CN218257757U - 一种新型的轨道交通工具受电弓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通技术领域，且公开了一种新型的轨道交通工具受电弓，包括稳定板，稳定板的顶端固定连接有稳定块，稳定块的顶端设置有稳定凹槽，稳定凹槽内部的右端设置有电机槽，电机槽内部的右端固定连接有第一电机，第一电机的左侧输出端固定连接有双向螺杆，双向螺杆的左端与稳定凹槽内部的左端转动连接，双向螺杆的外壁上均螺装有稳定螺纹套，两个稳定螺纹套的顶端均铰接有连接杆，两个连接杆的顶端之间铰接有安装板，在经过第一电机、双向螺杆、稳定螺纹套和连接杆配合使用下，将带动连接杆进行翻转，在翻转过程中带动安装板的高度进行调节，提高减震效果，有效的减小滑板与接触线的接触处之间的磨损。

Description

一种新型的轨道交通工具受电弓

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种新型的轨道交通工具受电弓。

背景技术

众所周知，电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，菱形受电弓。

经检索，中国专利公开号为CN212765725U的实用新型专利公开了一种新型的轨道交通工具受电弓，属于受电弓领域，包括滑板，所述滑板的前端左右两部均开凿有连接槽，两个所述连接槽均连接有可拆卸机构，两组所述可拆卸机构均包括安装块和穿线筒，所述安装块设置有两个，两个所述安装块分别位于连接槽的前后两侧，位于前侧的所述安装块的后端固定连接有穿线筒，所述穿线筒活动插接于连接槽内，所述穿线筒与两个安装块的前端均开凿有电线孔，两个所述安装块的前端上下两部均开凿有螺孔。

该装置虽然便于对其进行安装和更换，但该装置在使用过程中不便于对其进行减震，导致列车在行驶的过程中，滑板与接触线的接触处磨损较为严重，容易导致电力接触不良。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具备减震效果的新型的轨道交通工具受电弓，以解决背景技术中提出的现有技术不便与对其进行减震的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的轨道交通工具受电弓，包括稳定板，所述稳定板的顶端固定连接有稳定块，所述稳定块的顶端设置有稳定凹槽，所述稳定凹槽内部的右端设置有电机槽，所述电机槽内部的右端固定连接有第一电机，所述第一电机的左侧输出端固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的左端与稳定凹槽内部的左端转动连接，所述双向螺杆的外壁上均螺装有稳定螺纹套，两个所述稳定螺纹套的顶端均铰接有连接杆，两个所述连接杆的顶端之间铰接有安装板，所述稳定板的顶端左侧和顶端右侧均固定连接有稳定箱，两个所述稳定箱的顶端均设置有稳定通孔，两个所述稳定通孔的内部均滑动连接有稳定杆，两个所述稳定杆的顶端分别与安装板的底端左侧和底端右侧固定连接，所述安装板的顶端左侧和顶端右侧均固定连接有固定箱，两个所述固定箱的顶端均设置有固定通孔，两个所述固定通孔的内部均滑动连接有固定杆，两个所述固定杆的顶端之间固定连接有压力板，所述压力板的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端安装有滑板，所述压力板的底端左侧和底端右侧与安装板的顶端左侧和顶端右侧均设置有滑动槽，四个所述滑动槽的内部均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块之间铰接有滑动杆，两个所述滑动杆的前端均设置有滑动通孔，两个所述滑动通孔的内部之间滑动连接有滑动轴，四个所述滑动块分别与四个滑动槽的内部之间均安装有减震弹簧。

优选的，两个所述固定杆的顶端均固定连接有限位板。

进一步的，两个所述限位板的底端分别于两个固定箱的底端之间均安装有固定弹簧。

再进一步的，两个所述稳定杆的底端均固定连接有制动板。

在前述基础上的，两个所述制动板分别与两个稳定箱内部的底端之间均安装有稳定弹簧。

在前述基础上进一步的，所述稳定板的底端固定连接有安装座。

在前述基础上再进一步的，所述稳定凹槽内部的左端和右端之间固定连接有压力轴，所述压力轴的外壁上滑动连接有两个压力套，两个所述压力套的顶端分别与稳定螺纹套的底端固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型的轨道交通工具受电弓，具备以下有益效果：

该新型的轨道交通工具受电弓，通过压力板的移动带动滑动块进行滑动，滑动块带动滑动杆进行翻转，在翻转过程中带动滑动块进行滑动，滑动块带动减震弹簧进行收缩，在固定杆和固定箱的限位，有效的提高减震效果，在经过第一电机、双向螺杆、稳定螺纹套和连接杆配合使用下，将带动连接杆进行翻转，在翻转过程中带动安装板的高度进行调节，提高减震效果，有效的减小滑板与接触线的接触处之间的磨损。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中C处局部放大结构示意图。

图中：1、稳定板；2、稳定块；3、第一电机；4、双向螺杆；5、稳定螺纹套；6、连接杆；7、安装板；8、稳定箱；9、稳定杆；10、固定箱；11、固定杆；12、压力板；13、支撑架；14、滑板；15、滑动块；16、滑动杆；17、滑动轴；18、减震弹簧；19、限位板；20、固定弹簧；21、制动板；22、稳定弹簧；23、安装座；24、压力轴；25、压力套。

具体实施方式

请参阅图1-4，一种新型的轨道交通工具受电弓，包括稳定板1，稳定板1的顶端固定连接有稳定块2，稳定块2的顶端设置有稳定凹槽，稳定凹槽内部的右端设置有电机槽，电机槽内部的右端固定连接有第一电机3，第一电机3的左侧输出端固定连接有双向螺杆4，双向螺杆4的左端与稳定凹槽内部的左端转动连接，双向螺杆4的外壁上均螺装有稳定螺纹套5，两个稳定螺纹套5的顶端均铰接有连接杆6，两个连接杆6的顶端之间铰接有安装板7，稳定板1的顶端左侧和顶端右侧均固定连接有稳定箱8，两个稳定箱8的顶端均设置有稳定通孔，两个稳定通孔的内部均滑动连接有稳定杆9，两个稳定杆9的顶端分别与安装板7的底端左侧和底端右侧固定连接，安装板7的顶端左侧和顶端右侧均固定连接有固定箱10，两个固定箱10的顶端均设置有固定通孔，两个固定通孔的内部均滑动连接有固定杆11，两个固定杆11的顶端之间固定连接有压力板12，压力板12的顶端固定连接有支撑架13，支撑架13的顶端安装有滑板14，压力板12的底端左侧和底端右侧与安装板7的顶端左侧和顶端右侧均设置有滑动槽，四个滑动槽的内部均滑动连接有滑动块15，两个滑动块15之间铰接有滑动杆16，两个滑动杆16的前端均设置有滑动通孔，两个滑动通孔的内部之间滑动连接有滑动轴17，四个滑动块15分别与四个滑动槽的内部之间均安装有减震弹簧18，通过压力板12的移动带动滑动块15进行滑动，滑动块15带动滑动杆16进行翻转，在翻转过程中带动滑动块15进行滑动，滑动块15带动减震弹簧18进行收缩，在固定杆11和固定箱10的限位，有效的提高减震效果，在经过第一电机3、双向螺杆4、稳定螺纹套5和连接杆6配合使用下，将带动连接杆6进行翻转，在翻转过程中带动安装板7的高度进行调节，提高减震效果，有效的减小滑板14与接触线的接触处之间的磨损。

还需要说明的是，两个固定杆11的顶端均固定连接有限位板19，两个限位板19的底端分别于两个固定箱10的底端之间均安装有固定弹簧20，有效的防止固定杆11脱离固定箱10的内部，且提高减震效果，两个稳定杆9的底端均固定连接有制动板21，两个制动板21分别与两个稳定箱8内部的底端之间均安装有稳定弹簧22，有效的防止稳定杆9脱离稳定箱8的内部，稳定板1的底端固定连接有安装座23，便于对整个装置进行安装，稳定凹槽内部的左端和右端之间固定连接有压力轴24，压力轴24的外壁上滑动连接有两个压力套25，两个压力套25的顶端分别与稳定螺纹套5的底端固定连接，对稳定螺纹套5进行限位。

综上所述，该新型的轨道交通工具受电弓在使用时，首先压力板12的移动带动滑动块15进行滑动，滑动块15带动滑动杆16进行翻转，在翻转过程中带动滑动块15进行滑动，滑动块15带动减震弹簧18进行收缩，在固定杆11和固定箱10的限位，有效的提高减震效果，在经过第一电机3的通电启动，第一电机3的输出端带动双向螺杆4进行转动，双向螺杆4带动稳定螺纹套5进行移动，在移动过程中带动连接杆6进行翻转，在翻转过程中带动安装板7的高度进行调节，提高减震效果，有效的减小滑板14与接触线的接触处之间的磨损。

Claims (7)

1.一种新型的轨道交通工具受电弓，包括稳定板(1)，其特征在于：所述稳定板(1)的顶端固定连接有稳定块(2)，所述稳定块(2)的顶端设置有稳定凹槽，所述稳定凹槽内部的右端设置有电机槽，所述电机槽内部的右端固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的左侧输出端固定连接有双向螺杆(4)，所述双向螺杆(4)的左端与稳定凹槽内部的左端转动连接，所述双向螺杆(4)的外壁上均螺装有稳定螺纹套(5)，两个所述稳定螺纹套(5)的顶端均铰接有连接杆(6)，两个所述连接杆(6)的顶端之间铰接有安装板(7)，所述稳定板(1)的顶端左侧和顶端右侧均固定连接有稳定箱(8)，两个所述稳定箱(8)的顶端均设置有稳定通孔，两个所述稳定通孔的内部均滑动连接有稳定杆(9)，两个所述稳定杆(9)的顶端分别与安装板(7)的底端左侧和底端右侧固定连接，所述安装板(7)的顶端左侧和顶端右侧均固定连接有固定箱(10)，两个所述固定箱(10)的顶端均设置有固定通孔，两个所述固定通孔的内部均滑动连接有固定杆(11)，两个所述固定杆(11)的顶端之间固定连接有压力板(12)，所述压力板(12)的顶端固定连接有支撑架(13)，所述支撑架(13)的顶端安装有滑板(14)，所述压力板(12)的底端左侧和底端右侧与安装板(7)的顶端左侧和顶端右侧均设置有滑动槽，四个所述滑动槽的内部均滑动连接有滑动块(15)，两个所述滑动块(15)之间铰接有滑动杆(16)，两个所述滑动杆(16)的前端均设置有滑动通孔，两个所述滑动通孔的内部之间滑动连接有滑动轴(17)，四个所述滑动块(15)分别与四个滑动槽的内部之间均安装有减震弹簧(18)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的轨道交通工具受电弓，其特征在于：两个所述固定杆(11)的顶端均固定连接有限位板(19)。

3.根据权利要求2所述的一种新型的轨道交通工具受电弓，其特征在于：两个所述限位板(19)的底端分别于两个固定箱(10)的底端之间均安装有固定弹簧(20)。

4.根据权利要求3所述的一种新型的轨道交通工具受电弓，其特征在于：两个所述稳定杆(9)的底端均固定连接有制动板(21)。

5.根据权利要求4所述的一种新型的轨道交通工具受电弓，其特征在于：两个所述制动板(21)分别与两个稳定箱(8)内部的底端之间均安装有稳定弹簧(22)。

6.根据权利要求5所述的一种新型的轨道交通工具受电弓，其特征在于：所述稳定板(1)的底端固定连接有安装座(23)。

7.根据权利要求6所述的一种新型的轨道交通工具受电弓，其特征在于：所述稳定凹槽内部的左端和右端之间固定连接有压力轴(24)，所述压力轴(24)的外壁上滑动连接有两个压力套(25)，两个所述压力套(25)的顶端分别与稳定螺纹套(5)的底端固定连接。

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