９、ゲート５０及び増幅器
５１が設けられる。ここで、ゲート５０はCPU
４０からPIO４２を介しての出力指令により燃料
ポンプ１１の作動と同期して開き、矩形波発振器
４９からの矩形波を増幅器５１に入力して増幅さ
せ、デユーテイー比一定の駆動パルスを燃料制御
弁１２に与える。更に、空気逃し弁１７を作動さ
せるために、三角波発振器５２、ゲート５３、
Ｄ／Ａ変換器５４、比較器５５及び増幅器５６が
設けられる。ここで、ゲート５３は空気供給用切
換弁１４の作動と同期して開き、三角波発振器５
２から三角波を比較器５５に入力させる。また
Ｄ／Ａ変換器５４はCPU４０からPIO４２を介し
て出力される空気逃し量の制御値のデジタルデー
タをアナログ電圧に変換して比較器５５に入力さ
せる。これにより、第６図に示されるように、比
較器５５はＤ／Ａ変換器５４からのアナログ電圧
（スライスレベル）によつてパルス幅を制御され
た信号を出力し、増幅器５６を介して空気逃し弁
１７に駆動パルスを与える。
次に第７図のフローチヤートを参照しつつ作用
を説明する。
を説明する。
再生時期検知手段３１の機能はフローチヤート
のS1に相当し、トラツプ３における微粒子の捕
集量が所定量に達して再生時期となつたか否かの
判定を行う。詳しくは、回転数Ｎ、負荷Ｌ及び差
圧ΔPを読込み、回転数Ｎと負荷Ｌとからこれら
に応じて予め定められている差圧の限界値ｆ（Ｎ，
Ｌ）をテーブルルツクアツプし、差圧ΔPと限界
値ｆ（Ｎ，Ｌ）とを比較することにより、差圧ΔP
が限界値ｆ（Ｎ，Ｌ）以上のときに再生時期であ
ると判定する。
のS1に相当し、トラツプ３における微粒子の捕
集量が所定量に達して再生時期となつたか否かの
判定を行う。詳しくは、回転数Ｎ、負荷Ｌ及び差
圧ΔPを読込み、回転数Ｎと負荷Ｌとからこれら
に応じて予め定められている差圧の限界値ｆ（Ｎ，
Ｌ）をテーブルルツクアツプし、差圧ΔPと限界
値ｆ（Ｎ，Ｌ）とを比較することにより、差圧ΔP
が限界値ｆ（Ｎ，Ｌ）以上のときに再生時期であ
ると判定する。
このようにして再生時期検知手段３１により再
生時期であると検知されたときは、再生開始信号
が発せられ、これにより出力制御手段３２がバー
ナー用の各機器を作動させてトラツプ３の再生を
開始する。これがフローチヤートのS2〜S4に相
当する。詳しくは、先ずグロープラグ８をオン
（S2）にし、一定時間デイレイ（S3）して、着火
に必要な温度まで上昇させた後、燃料ポンプ１１
及び燃料制御弁１２を作動させて燃料の供給を開
始すると共に、空気供給用切換弁１４及び空気逃
し弁１７を作動させて空気の供給を開始する
（S4）。
生時期であると検知されたときは、再生開始信号
が発せられ、これにより出力制御手段３２がバー
ナー用の各機器を作動させてトラツプ３の再生を
開始する。これがフローチヤートのS2〜S4に相
当する。詳しくは、先ずグロープラグ８をオン
（S2）にし、一定時間デイレイ（S3）して、着火
に必要な温度まで上昇させた後、燃料ポンプ１１
及び燃料制御弁１２を作動させて燃料の供給を開
始すると共に、空気供給用切換弁１４及び空気逃
し弁１７を作動させて空気の供給を開始する
（S4）。
これにより、バーナー４の混合気導管６から燃
料と空気との混合気が噴出し、逆流式蒸発筒７を
介して燃焼筒５内に送り込まれる。このとき、グ
ロープラグ８の熱で着火し、燃焼を開始する。
料と空気との混合気が噴出し、逆流式蒸発筒７を
介して燃焼筒５内に送り込まれる。このとき、グ
ロープラグ８の熱で着火し、燃焼を開始する。
この際、燃料制御弁１２に対してはデユーテイ
ー比一定の駆動パルスが与えられ、燃料供給量は
一定に制御されるが、空気逃し弁１７に対しては
予め定められたパターンでデユーテイー比を制御
された駆動パルスが与えられ、これに基づいて空
気逃し量したがつて空気供給量が制御される。
ー比一定の駆動パルスが与えられ、燃料供給量は
一定に制御されるが、空気逃し弁１７に対しては
予め定められたパターンでデユーテイー比を制御
された駆動パルスが与えられ、これに基づいて空
気逃し量したがつて空気供給量が制御される。
すなわち、出力制御手段３２の空気逃し量制御
手段３５による空気逃し量の設定値が、再生開始
直後にはタイマー３６により規定される時間、増
量補正手段３７により増量補正され、かつその時
間内で時間経過と共に漸減するよう補正されて、
駆動パルス出力手段３８から空気逃し弁１７に対
し第４図に示したような制御パターンで駆動パル
スが出力される。これがフローチヤートのS5，
S6に相当する。
手段３５による空気逃し量の設定値が、再生開始
直後にはタイマー３６により規定される時間、増
量補正手段３７により増量補正され、かつその時
間内で時間経過と共に漸減するよう補正されて、
駆動パルス出力手段３８から空気逃し弁１７に対
し第４図に示したような制御パターンで駆動パル
スが出力される。これがフローチヤートのS5，
S6に相当する。
したがつて、再生開始直後の空気逃し弁１７に
よる空気逃し量が最も大となり、時間と共に漸減
する。逆にみれば、再生開始直後の空気供給量が
小となり、時間と共に漸増する。空燃比でみれ
ば、再生開始直後が濃く、時間と共に薄くなつて
適正値となる。
よる空気逃し量が最も大となり、時間と共に漸減
する。逆にみれば、再生開始直後の空気供給量が
小となり、時間と共に漸増する。空燃比でみれ
ば、再生開始直後が濃く、時間と共に薄くなつて
適正値となる。
このように再生開始直後の空燃比が濃くなるこ
とによつて、着火を確実かつ速やかに行わせるこ
とができる。また、空気供給量が少なくなると、
空気による冷却が少なくなるので、このことによ
つても着火性能を改善できる。
とによつて、着火を確実かつ速やかに行わせるこ
とができる。また、空気供給量が少なくなると、
空気による冷却が少なくなるので、このことによ
つても着火性能を改善できる。
そして、再生開始から所定時間経過すると、タ
イマー３６による増量補正手段３７の作動が終了
し、以降は空気供給量も一定に制御されて適正空
燃比となる。また、グロープラグ８はオフとなる
（フローチヤートではS7）。
イマー３６による増量補正手段３７の作動が終了
し、以降は空気供給量も一定に制御されて適正空
燃比となる。また、グロープラグ８はオフとなる
（フローチヤートではS7）。
このようにしてバーナー４での着火がなされて
燃焼が開始されると、この燃焼熱により燃焼筒５
内に流入する排気を加熱する。そして、この加熱
された排気がトラツプ３内を通過することによ
り、トラツプ３に捕集されている微粒子が燃焼し
焼却される。
燃焼が開始されると、この燃焼熱により燃焼筒５
内に流入する排気を加熱する。そして、この加熱
された排気がトラツプ３内を通過することによ
り、トラツプ３に捕集されている微粒子が燃焼し
焼却される。
この間においては、着火検知手段３３による着
火の有無の検知と、再生停止用タイマー３４によ
る再生時間の監視とが行われる。これがフローチ
ヤートのS8，S9に相当し、S8で排気温度T0，T1
を読込んでそれらの温度差T1−T0が例えば100℃
以上であるか否かを判定し、100℃以上であれば
着火しているものとみなして、次に進み、S9で
所定の再生時間が経過したか否かを判定し、時間
内であればS8へ戻つてこれらの判定を繰り返す。
火の有無の検知と、再生停止用タイマー３４によ
る再生時間の監視とが行われる。これがフローチ
ヤートのS8，S9に相当し、S8で排気温度T0，T1
を読込んでそれらの温度差T1−T0が例えば100℃
以上であるか否かを判定し、100℃以上であれば
着火しているものとみなして、次に進み、S9で
所定の再生時間が経過したか否かを判定し、時間
内であればS8へ戻つてこれらの判定を繰り返す。
温度差T1−T0が100℃に達しない場合は、着火
検知手段３３によつて未着火又は失火と判断さ
れ、着火検知手段３３から出力制御手段３２に再
生中止信号が発せられ、これにより燃料ポンプ１
１、燃料制御弁１２、空気供給用切換弁１４及び
空気逃し弁１７の作動が停止される。これがフロ
ーチヤートのS11に相当する。
検知手段３３によつて未着火又は失火と判断さ
れ、着火検知手段３３から出力制御手段３２に再
生中止信号が発せられ、これにより燃料ポンプ１
１、燃料制御弁１２、空気供給用切換弁１４及び
空気逃し弁１７の作動が停止される。これがフロ
ーチヤートのS11に相当する。
所定の再生時間が経過した場合に、再生停止用タ
イマー３４から出力制御手段３２に再生停止信号
が発せられ、これにより燃料ポンプ１１、燃料制
御弁１２、空気供給用切換弁１４及び空気逃し弁
１７の作動が停止される。これがフローチヤート
のS10に相当する。これにより再生が終了する。
イマー３４から出力制御手段３２に再生停止信号
が発せられ、これにより燃料ポンプ１１、燃料制
御弁１２、空気供給用切換弁１４及び空気逃し弁
１７の作動が停止される。これがフローチヤート
のS10に相当する。これにより再生が終了する。
また、燃料供給量及び空気供給量を回転数、負
荷等の運転条件に応じて制御する場合には、運転
条件に応じて決定される燃料供給量又は空気供給
量を補正する用にすればよい。
荷等の運転条件に応じて制御する場合には、運転
条件に応じて決定される燃料供給量又は空気供給
量を補正する用にすればよい。
以上説明しように本発明によれば、バーナーの
作動開始直後の着火期間中にその初めの空燃比を
濃くし、時間経過と共に薄くして適正空燃比に移
行させるように制御することとしたため、着火を
確実かつ速やかに行わせることができるという効
果が得られる。特に空燃比の制御に際し、燃料供
給量を一定とし空気供給量を制御、すなわち、空
気供給量を減少させて空燃比を濃くするようにし
たため、燃料供給量を増大させる場合に較べ、空
気による冷却が少なくなるので着火性の改善に好
適である。また、前記期間の経過後、バーナー下
流側排気温度と上流側排気温度との差から着火の
有無を検知し、未着火のときにバーナーの作動を
停止させるようにしたため、かかる着火の確認に
より、信頼性も向上する。
作動開始直後の着火期間中にその初めの空燃比を
濃くし、時間経過と共に薄くして適正空燃比に移
行させるように制御することとしたため、着火を
確実かつ速やかに行わせることができるという効
果が得られる。特に空燃比の制御に際し、燃料供
給量を一定とし空気供給量を制御、すなわち、空
気供給量を減少させて空燃比を濃くするようにし
たため、燃料供給量を増大させる場合に較べ、空
気による冷却が少なくなるので着火性の改善に好
適である。また、前記期間の経過後、バーナー下
流側排気温度と上流側排気温度との差から着火の
有無を検知し、未着火のときにバーナーの作動を
停止させるようにしたため、かかる着火の確認に
より、信頼性も向上する。
第１図は本発明の一実施例を示す構成図、第２
図は第１図における制御装置の機能ブロツク図、
第３図は第２図における出力制御手段中の空気逃
し弁制御部の機能ブロツク図、第４図は空気逃し
弁への駆動パルスの信号波形図、第５図は同上の
制御装置のハードウエア構成図、第６図は第５図
における空気逃し弁制御部の信号波形図、第７図
は同上の制御装置のフローチヤートである。 １……デイーゼル機関、２……排気通路、３…
…トラツプ、４……バーナー、８……グロープラ
グ、１１……燃料ポンプ、１２……燃料制御弁、
１３……エアポンプ、１４……空気供給用切換
弁、１７……空気逃し弁、３０……制御装置。
図は第１図における制御装置の機能ブロツク図、
第３図は第２図における出力制御手段中の空気逃
し弁制御部の機能ブロツク図、第４図は空気逃し
弁への駆動パルスの信号波形図、第５図は同上の
制御装置のハードウエア構成図、第６図は第５図
における空気逃し弁制御部の信号波形図、第７図
は同上の制御装置のフローチヤートである。 １……デイーゼル機関、２……排気通路、３…
…トラツプ、４……バーナー、８……グロープラ
グ、１１……燃料ポンプ、１２……燃料制御弁、
１３……エアポンプ、１４……空気供給用切換
弁、１７……空気逃し弁、３０……制御装置。
Claims (1)
- １ 排気通路に介装されて排気中の微粒子を捕集
するトラツプと、トラツプの上流に設けられるト
ラツプ再生用バーナーと、バーナーの作動を制御
する制御装置とを備える内燃機関において、バー
ナーの作動開始直後の着火期間中にバーナーへの
燃料供給量を一定とし空気供給量を制御して、前
記期間の初めの空燃比を濃くし時間経過と共に薄
くして適正空燃比に移行させる空燃比制御手段を
設けると共に、前記期間の経過後、バーナー下流
側排気温度と上流側排気温度との差を所定値と比
較して着火の有無を検知し、未着火のときにバー
ナーの作動を停止させる着火検知手段を設けたこ
とを特徴とする内燃機関における排気微粒子捕集
用トラツプの再生用バーナーの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58030976A JPS59158310A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | 内燃機関における排気微粒子捕集用トラップの再生用バーナーの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58030976A JPS59158310A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | 内燃機関における排気微粒子捕集用トラップの再生用バーナーの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59158310A JPS59158310A (ja) | 1984-09-07 |
| JPH0432925B2 true JPH0432925B2 (ja) | 1992-06-01 |
Family
ID=12318685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58030976A Granted JPS59158310A (ja) | 1983-02-28 | 1983-02-28 | 内燃機関における排気微粒子捕集用トラップの再生用バーナーの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59158310A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010004805A1 (ja) * | 2008-07-10 | 2010-01-14 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0627500B2 (ja) * | 1983-07-29 | 1994-04-13 | 三菱自動車工業株式会社 | ディ−ゼル微粒子フィルタ−再生装置 |
| JPH0621544B2 (ja) * | 1983-11-09 | 1994-03-23 | 株式会社日立製作所 | デイ−ゼルエンジン排気浄化装置 |
| FR2937082A1 (fr) * | 2008-10-10 | 2010-04-16 | Jean Claude Fayard | Bruleur pour regeneration des filtres a particules de moteur a combustion interne et la mise en temperature de systeme catalytique et ligne d'echappement integrant un tel bruleur. |
| JP5827136B2 (ja) * | 2012-01-12 | 2015-12-02 | 日野自動車株式会社 | エンジンの排気浄化装置 |
| JP2013160144A (ja) * | 2012-02-06 | 2013-08-19 | Toyota Motor Corp | 燃料の着火／失火判定方法および排気加熱装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56124653A (en) * | 1980-03-04 | 1981-09-30 | Nippon Soken Inc | Carbon particle removing apparatus for internal combustion engine |
-
1983
- 1983-02-28 JP JP58030976A patent/JPS59158310A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56124653A (en) * | 1980-03-04 | 1981-09-30 | Nippon Soken Inc | Carbon particle removing apparatus for internal combustion engine |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010004805A1 (ja) * | 2008-07-10 | 2010-01-14 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
| JP5220856B2 (ja) * | 2008-07-10 | 2013-06-26 | 日立建機株式会社 | 建設機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59158310A (ja) | 1984-09-07 |
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