JPH0432393Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0432393Y2 JPH0432393Y2 JP1986100809U JP10080986U JPH0432393Y2 JP H0432393 Y2 JPH0432393 Y2 JP H0432393Y2 JP 1986100809 U JP1986100809 U JP 1986100809U JP 10080986 U JP10080986 U JP 10080986U JP H0432393 Y2 JPH0432393 Y2 JP H0432393Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- pit
- pit cover
- closing
- guide plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000003323 beak Anatomy 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本考案は、クレーンの走行面に形成された給電
用ピツトのピツトカバーをクレーンの移動に伴な
つて開閉するピツトカバー開閉装置の改良に関す
る。
用ピツトのピツトカバーをクレーンの移動に伴な
つて開閉するピツトカバー開閉装置の改良に関す
る。
[従来の技術]
一般にクレーンに対する給電は、給電ケーブル
又は架線によつて行なわれる。このためクレーン
の走行部側部の走行面には第5図、第6図に示す
ように給電ケーブル又は図示例のような架線aを
収容するための給電用ピツト(溝)bが形成さ
れ、このピツトb上には安全のため、あるいは通
行可能とするためにピツトカバーcが取付けられ
ている。ピツトカバーcは複数に分割された鋼板
等からなり、クレーンの走行に伴なつて開閉でき
るようになつている。
又は架線によつて行なわれる。このためクレーン
の走行部側部の走行面には第5図、第6図に示す
ように給電ケーブル又は図示例のような架線aを
収容するための給電用ピツト(溝)bが形成さ
れ、このピツトb上には安全のため、あるいは通
行可能とするためにピツトカバーcが取付けられ
ている。ピツトカバーcは複数に分割された鋼板
等からなり、クレーンの走行に伴なつて開閉でき
るようになつている。
そして、クレーンの走行部d側部には、その走
行に追従してピツトbからの給電ケーブルの出し
入れを可能とすべく、あるいは図示例にようにピ
ツトbに挿入された架線用集電アームeの移動を
可能とすべく、ピツトカバーcを開閉するための
開閉案内板fが設けられている。この開閉案内板
fは走行方向前後に臨む上り斜面gと、下り斜面
hとを有し、一端が枢支されたピツトカバーcの
自由端の略中央にはこれら上り斜面g及び下り斜
面hに沿つて転動する車輪iが取付けられ、車輪
iが上り斜面gを上るときにピツトカバーcが押
し上げられて開放し、車輪iが下り斜面hを下る
ときにピツトカバーcが閉じるようになつてい
る。
行に追従してピツトbからの給電ケーブルの出し
入れを可能とすべく、あるいは図示例にようにピ
ツトbに挿入された架線用集電アームeの移動を
可能とすべく、ピツトカバーcを開閉するための
開閉案内板fが設けられている。この開閉案内板
fは走行方向前後に臨む上り斜面gと、下り斜面
hとを有し、一端が枢支されたピツトカバーcの
自由端の略中央にはこれら上り斜面g及び下り斜
面hに沿つて転動する車輪iが取付けられ、車輪
iが上り斜面gを上るときにピツトカバーcが押
し上げられて開放し、車輪iが下り斜面hを下る
ときにピツトカバーcが閉じるようになつてい
る。
[考案が解決しようとする問題点]
しかしながら、従来のピツトカバー開閉装置に
あつては、開閉案内板5の上り斜面g及び下り斜
面hが全体に亘つて剛体となつていたので、車輪
iが上り斜面gに載る際に衝撃を生じ騒音の発生
や耐久性の低下を招いていた。
あつては、開閉案内板5の上り斜面g及び下り斜
面hが全体に亘つて剛体となつていたので、車輪
iが上り斜面gに載る際に衝撃を生じ騒音の発生
や耐久性の低下を招いていた。
そこで、本考案はかかる従来技術の問題点を解
決すべくなされたもので、その目的は騒音の低減
及び耐久性の向上が図れるピツトカバー開閉装置
を提供するにある。
決すべくなされたもので、その目的は騒音の低減
及び耐久性の向上が図れるピツトカバー開閉装置
を提供するにある。
[問題点を解決するための手段]
上記目的を達成するために本考案は、クレーン
の走行面に給電用ピツトを形成し、該ピツトにピ
ツトカバーを開閉自在に設け、該ピツトカバーを
開閉すべく上記クレーンの側部にその走行方向に
沿つて上り斜面と下り斜面とを有する開閉案内板
を形成したピツトカバー開閉装置において、上記
開閉案内板からピツトカバーが最初に接触する導
入部分を分離して該導入部分をピツトカバーの開
閉方向に揺動自在に枢支し、上記導入部分の自由
端側を開閉案内板から弾性部材を介して支持した
ものである。
の走行面に給電用ピツトを形成し、該ピツトにピ
ツトカバーを開閉自在に設け、該ピツトカバーを
開閉すべく上記クレーンの側部にその走行方向に
沿つて上り斜面と下り斜面とを有する開閉案内板
を形成したピツトカバー開閉装置において、上記
開閉案内板からピツトカバーが最初に接触する導
入部分を分離して該導入部分をピツトカバーの開
閉方向に揺動自在に枢支し、上記導入部分の自由
端側を開閉案内板から弾性部材を介して支持した
ものである。
[作用]
開閉案内板の導入部分にピツトカバーが載り上
げる際に生じる衝撃力は揺動自在な導入部分を介
して弾性部材に伝達され、ここで吸収されること
になり、振動騒音が低減され各部の耐久性が向上
る。
げる際に生じる衝撃力は揺動自在な導入部分を介
して弾性部材に伝達され、ここで吸収されること
になり、振動騒音が低減され各部の耐久性が向上
る。
[実施例]
以下に本考案の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。
詳述する。
第1図、第2図において、1はクレーンの走行
部であり、走行部1には走行面2に敷設されたレ
ール3上を転動する車輪4が取付けられている。
また走行部1の側部走行面2にはレール3と平行
に給電用ピツト5が形成され、ピツト5の上部に
はクレーン側とは反対側の一側が枢支されクレー
ン側の自由端が開閉自在になつたピツトカバー6
が取付けられ、ピツトカバー6はピツト5の長手
方向に複数に分割されている。またピツトカバー
5の自由端側中央下面には開閉案内板7に沿つて
転動する車輪8が取付けられている。
部であり、走行部1には走行面2に敷設されたレ
ール3上を転動する車輪4が取付けられている。
また走行部1の側部走行面2にはレール3と平行
に給電用ピツト5が形成され、ピツト5の上部に
はクレーン側とは反対側の一側が枢支されクレー
ン側の自由端が開閉自在になつたピツトカバー6
が取付けられ、ピツトカバー6はピツト5の長手
方向に複数に分割されている。またピツトカバー
5の自由端側中央下面には開閉案内板7に沿つて
転動する車輪8が取付けられている。
ピツト5内にはその長手方向に沿つて給電用架
線9が設けられ、クレーンの走行部1の側部には
その架線9に電気的に接続される集電端子10を
有する集電アーム11がピツト5内に挿入された
状態に取付けられている。この集電アーム11に
はピツト5内の長手方向前後に臨む所定幅の上り
斜面12と下り斜面13とを有する側面菱形の開
閉案内板7が設けられ、そのクレーンとの一体的
な移動により車輪8を介してピツトカバー6を開
閉できるようになつている。
線9が設けられ、クレーンの走行部1の側部には
その架線9に電気的に接続される集電端子10を
有する集電アーム11がピツト5内に挿入された
状態に取付けられている。この集電アーム11に
はピツト5内の長手方向前後に臨む所定幅の上り
斜面12と下り斜面13とを有する側面菱形の開
閉案内板7が設けられ、そのクレーンとの一体的
な移動により車輪8を介してピツトカバー6を開
閉できるようになつている。
そして、開閉案内板7の前後端は嘴状に形成さ
れ、ピツトカバー6の車輪9が最初に接触する導
入部14である上嘴部分が開閉案内板7本体から
分離されている。これら導入部14の基端部は第
3図、第4図に示すように開閉案内板7本体の分
離部にピン15で回動自在に軸支され、自由端側
がピツトカバー6の開閉方向に揺動自在になつて
いる。また、導入部14の自由端は下嘴部16か
ら防振ゴム等からなる弾性部材17を介して支持
され、ピツトカバー6の車輪8が接触するときの
衝撃を吸収できるようになつている。
れ、ピツトカバー6の車輪9が最初に接触する導
入部14である上嘴部分が開閉案内板7本体から
分離されている。これら導入部14の基端部は第
3図、第4図に示すように開閉案内板7本体の分
離部にピン15で回動自在に軸支され、自由端側
がピツトカバー6の開閉方向に揺動自在になつて
いる。また、導入部14の自由端は下嘴部16か
ら防振ゴム等からなる弾性部材17を介して支持
され、ピツトカバー6の車輪8が接触するときの
衝撃を吸収できるようになつている。
かかる構成によれば、クレーンを走行させた場
合、開閉案内板7の走行方向前方の導入部14に
ピツトカバー6の車輪8が次々と当つて衝撃力を
受けるが、その衝撃力はピン15を支点として揺
動自在な導入部14から弾性部材17に伝わり、
この弾性部材17によつて吸収されることにな
る。従つて、振動騒音を発生することがなく、ま
た車輪8及び導入部14の耐久性が向上する。
合、開閉案内板7の走行方向前方の導入部14に
ピツトカバー6の車輪8が次々と当つて衝撃力を
受けるが、その衝撃力はピン15を支点として揺
動自在な導入部14から弾性部材17に伝わり、
この弾性部材17によつて吸収されることにな
る。従つて、振動騒音を発生することがなく、ま
た車輪8及び導入部14の耐久性が向上する。
なお、実施例では架線式のものについて説明し
たが、給電ケーブル式であつてもよく、この場
合、開閉案内板7はクレーン走行部1の側部にブ
ラケツトを介して取付けられる。ピンカバー6に
は必ずしも車輪8を設けなくてもよい。弾性部材
17はスプリングであつてもよい。
たが、給電ケーブル式であつてもよく、この場
合、開閉案内板7はクレーン走行部1の側部にブ
ラケツトを介して取付けられる。ピンカバー6に
は必ずしも車輪8を設けなくてもよい。弾性部材
17はスプリングであつてもよい。
[考案の効果]
以上要するに本考案によれば、開閉案内板の導
入部分にピツトカバーが載り上がる際に生ずる衝
撃力を揺動自在な導入部分を介して弾性部材に伝
え、ここで吸収することができるため振動騒音を
低減できると共に衝撃部の耐久性を向上できると
いう優れた効果を発揮する。
入部分にピツトカバーが載り上がる際に生ずる衝
撃力を揺動自在な導入部分を介して弾性部材に伝
え、ここで吸収することができるため振動騒音を
低減できると共に衝撃部の耐久性を向上できると
いう優れた効果を発揮する。
第1図は本考案の一実施例を示す断面図、第2
図は同概略的側断面図、第3図は同要部拡大図、
第4図は一部切欠平面図、第5図は従来技術を示
す断面図、第6図は同概略的側断面図である。 図中、2は走行面、5はピツト、6はピツトカ
バー、7は開閉案内板、14は導入部、17は弾
性部材である。
図は同概略的側断面図、第3図は同要部拡大図、
第4図は一部切欠平面図、第5図は従来技術を示
す断面図、第6図は同概略的側断面図である。 図中、2は走行面、5はピツト、6はピツトカ
バー、7は開閉案内板、14は導入部、17は弾
性部材である。
Claims (1)
- クレーンの走行面に給電用ピツトを形成し、該
ピツトにピツトカバーを開閉自在に設け、該ピツ
トカバーを開閉すべく上記クレーンの側部にその
走行方向に沿つて上り斜面と下り斜面とを有する
開閉案内板を形成したピツトカバー開閉装置にお
いて、上記開閉案内板からピツトカバーが最初に
接触する導入部分を分離して該導入部分をピツト
カバーの開閉方向に揺動自在に枢支し、上記導入
部分の自由端側を開閉案内板から弾性部材を介し
て支持したことを特徴とするピツトカバー開閉装
置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986100809U JPH0432393Y2 (ja) | 1986-07-02 | 1986-07-02 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1986100809U JPH0432393Y2 (ja) | 1986-07-02 | 1986-07-02 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS638283U JPS638283U (ja) | 1988-01-20 |
JPH0432393Y2 true JPH0432393Y2 (ja) | 1992-08-04 |
Family
ID=30970970
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1986100809U Expired JPH0432393Y2 (ja) | 1986-07-02 | 1986-07-02 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0432393Y2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9734609B2 (en) | 2004-01-14 | 2017-08-15 | Hexagon Metrology, Inc. | Transprojection of geometry data |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0518975Y2 (ja) * | 1989-03-30 | 1993-05-19 | ||
CN101837927A (zh) * | 2010-04-20 | 2010-09-22 | 上海多为电子科技有限公司 | 集装箱堆场轮胎吊地沟滑触线供电系统 |
-
1986
- 1986-07-02 JP JP1986100809U patent/JPH0432393Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9734609B2 (en) | 2004-01-14 | 2017-08-15 | Hexagon Metrology, Inc. | Transprojection of geometry data |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS638283U (ja) | 1988-01-20 |
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