JPS60216501A - 電流制限抵抗器 - Google Patents
電流制限抵抗器Info
- Publication number
- JPS60216501A JPS60216501A JP7372584A JP7372584A JPS60216501A JP S60216501 A JPS60216501 A JP S60216501A JP 7372584 A JP7372584 A JP 7372584A JP 7372584 A JP7372584 A JP 7372584A JP S60216501 A JPS60216501 A JP S60216501A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- resistor
- current limiting
- resistance
- limiting resistor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Details Of Resistors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車用空調装置等の送風機において、送風
機の通電電流を制限することにより送風量の調節を行な
う電流制限抵抗器に関する。
機の通電電流を制限することにより送風量の調節を行な
う電流制限抵抗器に関する。
従来、自動車用空調装置の送風量の調節は、送風機と直
列に接続した電流制限抵抗器を用い、その抵抗値を切替
スイッチによって種々組合せて、送風機駆動電動機の回
転数を調節している。上記電流制限抵抗器は空調装置の
通風ダクト内に設置され風冷されるようになっているの
でこの風冷効果を上げるため、ニクロム線等をコイル状
に巻いた抵抗素子を用い、抵抗素子を腐食や可燃性の埃
等から保護するために抵抗素子が収納された絶縁ケース
内部をセメント等の絶縁性耐熱部材によって充填してい
る。この場合、例えば送風機の回転数を４段階に分けて
切換るには、コイル状に巻かれた抵抗素子が３個必要で
ある。従来の抵抗器では、３つの抵抗素子は、互いに接
触しないように、ケース内に隣り合った状態で配置され
ており、ケース内部空間にも無駄なスペースが多い。
列に接続した電流制限抵抗器を用い、その抵抗値を切替
スイッチによって種々組合せて、送風機駆動電動機の回
転数を調節している。上記電流制限抵抗器は空調装置の
通風ダクト内に設置され風冷されるようになっているの
でこの風冷効果を上げるため、ニクロム線等をコイル状
に巻いた抵抗素子を用い、抵抗素子を腐食や可燃性の埃
等から保護するために抵抗素子が収納された絶縁ケース
内部をセメント等の絶縁性耐熱部材によって充填してい
る。この場合、例えば送風機の回転数を４段階に分けて
切換るには、コイル状に巻かれた抵抗素子が３個必要で
ある。従来の抵抗器では、３つの抵抗素子は、互いに接
触しないように、ケース内に隣り合った状態で配置され
ており、ケース内部空間にも無駄なスペースが多い。
従うて、従来の抵抗器では、制御段数を増加すると、抵
抗素子の数が増え、結果として抵抗器の絶縁ケースが太
き（なってしまい、広い取付場所が必要となる。また、
上記のように抵抗器を送風機の通風路中に取付る場合、
通風抵抗を低（押さえるためにも絶縁ケースの大きさは
、できるだけ小さい方が望ましい。
抗素子の数が増え、結果として抵抗器の絶縁ケースが太
き（なってしまい、広い取付場所が必要となる。また、
上記のように抵抗器を送風機の通風路中に取付る場合、
通風抵抗を低（押さえるためにも絶縁ケースの大きさは
、できるだけ小さい方が望ましい。
そこで本発明は、送風機の制御段数の増加に伴い、電流
制限抵抗器の抵抗素子の数が増加した場合に絶縁ケース
の大型化を最小限に押え、抵抗器が通風路内に配置され
た場合に、通風抵抗の増加を防止することを目的とする
。
制限抵抗器の抵抗素子の数が増加した場合に絶縁ケース
の大型化を最小限に押え、抵抗器が通風路内に配置され
た場合に、通風抵抗の増加を防止することを目的とする
。
以下、本発明を図に示す実施例によって詳細に説明する
。
。
第１図は、本発明の電流制限抵抗器を自動車用空調装置
に適用した実施例を示し、第１図において、電気制限抵
抗器１１の取付場所を示す、自動車用空調装置の通風ダ
クト１２の空気導入口には、内気導入口１３と外気導入
口１４が設けられ、内外気導入口（１３，１４）を切替
えるためのダンパ１５が回動自在に取付けられている。
に適用した実施例を示し、第１図において、電気制限抵
抗器１１の取付場所を示す、自動車用空調装置の通風ダ
クト１２の空気導入口には、内気導入口１３と外気導入
口１４が設けられ、内外気導入口（１３，１４）を切替
えるためのダンパ１５が回動自在に取付けられている。
この内外気導入口１３．１４の直後には、送風ファン１
５およびこの送風ファン駆動用のブロワモータ１０が取
付けられている。送風ファン１６の下流には、冷凍サイ
クルの冷媒を蒸発させて送風空気の冷却を行なう蒸発器
１７が配設されている。蒸発器１７の下端には、温度制
御用エアミックスダンパ１８が設けられ、このエアミッ
クスダンパ１８の直後には、自動車エンジン冷却水を熱
源として送風空気を加熱するヒータコア１９とバイパス
路２゜が配設されている。ヒータコア１９の下端部ハ、
空調空気を車室内に吹出すように図示しない吹出口に通
じている。
５およびこの送風ファン駆動用のブロワモータ１０が取
付けられている。送風ファン１６の下流には、冷凍サイ
クルの冷媒を蒸発させて送風空気の冷却を行なう蒸発器
１７が配設されている。蒸発器１７の下端には、温度制
御用エアミックスダンパ１８が設けられ、このエアミッ
クスダンパ１８の直後には、自動車エンジン冷却水を熱
源として送風空気を加熱するヒータコア１９とバイパス
路２゜が配設されている。ヒータコア１９の下端部ハ、
空調空気を車室内に吹出すように図示しない吹出口に通
じている。
上記ブロワモータ１０の通電電流を変化せしめ、ブロワ
モータ１０の回転数を変化させる電気制限抵抗器１１（
以下抵抗器とする）は、上記通風ダクト１２内部におい
て、ファン１６直後のダクト内壁に、取付基板６をビス
止め等の周知の固定方法によって取付けられる。従って
、抵抗器１１はファン１６からの送風によって風冷され
ており、抵抗素子の発熱を防止している。
モータ１０の回転数を変化させる電気制限抵抗器１１（
以下抵抗器とする）は、上記通風ダクト１２内部におい
て、ファン１６直後のダクト内壁に、取付基板６をビス
止め等の周知の固定方法によって取付けられる。従って
、抵抗器１１はファン１６からの送風によって風冷され
ており、抵抗素子の発熱を防止している。
以下、抵抗器１１の構造について詳しく説明する。第２
図は抵抗器１１の外観を示し、絶縁性のケース１は、中
央に略矩形状の孔ＩＡを有するようにセラミックス等の
耐熱性材料で成形されている。このケース１内部には、
第２図のＡ−Ａ断面図である第３図、および第２図のＢ
−Ｂ断面図である第４図に示すように仕切壁１ａが形成
されており、この仕切壁１ａによってケース１内邪には
配設路ＩＢ、ＩＣが区画形成されている。第３図におい
て、配設路ＩＢの上側には抵抗素子３ｂが、また下側に
は抵抗素子３ｃがそれぞれ抵触しないように、内壁１ｂ
に巻かれている。また配設路ＩＣには、抵抗素子３ａが
仕切壁１ａに巻つけられて配設されている。
図は抵抗器１１の外観を示し、絶縁性のケース１は、中
央に略矩形状の孔ＩＡを有するようにセラミックス等の
耐熱性材料で成形されている。このケース１内部には、
第２図のＡ−Ａ断面図である第３図、および第２図のＢ
−Ｂ断面図である第４図に示すように仕切壁１ａが形成
されており、この仕切壁１ａによってケース１内邪には
配設路ＩＢ、ＩＣが区画形成されている。第３図におい
て、配設路ＩＢの上側には抵抗素子３ｂが、また下側に
は抵抗素子３ｃがそれぞれ抵触しないように、内壁１ｂ
に巻かれている。また配設路ＩＣには、抵抗素子３ａが
仕切壁１ａに巻つけられて配設されている。
従って、従来のコイル状に形成された抵抗素子に比べ、
内壁１ａ、ｌｂを１周する各抵抗素子３ａ＋３Ｊ３ｃの
長さを長くすることができるため、巻数を増加すること
なく、すなわちケース１の高さ、Ｈを増加することなく
ケース内壁ｉｂ、あるいは仕切壁１ａに、複数の抵抗素
子を巻くことができる。しかも、抵抗素子３ａ、３ｂ、
３ｃはケース内壁１ｂおよび外壁１ｄに沿って形成され
た配設路ＩＢ、ＩＣに配設されるため、ケース１内部に
無駄なスペースが激減し、ケース１は非常に小型となる
。
内壁１ａ、ｌｂを１周する各抵抗素子３ａ＋３Ｊ３ｃの
長さを長くすることができるため、巻数を増加すること
なく、すなわちケース１の高さ、Ｈを増加することなく
ケース内壁ｉｂ、あるいは仕切壁１ａに、複数の抵抗素
子を巻くことができる。しかも、抵抗素子３ａ、３ｂ、
３ｃはケース内壁１ｂおよび外壁１ｄに沿って形成され
た配設路ＩＢ、ＩＣに配設されるため、ケース１内部に
無駄なスペースが激減し、ケース１は非常に小型となる
。
このように、ケース１が小型偏平形状となるため、通風
ダクト１２内部に取付けられた場合に、通風抵抗を非常
に小さくでき、空調装置の送風能力に支障を来たすこと
はない。さらに、ケース１中央には孔ＩＡが設けられて
いるため、風冷効果が増加し、抵抗素子３ａ、３ｂ、３
ｃの冷却能力が増加する。上記抵抗素子３ａ、３ｂ、３
ｃには黄銅製の細長い端子４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４
ｅがハンダ付は等によって固着されている。このうち、
抵抗素子３ａの一端は、端子４ａに接続され、他端は接
続端子４ｆによって抵抗素子３ｃの一端に接続されてい
る。抵抗素子３ｃの一端は端子４ｃに、また他端は端子
４ｂに接続されている。
ダクト１２内部に取付けられた場合に、通風抵抗を非常
に小さくでき、空調装置の送風能力に支障を来たすこと
はない。さらに、ケース１中央には孔ＩＡが設けられて
いるため、風冷効果が増加し、抵抗素子３ａ、３ｂ、３
ｃの冷却能力が増加する。上記抵抗素子３ａ、３ｂ、３
ｃには黄銅製の細長い端子４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４
ｅがハンダ付は等によって固着されている。このうち、
抵抗素子３ａの一端は、端子４ａに接続され、他端は接
続端子４ｆによって抵抗素子３ｃの一端に接続されてい
る。抵抗素子３ｃの一端は端子４ｃに、また他端は端子
４ｂに接続されている。
抵抗素子３ｂの一端および他端は内壁１ｂを貫通した端
子４ｄ、４ｅにそれぞれ接続されている。
子４ｄ、４ｅにそれぞれ接続されている。
抵抗素子３ａ、３ｂ、３ｃに端子４ａ、４ｂ。
４ｃ、４ｄ、４ｅを接続した後、ケースｌの配設路ＩＢ
、ＩＣは、絶縁製耐熱部材２によって充填される。この
耐熱部材２は例えば、シリカ粉、アルミナ粉等の無機質
粉粒物をアルコール系溶剤にてミックスさせ、加熱硬化
させる。一方端子（４ａ’、４ｂ、４ｃ、４ｄ）の他端
は、フェノール樹脂等の絶縁性取付板６に設けられた穴
に挿入し、穴から突き出た部分をひねり固定する。また
抵抗素子３ｂに接続された端子４ｅの他端は、ケース１
の底面から適当な距離を有しており、端子４ａにスポッ
ト溶接等にて固着されたリン青銅等による導電性板バネ
４ｆの先端に、温度ヒユーズ７によって固着されている
。この温度ヒユーズ７は溶接特性の安定した共晶点ハン
ダに近いもの、例えば５Ｌ−３ｎ６３を使用する。ここ
で、抵抗素子（３ａ、３ ｂ、３ ｃ）に過剰電流が流
れて発熱し、温度ヒユーズ７が溶融温度に達すると、温
度ヒユーズ７は熔けて、板バネ４ｆ解離し、通電を遮断
するようになっている。
、ＩＣは、絶縁製耐熱部材２によって充填される。この
耐熱部材２は例えば、シリカ粉、アルミナ粉等の無機質
粉粒物をアルコール系溶剤にてミックスさせ、加熱硬化
させる。一方端子（４ａ’、４ｂ、４ｃ、４ｄ）の他端
は、フェノール樹脂等の絶縁性取付板６に設けられた穴
に挿入し、穴から突き出た部分をひねり固定する。また
抵抗素子３ｂに接続された端子４ｅの他端は、ケース１
の底面から適当な距離を有しており、端子４ａにスポッ
ト溶接等にて固着されたリン青銅等による導電性板バネ
４ｆの先端に、温度ヒユーズ７によって固着されている
。この温度ヒユーズ７は溶接特性の安定した共晶点ハン
ダに近いもの、例えば５Ｌ−３ｎ６３を使用する。ここ
で、抵抗素子（３ａ、３ ｂ、３ ｃ）に過剰電流が流
れて発熱し、温度ヒユーズ７が溶融温度に達すると、温
度ヒユーズ７は熔けて、板バネ４ｆ解離し、通電を遮断
するようになっている。
上記温度ヒユーズ７の温度は、発熱した抵抗素子（３ａ
、３ ｂ、３ ｃ）の端子４ｅによる熱伝動、ケース１
からの放射熱、送風機による風冷効果に影響される。こ
れらの影響は温度ヒユーズ７の取付位置、およびケース
１と取付基板６の間の距離によって決まる。従って、抵
抗素子（３ａ、３ ｂ。
、３ ｂ、３ ｃ）の端子４ｅによる熱伝動、ケース１
からの放射熱、送風機による風冷効果に影響される。こ
れらの影響は温度ヒユーズ７の取付位置、およびケース
１と取付基板６の間の距離によって決まる。従って、抵
抗素子（３ａ、３ ｂ。
３Ｃ）およびケース１の温度が所定温度に達したときの
みに温度ヒユーズ７を溶断させるには、温度ヒユーズ７
の取付位置、およびケース１と取付基板６の間の距離を
一定に保つ必要がある。
みに温度ヒユーズ７を溶断させるには、温度ヒユーズ７
の取付位置、およびケース１と取付基板６の間の距離を
一定に保つ必要がある。
上記取付基板６の下部に突出した端子（４ａ。
４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ）は、リード線によって送風機
のファン駆動用モータ１０、および抵抗値を切替える切
替スイッチに接続されている。第５図はその電気回路図
を示しており、送風機モータ１０、電流制限抵抗器３、
切替スイッチ９は直列に接続されている。切替スイッチ
９には図示しない自動車運転席の操作盤に設けられてお
り、切替片９ｅを手動操作にて切替えることにより抵抗
値を変化させ、モータ１０の回転速度を変えるようにな
っている。すなわち、切替片９ｅを接点９ａに切替える
とモータ１０は、抵抗器３を通らずに通電されるため、
高速回転し、送風量は最も多い。
のファン駆動用モータ１０、および抵抗値を切替える切
替スイッチに接続されている。第５図はその電気回路図
を示しており、送風機モータ１０、電流制限抵抗器３、
切替スイッチ９は直列に接続されている。切替スイッチ
９には図示しない自動車運転席の操作盤に設けられてお
り、切替片９ｅを手動操作にて切替えることにより抵抗
値を変化させ、モータ１０の回転速度を変えるようにな
っている。すなわち、切替片９ｅを接点９ａに切替える
とモータ１０は、抵抗器３を通らずに通電されるため、
高速回転し、送風量は最も多い。
また、切替片９ｅを接点９ｂ、９ｃ、９ｄに切替えると
、それぞれに対応して、抵抗器３の抵抗値は抵抗素子３
ｂのみ、抵抗素子３ａと３ｂの直列接続、抵抗素子３ａ
、３ｂ、３ｃの直列接続と、順次抵抗値は大きくなる。
、それぞれに対応して、抵抗器３の抵抗値は抵抗素子３
ｂのみ、抵抗素子３ａと３ｂの直列接続、抵抗素子３ａ
、３ｂ、３ｃの直列接続と、順次抵抗値は大きくなる。
それに伴ってモータ１０の回転速度、すなわち送風量は
減少する。
減少する。
なお、本発明は叙述の実施例に限定することなく種々の
変形が可能であり、例えば、ケース１の形状は、円環状
にしてもよいことは言うまでもない。また、配設路の数
は、モータｌＯの回転数制御断数に応じて、仕切壁１ａ
の数を増加させることにより、適宜増加可能である。
変形が可能であり、例えば、ケース１の形状は、円環状
にしてもよいことは言うまでもない。また、配設路の数
は、モータｌＯの回転数制御断数に応じて、仕切壁１ａ
の数を増加させることにより、適宜増加可能である。
以上述べたように本発明によれば、電流制限用の抵抗素
子を収納するケース中央部に孔を設け、ケース内には、
この孔を囲むように、ケース内壁と外壁に沿って複数列
の配設路を設け、この配設路に抵抗素子を配置するため
、ケース内部の無駄なスペースが激減し、小さいケース
内に、抵抗素子は効率的に収納可能となる。つまり抵抗
素子の数が増加してもケースの大幅な大型化が防止でき
る。従って、本電流制限抵抗器を本抵抗器によって制御
される送風機の通風路中に置いて空気冷却する場合に、
通風抵抗を小さく押さえることができ、しかもケース中
央部に孔が開いているため、空気冷却効果が増加する。
子を収納するケース中央部に孔を設け、ケース内には、
この孔を囲むように、ケース内壁と外壁に沿って複数列
の配設路を設け、この配設路に抵抗素子を配置するため
、ケース内部の無駄なスペースが激減し、小さいケース
内に、抵抗素子は効率的に収納可能となる。つまり抵抗
素子の数が増加してもケースの大幅な大型化が防止でき
る。従って、本電流制限抵抗器を本抵抗器によって制御
される送風機の通風路中に置いて空気冷却する場合に、
通風抵抗を小さく押さえることができ、しかもケース中
央部に孔が開いているため、空気冷却効果が増加する。
図面は全て本発明の実施例を示し、第Ｆ図は自動車用空
調装置の通風路の概略構成図、第２図は本発明の電流制
限抵抗器の斜視図、第３図は第２図のＡ−Ａ断面図、第
４図は第２図Ｂ−Ｂ断面図、第５図は本発明電流制限抵
抗器を含む電気回路図である。 １・・・絶縁性ケース、ＩＡ・・・孔、ＩＢ、ＩＣ・・
・配設路、１ａ・・・仕切壁、２・・・耐熱部材、３ａ
、３ｂ。 ３ｃ・・・抵抗素子。 代理人弁理士 岡 部 隆
調装置の通風路の概略構成図、第２図は本発明の電流制
限抵抗器の斜視図、第３図は第２図のＡ−Ａ断面図、第
４図は第２図Ｂ−Ｂ断面図、第５図は本発明電流制限抵
抗器を含む電気回路図である。 １・・・絶縁性ケース、ＩＡ・・・孔、ＩＢ、ＩＣ・・
・配設路、１ａ・・・仕切壁、２・・・耐熱部材、３ａ
、３ｂ。 ３ｃ・・・抵抗素子。 代理人弁理士 岡 部 隆
Claims (1)
- 中央に孔が設けられた電気絶縁性のケースと、前記孔を
囲むように前記ケースに、各々が区画して形成される複
数列の配設路と、この配設路に互いに接触しないように
収納される複数の抵抗素子と、この抵抗素子を覆うよう
に前記配設路を充填する電気絶縁性の耐熱部材とを具備
することを特徴とする電流制限抵抗器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7372584A JPS60216501A (ja) | 1984-04-11 | 1984-04-11 | 電流制限抵抗器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7372584A JPS60216501A (ja) | 1984-04-11 | 1984-04-11 | 電流制限抵抗器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60216501A true JPS60216501A (ja) | 1985-10-30 |
Family
ID=13526488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7372584A Pending JPS60216501A (ja) | 1984-04-11 | 1984-04-11 | 電流制限抵抗器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60216501A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH031401U (ja) * | 1989-05-22 | 1991-01-09 | ||
| US11901850B2 (en) | 2019-12-18 | 2024-02-13 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Power tool having stamped brake resistor |
-
1984
- 1984-04-11 JP JP7372584A patent/JPS60216501A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH031401U (ja) * | 1989-05-22 | 1991-01-09 | ||
| US11901850B2 (en) | 2019-12-18 | 2024-02-13 | Milwaukee Electric Tool Corporation | Power tool having stamped brake resistor |
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