JPH04327339A - シリンダ孔内壁に凹部を形成する方法及び凹部形成用中子 - Google Patents
シリンダ孔内壁に凹部を形成する方法及び凹部形成用中子Info
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- JPH04327339A JPH04327339A JP3098936A JP9893691A JPH04327339A JP H04327339 A JPH04327339 A JP H04327339A JP 3098936 A JP3098936 A JP 3098936A JP 9893691 A JP9893691 A JP 9893691A JP H04327339 A JPH04327339 A JP H04327339A
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- 238000005266 casting Methods 0.000 claims abstract description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 abstract description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 9
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 6
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22C—FOUNDRY MOULDING
- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
- B22C9/22—Moulds for peculiarly-shaped castings
- B22C9/24—Moulds for peculiarly-shaped castings for hollow articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22C—FOUNDRY MOULDING
- B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
- B22C9/10—Cores; Manufacture or installation of cores
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用液圧作動装置の
シリンダ孔に開口する小孔の形成作業を精度よく容易に
行うために、鋳造成形時にシリンダ孔内壁に凹部を形成
する方法と、凹部を形成する中子に関する。
シリンダ孔に開口する小孔の形成作業を精度よく容易に
行うために、鋳造成形時にシリンダ孔内壁に凹部を形成
する方法と、凹部を形成する中子に関する。
【０００２】
【従来の技術】液圧ブレーキ装置やクラッチ装置のよう
な車両用液圧作動装置におけるマスタシリンダや、キャ
リパ、ホイールシリンダ等のシリンダ体では、シリンダ
孔内壁に作動液導入孔等の小孔を開口している。
な車両用液圧作動装置におけるマスタシリンダや、キャ
リパ、ホイールシリンダ等のシリンダ体では、シリンダ
孔内壁に作動液導入孔等の小孔を開口している。
【０００３】このような小孔は、従来、シリンダ体の外
側からドリル加工によって穿設されていたが、この方法
では、シリンダ孔内壁の小孔開口縁にバリが発生し、シ
リンダ孔内を摺動するピストンに装着されたシール部材
を損傷することがあるので、バリ取り作業を行わなけれ
ばならなかった。
側からドリル加工によって穿設されていたが、この方法
では、シリンダ孔内壁の小孔開口縁にバリが発生し、シ
リンダ孔内を摺動するピストンに装着されたシール部材
を損傷することがあるので、バリ取り作業を行わなけれ
ばならなかった。
【０００４】このバリ取り作業は、非常に面倒で多くの
手間と時間を要するので、例えば、実開昭６２−６１３
２８号公報に示されるように、ポンチを出没可能に備え
た孔あけ器をシリンダ孔に挿着して、シリンダ孔内から
穿設するものがある。
手間と時間を要するので、例えば、実開昭６２−６１３
２８号公報に示されるように、ポンチを出没可能に備え
た孔あけ器をシリンダ孔に挿着して、シリンダ孔内から
穿設するものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述のポンチによる孔
あけは、バリの発生は防止できるが、シリンダ体を固定
して所望の位置にポンチが突出するように、孔あけ器を
挿着するので、その作業に手間を要し、また、小径のシ
リンダ孔では、ポンチの突出量に限界があるので、作業
性が悪かった。
あけは、バリの発生は防止できるが、シリンダ体を固定
して所望の位置にポンチが突出するように、孔あけ器を
挿着するので、その作業に手間を要し、また、小径のシ
リンダ孔では、ポンチの突出量に限界があるので、作業
性が悪かった。
【０００６】また、シリンダ孔内側からドリル加工によ
り小孔を穿設すれば、バリの発生は防止できるが、シリ
ンダ孔内壁が円弧面に形成されているので、ドリルの刃
先が滑り、所望の位置に穿設することが困難であった。
り小孔を穿設すれば、バリの発生は防止できるが、シリ
ンダ孔内壁が円弧面に形成されているので、ドリルの刃
先が滑り、所望の位置に穿設することが困難であった。
【０００７】しかしながら、シリンダ孔内壁に凹部を形
成し、該凹部に外側からドリル加工によって小孔を穿設
すれば、小孔の開口縁がシリンダ孔内壁よりも奥まった
位置になるので、バリ取り作業をしなくてすむ。
成し、該凹部に外側からドリル加工によって小孔を穿設
すれば、小孔の開口縁がシリンダ孔内壁よりも奥まった
位置になるので、バリ取り作業をしなくてすむ。
【０００８】また、シリンダ孔内側からドリル加工によ
り小孔を穿設する場合でも、凹部がドリルの刃先をガイ
ドするので、ドリルの刃先が滑らず、所望の位置に小孔
を穿設できる。
り小孔を穿設する場合でも、凹部がドリルの刃先をガイ
ドするので、ドリルの刃先が滑らず、所望の位置に小孔
を穿設できる。
【０００９】そこで本発明は、シリンダ孔に開口する小
孔の形成作業を精度よく容易に行うために、鋳造成形時
にシリンダ孔内壁に凹部を形成する方法と、この形成方
法のために用いられる中子を提供することを目的として
いる。
孔の形成作業を精度よく容易に行うために、鋳造成形時
にシリンダ孔内壁に凹部を形成する方法と、この形成方
法のために用いられる中子を提供することを目的として
いる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的達成のため本発
明は、凹部の形成方法として、鋳造成形によりシリンダ
孔を形成する中子に出没可能な突起を設け、該突起を突
出した中子をキャビティ内に配置し、該キャビテイ内に
溶湯を注入してこれが固化した後、前記突起を中子内に
収納して該中子を引抜き、前記シリンダ孔と該シリンダ
孔内壁の凹部を同時に形成することを特徴とし、該凹部
を形成する中子に、シリンダ孔内壁に凹部を形成する突
起を出没可能に設けたことを特徴としている。
明は、凹部の形成方法として、鋳造成形によりシリンダ
孔を形成する中子に出没可能な突起を設け、該突起を突
出した中子をキャビティ内に配置し、該キャビテイ内に
溶湯を注入してこれが固化した後、前記突起を中子内に
収納して該中子を引抜き、前記シリンダ孔と該シリンダ
孔内壁の凹部を同時に形成することを特徴とし、該凹部
を形成する中子に、シリンダ孔内壁に凹部を形成する突
起を出没可能に設けたことを特徴としている。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の各実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１２】図１乃至図５は、ディスクブレーキの２ポ
ット型キャリパにおけるシリンダ孔間の連通孔を形成す
るために本発明を適用した一実施例を示すもので、キャ
リパ１の作用部１ａにシリンダ孔２，２を形成する中子
３，３は、図１、図４及び図５に示されるように、それ
ぞれ中子本体３ａ内に設けた回転軸３ｂの先端面に、略
Ｕ字状のカム溝３ｃを形成し、該カム溝３ｃに突起３ｄ
のカム凸部３ｅを係合して、回転軸３ｂを回転すること
により、突起３ｄを中子本体３ａの径方向に移動させて
、中子本体３ａから突起３ｄを出没可能としている。
ット型キャリパにおけるシリンダ孔間の連通孔を形成す
るために本発明を適用した一実施例を示すもので、キャ
リパ１の作用部１ａにシリンダ孔２，２を形成する中子
３，３は、図１、図４及び図５に示されるように、それ
ぞれ中子本体３ａ内に設けた回転軸３ｂの先端面に、略
Ｕ字状のカム溝３ｃを形成し、該カム溝３ｃに突起３ｄ
のカム凸部３ｅを係合して、回転軸３ｂを回転すること
により、突起３ｄを中子本体３ａの径方向に移動させて
、中子本体３ａから突起３ｄを出没可能としている。
【００１３】この突起３ｄ，３ｄをそれぞれ突出させた
中子３，３を、図１に示されるように、キャビティ内に
突起３ｄ，３ｄを向い合わせて配置し、キャビテイ内に
溶湯を注入してこれが固化した後、前記突起３ｄ，３ｄ
をそれぞれ中子３，３内に収納して該中子３，３を引抜
き、キャリパ１の作用部１ａにシリンダ孔２，２を形成
すると、シリンダ孔２，２の鋳造成形と同時に、シリン
ダ孔２，２の内壁に凹部２ａ，２ａがそれぞれ形成され
る。
中子３，３を、図１に示されるように、キャビティ内に
突起３ｄ，３ｄを向い合わせて配置し、キャビテイ内に
溶湯を注入してこれが固化した後、前記突起３ｄ，３ｄ
をそれぞれ中子３，３内に収納して該中子３，３を引抜
き、キャリパ１の作用部１ａにシリンダ孔２，２を形成
すると、シリンダ孔２，２の鋳造成形と同時に、シリン
ダ孔２，２の内壁に凹部２ａ，２ａがそれぞれ形成され
る。
【００１４】そして、図２及び図３に示されるように、
キャリパ１の外側から圧液導入孔４を穿設して、前記凹
部２ａ，２ａに開口させると、凹部２ａ，２ａが圧液導
入孔４を介して連通し、シリンダ孔２，２間の連通孔５
となる。
キャリパ１の外側から圧液導入孔４を穿設して、前記凹
部２ａ，２ａに開口させると、凹部２ａ，２ａが圧液導
入孔４を介して連通し、シリンダ孔２，２間の連通孔５
となる。
【００１５】この場合に、圧液導入孔４の開口縁にバリ
が発生しても、シリンダ孔２，２の内壁よりも奥まった
凹部２ａ，２ａ内に発生するので、バリ取り作業をしな
くてもすむ。
が発生しても、シリンダ孔２，２の内壁よりも奥まった
凹部２ａ，２ａ内に発生するので、バリ取り作業をしな
くてもすむ。
【００１６】したがって、シリンダ孔２，２に開口する
連通孔５の形成作業が容易に行え、また、連通孔を形成
するためにキャリパ１の外側から別個の孔を開けなくて
すむので、シリンダ孔２，２の剛性を低下させることな
く連通孔５を形成できる。
連通孔５の形成作業が容易に行え、また、連通孔を形成
するためにキャリパ１の外側から別個の孔を開けなくて
すむので、シリンダ孔２，２の剛性を低下させることな
く連通孔５を形成できる。
【００１７】図６乃至図８は、中子の突起出没構造の別
実施例を示すもので、中子１０は、中子本体１０ａ内に
スライド軸１０ｂを軸方向にスライド可能に設け、該ス
ライド軸１０ｂの先端に形成したカム凸部１０ｃを、突
起１０ｄの基部に斜めに形成した長孔状のカム孔に係合
して、スライド軸１０ｂをスライドさせることにより突
起１０ｄを中子本体の径方向に移動させて、突起１０ｄ
を出没可能としている。
実施例を示すもので、中子１０は、中子本体１０ａ内に
スライド軸１０ｂを軸方向にスライド可能に設け、該ス
ライド軸１０ｂの先端に形成したカム凸部１０ｃを、突
起１０ｄの基部に斜めに形成した長孔状のカム孔に係合
して、スライド軸１０ｂをスライドさせることにより突
起１０ｄを中子本体の径方向に移動させて、突起１０ｄ
を出没可能としている。
【００１８】また、図９及び図１０は、中子の突起出没
構造のさらに別の実施例を示すもので、中子２０は、中
子本体２０ａ内にスライド軸２０ｂを軸方向にスライド
可能に設け、該スライド軸２０ｂの先端に形成したラッ
ク２０ｃに、弓形に形成した突起２０ｄの扇型歯２０ｅ
を噛合させ、スライド軸２０ｂをスライドさせることに
より、突起２０ｄを中子本体２０ａから出没可能として
いる。
構造のさらに別の実施例を示すもので、中子２０は、中
子本体２０ａ内にスライド軸２０ｂを軸方向にスライド
可能に設け、該スライド軸２０ｂの先端に形成したラッ
ク２０ｃに、弓形に形成した突起２０ｄの扇型歯２０ｅ
を噛合させ、スライド軸２０ｂをスライドさせることに
より、突起２０ｄを中子本体２０ａから出没可能として
いる。
【００１９】図１１は、アンチロックブレーキシステム
のモジュレータボディのシリンダ孔間を連通する連通孔
の形成に本発明を適用した実施例を示すもので、モジュ
レータボディ３０には、４つのシリンダ孔３１，３２，
３３，３４が形成され、シリンダ孔３１，３２と、シリ
ンダ孔３３，３４とをそれぞれ連通する作動液導入孔３
５，３６が穿設されている。
のモジュレータボディのシリンダ孔間を連通する連通孔
の形成に本発明を適用した実施例を示すもので、モジュ
レータボディ３０には、４つのシリンダ孔３１，３２，
３３，３４が形成され、シリンダ孔３１，３２と、シリ
ンダ孔３３，３４とをそれぞれ連通する作動液導入孔３
５，３６が穿設されている。
【００２０】作動液導入孔３５は、ドリル加工によりモ
ジュレータボディ３０の外側から穿設されるもので、シ
リンダ孔３１を貫通し、該シリンダ孔３１の内壁に、上
述の中子によって鋳造成形時に形成された凹部３７を経
てシリンダ孔３２に開口している。
ジュレータボディ３０の外側から穿設されるもので、シ
リンダ孔３１を貫通し、該シリンダ孔３１の内壁に、上
述の中子によって鋳造成形時に形成された凹部３７を経
てシリンダ孔３２に開口している。
【００２１】また、作動液導入孔３６も同様に、シリン
ダ孔３３の内壁に形成された凹部３８を経てシリンダ孔
３４に開口している。
ダ孔３３の内壁に形成された凹部３８を経てシリンダ孔
３４に開口している。
【００２２】このように作動液導入孔３５，３６を、シ
リンダ孔３１，３３の内壁に形成された凹部３７，３８
を経て穿設することにより、凹部３７，３８がドリルの
刃先をガイドするので、ドリルの刃先が滑らず、所望の
位置に精度よく穿設できる。
リンダ孔３１，３３の内壁に形成された凹部３７，３８
を経て穿設することにより、凹部３７，３８がドリルの
刃先をガイドするので、ドリルの刃先が滑らず、所望の
位置に精度よく穿設できる。
【００２３】図１２は、ロータリープランジャポンプの
ボディに形成される吐出孔に本発明を適用した実施例を
示すもので、ロータリープランジャポンプ４０は、ホデ
ィ４１のシリンダ孔４２にハウジング４３を挿着し、ロ
ータリープランジャ４４を回転させて得た圧液を、ハウ
ジング４３内の供給孔４５からボディ４１に形成された
吐出孔４６を通って吐出される。
ボディに形成される吐出孔に本発明を適用した実施例を
示すもので、ロータリープランジャポンプ４０は、ホデ
ィ４１のシリンダ孔４２にハウジング４３を挿着し、ロ
ータリープランジャ４４を回転させて得た圧液を、ハウ
ジング４３内の供給孔４５からボディ４１に形成された
吐出孔４６を通って吐出される。
【００２４】上記吐出孔４６は、前記各実施例と同様に
、ボディ４１の鋳造成形時に、シリンダ孔４２を形成す
る中子の突起により形成されたシリンダ孔４２の内壁に
形成された凹部４７に、シリンダ孔４２の内側からドリ
ル加工によって穿設され、ボディ４１の外部から開けら
れた吐出孔４８に連通している。
、ボディ４１の鋳造成形時に、シリンダ孔４２を形成す
る中子の突起により形成されたシリンダ孔４２の内壁に
形成された凹部４７に、シリンダ孔４２の内側からドリ
ル加工によって穿設され、ボディ４１の外部から開けら
れた吐出孔４８に連通している。
【００２５】このように凹部４７に吐出孔４６を穿設す
ることにより、凹部４７がドリルの刃先をガイドするの
で、精度よく穿設できる。
ることにより、凹部４７がドリルの刃先をガイドするの
で、精度よく穿設できる。
【００２６】また、吐出孔４６の開口縁にバリが発生し
ても、シリンダ孔４２の内壁よりも奥まった位置なので
、ハウジング４３を挿着する際に、ハウジング４３に装
着されたシールリング４９を損傷することがない。
ても、シリンダ孔４２の内壁よりも奥まった位置なので
、ハウジング４３を挿着する際に、ハウジング４３に装
着されたシールリング４９を損傷することがない。
【００２７】なお、上記各実施例の他に、例えば、マス
タシリンダのリリーフポートの形成に適用でき、リリー
フポートを精度よく開口できるとともに、マスタシリン
ダのシリンダ孔を摺動するピストンに設けられたカップ
シールの損傷を防止できる。
タシリンダのリリーフポートの形成に適用でき、リリー
フポートを精度よく開口できるとともに、マスタシリン
ダのシリンダ孔を摺動するピストンに設けられたカップ
シールの損傷を防止できる。
【００２８】
【発明の効果】本発明は以上のように、車両用液圧作動
装置のシリンダ孔に開口する小孔の形成作業を精度よく
容易に行うために、鋳造成形時に、出没可能な突起を設
けた中子によりシリンダ孔内壁に凹部を形成し、該凹部
に小孔を開口するので、液圧作動装置の外側からドリル
加工により小孔を穿設しても、小孔の開口縁がシリンダ
孔内壁よりも奥まった位置になるので、バリ取り作業を
しなくてすむ。
装置のシリンダ孔に開口する小孔の形成作業を精度よく
容易に行うために、鋳造成形時に、出没可能な突起を設
けた中子によりシリンダ孔内壁に凹部を形成し、該凹部
に小孔を開口するので、液圧作動装置の外側からドリル
加工により小孔を穿設しても、小孔の開口縁がシリンダ
孔内壁よりも奥まった位置になるので、バリ取り作業を
しなくてすむ。
【００２９】また、シリンダ孔内側からドリル加工によ
り小孔を穿設する場合でも、凹部がドリルの刃先をガイ
ドするので、ドリルの刃先が滑らず、所望の位置に小孔
を穿設できる。
り小孔を穿設する場合でも、凹部がドリルの刃先をガイ
ドするので、ドリルの刃先が滑らず、所望の位置に小孔
を穿設できる。
【００３０】さらに、小孔の開口によりバリが発生して
も、バリの発生位置がシリンダ孔内壁よりも奥まった位
置になるので、シリンダ孔内に挿入される部材に設けた
シール部材を損傷することがない。
も、バリの発生位置がシリンダ孔内壁よりも奥まった位
置になるので、シリンダ孔内に挿入される部材に設けた
シール部材を損傷することがない。
【図１】 本発明によるキャリパの成形状態を示す断
面図
面図
【図２】 キャリパの一部断面正面図
【図３】 キ
ャリパの断面平面図
ャリパの断面平面図
【図４】 図１のＩＶ−ＩＶ断面図
【図５】 突起を中子内に収納した状態の断面図
【図
６】 中子の別実施例を示す断面図
６】 中子の別実施例を示す断面図
【図７】 図６
のＶＩＩ −ＶＩＩ 断面図
のＶＩＩ −ＶＩＩ 断面図
【図８】 突起を中子内
に収納した状態の断面図
に収納した状態の断面図
【図９】 中子のさらに別実
施例を示す断面図
施例を示す断面図
【図１０】 突起を中子内に収納し
た状態の断面図
た状態の断面図
【図１１】 モジュレータボディの断
面図
面図
【図１２】 ロータリープランジャポンプの断面
図
図
１…キャリパ、２…シリンダ孔、２ａ…凹部、３，１０
，２０…中子、３ｄ，１０ｄ，２０ｄ…突起、４…圧液
導入孔、５…連通孔、３０…モジュレータボディ、３１
，３２，３３，３４…シリンダ孔、３５，３６…作動液
導入孔、３７，３８…凹部、４０…ロータリープランジ
ャポンプ、４２…シリンダ孔、４６…吐出孔、４７…凹
部
，２０…中子、３ｄ，１０ｄ，２０ｄ…突起、４…圧液
導入孔、５…連通孔、３０…モジュレータボディ、３１
，３２，３３，３４…シリンダ孔、３５，３６…作動液
導入孔、３７，３８…凹部、４０…ロータリープランジ
ャポンプ、４２…シリンダ孔、４６…吐出孔、４７…凹
部
Claims (2)
- 【請求項１】 鋳造成形によりシリンダ孔を形成する
中子に出没可能な突起を設け、該突起を突出した中子を
キャビティ内に配置し、該キャビテイ内に溶湯を注入し
てこれが固化した後、前記突起を中子内に収納して該中
子を引抜き、前記シリンダ孔と該シリンダ孔内壁の凹部
を同時に形成することを特徴とするシリンダ孔内壁に凹
部を形成する方法。 - 【請求項２】 シリンダ孔を鋳造成形する中子に、シ
リンダ孔内壁に凹部を形成する突起を出没可能に設けた
ことを特徴とする中子。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3098936A JPH0739022B2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | シリンダ孔内壁に凹部を形成する方法及び凹部形成用中子 |
| KR1019910014525A KR950010606B1 (ko) | 1991-04-30 | 1991-08-22 | 실린더구멍 내벽에 오목부를 형성하는 방법 및 오목부 형성용 코어 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3098936A JPH0739022B2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | シリンダ孔内壁に凹部を形成する方法及び凹部形成用中子 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04327339A true JPH04327339A (ja) | 1992-11-16 |
| JPH0739022B2 JPH0739022B2 (ja) | 1995-05-01 |
Family
ID=14233010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3098936A Expired - Lifetime JPH0739022B2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | シリンダ孔内壁に凹部を形成する方法及び凹部形成用中子 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0739022B2 (ja) |
| KR (1) | KR950010606B1 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0819485A1 (en) * | 1996-07-18 | 1998-01-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Method, apparatus and shell mould for casting a cylindrical product |
| EP0819486A1 (en) * | 1996-07-18 | 1998-01-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Shell molding apparatus |
| JP2003522313A (ja) * | 1999-05-19 | 2003-07-22 | マーレ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | ボックスピストンを製作する方法 |
| JP2013245795A (ja) * | 2012-05-29 | 2013-12-09 | Nissin Kogyo Co Ltd | 車両用ディスクブレーキのキャリパボディ及びその製造方法 |
-
1991
- 1991-04-30 JP JP3098936A patent/JPH0739022B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1991-08-22 KR KR1019910014525A patent/KR950010606B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0819485A1 (en) * | 1996-07-18 | 1998-01-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Method, apparatus and shell mould for casting a cylindrical product |
| EP0819486A1 (en) * | 1996-07-18 | 1998-01-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Shell molding apparatus |
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