JP3039077B2

JP3039077B2 - 流体封入式防振装置

Info

Publication number: JP3039077B2
Application number: JP34193091A
Authority: JP
Inventors: 錬太郎加藤; 徹松井
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1991-11-29
Filing date: 1991-11-29
Publication date: 2000-05-08
Anticipated expiration: 2015-05-08
Also published as: JPH05149370A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、自動車のエンジンマウント等に
用いられる流体封入式の防振装置に係り、特に防振特性
を外部から制御することのできる流体封入式防振装置に
関するものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、振動伝達系を構成する部材間に
介装される防振装置として、それぞれ防振連結乃至は支
持される部材の各一方に取り付けられる第一の支持金具
と第二の支持金具とを、それら両金具間に介装されたゴ
ム弾性体にて、弾性的に連結せしめてなる防振装置が知
られており、例えば、自動車用エンジンマウントやサス
ペンション・ブッシュ等として用いられてきている。

【０００３】ところで、自動車用エンジンマウント等の
防振装置にあっては、近年、自動車の高級化等に伴い、
要求される防振特性が高度化してきており、特に、広い
周波数域に亘る入力振動に対する防振特性を向上させる
ために、研究、開発が為されてきている。

【０００４】そして、その一つの方策として、特開昭６
０−８５４０号公報，特開昭５９−１８２８号公報，実
開平３−７３７４１号公報等において、壁部の一部がゴ
ム弾性体にて構成された、内部に所定の非圧縮性流体が
封入されてなる流体室を設けると共に、かかる流体室の
壁部の一部を振動板にて構成して、その振動板をソレノ
イドによる磁力乃至は電磁力にて加振することにより、
流体室の内圧を制御せしめて、防振特性を入力振動等に
応じて切換制御するようにした流体封入式の防振装置
が、提案されている。

【０００５】しかしながら、それら何れの防振装置にお
いても、振動板に及ぼされる駆動力（加振力）を、十分
に得ることが難しく、また振動板の加振制御が極めて難
しいために、実用上、満足できる防振特性を得ることは
できなかったのである。

【０００６】すなわち、前記公開公報に開示されている
防振装置においては、何れも、ソレノイド或いは永久磁
石によって形成される磁路が、開磁路形態とされてお
り、振動板或いはコイルが置かれる領域の磁束密度を効
率的に確保することができないために、特に入力振動荷
重の大きな中低周波数域の振動入力時に、振動板の駆動
力を十分に確保することが難しく、流体室の有効な内圧
制御が困難となるという問題があったのである。

【０００７】さらに、そのようにソレノイド或いは永久
磁石によって形成される磁路が、開磁路形態とされてい
るために、磁束密度が略一定の領域を形成することがで
きず、振動板が駆動されて変位せしめられた際に、振動
板或いはコイルに及ぼされる磁束密度が大きく変化して
しまい、振動板に及ぼされる駆動力が不安定となって、
振動板の加振状態の制御が困難となる。

【０００８】それ故、流体室内に惹起される脈動波形が
歪んでしまい、流体室内の液圧制御に歪みが生じること
が避けられないために、目的とするマウント防振特性を
十分に得ることができないという問題を内在していたの
であり、また、振動板の加振による流体室の内圧制御に
より、或る特定周波数域の入力振動に対する防振特性が
向上されたとしても、流体室内に惹起される脈動波形の
歪みによって、他の周波数領域の振動を増幅する結果と
なり、全体として有効な防振効果を得ることが、極めて
難しいという問題も有していたのである。

【０００９】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、流体室の壁部の一部を構成する振動板に及
ぼされる駆動力を十分に得ることができると共に、その
駆動力における歪みが押さえられ得て、流体室の液圧制
御を容易且つ有効に行なうことのできる流体封入式防振
装置を提供することにある。

【００１０】

【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
発明の要旨とするところは、互いに所定距離を隔てて配
された第一の支持金具と第二の支持金具とを、それらの
間に介装されたゴム弾性体にて連結すると共に、内部に
所定の非圧縮性流体が封入された流体室を、かかるゴム
弾性体にて壁部の一部を構成して設けてなる流体封入式
防振装置において、前記流体室の壁部の一部を変位可能
な振動板にて構成する一方、該振動板の背後に環状の永
久磁石を配設すると共に、かかる永久磁石の一方の磁極
部に接続されて、該永久磁石の中心孔を通じて他方の磁
極部側に延びる第一のヨークと、かかる永久磁石の他方
の磁極部に接続されて、該第一のヨークとの対向面間に
環状のギャップ部を形成する第二のヨークとによって、
磁路を形成し、更にかかるギャップ部に沿って周方向に
延びるリング状の可動コイルを変位可能に配設すると共
に、該可動コイルを前記振動板に連結せしめて、該可動
コイルへの通電にて前記振動板を加振するようにしたこ
とを特徴とする流体封入式防振装置にある。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を更に具体的に明らかにするた
めに、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳
細に説明することとする。

【００１２】先ず、図１には、本発明に従う構造とされ
た自動車用エンジンマウントが示されている。かかる図
において、１０は第一の支持金具、１２は第二の支持金
具であり、互いに所定距離を隔てて対向配置されている
と共に、それらの間に介装されたゴム弾性体１４にて、
互いに弾性的に連結されている。そして、かかるエンジ
ンマウントにあっては、第一の支持金具１０および第二
の支持金具１２の各一方が、パワーユニット側またはボ
デー側に取り付けられることにより、パワーユニットを
ボデーに対して防振支持せしめることとなる。

【００１３】より詳細には、第一の支持金具１０は、そ
れぞれ開口周縁部に外フランジ部２０，２２が設けられ
た略有底円筒形状を呈する上金具１６と下金具１８と
が、開口側において互いに重ね合わされて、両外フラン
ジ部においてボルト連結されることによって構成されて
いる。なお、上金具１６の底壁部には、取付ボルト２１
が、外方に突出して立設されており、この取付ボルト２
１により、かかる第一の支持金具１０が、パワーユニッ
ト側またはボデー側に取り付けられるようになってい
る。

【００１４】また、この第一の支持金具１０の内部に
は、上下金具１６，１８間において、それら上下金具１
６，１８の凹部２３，２５により、空所が形成されてい
る。そして、この空所内に、略薄肉の円板形状を呈する
可撓性膜２４が収容配置されており、外周縁部を、上下
金具１６，１８の外フランジ部２０，２２間で挟持され
ることにより装着されている。即ち、この可撓性膜２４
により、かかる空所が、上金具１６の凹部２３側と下金
具１８の凹部２５側とに流体密に二分されているのであ
る。

【００１５】一方、第二の支持金具１２は、略大径の円
環ブロック形状を呈しており、第一の支持金具１０の下
金具１８に対して、軸方向に所定距離を隔てて対向位置
せしめられている。そして、これら第一の支持金具１０
と第二の支持金具１２との間には、ゴム弾性体１４が介
装されており、該ゴム弾性体１４にて、それら両金具１
０，１２が、弾性的に連結されている。かかるゴム弾性
体１４は、テーパが付された円筒形状を呈しており、そ
の小径側の開口端面に対して下金具１８の筒壁部外周面
が固着されている一方、大径側の開口端面に対して第二
の支持金具１２の軸方向端面が固着されている。即ち、
このゴム弾性体１４は、下金具１８と第二の支持金具１
２とを有する一体加硫成形品として形成されているので
ある。

【００１６】また、かかるゴム弾性体１４にて、第一の
支持金具１０と第二の支持金具１２とが連結されること
により、それらの間に、第二の支持金具１２の内孔を通
じて外部に開口する凹所２６が形成されている。

【００１７】さらに、第二の支持金具１２の内部には、
前記凹所２６の開口部に位置して、略薄肉円板形状を有
する振動板２７が配設されている。この振動板２７の外
周縁部には、径方向外方に広がる円環板状の支持ゴム２
８を介して、取付リング３０が取り付けられており、こ
の取付リング３０が第二の支持金具１２に対してボルト
固定されることにより、かかる振動板２７が、第二の支
持金具１２に装着されている。即ち、この振動板２７
は、第二の支持金具１２に対し、支持ゴム２８の弾性変
形に基づいて変位可能に、取り付けられているのであ
る。

【００１８】また、かかる振動板２７の第二の支持金具
１２への装着により、前記凹所２６の開口部が流体密に
覆蓋されている。そして、そこに所定の非圧縮性流体が
封入された受圧室３２が形成されている。なお、かかる
封入流体としては、例えば水やアルキレングリコール、
ポリアルキレングリコール、シリコーン油等が、好適に
用いられる。

【００１９】すなわち、この受圧室３２にあっては、壁
部の一部がゴム弾性体１４にて構成されており、第一の
支持金具１０と第二の支持金具１２との間への振動入力
時に、かかるゴム弾性体１４の弾性変形に基づいて、内
圧変動が惹起されるようになっているのである。なお、
このことから明らかなように、本実施例では、かかる受
圧室３２にて流体室が構成されている。

【００２０】また一方、前記第一の支持金具１０の内部
に形成された空所のうち、下金具１８の凹部２５側に
も、受圧室と同一の非圧縮性流体が封入されている。そ
れによって、かかる下金具１８の凹部２５により、可撓
性膜２４の変形に基づいて容易に容積変化が許容される
平衡室３４が形成されている。なお、可撓性膜２４を挟
んで、平衡室３４と反対側に位置する、上金具１６の凹
部２３側の空所は、かかる可撓性膜２４の変形を許容す
る空気室３６とされている。

【００２１】更にまた、それら受圧室３２と平衡室３４
とを仕切る隔壁を構成する下金具１８の底壁部には、円
板金具３８が重ね合わされて、ボルト固定されている。
この円板金具３８には、下金具１８に対する重ね合わせ
面上に、周方向に延びる周溝４０が設けられている。そ
れによって、下金具１８に重ね合わされた際、それら円
板金具３８と下金具１８との重ね合わせ面間において、
周方向に所定長さで延び、その周方向両端部が、下金具
１８および円板金具３８に設けられた連通孔を通じて、
受圧室３２および平衡室３４に連通せしめられたオリフ
ィス通路４６が形成されている。

【００２２】そして、振動入力時に受圧室３２に内圧変
動が惹起された際、受圧室３２と平衡室３４との間で、
オリフィス通路４６を通じての流体の流動が生ぜしめら
れることにより、かかる流体の流動作用乃至は共振作用
に基づいて、所定の防振効果が発揮されることとなるの
である。なお、本実施例では、オリフィス通路４６を通
じて流動せしめられる流体の共振作用に基づいて、シェ
イク等の低周波大振幅振動の入力時に高減衰効果が発揮
され得るように、オリフィス通路４６の長さや断面積等
が、チューニングされている。

【００２３】さらに、前記第二の支持金具１２には、電
磁駆動手段４８が装着されており、受圧室３２の壁部の
一部を構成する前記振動板２７の背後に配設されてい
る。

【００２４】かかる電磁駆動手段４８は、円環形状の永
久磁石５０を有している。この永久磁石５０は、軸方向
両端部が磁極とされており、その一方の磁極側たる軸方
向一端面（図中、下端面）に対して、第一のヨーク５２
が、組み付けられている。かかる第一のヨーク５２は、
円板形状の底板部５３と、該底板部５３の中心部に立設
された円柱形状の中軸部５４とから構成されており、そ
の底板部５３において永久磁石５０の軸方向一端面に当
接せしめられて、中軸部５４が永久磁石５０の中央孔を
通じて他方の磁極側に延び出す状態で、かかる永久磁石
５０に対して組み付けられている。

【００２５】また、永久磁石５０の他方の磁極側たる軸
方向他端面（図中、上端面）には、略円環板形状を呈す
る第二のヨーク５６が、当接せしめられて、組み付けら
れている。この第二のヨーク５６の内径は、永久磁石５
０の内径よりも小径で、且つ第一のヨーク５２の中軸部
５４の内径よりも大径とされており、永久磁石５０の内
周面から径方向内方に所定寸法で突出せしめられ、その
内周面において、第一のヨーク５２の中軸部５４の突出
端側外周面に対して、径方向に所定距離を隔てて対向位
置せしめられている。

【００２６】また、これら第一のヨーク５２および第二
のヨーク５６は、何れも、鉄等の強磁性材料にて形成さ
れている。それによって、第一及び第二のヨーク５２，
５６により、略閉磁路形態の磁路が形成されていると共
に、かかる磁路上に位置する第一のヨーク５２の中軸部
５４の突出端側外周面と第二のヨーク５６の内周面との
径方向対向面間において、周方向に連続した円環状乃至
は円筒状のギャップ部６２が形成されているのである。

【００２７】また、永久磁石５０には、外フランジ部５
７を有する円筒形状の取付金具６０が外挿されており、
かかる取付金具６０の軸方向一端側に第一のヨーク５２
の底板部５３が固着されると共に、該取付金具６０の軸
方向他端側に設けられた径方向内方に突出する環状突部
５８にて、第二のヨーク５６および永久磁石５０が、底
板部５３側に押さえ付けられている。それによって、永
久磁石５０に対して第一及び第二のヨーク５２，５６が
固定的に組み付けられている。なお、この取付金具６０
は、アルミニウム等の非磁性材料にて形成されており、
磁路の短絡が防止されている。

【００２８】さらに、かかる磁路を形成する第一のヨー
ク５２の中軸部５４の突出端面上には、合成樹脂やアル
ミニウム等の非磁性材料にて形成された円板形状の可動
部材６４が、所定距離を隔てて配設されている。また、
この可動部材６４には、第一のヨーク５２側に突出する
円筒形状の筒壁部６６が一体的に設けられており、この
筒壁部６６が、磁路上のギャップ部６２内に挿入され
て、位置せしめられている。そして、この可動部材６４
の筒壁部６６と、ギャップ部６２を形成する対向面との
間には、僅かな隙間が形成されており、それによって、
かかる可動部材６４が軸方向に変位可能とされている。

【００２９】また、この可動部材６４の筒壁部６６が位
置せしめられたギャップ部６２内には、円環状乃至は円
筒状の可動コイル６８が配設位置せしめられており、可
動部材６４の筒壁部６６の外周面に固定されている。そ
れによって、可動コイル６８と可動部材６４とが、ギャ
ップ部６２内で、一体的に変位可能とされている。

【００３０】なお、特に本実施例では、かかる可動コイ
ル６８の軸方向長さが、ギャップ部６２を形成する第二
のヨーク５６の内周面よりも、所定寸法短く設定されて
おり、後述する如きギャップ部６２内での可動コイル６
８の変位時にも、可動コイル６８が、かかる第一のヨー
ク５２と第二のヨーク５６との対向面から突出しないよ
うにされている。即ち、それによって、可動コイル６８
の変位時にも、該可動コイル６８に対して、略一定の磁
束密度が及ぼされるようになっているのである。

【００３１】そして、このようにして形成された電磁駆
動手段４８は、図示されている如く、取付金具６０の外
フランジ部５７が、第二の支持金具１２の軸方向端面に
重ね合わされてボルト固定されると共に、その可動部材
６４が、振動板２７の背面に重ね合わされてボルト固定
されることにより、一体的に組み付けられている。ま
た、そのような組付状態下では、可動部材６４に装着さ
れた可動コイル６８が、電磁駆動手段４８における磁路
のギャップ部６２上の略中央部に位置せしめられるよう
になっている。

【００３２】従って、上述の如き構造とされたエンジン
マウントにおいては、可動コイル６８に交番電流を通電
することにより、可動コイル６８に対してフレミングの
左手の法則に従う電磁力（ローレンツ力）が発生し、そ
れによって、かかる可動コイル６８が装着された可動部
材６４を介して、振動板２７に対して電流に比例する駆
動力が及ぼされることとなる。そして、この可動コイル
６８に対する通電を制御し、入力振動によって生ぜしめ
られる受圧室３２の内圧変動に応じて、振動板２７を加
振することにより、受圧室３２の内圧を制御することが
できるのであり、それによって、マウントの防振特性
を、適宜、変更することが可能となるのである。

【００３３】具体的には、例えば、低周波振動の入力時
には、振動板２７を、入力振動と同位相で振動させて、
受圧室３２の内圧を積極的に発生せしめ、オリフィス通
路４６を通じて流動せしめられる流体の流通量の増大を
図ることにより、高減衰特性を発揮させることができる
のであり、また、中乃至高周波振動の入力時には、振動
板２７を、入力振動と逆位相で振動させて、受圧室３２
の内圧を吸収乃至は軽減せしめることにより、低動ばね
特性を発揮させることができるのである。

【００３４】そこにおいて、特に、かかるエンジンマウ
ントにあっては、電磁駆動手段４８において、可動コイ
ル６８が配設されるギャップ部６２を、閉磁路形態をも
って形成された磁路上に形成したことから、永久磁石５
０からの漏れ磁力が抑えられて、ギャップ部６２におけ
る磁束密度を有利に確保することができるのである。

【００３５】しかも、かかる永久磁石５０として、環状
の永久磁石を用いて、磁路上の最外周部分に配したこと
から、電磁駆動手段４８（エンジンマウント）のサイズ
上、十分に大きな断面積の永久磁石を用いることが可能
となるのであり、それによって、発生磁力、延いてはギ
ャップ部６２における磁束密度を、一層有利に確保する
ことができるのである。

【００３６】更に加えて，環状の永久磁石５０を用い
て、その内側に磁路を形成したことにより、永久磁石の
磁束が内側に集められて、磁路上での磁束密度の向上が
図られ得るのであり、それによって、かかる磁路上に設
けられたギャップ部６２における磁束密度の更なる向上
が達成され得るのである。

【００３７】そして、その結果、可動コイル６８に対し
て、大きな磁束密度が及ぼされ得て、該可動コイル６８
への通電時に大きな電磁力が発生せしめられることとな
り、振動板２７の駆動力を十分に確保することが可能と
なって、受圧室の有効な内圧制御が可能となることか
ら、目的とする防振特性が有効に発揮され得るのであ
る。

【００３８】また、かくの如く、ギャップ部６２におけ
る磁束密度が極めて効率的に確保され得る結果、上述の
如きエンジンマウントにあっては、永久磁石５０として
発生磁力がそれ程大きくない安価なものを採用すること
も可能となり、低コスト化が図られ得るといった利点を
も有しているのである。

【００３９】さらに、上述の如き構造のエンジンマウン
トにおいては、可動コイル６８が配設される領域（ギャ
ップ部６２）が、閉磁路を構成する第一のヨーク５２と
第二のヨーク５６との直接的な対向面間に形成されてい
ることから、かかる領域内における磁束密度の均一化が
達成されることとなり、可動コイル６８が変位せしめら
れた際にも、該可動コイル６８に及ぼされる磁束密度、
延いては発生する電磁力が、略一定値に維持され得るこ
ととなる。

【００４０】それ故、可動コイル６８に通電する電流量
に略比例した電磁力を安定して得ることが可能となるこ
とから、可動コイル６８、延いては振動板２７の加振制
御が容易となると共に、歪みの発生が効果的に防止され
得るのであり、それによって、受圧室３２の内圧を高精
度に制御することが可能となり、目的とする防振特性
が、より高度に且つ安定して発揮され得るのである。し
かも、振動板２７の加振制御が高精度に為され得て、受
圧室３２に生ぜしめられる脈動（内圧変動）の歪みが、
軽減乃至は防止されることから、そのような歪みによっ
て、防振を目的とする周波数以外の領域の振動が増幅さ
れる等といった不具合が問題となるようなこともない。

【００４１】次に、図２及び図３には、本発明の別の実
施例として、本発明をＦＦ型自動車用のエンジンマウン
トに適用したものの一具体例が示されている。

【００４２】かかるエンジンマウントは、互いに径方向
に所定距離を隔てて、且つ所定量だけ偏心して配された
内筒金具７０と外筒金具７２とが、それらの間に介装さ
れたゴム弾性体７４にて、互いに弾性的に連結されるこ
とによって構成されたマウント本体７６を備えており、
かかるマウント本体７６が、ブラケット７８に対して、
一体的に組み付けられて成る構造とされている。そし
て、かかるエンジンマウントにあっては、マウント本体
７６の内筒金具７０が、ボデー側およびパワーユニット
側の何れか一方に取り付けられると共に、外筒金具７２
が、ブラケット７８を介して、ボデー側およびパワーユ
ニット側の何れか他方に取り付けられることにより、パ
ワーユニットをボデーに対して防振支持せしめることと
なる。

【００４３】なお、そのような装着状態下、マウント本
体７６にあっては、内外筒金具７０，７２間に及ぼされ
るパワーユニット重量にてゴム弾性体７４が変形するこ
とにより、内外筒金具７０，７２が略同軸的に位置せし
められる。また、かくの如き装着状態下、このエンジン
マウントには、内外筒金具７０，７２の偏心方向（図２
中の上下方向）に、防振すべき主たる振動が入力される
こととなる。

【００４４】より詳細には、内筒金具７０は、厚肉の円
筒形状を呈している。更に、この内筒金具７０の径方向
外方には、薄肉円筒形状の金属スリーブ８０が、径方向
に所定量偏心して配されている。そして、これら内筒金
具７０と金属スリーブ８０との間に、全体として厚肉円
筒形状を呈するゴム弾性体７４が介装されており、それ
ら内筒金具７０と金属スリーブ８０に対して加硫接着さ
れた一体加硫成形品として形成されている。

【００４５】また、かかる金属スリーブ８０には、内筒
金具７０を偏心方向に挟んで位置する両側に、第一の窓
部８２および第二の窓部８４が、設けられている。更
に、ゴム弾性体７４には、内筒金具７０を偏心方向に挟
んで位置する両側に、第一の窓部８２を通じて外周面に
開口する第一の凹所８６と、第二の窓部８４を通じて外
周面に開口する第二の凹所８８が、設けられている。

【００４６】なお、第一の凹所８６には、傘金具９０
が、その内部を底部側と開口部側とに仕切るようにして
配されて、内筒金具７０により支持されており、かかる
傘金具９０の外周縁部と第一の凹所８６の内周面との間
に、それら底部側と開口部側とを連通する環状の狭窄部
９２が形成されている。また、この第一の凹所８６の外
周壁部には、環状の拘束金具９４が、埋設配置されてお
り、座屈等の不規則な変形が防止されるようになってい
る。

【００４７】また一方、第二の凹所８８にあっては、内
筒金具７０との間に形成された軸方向に貫通して延びる
空所９６により、その底壁部９８が薄肉化されている。
それによって、かかる底壁部９８が、弾性変形容易とさ
れているのである。また、かかる底壁部９８には、その
略中央部が厚肉化されることにより、内外筒金具７０，
７２間で挟まれることによって、それら両金具７０，７
２の相対的変位量を規制するストッパ部１００が形成さ
れている。

【００４８】更にまた、かくの如き第一及び第二の凹所
８６，８８が設けられた一体加硫成形品には、外周面上
を、それら第一の凹所８６と第二の凹所８８との間に跨
がって周方向に延びる一対の周溝１０２，１０２が、形
成されている。そして、それらの周溝１０２，１０２内
に、オリフィス金具１０４，１０４が、それぞれ嵌め込
まれて装着されている。

【００４９】これらのオリフィス金具１０４，１０４
は、それぞれ、略半割円筒形状とされており、一体加硫
成形品の周溝１０２，１０２に対して嵌め込まれること
によって、全体として円筒形状を呈する状態で、組み付
けられている。なお、それらのオリフィス金具１０４，
１０４における第一の凹所８６側で突き合わされる周方
向端部には、それぞれ半円状の切欠１０６が設けられて
おり、協働して円形の通孔１０８が形成されている。

【００５０】また、それら各オリフィス金具１０４に
は、図４に展開図が示されているように、外周面上を周
方向に屈曲して延びる凹溝１１０が形成されている。そ
して、かかる凹溝１１０の両端部には、底部を貫通して
通孔１１２，１１４が設けられており、それらの通孔１
１２，１１４を通じて、凹溝１１０が、第一の凹所８６
および第二の凹所８８内に連通されている。

【００５１】さらに、オリフィス金具１０４，１０４が
組み付けられた一体加硫成形品には、外筒金具７２が外
挿され、金属スリーブ８０の外周面に対して嵌着固定さ
れている。そして、この外筒金具７２にて、第一の凹所
８６および第二の凹所８８の開口が覆蓋されていると共
に、各オリフィス金具１０４の凹溝１１０における外周
面の開口が覆蓋されている。

【００５２】それによって、第一の凹所８６および第二
の凹所８８により、内部に所定の非圧縮性流体が封入さ
れた受圧室１１６および平衡室１１８が、それぞれ形成
されている一方、オリフィス金具１０４の凹溝１１０に
より、それら受圧室１１６と平衡室１１８とを相互に連
通するオリフィス通路１２０が形成されている。なお、
かかる封入流体としては、通常、水やアルキレングリコ
ール、ポリアルキレングリコール、シリコーン油等が用
いられる。

【００５３】すなわち、かかる受圧室１１６にあって
は、内外筒金具７０，７２間への振動入力時に、ゴム弾
性体７４の変形に基づいて内圧変動が惹起されるのであ
り、一方、平衡室１１８にあっては、底壁部９８の弾性
変形に基づいて容積変化が容易に許容されることによ
り、その内圧変動が軽減乃至は防止されることとなる。
それ故、振動入力時には、受圧室１１６と平衡室１１８
との間に内圧差が惹起されることにより、それら両室１
１６，１１８間で、オリフィス通路１２０を通じての流
体の流動が生ぜしめられるのであり、以て、かかる流体
の流動作用乃至は共振作用に基づいて、所定の防振効果
が発揮され得ることとなる。

【００５４】なお、特に本実施例では、オリフィス通路
１２０を通じて流動せしめられる流体の共振作用に基づ
いて、シェイク等の低周波大振幅振動に対する高減衰効
果が発揮され得るように、かかるオリフィス通路１２０
の長さや断面積が設定されている。

【００５５】そうして、このような構造とされたマウン
ト本体７６は、ブラケット７８に対して、一体的に組み
付けられている。かかるブラケット７８には、ボデー側
或いはパワーユニット側に固定するための取付部１２２
が、外方に突出して一体的に設けられていると共に、円
形の装着孔１２４が、中心部分を貫通して形成されてお
り、この装着孔１２４内に、マウント本体７６が圧入固
定されて組み付けられている。

【００５６】また、このブラケット７８には、その装着
孔１２４に装着されたマウント本体７６における受圧室
１１６の外側に位置する部分に、周壁部を貫通して延び
る透孔１２６が設けられている。更に、この透孔１２６
の内側開口部上に位置するマウント本体７６の外筒金具
７２には、貫通孔１２７が設けられている。それによっ
て、かかる透孔１２６が、貫通孔１２７およびオリフィ
ス金具１０４，１０４に設けられた通孔１０８を通じ
て、マウント本体７６の受圧室１１６に連通されてい
る。

【００５７】また一方、かかる透孔１２６の外側開口部
は、所定寸法拡径されており、そこに、略円板形状を呈
する振動板１２８が配設されている。この振動板１２８
の外周縁部には、径方向外方に広がる円環板状の支持ゴ
ム１３０を介して、取付リング１３２が取り付けられて
おり、この取付リング１３２がブラケット７８に対して
ボルト固定されることにより、かかる振動板１２８が、
ブラケット７８に装着されている。即ち、この振動板１
２８は、ブラケット７８に対し、支持ゴム１３０の弾性
変形に基づいて変位可能に、取り付けられているのであ
る。

【００５８】そして、かかる振動板１２８の装着によ
り、ブラケット７８に設けられた透孔１２６の外周面上
の開口が流体密に覆蓋されているのであり、それによっ
て、内部に所定の非圧縮性流体が封入されて、前記受圧
室１１６に連通せしめられた副液室１３４が形成されて
いる。即ち、本実施例においては、これら受圧室１１６
と副液室１３４とによって、振動入力時に内圧変動が惹
起される流体室が構成されているのである。

【００５９】なお、上記副液室１３４を形成する透孔１
２６内には、その内周面上に円筒状のシールゴムスリー
ブ１３６が挿入配置されており、ブラケット７８にボル
ト固定された円環板状の押え金具１３８と、マウント本
体７６の外筒金具７２との間で、軸方向に挟圧されるこ
とにより、副液室１３４と受圧室１１６との接続部がシ
ールされている。

【００６０】さらに、上記ブラケット７８には、副液室
１３４の壁部の一部を構成する振動板１２８の背後に位
置して、電磁駆動手段１４０が装着されている。

【００６１】なお、かかる電磁駆動手段１４０は、前記
第一の実施例で用いられた電磁駆動手段４８と、同様な
構造とされていることから、図中、前記第一の実施例と
対応する部材および部位に対して、それぞれ、第一の実
施例と同一の符号を付することにより、その詳細な説明
は省略することとする。

【００６２】従って、このような本実施例構造に従え
ば、円筒型構造のエンジンマウントに対しても、本発明
が有利に適用され得るのであり、それによって、前記第
一の実施例と同様な効果が、何れも、有効に享受され得
ることとなるのである。

【００６３】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これらは文字通りの例示であって、本発明は、か
かる具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００６４】例えば、前記実施例では、何れも、流体室
（受圧室３２，受圧室１１６及び副液室１３４）に対し
て、オリフィス通路４６，１２０を通じて連通された平
衡室３４，１１８が設けられていたが、それらオリフィ
ス通路や平衡室は、必ずしも設ける必要はない。

【００６５】そして、それらオリフィス通路や平衡室を
有しない防振装置であっても、流体室の内圧を制御する
ことにより、防振特性の切換制御に基づく、前述の如き
効果は、有効に発揮され得ることとなる。

【００６６】また、永久磁石を含んで磁路を形成するた
めのヨーク部の具体的構造は、前記実施例のものに限定
して解釈されるものでは決してなく、要求される防振装
置の形状や大きさ等に応じて、適宜、変更され得るもの
である。

【００６７】更にまた、可動コイルの変位時にも、該可
動コイルに対して及ぼされる磁束密度を略一定値に、よ
り有利に維持するためには、例えば、図５に示されてい
る如く、ギャップ部１４２を形成するヨーク部材１４
４，１４６の軸方向長さよりも十分に長い可動コイル１
４８を採用したり、或いは図６に示されている如く、ギ
ャップ部１４２を形成するヨーク部材１４４，１４６の
軸方向長さよりも、その変位量を考慮して十分に短い可
動コイル１５０を採用することも、有効である。

【００６８】加えて、前記実施例では、本発明を自動車
用エンジンマウントに対して適用したものの具体例を示
したが、その他、自動車用ボデーマウントやデフマウン
ト、サスペンション・ブッシュ、或いは自動車以外の各
種装置における防振装置に対しても、同様に、適用され
得ることは、勿論である。

【００６９】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限
り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであること
は、言うまでもないところである。

【００７９】

【発明の効果】上述の説明から明らかなように、本発明
に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、可
動コイルが配設されることとなる領域が、閉磁路形態を
もって形成された磁路上において、ヨークが対向位置せ
しめられたギャップ部として形成されていることから、
永久磁石の磁力の漏れが抑えられて、かかる領域におけ
る磁束密度の向上と均一化が図られ得るのであり、しか
も、環状の永久磁石を用いて、その内側に磁路が形成さ
れていることから、永久磁石の有効断面積を大きく設定
することができ、発生磁力を有利に得ることができると
共に、永久磁石の磁束が内側に集められることにより、
磁路上での磁束密度の向上効果が発揮されることとな
る。

【００７１】そして、それらの相乗的効果として、ギャ
ップ部における磁束密度の向上と均一化が、極めて効果
的に図られ得ることとなるのであり、その結果、可動コ
イルに対して大きな磁束密度が及ぼされて、可動コイル
への通電時に、振動板に対する大きな駆動力が発揮され
得ると共に、可動コイルが変位した際にも、それに及ぼ
される磁束密度の変化が防止されて、安定した駆動力が
発揮され得るのである。

【００７２】それ故、本発明に係る流体封入式防振装置
においては、振動板の加振を、十分な駆動力をもって且
つ安定して行なうことが可能であり、その制御も容易で
あることから、目的とする防振特性が、高度に且つ安定
して発揮され得るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての自動車用エンジンマ
ウントを示す縦断面図である。

【図２】本発明の別の実施例としてのＦＦ型自動車用の
エンジンマウントを示す横断面図である。

【図３】図２に示されたエンジンマウントの縦断面図で
ある。

【図４】図２に示されたエンジンマウントを構成するオ
リフィス金具を示す展開図である。

【図５】本発明に係る防振装置において好適に採用され
る、可動コイルのギャップ部への配設形態の一例を概略
的に示す説明図である。

【図６】本発明に係る防振装置において好適に採用され
る、可動コイルのギャップ部への配設形態の別の例を概
略的に示す説明図である。

【符号の説明】

１０第一の支持金具１２第二の支持金具１４，７４ゴム弾性体２７，１２８振動板２８，１３０支持ゴム３２，１１６受圧室４８，１４０電磁駆動手段５０永久磁石５２第一のヨーク５６第二のヨーク６２ギャップ部６４可動部材６６筒壁部６８可動コイル７０内筒金具７２外筒金具７６マウント本体７８ブラケット１３４副液室１４２ギャップ部１４４，１４６ヨーク部材１４８，１５０可動コイル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平３−24338（ＪＰ，Ａ) 特開平４−231748（ＪＰ，Ａ) 特開平４−312229（ＪＰ，Ａ) 特開昭59−1828（ＪＰ，Ａ) 特開昭60−8540（ＪＰ，Ａ) 実開平３−73741（ＪＰ，Ｕ) 独国特許出願公開4021035（ＤＥ，Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16F 13/26

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】互いに所定距離を隔てて配された第一の
支持金具と第二の支持金具とを、それらの間に介装され
たゴム弾性体にて連結すると共に、内部に所定の非圧縮
性流体が封入された流体室を、かかるゴム弾性体にて壁
部の一部を構成して設けてなる流体封入式防振装置にお
いて、前記流体室の壁部の一部を変位可能な振動板にて構成す
る一方、該振動板の背後に環状の永久磁石を配設すると
共に、かかる永久磁石の一方の磁極部に接続されて、該
永久磁石の中心孔を通じて他方の磁極部側に延びる第一
のヨークと、かかる永久磁石の他方の磁極部に接続され
て、該第一のヨークとの対向面間に環状のギャップ部を
形成する第二のヨークとによって、磁路を形成し、更に
かかるギャップ部に沿って周方向に延びるリング状の可
動コイルを変位可能に配設すると共に、該可動コイルを
前記振動板に連結せしめて、該可動コイルへの通電にて
前記振動板を加振するようにしたことを特徴とする流体
封入式防振装置。