CN210502290U - 一种带单臂式受电弓的悬挂式单轨车辆转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带单臂式受电弓的悬挂式单轨车辆转向架，属于悬挂式单轨车辆技术领域，包括：转向架构架、多个导向轮、多个稳定轮、多个走行轮组件和受电弓组件，多个导向轮设置在转向架构架的四个底角，多个稳定轮设置在转向架构架的四个顶角，受电弓组件设置在转向架构架的中部，多个走行轮组件设置在转向架构架上，并位于受电弓组件的两侧，该转向架可保证受电弓接触良好，供能稳定，减少受电弓碰撞和磨损，提高车辆整体运行的稳定性。

Description

一种带单臂式受电弓的悬挂式单轨车辆转向架

技术领域

本实用新型涉及悬挂式单轨车辆技术领域，具体涉及一种带单臂式受电弓的悬挂式单轨车辆转向架。

背景技术

悬挂式单轨交通是目前最前卫的交通运输方式之一，其优点是空间利用率高，适应性强，同时，其具有较好的安全性和乘坐舒适度，同时，噪音小也是其优良的性能之一，但是，国内悬挂式单轨由于采用电池车，其蓄电能力、承载能力以及运行速度往往无法进一步提高，H-BAHN型单轨列车采用受电弓为车辆供电提供动力，但是其受电弓安装在转向架的侧面，接触网安装在箱型梁辐板侧面内壁，这种侧面接触容易因车辆转弯倾斜等造成接触不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带单臂式受电弓的悬挂式单轨车辆转向架，该转向架可保证受电弓接触良好，供能稳定，减少受电弓碰撞和磨损。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种带单臂式受电弓的悬挂式单轨车辆转向架，包括：转向架构架、多个导向轮、多个稳定轮、多个走行轮组件和受电弓组件，多个导向轮设置在转向架构架的四个底角，多个稳定轮设置在转向架构架的四个顶角，受电弓组件设置在转向架构架的中部，多个走行轮组件设置在转向架构架上，并位于受电弓组件的两侧。

受电弓组件为转向架构架提供稳定的电能，导向轮和稳定轮为转向架提供导向和稳定运行的作用，走行轮组件驱动转向架运动，并可对转向架起到制动作用。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，受电弓组件包括：多个单臂式受电弓以及与多个单臂式受电弓电连接，并用于控制单臂式受电弓的控制柜，控制柜设置在转向架构架上。

优选的，在本方案中，单臂式受电弓的个数为两个，单臂式受电弓在控制柜的控制作用下，进行升弓和降弓，并调节受电弓角度等参数，使受电弓接触良好。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，过个单臂式受电弓分别包括：弓头滑板、上框架、第一转轴、下臂杆、第二转轴和气缸，弓头滑板与上框架通过第一转轴铰接，上框架上远离第一转轴的一端设置第二转轴，下臂杆通过第二转轴与上框架铰接，下臂杆远离第二转轴的一端与气缸滑动连接，气缸的动力输出作用于下臂杆，气缸与控制柜电连接。

气缸在控制柜的控制下，动力输出作用于下臂杆上，下臂杆可伸长或缩短，从而实现受电弓升高和降低，在控制柜的控制下，通过第一转轴和第二转轴，可以调节上框架以及弓头滑板的角度，使受电弓接触良好，在转向架运行中，可通过小幅转动缓和一定的冲击，减少受电弓与接触面的碰撞和磨损。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，多个走行轮组件分别包括：走行轮、差速器和电机，差速器设置在转向架构架上，走行轮设置在差速器的两侧，电机设置在转向架构架上并动力输出作用于差速器。

电机的动力输出作用于差速器，差速器带动走行轮，从而为转向架构架提供运行动力，并且通过电机的反转可对转向架起到制动作用。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在转向架构架的中部设置单臂式受电弓，与受电弓接触的接触网在转向架的下方，受电弓升弓、降弓在竖直方向，接触稳定性受车辆左右倾斜的影响较小，且该单臂式受电弓通过和气缸连接，其下臂杆可伸缩，弓头滑板和上框架可调节角度，相对于刚性连接的受电弓，该种形式的受电弓在运行过程中不会发生严重的碰撞和磨损；并且该转向架构架采用电机反转的再生制动控制，无需制动匝片，为单臂式受电弓的安装提供了空间。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的单臂式受电弓的主视图；

图4为本实用新型的单臂式受电弓的侧视图；

图5为本实用新型的单臂式受电弓的轴侧图；

图6为本适应新型的单臂式受电弓的弓网接触示意图；

图7为本实用新型的单臂式受电弓的弓网接触局部放大图；

图8为本实用新型的单臂式受电弓的工作过程简图；

其中：1-转向架构架；2-导向轮；3-稳定轮；4-走行轮组件；41-走行轮；42-差速器；43-电机；5-受电弓组件；51-单臂式受电弓；511-弓头滑板；512-上框架；513-第一转轴；514-下臂杆；515-第二转轴；516-气缸；52-控制柜；6-箱型梁；61-弓网接触板；611-绝缘层；612-高压线；62-稳定轮轮轨；63-导向轮轮轨；64-走行轮轮轨。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例

参照图1和图2，一种带单臂式受电弓51的悬挂式单轨车辆转向架，包括：转向架构架1、多个导向轮2、多个稳定轮3、多个走行轮组件4和受电弓组件5，多个导向轮2设置在转向架构架1的四个底角，多个稳定轮3设置在转向架构架1的四个顶角，受电弓组件5设置在转向架构架1的中部，多个走行轮组件4设置在转向架构架1上，并位于受电弓组件5的两侧。

参照图1和图2，受电弓组件5分别包括：多个单臂式受电弓51以及与多个单臂式受电弓51电连接，并用于控制单臂式受电弓51的控制柜52，控制柜52设置在转向架构架1上；参照图3-图5，多个单臂式受电弓51分别包括：弓头滑板511、上框架512、第一转轴513、下臂杆514、第二转轴515和气缸516，弓头滑板511与上框架512通过第一转轴513铰接，上框架512上远离第一转轴513的一端设置第二转轴515，下臂杆514通过第二转轴515与上框架512铰接，下臂杆514远离第二转轴515的一端与气缸516滑动连接，气缸516与控制柜52电连接，气缸516的动力输出作用于下臂杆514。

参照图1和图2，多个走行轮组件4分别包括：走行轮41、差速器42和电机43，差速器42设置在转向架构架1上，走行轮41设置在差速器42的两侧，电机43设置在转向架构架1上并动力输出作用于差速器42。

参照图6和图7，为单臂式受电弓51与接触网接触示意图，箱型梁6的底部固定设置有弓网接触板61，弓网接触板61上覆盖一层绝缘层611，高压线612安装在绝缘层611上，单臂式受电弓51的弓头滑板511与高压线612接触，另外箱型梁6上还设有与稳定轮3、导向轮2以及走行轮41相配合的稳定轮轮轨62、导向轮轮轨63以及走行轮轮轨63。

参照图8，单臂式受电弓51的工作过程为：在控制柜52的控制下，降弓时，受到气缸516内部的气压作用，下臂杆514相对于气缸516向下伸出，随后上框架512绕第二转轴515转动，使单臂式受电弓51的弓头滑板511与高压线612接触，之后弓头滑板511绕第一转轴513转动，实现弓网接触，升弓时，同样由控制柜52控制，使下臂杆514相对气缸516收回，从而使单臂式受电弓51的弓头滑板511离开高压线612。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种带单臂式受电弓的悬挂式单轨车辆转向架，其特征在于，包括：转向架构架(1)、多个导向轮(2)、多个稳定轮(3)、多个走行轮组件(4)和受电弓组件(5)，多个所述导向轮(2)设置在所述转向架构架(1)的四个底角，多个所述稳定轮(3)设置在所述转向架构架(1)的四个顶角，所述受电弓组件(5)设置在所述转向架构架(1)的中部，多个所述走行轮组件(4)设置在所述转向架构架(1)上，并位于所述受电弓组件(5)的两侧。

2.根据权利要求1所述的带单臂式受电弓的悬挂式单轨车辆转向架，其特征在于，所述受电弓组件(5)分别包括：多个单臂式受电弓(51)以及与多个所述单臂式受电弓(51)电连接，并用于控制所述单臂式受电弓(51)的控制柜(52)，所述控制柜(52)设置在所述转向架构架(1)上。

3.根据权利要求2所述的带单臂式受电弓的悬挂式单轨车辆转向架，其特征在于，多个所述单臂式受电弓(51)分别包括：弓头滑板(511)、上框架(512)、第一转轴(513)、下臂杆(514)、第二转轴(515)和气缸(516)，所述弓头滑板(511)与所述上框架(512)通过所述第一转轴(513)铰接，所述上框架(512)上远离所述第一转轴(513)的一端设置所述第二转轴(515)，所述下臂杆(514)通过所述第二转轴(515)与所述上框架(512)铰接，所述下臂杆(514)远离所述第二转轴(515)的一端与所述气缸(516)滑动连接，所述气缸(516)的动力输出作用于所述下臂杆(514)，所述气缸(516)与所述控制柜(52)电连接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的带单臂式受电弓的悬挂式单轨车辆转向架，其特征在于，多个所述走行轮组件(4)分别包括：走行轮(41)、差速器(42)和电机(43)，所述差速器(42)设置在所述转向架构架(1)上，所述走行轮(41)设置在所述差速器(42)的两侧，所述电机(43)设置在所述转向架构架(1)上并动力输出作用于所述差速器(42)。

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