JPH0432721Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用空調装置の送風機等におい
て、送風機の通電電流を制限するとにより送風量
の調節を行なう電流制限抵抗器に関する。

従来、自動車用空調装置の送風量の調節は、送
風機と直列に配置した電流制限抵抗器を用い、そ
の抵抗値を切替スイツチによつて種々組合せて、
送風機駆動電動機の回転数を変化させて調節して
いる。上記電流制限抵抗器は空調装置の通風ダク
ト内に設置され風冷されるようになついるのでこ
の風冷効果を上げるため、ニクロム線等をコイル
状に巻いた抵抗素子を用い、抵抗素子を腐食や可
燃性の埃等から保護するために抵抗素子が収納さ
れた絶縁ケース内部をセメント等の絶縁性耐熱部
材によつて充填している。また、上記抵抗素子に
は通電のための接続端子が設けられており、この
端子は、上記絶縁性耐熱部材を介し、抵抗素子が
収められたケースと適当な距離を隔てた絶縁樹脂
等の取付基板に取付けられている。この場合、上
記取付基板とケースの間の空間に位置する上記端
子の途中には、異常加熱防止のための温度ヒユー
ズが設けられているが、耐熱部材充填時に生ずる
抵抗素子の位置ずれ等によつて端子の位置がず
れ、温度ヒユーズの取付位置が変化するため、温
度ヒユーズが溶断するときの抵抗素子、およびケ
ース温度にばらつきを生ずるという問題があつ
た。すなわち、抵抗素子の発熱温度が低く温度ヒ
ユーズが溶断する必要がないとき、溶断したり、
また逆に抵抗器が異常加熱しているにもかかわら
ず、温度ヒユーズが溶断しないという動作にばら
つきを生じていた。

そこで本考案は端子をケースに固定するとによ
り端子に取付ける温度ヒユーズのケースからの距
離を常に所定の距離とし、また、前記端子をケー
スおよび取付基板に固定することにより、ケース
と取付基板板の間の距離を常に一定なるように
し、抵抗素子およびケースの温度が所定温度に達
したときに温度ヒユーズが溶断する信頼性の高い
電流制限抵抗器を提供することを目的とする。

以下本考案を図に示す自動車用空調装置の送風
機の電流制限抵抗器として適用した実施例によつ
て説明する。

第１図は、本実施例の電流制限抵抗器の外観を
示しており、セラミツク等の耐熱性材料で成形さ
れたケース１内部には、第１図のＡ−Ａ断面図で
ある第２図に示すように、コイル状の抵抗素子３
ａ，３ｂ，３ｃが収納され、ケース１内部はこの
抵抗素子３ａ，３ｂ，３ｃを覆うようにセメント
等のシリカ粉、アルミナ粉等の無機質粉粒物をア
ルコール系溶剤にて結合し、加熱硬化させた絶縁
性耐熱部材２によつて充填されている。ケース１
の内部底面は、第２図のＢ−Ｂ断面図である第３
図に示すように、半円筒状の段部１ａ，１ｂ，１
ｃが設けられており、ケース中央の段部１ｂは、
両側の段部１ａ，１ｃより低い位置に形成され、
それぞれの段部１ａ，１ｂ，１ｃに、コイル状の
抵抗素子３ａ，３ｂ，３ｃが互いに接触すること
なく配置されている。また、ケース１の底部には
方形状の孔１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇ，１ｈが開孔
されており、各々の孔１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇ，
１ｈには、黄銅製の細長い板状端子４ａ，４ｂ，
４ｃ，４ｄ，４ｅが装着され、その先端は抵抗素
子３ａ，３ｂ，３ｃの端部にハンダ付け等にて接
続されている。上記端子のうち、端子４ａ，４
ｂ，４ｃ，４ｄは爪５が切欠き形成されており、
第３図のＣ矢視図である第４図に示すように、爪
５を切起し、この爪５によつてケース１の底面を
保持するようになつている。一方端子４ａ，４
ｂ，４ｃ，４ｄの他端は、フエノール樹脂等の絶
縁性取付基板６に設けられた穴６ａに挿入し、穴
６ａから突き出た部分をひねり固定する。抵抗素
子３ｂに接続された端子４ｅの一端には、係止部
５ａが形成されている。この係止部５ａは段付形
状を有し、ケース１内面に当接し、端子４ｅの位
置決めを行つている。また抵抗素子３ｂに接続さ
れた端子４ｅの他端は、ケース１の底面から適当
な距離を有しており、端子４ａにスポツト溶接等
にて固着されたリン青銅等による導電性板バネ４
ｆの先端に、温度ヒユーズ７によつて固着されて
いる。すなわち、この状態が第３図の矢印イに示
される。この温度ヒユーズ７は溶融特性の安定し
た共晶点ハンダに近いもの、例えばSL−Sn63を
使用する。ここで、抵抗素子３ａ，３ｂ，３ｃに
過剰電流が流れて発熱し、温度ヒユーズ７が溶融
温度に達すると、温度ヒユーズ７は溶けて、板バ
ネ４ｆは、第３図の矢印ロに示す点線の状態に解
離し、通電を遮断するようになつている。

上記温度ヒユーズ７の温度は、発熱した抵抗素
子３ａ，３ｂ，３ｃの端子４ｅによる熱伝導ケー
ス１からの放射熱、送風機による風冷効果に影響
される。これらの影響は温度ヒユーズ７の取付位
置、およびケース１と取付基板６の間の距離によ
つて決まる。従つて、抵抗素子３ａ，３ｂ，３ｃ
およびケース１の温度が所定温度に達したときの
みに温度ヒユーズ７を溶断させるには、温度ヒユ
ーズ７の取付位置、およびケース１と取付基板６
の間の距離を一定に保つ必要がある。

上記取付基板６の下部に突出した端子４ａ，４
ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅは、リード線８によつて送
風機のフアン駆動用モータ、および抵抗値を切替
える切替スイツチに接続されている。第５図はそ
の電気回路図を示しており、送風機モータ１０、
電流制限抵抗器３、切替スイツチ９は直列に接続
されている。切替スイツチ９には図示しない自動
車運転席の操作盤に設けられており、切替片９ｅ
を手動操作にて切替ることにより抵抗値を変化さ
せ、モータ１０の回転速度を変えるようになつて
いる。すなわち、切替片９ｅを接点９ａに切替え
るとモータ１０は、抵抗器３を通らずに通電され
るため、高速回転し、送風量は最も多い。また、
切替片９ｅを接点９ｂ，９ｃ，９ｄに切替える
と、それぞれに対応して、抵抗器３の抵抗値は抵
抗素子３ｂのみ、抵抗素子３ａと３ｂの直列接
続、抵抗素子３ａ，３ｂ，３ｃの直列接続と、順
次抵抗値は大きくなる。それに伴つてモータ１０
の回転速度、すなわち送風量は減少する。

第６図は上記のように構成された電流制限抵抗
器１１の取付場所を示す。自動車用空調装置の通
風ダクト１２の空気導入口には、内気導入口１３
と外気導入口１４が設けられ、内外気導入口１
３，１４を切替えるためのダンパ１５が回転自在
に取付けられている。この内外気導入口１３，１
４の直後には、送風フアン１６およびこの送風フ
アン駆動用のブロワモータ１０が取付られてい
る。送風フアン１６の下流には、冷凍サイクルの
冷媒を蒸発させて送風空気の冷却を行う蒸発器１
７が配設されている。蒸発器１７の下端には、温
度制御用エアミツクスダンパ１８が設けられ、こ
のエアミツクスダンパ１８の直後には、自動車エ
ンジン冷却水を熱源として送風空気を加熱するヒ
ータコア１９とバイパス路２０が配設されてい
る。ヒータコア１９の下端部は、空調空気を車室
内に吹き出すように図示しない吹出口に通じてい
る。

抵抗器１１は、上記通風ダクト１２内部におい
て、フアン１６直後のダクト内壁に、取付基板６
をビス止め等の周知の固定方法によつて取付けら
れる。従つて、抵抗器１１はフアン１６からの送
風によつて風冷されており、抵抗素子３ａ，３
ｂ，３ｃの発熱を防止している。

次に、本実施例の抵抗器１１の製造工程につい
て説明する。

まず、各抵抗素子３ａ，３ｂ，３ｃに端子４
ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅをスポツト溶接およ
びめによつて取付け、ケース１の底部に設けら
れた孔１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇ，１ｈに端子４
ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅを挿入し、抵抗素子
３ａ，３ｂ，３ｃをケース内部底面の段部１ａ，
１ｂ，１ｃに配置した後、爪５を切起こして端子
４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄをケース１に固定する。
これにより、抵抗素子３ａ，３ｂ，３ｃは常に安
定した位置決めが可能となる。

次に、ケース１内部に前記絶縁性耐熱部材２を
充填し、加熱硬化させる。

次に、端子４ａの他端に板バネ４ｆをスポツト
溶接にて固定し、端子４ｅの他端を板バネ４ｆの
先端に、温度ヒユーズ７によつて固着する。ここ
で、端子４ｅは係止部５ａにより位置決め固定さ
れているため、ケース１と温度ヒユーズ７との距
離を一定に保持することが可能となる。

最後に端子４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄの他端を取
付基板６の穴６ａに挿入し、端子４ｂ，４ｃ，４
ｄの突出部分をひねり、基板６に固定する。これ
により、ケース１と取付基板６の間の距離を常に
一定にすることが可能となる。

上記のように、本実施例では、耐熱部材２を加
熱硬化処理を行なつた後に、板バネ４ｆを取付け
るようにしているため、板バネ４ｆの熱による劣
化を防止でき、板バネノ安定した動作が得られ
る。

次に、他の実施例について説明する。

第７図はケース１の内部底面の他の実施例を示
しており、ケース１の内部底面に仕切壁１ｉ，１
ｊを設けたもので、抵抗素子３ａ，３ｂ，３ｃが
互いに接触しないように配置されている。

第８図は、温度ヒユーズ部分の変形例を示し、
端子４ａの中間部には、リン青銅等の導電性板バ
ネ２１がスポツト溶接され、その先端は水平方行
に延び、端子４ｅの他端にハンダ等の温度ヒユー
ズ７によつて固着されている。従つて、温度ヒユ
ーズ７が溶融すると板バネ２１は第８図の矢印ハ
で示す方向に解離し、通電を遮断する。

第９図も温度ヒユーズ部分の変形例を示してい
る。この場合、端子４ｅの変わりに導電性板バネ
２２を直接抵抗素子３ｂに接続し、その他端を温
度ヒユーズ７によつて端子４ａの中間部に固着さ
れており、温度ヒユーズ７が溶融すると板バネ２
２は、第９図の点線で示す状態２２ａとなり、通
電を遮断する。これによつて端子４ｅの分だけ部
品点数が減少する。しかし、板バネ２２は、ケー
ス１を熱処理する時に熱劣化を生じる恐れがある
ため、熱処理は比較的低温度で長時間行なう必要
がある。

以上述べたように、本考案は、温度ヒユーズを
有する端子に形成された係止部をケース内面に当
接させ、その端子を位置決め固定することによ
り、温度ヒユーズの取付位置を常に一定させ、ま
た、抵抗素子に接続された端子をケースと取付基
板にそれぞれ固定することにより、ケースと取付
基板の間の距離を常に一定させることで、抵抗素
子およびケースの温度が所定温度に達したときの
みに温度ヒユーズが溶断する信頼性の高い電流制
限器が得られるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の電流制限抵抗器の外観図、
第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第２図
のＢ−Ｂ断面図、第４図は第３図のＣ矢視部分
図、第５図は本考案の電流制限抵抗器の電気回路
図、第６図は本考案の電流制限抵抗器を自動車空
調装置の通風ダクトに取付けた状態を示す概略
図、第７図は本考案の電流制限抵抗器のケース内
部構造における他の実施例を示す断面図、第８図
および第９図はそれぞれ本考案の電流制限抵抗器
の温度ヒユーズ部分における他の実施例を示す外
観図。 １……ケース、２……耐震部材、３ａ，３ｂ，
３ｃ……抵抗素子、４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４
ｅ……端子、７……温度ヒユーズ、６……取付基
板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 少なくとも一面が開口すると共に、この一面と
   は異なる面に内部と連通する複数の孔を有する絶
   縁性ケースと、 前記孔を貫通すると共に、前記ケースに固定さ
   れる複数の端子と、 前記ケース内に互いに接続しないように収納さ
   れると共に、前記端子の一端側に通電可能に接続
   された複数の抵抗素子と、 この抵抗素子を覆うように前記ケースの内部空
   間に充填された絶縁性の耐熱部材と、 前記端子の他端側に、前記ケースと所定の距離
   以上隔てて設けられ、前記端子を固定する絶縁性
   取付基盤と、 前記端子の１つのうち、前記ケースと前記絶縁
   性取付基盤との間の部分に、前記ケースとは所定
   の距離を隔てて設けられ、所定の温度に達したと
   きに溶断する温度ヒユーズと、 この温度ヒユーズを有する端子に設けられ、前
   記ケースに当接すると共に、この端子を前記ケー
   スに位置決め固定する係止部と、 を具備し、 前記温度ヒユーズを有する端子を前記ケースに
   位置決め固定することによつて、前記ケースと前
   記温度ヒユーズとの距離を一定に保持することを
   特徴とする電流制限抵抗器。