JP3132172B2 - 流体封入式防振装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、流体封入式防振装置に係り、特
に流体室の壁部の一部を加振して内圧を制御することに
より、防振特性を切換制御するようにした流体封入式防
振装置に関するものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、振動伝達系を構成する部材間に
介装される防振装置の一種として、それぞれ、防振連結
乃至は支持される部材の各一方に取り付けられる第一の
支持金具と第二の支持金具とを、それら両金具間に介装
されたゴム弾性体にて、弾性的に連結せしめてなる防振
装置が知られており、例えば、自動車用エンジンマウン
トやサスペンション・ブッシュ等として用いられてきて
いる。

【０００３】また、近年では、より高度な防振特性を実
現するための一つの手段として、かかる防振装置に対し
て、壁部の一部がゴム弾性体にて構成された、内部に所
定の非圧縮性流体が封入されてなる流体室を設け、振動
入力時に惹起される流体室の内圧を制御することによ
り、防振特性が入力振動等に応じて切換制御されるよう
にした流体封入式の構造が、種々提案されている。

【０００４】例えば、特開昭５９−１８２８号公報や特
開昭５９−１８２９号公報、実開平３−７３７４１号公
報等には、流体室の壁部の一部を振動板にて構成し、こ
の振動板を電磁力にて加振することにより、流体室の内
圧を制御せしめて、防振特性を入力振動等に応じて切換
制御するようにしたものが、提案されている。

【０００５】また、本願出願人においても、先に、特願
平３−３３９８７６号、特願平３−３４１９３０号等と
して、流体室の壁部の一部を変位可能な振動板にて構成
し、そして該振動板の背後に永久磁石を配設すると共
に、かかる永久磁石の両極部に第一及び第二のヨーク
を、それぞれ、接続して、それら第一のヨークと第二の
ヨークとの端部対向面間に環状のギャップ部を有する磁
路を形成する一方、かかるギャップ部に沿って周方向に
延びるリング状のコイルを変位可能に配設せしめて、該
コイルを前記振動板に連結し、かかるコイルへの通電に
て前記振動板を加振するようにした流体封入式防振装置
を提案した。

【０００６】ところで、上記のような構造の流体封入式
防振装置にあっては、何れも、永久磁石とコイルとによ
って振動板を駆動する電磁力が生ぜしめられるようにな
っており、またそのような電磁力によって加振せしめら
れる振動板は、かかるコイルを保持するボビン等が連結
されて所定の重量を有し、これがゴム等で支持されて変
位可能とされているところから、所定の共振点を有し、
このため、前記電磁力による振動との共振により、大き
な振動が得られ、以てその共振点で、防振装置としての
大きな制御力が得られることとなるのであり、その制御
力のパターンは、図２において破線で示されるようなも
のであった。

【０００７】しかしながら、図２における破線で示され
る制御力パターンにあっては、図からも明らかなよう
に、共振点を間にして、その両側の領域は、制御力が小
さく、特に、共振点よりも高周波側の領域において、制
御力の低下が著しい問題を内在していたのであり、また
エンジンのアイドル振動等の低周波数の振動にあって
は、その振幅が大であるところから、共振点よりも低周
波側の領域においても、大きな制御力を得ることが望ま
れている。

【０００８】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
に鑑みて為されたものであって、その解決課題とすると
ころは、アイドル振動等の低い周波数領域での制御力を
向上せしめ、また高い周波数領域での制御力をも、有利
に高め得た流体封入式防振装置を提供することにある。

【０００９】

【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
発明は、互いに所定距離を隔てて配された第一の支持金
具と第二の支持金具とを、それらの間に介装されたゴム
弾性体にて連結すると共に、内部に所定の非圧縮性流体
が封入された流体室を、かかるゴム弾性体にて壁部の一
部を構成して設けてなる流体封入式防振装置において、
前記流体室の壁部の一部を、ゴム部材により弾性的に支
持された変位可能な振動板にて構成し、更に該振動板の
背後に永久磁石を配設すると共に、該振動板に連結され
たボビンに保持せしめたコイルを該永久磁石に対して変
位可能に配して、それら永久磁石とコイルによって発生
せしめられる電磁力にて該振動板を加振せしめるように
する一方、該振動板に対して、弾性部材を介して、所定
質量のマス部材を弾性的に取り付けたことを特徴とする
ものである。

【００１０】

【作用・効果】このような本発明に従う構造とされた流
体封入式防振装置にあっては、永久磁石とコイルとによ
って発生せしめられる電磁力にて加振される振動板に対
して、弾性部材を介して、所定質量のマス部材が弾性的
に取り付けられ、以てそこにダイナミックダンパ機構が
形成されていることにより、かかる振動板の共振点が二
つに分割され、もとの共振点の両側に分離された状態と
なることにより、低周波側及び高周波側における制御力
を効果的に高めることが出来ることとなったのである。

【００１１】従って、特に、エンジンのアイドル振動
等、低い周波数領域では、入力振動の振幅が高く、その
ために防振装置の制御力が大なるものが要求されている
が、上述の如く、本発明に従う防振装置にあっては、そ
のような低周波数領域の制御力が効果的に高められてい
るために、効率の良い防振装置として用いることができ
ることとなったのであり、また高周波数領域での制御力
も向上せしめられているところから、従来装置の如き振
動板の共振点以降の制御力の落ち込みも、有利に改善さ
れ得ることとなったのである。

【００１２】

【実施例】以下、本発明を更に具体的に明らかにするた
めに、本発明の代表的な実施例について、図面を参照し
つつ、詳細に説明することとする。

【００１３】先ず、図１には、本発明に従う構造とされ
た自動車用エンジンマウントの一例が示されている。か
かる図において、１０は第一の支持金具、１２は第二の
支持金具であり、互いに所定距離を隔てて対向配置され
ていると共に、それらの間に介装されたゴム弾性体１４
にて、互いに弾性的に連結されている。そして、かかる
エンジンマウントにあっては、第一の支持金具１０およ
び第二の支持金具１２の各一方が、パワーユニット側ま
たはボデー側に取り付けられることにより、パワーユニ
ットをボデーに対して防振支持せしめ得るようになって
いる。

【００１４】より具体的には、第一の支持金具１０は、
それぞれ開口周縁部に外フランジ部２０，２２が設けら
れた略有底円筒形状を呈する上金具１６と下金具１８と
が、それらの開口側において互いに重ね合わされて、両
外フランジ部２０，２２においてボルト連結されること
によって構成されている。なお、上金具１６の底壁部に
は、取付ボルト２１が、外方に突出して立設されてお
り、この取付ボルト２１により、かかる第一の支持金具
１０が、パワーユニット側またはボデー側に取り付けら
れるようになっている。

【００１５】また、この第一の支持金具１０の内部に
は、上金具１６と下金具１８との間において、それら金
具１６，１８の凹部２３，２５により、所定大きさの空
所が形成されている。そして、この空所内に、それを二
分するように、略薄肉の円板形状を呈する可撓性膜２４
が収容配置されており、その外周縁部を上金具１６，下
金具１８の外フランジ部２０，２２間で挟持せしめるこ
とによって、かかる可撓性膜２４が取り付けられてい
る。即ち、この可撓性膜２４により、かかる空所が、上
金具１６の凹部２３側と下金具１８の凹部２５側とに流
体密に仕切られているのである。

【００１６】一方、第二の支持金具１２は、略大径の円
環ブロック形状を呈しており、第一の支持金具１０の下
金具１８に対して、軸方向に所定距離を隔てて対向位置
せしめられている。そして、これら第一の支持金具１０
と第二の支持金具１２との間には、ゴム弾性体１４が介
装されて、このゴム弾性体１４にて、それら両金具１
０，１２が、弾性的に連結せしめられている。なお、か
かるゴム弾性体１４は、テーパが付された円筒形状乃至
は円錐台形状を呈しており、その小径側の開口端面に対
して、第一の支持金具１０の下金具１８の底壁部外周面
が固着されている一方、大径側の開口端面に対しては、
第二の支持金具１２の軸方向端面が固着されている。即
ち、このゴム弾性体１４は、下金具１８と第二の支持金
具１２とを有する一体加硫成形品として形成されている
のである。

【００１７】また、かかるゴム弾性体１４にて、第一の
支持金具１０と第二の支持金具１２とが連結されること
により、それらの間に、第二の支持金具１２の内孔を通
じて外部に開口する凹所２６が形成されている。即ち、
図１から明らかなように、テーパーの付いた円筒形状の
ゴム弾性体１４の小径側の開口部が、第一の支持金具１
０によって閉塞されることにより、凹所２６が、かかる
ゴム弾性体１４内に形成され、そして、該ゴム弾性体１
４の大径側の開口部に環状の第二の支持金具１２が取り
付けられていることによって、凹所２６は、第二の支持
金具１２の内孔に接続されているのである。

【００１８】さらに、第二の支持金具１２の内部には、
前記凹所２６の開口部に位置して、略薄肉円板形状を有
する振動板２７が配設されている。この振動板２７の外
周縁部には、径方向外方に広がる円環板状の支持ゴム２
８を介して、同様な円環板形状の取付リング３０が一体
的に取り付けられており、この取付リング３０が第二の
支持金具１２に対してボルト固定されることにより、か
かる振動板２７が、第二の支持金具１２に取り付けられ
るようになっている。従って、振動板２７は、第二の支
持金具１２に対して、支持ゴム２８の弾性変形に基づい
て、変位可能に取り付けられているのである。

【００１９】そして、かかる振動板２７の第二の支持金
具１２への装着により、前記凹所２６の開口部が流体密
に閉塞されることとなり、それによって、そこに所定の
非圧縮性流体が封入された受圧室３２が形成されてい
る。なお、封入流体としては、例えば水やアルキレング
リコール、ポリアルキレングリコール、シリコーン油等
が、好適に用いられる。

【００２０】このようにして形成される受圧室３２にあ
っては、壁部の一部がゴム弾性体１４にて構成されてお
り、第一の支持金具１０と第二の支持金具１２との間に
おける振動入力時に、かかるゴム弾性体１４の弾性変形
に基づいて、内圧変動が惹起されるようになっているの
である。なお、このことから明らかなように、本実施例
では、かかる受圧室３２にて流体室が構成されている。

【００２１】また一方、前記第一の支持金具１０の内部
に形成された空所のうち、下金具１８の凹部２５側に
も、受圧室３２と同一の非圧縮性流体が封入されてい
る。それによって、かかる下金具１８の凹部２５によ
り、可撓性膜２４の変形に基づいて容易に容積変化が許
容される平衡室３４が形成されている。なお、可撓性膜
２４を挟んで、平衡室３４と反対側に位置する、上金具
１６の凹部２３側の空所は、該可撓性膜２４の変形を許
容する空気室３６とされている。

【００２２】更にまた、それら受圧室３２と平衡室３４
とを仕切る隔壁を構成する下金具１８の底壁部には、円
板金具３８が重ね合わされて、ボルト固定されている。
この円板金具３８には、下金具１８に対する重ね合わせ
面上に、周方向に延びる周溝４０が設けられている。そ
れによって、下金具１８に重ね合わされた際、それら円
板金具３８と下金具１８との重ね合わせ面間において、
周方向に所定長さで延び、その周方向両端部が、下金具
１８および円板金具３８に設けられた連通孔を通じて、
受圧室３２および平衡室３４に連通せしめられたオリフ
ィス通路４６が形成されている。

【００２３】そして、振動入力時に受圧室３２に内圧変
動が惹起された際、受圧室３２と平衡室３４との間で、
オリフィス通路４６を通じての流体の流動が生ぜしめら
れることにより、かかる流体の流動作用乃至は共振作用
に基づいて、所定の防振効果が発揮されることとなるの
である。なお、本実施例では、オリフィス通路４６を通
じて流動せしめられる流体の共振作用に基づいて、シェ
イク等の低周波大振幅振動の入力時に高減衰効果が発揮
され得るように、オリフィス通路４６の長さや断面積等
が、チューニングされている。

【００２４】一方、第二の支持金具１２には、本発明に
従うところの電磁駆動手段４８が装着されており、受圧
室３２の壁部の一部を構成する前記振動板２７の背後に
位置するように設けられている。

【００２５】すなわち、かかる電磁駆動手段４８は、厚
肉円筒形状を呈し、軸方向両端部（図中、上下方向）が
磁極部とされた永久磁石５０を備えている。この永久磁
石５０における一方の磁極側端面（図中、上側端面）に
は、該永久磁石５０よりも所定寸法大径で、厚肉円環板
形状を呈する端部金具５４が、当接せしめられて取り付
けられている。また、この永久磁石５０は、開口周縁部
に外フランジ部５２が設けられた有底円筒形状を呈する
底金具５６の内部に収容されており、該底金具５６の底
部中央に対して、端部金具５４が取り付けられていない
他方の磁極側端面が当接せしめられて、同心的に配置さ
れている。更に、この底金具５６と端部金具５４とが複
数の固定ボルト５８にて連結固定されることにより、永
久磁石５０が、それら両金具５４，５６間で挟持され
て、固定せしめられている。

【００２６】また、上記端部金具５４と底金具５６は、
何れも、鉄等の強磁性材料にて形成されている。それに
よって、永久磁石５０の周囲に略閉磁路形態の磁路が形
成されていると共に、かかる磁路上に位置する端部金具
５４の外周面と、これに対向する底金具５６の端面間に
おいて、周方向に連続した円環状乃至は円筒状のギャッ
プ部６０が形成されているのである。なお、このことか
ら明らかなように、本実施例では、端部金具５４及び底
金具５６が、ヨークを構成しており、これによって、閉
磁路が有利に形成されると共に、磁束密度の漏れが効果
的に抑制乃至は阻止され得るようになっている。また、
端部金具５４と底金具５６とを連結する固定ボルトは、
合成樹脂やアルミニウム合金等の非磁性材料にて形成さ
れており、磁路の短絡が防止されるようになっている。

【００２７】一方、振動板２７には、合成樹脂やアルミ
ニウム等の非磁性材料にて形成された有底円筒形状のボ
ビン６２が、その底部において、ボルト及びナットにて
固定せしめられており、そしてこのボビン６２の円筒形
状の筒壁部６４が、前記端部金具５４と底金具５６との
径方向対向面間に形成されたギャップ部６０内に、軸方
向に相対的に移動可能に挿入配置せしめられ、更にこの
筒壁部６４の外周面に円環状乃至は円筒状のコイル６６
が固定せしめられており、これによって、コイル６６と
ボビン６２とが、ギャップ部６０内において、永久磁石
５０や端部金具５４、底金具５６に対して、一体的に変
位可能とされている。なお、このボビン６２に取り付け
られたコイル６６には、外部から、リード６８を通じ
て、所定の電流が通電せしめられるようになっている。

【００２８】さらに、ボビン６２の底部中央部には、所
定大きさの貫通孔７０が形成されており、この貫通孔７
０を通じて、振動板２７の永久磁石５０対向側の面か
ら、弾性部材としてのゴム７２にて保持された所定質量
のマス部材７４が垂下せしめられて、端部金具５４及び
永久磁石５０の内孔内に延びている。要するに、このゴ
ム７２及びマス部材７４によって、振動板２７に対する
ダイナミックダンパ機構が構成されているのである。

【００２９】従って、上述の如き構造とされたエンジン
マウントにおいては、コイル６６に交番電流を通電する
ことにより、コイル６６に対してフレミングの左手の法
則に従う電磁力（ローレンツ力）が発生し、それによっ
て、かかるコイル６６が装着されたボビン６２を介し
て、振動板２７に対して、前記電流に比例する駆動力が
及ぼされることとなる。そして、このコイル６６に対す
る通電を制御し、入力振動によって生ぜしめられる受圧
室３２の内圧変動に応じて、振動板２７を加振すること
により、受圧室３２の内圧を制御することができるので
あり、それによって、マウントの防振特性を、適宜、変
更することが可能となるのである。

【００３０】具体的には、例えば、低周波振動の入力時
には、振動板２７を、入力振動と同位相で振動させて、
受圧室３２の内圧を積極的に発生せしめ、オリフィス通
路４６を通じて流動せしめられる流体の流通量の増大を
図ることにより、高減衰特性を発揮させることができる
のであり、また、中乃至高周波振動の入力時には、振動
板２７を入力振動と逆位相で振動させて、受圧室３２の
内圧を吸収乃至は軽減せしめることにより、低動ばね特
性を発揮させることができるのである。

【００３１】しかも、かかる構造のエンジンマウントに
あっては、振動板２７に対して、更にゴム７２及びマス
部材７４からなるダイナミックダンパ機構が附与されて
いるところから、振動板２７のマスバネ共振による制御
力のピーク（共振点）が消滅せしめられて、その両側
に、制御力の高い領域が形成されるようになるところか
ら、低周波数領域での制御力の向上が達成されると共
に、高周波数領域での制御力の向上も、有利に達成し得
るのである。

【００３２】すなわち、図２に、上述の如きダイナミッ
クダンパ機構を設けた本発明に従うエンジンマウント装
置と、そのようなダイナミックダンパ機構を設けていな
いエンジンマウント装置における制御力パターンを示す
が、この図２より明らかなように、破線にて示される従
来装置の制御力パターンにおいては、共振点において大
きな制御力を得ることが出来るが、その両側の領域にお
いては、制御力が極端に小さくなるのに対して、実線で
示される本発明装置の制御力パターンにあっては、従来
装置の共振点の両側の低周波数領域及び高周波数領域に
おいて大きな制御力が得られ（斜線部分）、これによっ
て、エンジンのアイドル振動等の低周波数の振動に対す
る防振制御が効果的に高められ得ることとなったのであ
り、また高周波数領域での制御力も、従来装置のそれに
比べて、著しく改善され得たのである。

【００３３】なお、上例の如き構造のエンジンマウント
においては、電磁駆動手段４８におけるコイル６６が配
設されるギャップ部６０が、閉磁路形態をもって形成さ
れた磁路上に形成されており、これによって、永久磁石
５０からの漏れ磁束が効果的に抑制され得て、ギャップ
部６０における磁束密度が効率的に確保されることか
ら、コイル６６への通電時に大きな電磁力が発生せしめ
られ得て、振動板２７の駆動力を有利に確保することが
できる利点がある。

【００３４】また、図３には、本発明の別の実施例とし
て、本発明を所謂ブッシュタイプのエンジンマウントに
適用したものの一例が示されている。

【００３５】そこにおいて、エンジンマウントは、互い
に径方向に所定距離を隔てて、且つ所定量だけ偏心して
配された内筒金具８０と外筒金具８２とが、それらの間
に介装されたゴム弾性体８４にて、互いに弾性的に連結
されることによって構成されたマウント本体８６を備え
ており、かかるマウント本体８６が、ブラケット８８に
対して、一体的に組み付けられて成る構造とされてい
る。そして、かかるエンジンマウントにあっては、マウ
ント本体８６の内筒金具８０が、ボデー側およびパワー
ユニット側の何れか一方に取り付けられると共に、外筒
金具８２が、ブラケット８８を介して、ボデー側および
パワーユニット側の何れか他方に取り付けられることに
より、パワーユニットをボデーに対して防振支持せしめ
るようになっている。

【００３６】なお、そのような装着状態下において、マ
ウント本体８６にあっては、内外筒金具８０，８２間に
及ぼされるパワーユニット重量にてゴム弾性体８４が変
形することにより、内外筒金具８０，８２が略同軸的に
位置せしめられるのである。また、かくの如き装着状態
下、このエンジンマウントには、内外筒金具８０，８２
の偏心方向（図３中の上下方向）に、防振すべき主たる
振動が入力されることとなる。

【００３７】ところで、このようなマウント本体８６の
構造は、よく知られており、例えば特開平１−１５３８
３１号公報等を参照すれば、自ずから明らかなところで
あるので、ここでは、詳細な説明は省略して、その構造
を簡単に説明するに止めることとする。

【００３８】すなわち、そのようなマウント本体８６に
おいては、ゴム弾性体８４と外筒金具８２とによって形
成される受圧室９０が、薄肉のゴム膜からなる変形可能
なダイヤフラム９２と外筒金具８２との間に形成される
平衡室９４に対して、所定長さ及び断面積のオリフィス
９６を通じて連通せしめられ、それら受圧室９０及び平
衡室９４内に収容された前記実施例と同様な非圧縮性流
体が、オリフィス９６を通じて、相互に流動せしめられ
るようになっている。

【００３９】また、受圧室９０内には、よく知られてい
るように、傘金具９８が配置され、その脚部において、
内筒金具８０に固定せしめられており、この内筒金具８
０と共に傘金具９８が、外筒金具８２に対して、相対的
に移動（図において上下方向に）せしめられることによ
って、傘金具９８の傘部の周りに形成された環状の狭窄
部に位置する流体の流動作用乃至は共振作用に基づい
て、よく知られているように、所定の防振効果が発揮さ
れ得るようになっている。

【００４０】そして、このような構造とされたマウント
本体８６は、ブラケット８８に対して一体的に組み付け
られることとなるが、このブラケット８８には、ボデー
側或いはパワーユニット側に固定するための取付部１０
０が、外方に突出して一体的に設けられていると共に、
その中心部分を貫通して、円形の装着孔１０２が形成さ
れており、この装着孔１０２内にマウント本体８６が圧
入固定されることによって組み付けられようになってい
る。

【００４１】また、ブラケット８８には、その装着孔１
０２に装着されたマウント本体８６における受圧室９０
の外側に位置する部分に、周壁部を貫通して延びる透孔
１０４が設けられており、更にこの透孔１０４の内側開
口部上に位置するマウント本体８６の外筒金具８２に
は、貫通孔１０６が設けられている。それによって、か
かる透孔１０４が、貫通孔１０６を通じてマウント本体
８６の受圧室９０に連通せしめられている。

【００４２】一方、かかる透孔１０４の外側開口部は、
所定寸法拡径されており、そこに、略円板形状を呈する
振動板１０８が配設されている。この振動板１０８の外
周縁部には、そのマウント本体８６側の面を覆い、径方
向外方に広がる円板状の支持ゴム１１０を介して、取付
リング１１２が取り付けられており、この取付リング１
１２がブラケット８８に対してボルト固定されることに
より、振動板１０８がブラケット８８に取り付けられて
いる。即ち、この振動板１０８は、ブラケット８８に対
して、支持ゴム１１０の弾性変形に基づいて、変位可能
に取り付けられているのである。

【００４３】そして、かかる振動板１０８の取付けによ
り、ブラケット８８に設けられた透孔１０４の開口部が
流体密に覆蓋せしめられ、そしてそれによって、内部に
所定の非圧縮性流体が封入されて、前記受圧室９０に連
通せしめられた副液室１１４が形成されている。従っ
て、本実施例においては、これら受圧室９０と副液室１
１４によって、振動入力時に内圧変動が惹起される流体
室が構成されているのである。

【００４４】なお、上記副液室１１４を形成する透孔１
０４内には、その内周面上に円筒状のシールゴムスリー
ブ１１６が挿入配置されており、ブラケット８８にボル
ト固定された円環板状の押え金具１２０とマウント本体
８６の外筒金具８２との間で、軸方向に挟圧されること
により、副液室１１４と受圧室９０との接続部がシール
されるようになっている。

【００４５】そして、上記ブラケット８８には、副液室
１１４の壁部の一部を構成する振動板１０８の背後（図
において上方）に位置するようにして、電磁駆動手段１
２２が装着されている。

【００４６】この電磁駆動手段１２２は、前記実施例に
おける電磁駆動手段４８とは異なり、径方向に着磁され
た円筒形状の永久磁石１２４が用いられており、この永
久磁石１２４が、有底円筒形状を成すキャップ部材１２
６の内周部に嵌め込まれて、押え金具１２８にて支持さ
れた状態下において、かかるキャップ部材１２６のフラ
ンジ部において、ブラケット８８に対してボルト固定さ
れて取り付けられている。また、キャップ部材１２６の
底部内面には、円柱形状を成すブロック１３０がボルト
固定されており、このブロック１３０の外周面と円筒状
永久磁石１２４の内周面との間に、所定間隙のギャップ
部１３２が形成されている。そして、このキャップ部材
１２６及びブロック１３０が、鉄等の強磁性材料にて形
成されていることによって、略閉磁路形態の磁路が形成
されているのである。

【００４７】そして、かかる円筒形状の永久磁石１２４
と内側のブロック１３０との間に形成された円環状乃至
は円筒状のギャップ部１３２内には、前記実施例と同様
に非磁性材料にて形成された有底円筒状のボビン１３４
が、その円筒形状の筒壁部１３６において、軸方向に相
対的に移動可能に挿入配置せしめられ、更にこの筒壁部
１３６の外周面に、円環状乃至は円筒状のコイル１３８
が固定せしめられており、これによって、コイル１３８
とボビン１３４とが、ギャップ部１３２内において、永
久磁石１２４やブロック１３０に対して、一体的に変位
可能とされている。なお、このボビン１３４に取り付け
られたコイル１３８には、外部から、リード１４０を通
じて、所定の電流が通電せしめられるようになってい
る。

【００４８】そして、振動板１０８の副液室１１４側の
面には、所定質量のマス部材１４２が、支持ゴム１１０
から一体的に延びる弾性材料としてのゴム１４４にて保
持され、副液室１１４内に垂下せしめられている。即
ち、このゴム１４４及びマス部材１４２によって、振動
板１０８に対するダイナミックダンパ機構が構成されて
いるのである。

【００４９】従って、このような実施例の構造の装置、
即ち、円筒型構造、所謂ブッシュ型のエンジンマウント
においても、本発明は有利に適用され得るのであり、そ
れによって、前記実施例と同様な効果が、有効に奏され
得ることとなるのである。

【００５０】以上、本発明の代表的実施例について詳細
に述べてきたが、それらは文字通りの例示であって、本
発明が、そのような具体例にのみ限定して解釈されるも
のでないことは言うまでもないところであり、本発明
が、当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改
良等を加えた態様において実施され、またそのような実
施形態が、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、何
れも、本発明の範囲に含まれるものであることが理解さ
れるべきである。

【００５１】例えば、前記実施例では、何れも、流体室
（受圧室３２，受圧室９０及び副液室１１４）に対し
て、オリフィス通路４６，９６を通じて連通された平衡
室３４，９４が設けられていたが、それらオリフィス通
路や平衡室は、必ずしも設ける必要はないのである。そ
して、それらオリフィス通路や平衡室を有しない防振装
置であっても、流体室の内圧を制御することにより、防
振特性の切換制御に基づく、前述した如き効果は、有効
に達成され得るのである。

【００５２】また、本発明は、上記例示の如きヨーク部
材を用いて構成された閉磁路構造を採用する電磁駆動手
段において、有利に実施され得るものであるが、従来か
ら公知の、開磁路構造を採用する電磁駆動手段に対して
も、適用することが可能である。

【００５３】さらに、本発明において、振動板２７，１
０８に対して、ゴム７２，１４４を介して取り付けら
れ、ダイナミックダンパ機構を構成するマス部材７４，
１４２は、振動板２７，１０８の共振に合わせて、その
共振点の両側に実現される制御力の向上効果の程度に応
じて、適宜の重さにおいて用いられることとなるが、一
般に、かかるマス部材７４，１４２の重さとしては、ボ
ビン６２，１３４やコイル６６，１３８を含む振動板２
７，１０８の全体の重さの１０％〜３０％程度の範囲内
で選択されることとなる。マス部材７４，１４２の重さ
が、そのような振動板全体の重さの１０％未満の場合に
は、振動板の共振点の分割効果が充分でなく、また３０
％を越えるようになると、その重さに見合う効果を充分
に享受し得なくなるからである。

【００５４】更にまた、前記実施例では、ボビン６２，
１３４が振動板２７，１０８に対して別体構造とされ、
それらがボルト及びナットにて連結されているが、それ
らボビン及び振動板は、射出成形等によって形成された
一体的構造のものであっても、何等差支えないのであ
る。

【００５５】なお、上記の実施例は、何れも、本発明を
自動車用エンジンマウントに対して適用したものの具体
例であったが、その他、自動車用ボデーマウントやデフ
マウント、サスペンション・ブッシュ、或いは自動車以
外の各種装置における防振装置に対しても、同様に、本
発明が適用され得ることは、言うまでもないところであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に従う自動車用エンジンマウントの一例
を示す縦断面説明図である。

【図２】本発明装置と従来装置の制御力パターンを示す
グラフである。

【図３】本発明に従う円筒型構造の自動車用のエンジン
マウントの一例を示す横断面説明図である。

【符号の説明】

１０ 第一の支持金具 １２ 第二の支持金具 １４，８４ ゴム弾性体 ２７，１０８ 振動板 ２８，１１０ 支持ゴム ３２，９０ 受圧室 ４８，１２２ 電磁駆動手段 ５０，１２４ 永久磁石 ５４ 端部金具 ５６ 底金具 ６０，１３２ ギャップ部 ６２，１３４ ボビン ６６，１３８ コイル ７２，１４４ ゴム ７４，１４２ マス部材 ８０ 内筒金具 ８２ 外筒金具 ８６ マウント本体 ８８ ブラケット １１４ 副液室 １２６ キャップ部材 １３０ ブロック

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−187476（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−1828（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−1829（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−149369（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−149370（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−2940（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−191543（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−73741（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−119550（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16F 13/26 B60K 5/12 F16F 15/02

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに所定距離を隔てて配された第一の
   支持金具と第二の支持金具とを、それらの間に介装され
   たゴム弾性体にて連結すると共に、内部に所定の非圧縮
   性流体が封入された流体室を、かかるゴム弾性体にて壁
   部の一部を構成して設けてなる流体封入式防振装置にお
   いて、 前記流体室の壁部の一部を、ゴム部材により弾性的に支
   持された変位可能な振動板にて構成し、更に該振動板の
   背後に永久磁石を配設すると共に、該振動板に連結され
   たボビンに保持せしめたコイルを該永久磁石に対して変
   位可能に配して、それら永久磁石とコイルによって発生
   せしめられる電磁力にて該振動板を加振せしめるように
   する一方、該振動板に対して、弾性部材を介して、所定
   質量のマス部材を弾性的に取り付けたことを特徴とする
   流体封入式防振装置。