JPH04312229A - 液封入防振装置 - Google Patents
液封入防振装置Info
- Publication number
- JPH04312229A JPH04312229A JP10192491A JP10192491A JPH04312229A JP H04312229 A JPH04312229 A JP H04312229A JP 10192491 A JP10192491 A JP 10192491A JP 10192491 A JP10192491 A JP 10192491A JP H04312229 A JPH04312229 A JP H04312229A
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- Japan
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- liquid chamber
- vibration
- piston member
- liquid
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- Pending
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims abstract description 33
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 10
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 8
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 6
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 abstract 1
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 abstract 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は液封入防振装置に関し、
特に広い範囲の振動入力を効果的に低減できる液封入防
振装置の構造改良に関する。
特に広い範囲の振動入力を効果的に低減できる液封入防
振装置の構造改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】液封入防振装置は封入液の液共振により
所望の動バネ定数や減衰係数を得て、振動伝達の低減を
図るものである。ところで、かかる防振装置を車両のエ
ンジンマウント等に使用した場合、エンジンからは車両
の走行状態に応じて広い周波数範囲で種々の振動が入力
する。一般に質量体をバネとダンパで支持する系の振動
伝達率は、図４に示す如くバネ定数と質量で決まる周波
数を境に低周波側では減衰係数が大きい程小さく、高周
波側では減衰係数が小さい程小さい。したがって、振動
伝達を良好に防止するためには、振動入力に応じて装置
の動バネ定数と減衰係数を適切に変更する必要がある。
所望の動バネ定数や減衰係数を得て、振動伝達の低減を
図るものである。ところで、かかる防振装置を車両のエ
ンジンマウント等に使用した場合、エンジンからは車両
の走行状態に応じて広い周波数範囲で種々の振動が入力
する。一般に質量体をバネとダンパで支持する系の振動
伝達率は、図４に示す如くバネ定数と質量で決まる周波
数を境に低周波側では減衰係数が大きい程小さく、高周
波側では減衰係数が小さい程小さい。したがって、振動
伝達を良好に防止するためには、振動入力に応じて装置
の動バネ定数と減衰係数を適切に変更する必要がある。
【０００３】そこで、例えば実開昭６３−４４８２２号
公報には、防振ゴム体に直列に油圧式アクチュエ−タを
配設し、車両アイドリング時に上記アクチュエ−タの両
油室への作動油給排を、振動入力を相殺するように行う
ことにより良好な振動吸収を図るものが提案されている
。
公報には、防振ゴム体に直列に油圧式アクチュエ−タを
配設し、車両アイドリング時に上記アクチュエ−タの両
油室への作動油給排を、振動入力を相殺するように行う
ことにより良好な振動吸収を図るものが提案されている
。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来装置では、アクチュエ−タが防振ゴム体と直列に挿入
されているため、エンジンの荷重および起振力をまとも
に受けることになり、アクチュエ−タの作動に大きなエ
ネルギ−を要するという問題がある。
来装置では、アクチュエ−タが防振ゴム体と直列に挿入
されているため、エンジンの荷重および起振力をまとも
に受けることになり、アクチュエ−タの作動に大きなエ
ネルギ−を要するという問題がある。
【０００５】本発明はかかる課題を解決するもので、小
さなエネルギ−で装置特性を自在に変更して広い周波数
範囲の振動伝達を効果的に防止できる液封入防振装置を
提供することを目的とする。
さなエネルギ−で装置特性を自在に変更して広い周波数
範囲の振動伝達を効果的に防止できる液封入防振装置を
提供することを目的とする。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の構成を説明す
ると、液封入防振装置は、振動体を支持する上端閉鎖の
容器状防振ゴム体１を設け、該防振ゴム体１の開口を仕
切板２で閉鎖して閉鎖空間内を液室Ａとなし、上記仕切
板２には液室Ａに開口するシリンダ部２１を形成してこ
れの内部に液密的に摺動するピストン部材３を配設する
とともに、該ピストン部材３の外周とシリンダ部２１内
周間に弾性膜３１を接合し、かつ上記液室Ａの内圧を検
出する手段４を設けるとともに、検出された内圧に応じ
て上記ピストン部材３を往復駆動する手段５を設けたも
のである。
ると、液封入防振装置は、振動体を支持する上端閉鎖の
容器状防振ゴム体１を設け、該防振ゴム体１の開口を仕
切板２で閉鎖して閉鎖空間内を液室Ａとなし、上記仕切
板２には液室Ａに開口するシリンダ部２１を形成してこ
れの内部に液密的に摺動するピストン部材３を配設する
とともに、該ピストン部材３の外周とシリンダ部２１内
周間に弾性膜３１を接合し、かつ上記液室Ａの内圧を検
出する手段４を設けるとともに、検出された内圧に応じ
て上記ピストン部材３を往復駆動する手段５を設けたも
のである。
【０００７】
【作用】上記構成の装置において、液室Ａの内圧変化に
応じてピストン部材３を往復移動せしめることにより装
置の動バネ定数および減衰係数が変更され、種々の振動
入力の伝達が防止される。この場合、振動体の荷重の大
部分は防振ゴム体１により支持されるから、ピストン部
材３を駆動する力は液室Ａの内圧に抗するものであれば
良く、必要エネルギ−は小さくて済む。
応じてピストン部材３を往復移動せしめることにより装
置の動バネ定数および減衰係数が変更され、種々の振動
入力の伝達が防止される。この場合、振動体の荷重の大
部分は防振ゴム体１により支持されるから、ピストン部
材３を駆動する力は液室Ａの内圧に抗するものであれば
良く、必要エネルギ−は小さくて済む。
【０００８】
【実施例】図１において、防振ゴム体１は下方へ開放拡
径する上端閉鎖の厚肉容器体であり、その開口は仕切板
２により閉鎖されている。仕切板２の中心には一定径の
下方へ延びるシリンダ部２１が形成してあり、該シリン
ダ部２１内にはピストン部材３が配設されて、その外周
とシリンダ部２１内周間にゴム弾性膜３１が接合してあ
る。しかして、ピストン部材３は液密性を保ってシリン
ダ部２１内を上下動可能であり、閉鎖された防振ゴム体
１内の空間は液が密封されて液室Ａとなっている。
径する上端閉鎖の厚肉容器体であり、その開口は仕切板
２により閉鎖されている。仕切板２の中心には一定径の
下方へ延びるシリンダ部２１が形成してあり、該シリン
ダ部２１内にはピストン部材３が配設されて、その外周
とシリンダ部２１内周間にゴム弾性膜３１が接合してあ
る。しかして、ピストン部材３は液密性を保ってシリン
ダ部２１内を上下動可能であり、閉鎖された防振ゴム体
１内の空間は液が密封されて液室Ａとなっている。
【０００９】上記防振ゴム体１の頂面には上板１１が接
合されてエンジンが載置されボルト固定される。上板１
１の下面中心には下方へ鞍型に突出するブラケット１２
が設けられ、その端面には圧力センサ４が固定されて上
記液室Ａ内に臨み、その内圧を検出している。
合されてエンジンが載置されボルト固定される。上板１
１の下面中心には下方へ鞍型に突出するブラケット１２
が設けられ、その端面には圧力センサ４が固定されて上
記液室Ａ内に臨み、その内圧を検出している。
【００１０】防振ゴム体１の開口縁には筒状の側板１３
の傾斜する上半部が接合され、その下半部には、仕切板
２の下方を空間を有して覆う容器状底板１４が開口縁で
かしめ固定してある。上記ピストン部材３は下面が下方
の空間内ヘ延びて断面コ字形をなして拡径し、その外周
には電磁コイル５が巻回してある。ピストン部材３の下
端に対向する底板１４内面には永久磁石６が設けてあり
、これより底板１４面に沿って外周方向ヘ延び途中で直
角に立ち上がって電磁コイル５の近傍へ至る筒状ヨ−ク
６１が設けてある。
の傾斜する上半部が接合され、その下半部には、仕切板
２の下方を空間を有して覆う容器状底板１４が開口縁で
かしめ固定してある。上記ピストン部材３は下面が下方
の空間内ヘ延びて断面コ字形をなして拡径し、その外周
には電磁コイル５が巻回してある。ピストン部材３の下
端に対向する底板１４内面には永久磁石６が設けてあり
、これより底板１４面に沿って外周方向ヘ延び途中で直
角に立ち上がって電磁コイル５の近傍へ至る筒状ヨ−ク
６１が設けてある。
【００１１】しかして、上記電磁コイル５は、ヨ−ク６
１外周より中心の永久磁石６に戻る磁界中にこれを横切
って位置し、電磁コイル５への通電方向によりピストン
部材に上方ないし下方への電磁力が作用する。なお、底
板１４は車体フレ−ム等にボルト固定される。
１外周より中心の永久磁石６に戻る磁界中にこれを横切
って位置し、電磁コイル５への通電方向によりピストン
部材に上方ないし下方への電磁力が作用する。なお、底
板１４は車体フレ−ム等にボルト固定される。
【００１２】上記電磁コイル５への通電制御系を図２に
示す。装置外に制御回路７が設けられ、該制御回路７に
は上記圧力センサ４と、エンジン回転数センサ７１およ
び車速センサ７２の各信号が入力している。制御回路７
はエンジン回転数と車速より車両の運転状態を知り、各
状態で検出される内圧に応じて、駆動回路８を介して電
磁コイル５の通電方向を変更して装置特性を切り替える
。
示す。装置外に制御回路７が設けられ、該制御回路７に
は上記圧力センサ４と、エンジン回転数センサ７１およ
び車速センサ７２の各信号が入力している。制御回路７
はエンジン回転数と車速より車両の運転状態を知り、各
状態で検出される内圧に応じて、駆動回路８を介して電
磁コイル５の通電方向を変更して装置特性を切り替える
。
【００１３】制御回路７の作動を図３により説明する。
ステップ１０１ではエンジン回転数Ｎｅと車速Ｖｂを読
み込み、エンジン回転数Ｎｅが６００ｒｐｍ≦Ｎｅ≦９
３０ｒｐｍで車速Ｖｂが０の場合には、アイドリング状
態であると判定してステップ１０３へ進む。ステップ１
０３では上記圧力センサ４で検出される圧力変化と同相
でピストン部材３を移動駆動する。これにより、液室Ａ
の内圧は低下し、装置の動バネ定数が小さくなってアイ
ドリング振動が吸収低減される。
み込み、エンジン回転数Ｎｅが６００ｒｐｍ≦Ｎｅ≦９
３０ｒｐｍで車速Ｖｂが０の場合には、アイドリング状
態であると判定してステップ１０３へ進む。ステップ１
０３では上記圧力センサ４で検出される圧力変化と同相
でピストン部材３を移動駆動する。これにより、液室Ａ
の内圧は低下し、装置の動バネ定数が小さくなってアイ
ドリング振動が吸収低減される。
【００１４】車両走行中に車速Ｖｂの微分値（車両加速
度）の絶対値が所定値Ｖを越えた場合には（ステップ１
０２、１０４）、内圧変化と逆相でピストン部材３を移
動駆動して液室の内圧を上昇せしめる（ステップ１０５
）。これにより装置の動バネ定数は急増し、エンジンの
揺動を制止する。
度）の絶対値が所定値Ｖを越えた場合には（ステップ１
０２、１０４）、内圧変化と逆相でピストン部材３を移
動駆動して液室の内圧を上昇せしめる（ステップ１０５
）。これにより装置の動バネ定数は急増し、エンジンの
揺動を制止する。
【００１５】これ以外の車両走行時には液室Ａの内圧微
分値に対して同相にピストン部材３を移動駆動する。こ
れにより装置の減衰係数は増大し（ステップ１０２，１
０４，１０６）、エンジンのシェイク振動等を効果的に
減衰低減する。
分値に対して同相にピストン部材３を移動駆動する。こ
れにより装置の減衰係数は増大し（ステップ１０２，１
０４，１０６）、エンジンのシェイク振動等を効果的に
減衰低減する。
【００１６】かかるピストン部材３の駆動は、これを液
室Ａの内圧に抗して移動せしめれば足りるから、電磁力
を生じる電磁コイル５や永久磁石６は小型のもので良く
、装置内にコンパクトに収納できるとともに消費電力も
小さい。
室Ａの内圧に抗して移動せしめれば足りるから、電磁力
を生じる電磁コイル５や永久磁石６は小型のもので良く
、装置内にコンパクトに収納できるとともに消費電力も
小さい。
【００１７】なお、ピストン部材の駆動は電磁的なもの
に限られないことはもちろんである。
に限られないことはもちろんである。
【００１８】
【発明の効果】以上の如く、本発明の液封入防振装置は
、小さなエネルギ−により装置特性を適宜変更して広い
範囲の振動伝達を良好に防止できるものである。
、小さなエネルギ−により装置特性を適宜変更して広い
範囲の振動伝達を良好に防止できるものである。
【図１】液封入防振装置の全体断面図である。
【図２】電磁コイルへの通電制御系のブロック構成図で
ある。
ある。
【図３】制御回路の制御フロ−チャ−トである。
【図４】振動系の周波数特性図である。
１ 防振ゴム体
２ 仕切板
２１ シリンダ部
３ ピストン部材
３１ 弾性膜
４ 圧力センサ（内圧検出手段）
５ 電磁コイル（駆動手段）
６ 永久磁石（駆動手段）
７ 制御回路（駆動手段）
Ａ 液室
Claims (1)
- 【請求項１】 振動体を支持する上端閉鎖の容器状防
振ゴム体を設け、該防振ゴム体の開口を仕切板で閉鎖し
て閉鎖空間内を液室となし、上記仕切板には液室に開口
するシリンダ部を形成してこれの内部にピストン部材を
配設するとともに、該ピストン部材の外周とシリンダ部
内周間に弾性膜を接合し、かつ上記液室の内圧を検出す
る手段を設けるとともに、検出された内圧に応じて上記
ピストン部材を移動駆動する手段を設けたことを特徴と
する液封入防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10192491A JPH04312229A (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 液封入防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10192491A JPH04312229A (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 液封入防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04312229A true JPH04312229A (ja) | 1992-11-04 |
Family
ID=14313464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10192491A Pending JPH04312229A (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 液封入防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04312229A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0649836U (ja) * | 1992-12-11 | 1994-07-08 | エヌオーケー株式会社 | アクティブマウント |
| US5439204A (en) * | 1993-05-17 | 1995-08-08 | Nippondenso Co., Ltd. | Vibration isolator |
| US5653427A (en) * | 1995-03-31 | 1997-08-05 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Liquid filled type vibration isolating device |
| US5730429A (en) * | 1993-10-29 | 1998-03-24 | Lord Corporation | Decouplers for active devices |
| FR2774734A1 (fr) * | 1998-02-10 | 1999-08-13 | Hutchinson | Support antivibratoire hydraulique |
| DE10329954A1 (de) * | 2003-07-03 | 2005-01-20 | Continental Aktiengesellschaft | Hydrolager zur Lagerung einer schwingungsfähigen Masse und Verfahren zur Berechnung der auf das Hydrolager wirkenden Vertikalkraft |
| WO2014026495A1 (en) * | 2012-08-15 | 2014-02-20 | Beijingwest Industries Co., Ltd. | A mount apparatus |
| US20150034797A1 (en) * | 2013-08-05 | 2015-02-05 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for managing noise and vibration in a vehicle using electro-dynamic regenerative force and vehicle having same |
| DE102014223406A1 (de) * | 2014-11-17 | 2016-05-19 | Contitech Vibration Control Gmbh | Hydrolager sowie Kraftfahrzeug mit einem derartigen Hydrolager |
-
1991
- 1991-04-05 JP JP10192491A patent/JPH04312229A/ja active Pending
Cited By (11)
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