JP2870352B2

JP2870352B2 - 流体封入式防振装置

Info

Publication number: JP2870352B2
Application number: JP9856193A
Authority: JP
Inventors: 勝博後藤; 錬太郎加藤
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 1993-03-31
Filing date: 1993-03-31
Publication date: 1999-03-17
Anticipated expiration: 2014-03-17
Also published as: JPH06288422A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、流体室の壁部の一部を構成する
振動板を加振することにより防振特性を切換制御するよ
うにした流体封入式防振装置に係り、特に振動板の加振
力を防振を目的とする広い周波数域に亘って、有利に且
つ安定して得ることができ、入力振動に対して優れた防
振効果を得ることのできる流体封入式防振装置に関する
ものである。

【０００２】

【背景技術】従来から、振動伝達系を構成する部材間に
介装される防振装置の一種として、それぞれ防振連結乃
至は支持される部材の各一方に取り付けられる第一の取
付金具と第二の取付金具とを、それら両金具間に介装さ
れたゴム弾性体にて、弾性的に連結せしめてなる防振装
置が知られており、例えば、自動車用エンジンマウント
やサスペンション・ブッシュ等として用いられてきてい
る。

【０００３】また、近年では、より高度な防振特性を実
現するための一つの手法として、かかる防振装置に対し
て、壁部の一部がゴム弾性体にて構成された、内部に所
定の非圧縮性流体が封入されてなる流体室を設け、流体
室内の圧力や流体の流動等を制御することにより、防振
特性を切換制御するようにした流体封入式の防振装置
が、提案されている。

【０００４】例えば、実開平３−７３７４１号公報等に
は、流体室の壁部の一部を振動板にて構成すると共に、
この振動板を、永久磁石と振動板によって生ぜしめられ
る電磁力にて加振することにより、流体室の内圧を制御
せしめて、防振特性を入力振動等に応じて切換制御する
ようにしたものが提案されている。

【０００５】しかしながら、かかる公報に開示されてい
る如き、従来構造の流体封入式防振装置にあっては、永
久磁石によって形成される磁路が、開磁路形態とされて
おり、コイルが置かれる領域の磁束密度を効率的に確保
することができないために、特に入力振動荷重の大きな
中低周波数域の振動入力時には、振動板の駆動力を十分
に確保することが難しく、実用上、満足できる防振特性
を得ることができないという問題があった。

【０００６】さらに、永久磁石によって形成される磁路
が開磁路形態とされているために、磁束密度が略一定の
領域を形成することができず、磁界中でコイルが変位し
た際に、コイルに及ぼされる磁束密度が大きく変化し
て、振動板に及ぼされる加振力が不安定となり、流体室
の内圧等の制御に歪みが生じることが避けられず、目的
とする防振特性を十分に得ることができないという問題
も有していたのである。

【０００７】

【解決課題】ここにおいて、本発明は、上述の如き事情
を背景として為されたものであって、その解決課題とす
るところは、コイルが配設される領域に、略一定で且つ
大きな磁束密度を有する磁界を形成することができ、振
動板を加振する電磁力を有利に且つ安定して得ることの
できる流体封入式防振装置を提供することにある。

【０００８】また、本発明は、振動板に対する加振力
が、防振を目的とする周波数域で防振すべき支持体側に
より有効に及ぼされて、振動板の加振による防振効果
が、広い周波数域の入力振動に対して一層有利に発揮さ
れる流体封入式防振装置を提供することも、目的とす
る。

【０００９】

【解決手段】そして、かかる課題を解決するために、本
発明の特徴とするところは、互いに所定距離を隔てて配
された第一の取付金具と第二の取付金具とを、それらの
間に介装されたゴム弾性体にて連結すると共に、内部に
所定の非圧縮性流体が封入された流体室を、かかるゴム
弾性体にて壁部の一部を構成して設けてなる流体封入式
防振装置において、前記流体室の壁部の別の一部を変位
可能な振動板にて構成すると共に、前記第二の取付金具
により永久磁石を支持せしめて該振動板の背後に配設
し、該永久磁石の一方の磁極部とされた軸方向一端部
を、有底円筒形状のケース金具の底部内面に当接させる
と共に、該ケース金具の開口部から内周面上に突出する
環状金具を設ける一方、該永久磁石の他方の磁極部とさ
れた軸方向他端部に円板形状の端部金具を当接配置する
ことにより、それらケース金具と環状金具および端部金
具を含んで構成されたヨーク部材を該永久磁石に組み付
けて閉状の磁路を形成せしめて、かかる磁路上でそれぞ
れ径方向に突出せしめられた該環状金具の内周面と該端
部金具の外周面を径方向で対向位置せしめ、それらの対
向面に磁極を形成して、両磁極の対向面間に環状のギャ
ップ部を形成し、更に該ギャップ部に沿って周方向に延
びるリング状の可動コイルを変位可能に配設して、該可
動コイルを前記振動板に連結する一方、前記第二の取付
金具を振動体側に、前記第一の取付金具を支持体側に、
それぞれ取り付けるようにしたことにある。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を更に具体的に明らかにするた
めに、本発明の実施例について、図面を参照しつつ、詳
細に説明することとする。

【００１１】先ず、図１には、本発明に従う構造とされ
た自動車用エンジンマウントの具体例が示されている。
かかる図において、１０は第一の取付金具、１２は第二
の取付金具であり、互いに所定距離を隔てて対向配置さ
れていると共に、それらの間に介装されたゴム弾性体１
４にて、互いに弾性的に連結されている。そして、かか
るエンジンマウントには、主として、それら第一の取付
金具１０と第二の取付金具１２との対向方向に、防振す
べき振動が入力されることとなる。

【００１２】より詳細には、第一の取付金具１０は、そ
れぞれ開口周縁部に外フランジ部２０，２２が設けられ
た略有底円筒形状を呈する上金具１６と下金具１８が、
開口側において重ね合わされてボルト連結されることに
より構成されている。なお、上金具１６の底壁部には、
取付ボルト１９が、外方に突出して固設されている。

【００１３】また、この第一の取付金具１０の内部に
は、上下金具１６，１８間において、それら上下金具１
６，１８の凹部２３，２５により、空所が形成されてい
る。そして、この空所内に、略薄肉の円板形状を呈する
可撓性膜２４が収容配置されており、外周縁部を、上下
金具１６，１８間で挟持されている。即ち、この可撓性
膜２４により、かかる空所が、上金具１６の凹部２３側
と下金具１８の凹部２５側とに流体密に二分されてい
る。

【００１４】一方、第二の取付金具１２は、略大径の円
環ブロック形状を呈しており、第一の取付金具１０の下
金具１８に対して、軸方向に所定距離を隔てて対向位置
せしめられている。そして、これら第一の取付金具１０
と第二の取付金具１２との間には、ゴム弾性体１４が介
装されており、該ゴム弾性体１４にて、それら両金具１
０，１２が、弾性的に連結されている。かかるゴム弾性
体１４は、テーパが付された円筒形状を呈しており、そ
の小径側の開口端面に、下金具１８の筒壁部外周面が加
硫接着されている一方、大径側の開口端面に、第二の取
付金具１２の軸方向端面が加硫接着されている。

【００１５】また、かかるゴム弾性体１４に、第一の取
付金具１０および第二の取付金具１２が加硫接着される
ことにより、ゴム弾性体１４の小径側開口部が第一の取
付金具１０にて覆蓋されており、以て、第二の取付金具
１２の内孔を通じて外部に開口する凹所２６が形成され
ている。

【００１６】さらに、この凹所２６の開口部には、第二
の取付金具１２の孔内に位置して、略円板形状の振動板
２７が配設されている。また、この振動板２７の外周縁
部には、径方向外方に広がる円環板状の支持ゴム２８を
介して、取付リング３０が取り付けられており、この取
付リング３０が第二の取付金具１２にボルト固定される
ことにより、振動板２７が、第二の取付金具１２に装着
されている。即ち、振動板２７は、第二の取付金具１２
に対し、支持ゴム２８の弾性変形に基づいて変位可能
に、取り付けられているのである。

【００１７】また、かかる振動板２７の第二の取付金具
１２への装着により、前記凹所２６の開口部が流体密に
覆蓋されている。そして、そこに所定の非圧縮性流体が
封入された受圧室３２が形成されている。なお、かかる
封入流体としては、例えば水やアルキレングリコール、
ポリアルキレングリコール、シリコーン油等が、好適に
用いられる。

【００１８】すなわち、この受圧室３２にあっては、そ
の壁部の一部がゴム弾性体１４にて構成されており、第
一の取付金具１０と第二の取付金具１２との間への振動
入力時に、かかるゴム弾性体１４の弾性変形に基づい
て、内圧変動が惹起されるようになっている。なお、こ
のことから明らかなように、本実施例では、かかる受圧
室３２にて流体室が構成されている。

【００１９】また一方、前記第一の取付金具１０の内部
に形成された空所のうち、下金具１８の凹部２５側に
も、受圧室３２と同一の非圧縮性流体が封入されてい
る。それによって、かかる下金具１８の凹部２５によ
り、可撓性膜２４の変形に基づいて容易に容積変化が許
容される平衡室３４が形成されている。なお、可撓性膜
２４を挟んで、平衡室３４と反対側に位置する、上金具
１６の凹部２３側の空所は、かかる可撓性膜２４の変形
を許容する空気室３６とされている。

【００２０】更にまた、それら受圧室３２と平衡室３４
とを仕切る隔壁を構成する下金具１８の底壁部には、円
板形状のオリフィス金具３８が重ね合わされて、ボルト
固定されている。このオリフィス金具３８には、下金具
１８との重ね合わせ面上に、周方向に延びる凹溝４０が
設けられている。それによって、オリフィス金具３８と
下金具１８との重ね合わせ面間に、周方向両端部が連通
孔４２，４４を通じて受圧室３２および平衡室３４に連
通せしめられたオリフィス通路４６が形成されている。

【００２１】そして、振動入力時に受圧室３２に内圧変
動が惹起された際、受圧室３２と平衡室３４との間で、
オリフィス通路４６を通じての流体の流動が生ぜしめら
れることにより、かかる流体の流動作用乃至は共振作用
に基づいて防振効果が発揮されるようになっている。な
お、本実施例では、オリフィス通路４６を通じて流動せ
しめられる流体の共振作用に基づいて、シェイク等の低
周波大振幅振動の入力時に高減衰効果が発揮され得るよ
うに、オリフィス通路４６の長さや断面積等が、チュー
ニングされている。

【００２２】さらに、第二の取付金具１２の外側端面に
は、鉄等の強磁性体にて形成された有底円筒形状を呈す
るケース金具５４が、開口周縁部に設けられた外フラン
ジ部５２において重ね合わされ、ボルト固定されてい
る。そして、このケース金具５４の中央に位置して、永
久磁石５０が収容配置されている。

【００２３】かかる永久磁石５０は、軸方向両端部（図
中、上下方向両端部）が磁極部とされた円形ブロック形
状を呈しており、一方の磁極部が、ケース金具５４の底
部内面に当接されている。また、永久磁石５０の他方の
磁極部には、強磁性体にて形成された厚肉円板形状の端
部金具５６が載置されて当接せしめられている。この端
部金具５６は、永久磁石５０よりも所定寸法大きな外径
寸法を有しており、外周縁部が、永久磁石５０の側面か
ら径方向外方に突出せしめられている。なお、端部金具
５６の外周縁部は、ケース金具５４の底部に対して、非
磁性体にて形成されたボルト５８で連結されており、そ
れによって、端部金具５６および永久磁石５０がケース
金具５４に固定されている。

【００２４】また、ケース金具５４の開口部には、強磁
性体にて形成されたＬ字型断面の環状金具６０が重ね合
わされ、ボルト固定されている。そして、この環状金具
６０が、ケース金具５４の開口部において内周面上に突
出し、端部金具５６の外周面に対して径方向に所定距離
を隔てて対向位置せしめられている。

【００２５】すなわち、本実施例においては、ケース金
具５４，端部金具５６，環状金具６０によってヨーク部
材が構成されており、かかるヨーク部材が永久磁石５０
に接続されて閉磁路形態の磁路が形成されている。ま
た、この閉磁路形態の磁路上には、端部金具５６と環状
金具６０の径方向対向面間に、円環状乃至は円筒状の磁
気ギャップ部６２が形成されている。即ち、この磁気ギ
ャップ部６２を隔てて対向位置する端部金具５６と環状
金具６０の径方向対向面に磁極が形成されて、磁気ギャ
ップ部６２に磁界が生ぜしめられることとなる。

【００２６】一方、前記振動板２７の外面（図中、下
面）には、非磁性体にて形成された略逆カップ形状を有
する可動部材６４が、その底壁部において重ね合わされ
てボルト固定されている。そして、この可動部材６４の
筒壁部６６が、磁気ギャップ部６２に挿入位置せしめら
れている。なお、可動部材６４の筒壁部６６と、磁気ギ
ャップ部６２を形成する端部金具５６および環状金具６
０との間には、僅かな隙間が設けられており、可動部材
６４が、軸方向に変位可能とされている。

【００２７】また、この可動部材６４における筒壁部６
６の外周面上には、可動コイル６８が固着されている。
即ち、かかる可動コイル６８は、可動部材６４の筒壁部
６６の外周面上に巻回されて形成されており、それによ
って、可動コイル６８が、磁気ギャップ部６２の軸方向
略中央部に位置せしめられて、可動部材６４（筒壁部６
６）と共に、軸方向に一体的に変位せしめられるように
なっている。なお、図中、７０は、可動コイル６８の給
電用リード線であり、ケース金具５４に設けられた貫通
孔７２を通じて、内部に導かれている。

【００２８】なお、特に本実施例では、可動コイル６８
の軸方向長さが、磁気ギャップ部６２を形成する環状金
具６０よりも短く設定されており、後述する磁気ギャッ
プ部６２内での可動コイル６８の変位時にも、可動コイ
ル６８が、かかる環状金具６０よりも軸方向に突出しな
いようにされている。即ち、それによって、可動コイル
６８の変位領域において、略一定の磁束密度を有する磁
界が形成されるようになっている。

【００２９】さらに、このようなエンジンマウントは、
永久磁石５０と可動コイル６８を含んで構成された電磁
駆動手段が取り付けられた第二の取付金具１２が、振動
体としての図示しないパワーユニット側に取り付けられ
る一方、第一の取付金具１０が、支持体としてのボデー
側に取り付けられることにより、それらパワーユニット
とボデーとの間に介装され、該パワーユニットをボデー
に対して防振支持せしめるようになっている。即ち、第
二の取付金具１２が、エンジンマウントに対する振動の
入力側部材に取り付けられる一方、第一の取付金具１０
が、エンジンマウントからの振動の出力側部材に取付ら
れるようになっている。

【００３０】そして、上述の如き構造とされたエンジン
マウントにあっては、パワーユニットと車体との間への
装着状態下、可動コイル６８に交番電流を通電すること
により、可動コイル６８に対して、フレミング左手の法
則に従う電磁力（ローレンツ力）がおよぼされ、それに
よって、かかる可動コイル６８が取り付けられた振動板
２７に対して、通電電流に対応した駆動力が及ぼされる
こととなる。

【００３１】それ故、この可動コイル６８に対する通電
を制御し、入力振動に応じて振動板２７を加振すること
により、受圧室３２の内圧等を制御して、マウントの防
振特性を、適宜、変更することが可能となる。

【００３２】そこにおいて、かかるエンジンマウントに
あっては、電磁駆動手段における可動コイル６８が配設
される磁気ギャップ部６２が、閉磁路形態をもって形成
された磁路上に形成されており、永久磁石５０からの漏
れ磁束が抑えられて、磁気ギャップ部６２における磁束
密度が効率的に確保されることから、可動コイル６８へ
の通電時に大きな電磁力が生ぜしめられて、振動板２７
の駆動力を有利に得ることができる。

【００３３】しかも、可動コイル６８が配設された領域
の磁界が、ヨーク部材が対向位置せしめられた閉磁路上
の磁気ギャップ部６２によって形成されていることか
ら、かかる領域において略均一な磁束密度を得ることが
でき、可動コイル６８が変位した際にも、該可動コイル
６８に及ぼされる磁界強度、ひいては電磁力が略一定値
に維持され得る。それによって、可動コイル６８に通電
する電流量に略比例した電磁力を安定して得ることが可
能となることから、可動コイル６８、ひいては振動板２
７の加振制御が容易となると共に、該振動板２７の振動
波形の歪みが防止され得て、受圧室３２の内圧等を高精
度に制御することが可能となり、目的とする防振特性
が、より高度に且つ安定して発揮され得ることとなる。

【００３４】また、振動板２７の加振制御が高精度に為
され得て、受圧室３２に生ぜしめられる脈動（内圧変
動）等の歪みが、軽減乃至は防止されることから、その
ような歪みによって、防振を目的とする周波数以外の領
域の振動が増幅される等といった不具合が問題となるよ
うなこともない。

【００３５】さらに、上述の如きエンジンマウントは、
電磁駆動手段が取り付けられた第二の取付金具１２がパ
ワーユニット側に取り付けられることから、振動板２７
の加振力が、防振を目的とする周波数域において、ボデ
ー側により有効に及ぼされることとなり、エンジンマウ
ントの防振特性が、防振を目的とする広い周波数域に亘
って有利に制御され得、防振すべき周波数域の入力振動
に対して一層優れた防振効果が発揮されることとなる。

【００３６】すなわち、振動板２７による受圧室３２の
内圧等の制御に基づいて有効な防振効果を得るには、振
動板２７の加振力が、防振を目的とする広い周波数域に
おいて大きなレベルで及ぼされることが望ましく、振動
板２７の加振力が有効に伝達される周波数域が狭いと、
要求されるマウント防振特性を実現することが極めて困
難となる。なお、かかる振動板２７の加振力の伝達レベ
ルは、振動板２７の加振制御のための基本的データを出
力する、防振すべきボデー側に設けられたセンサによっ
て評価されるものである。

【００３７】そして、振動板２７の加振力が、広い周波
数域に亘って、有効な作用レベルで伝達されるようにす
るには、第二の取付金具をパワーユニット側に取り付け
ることが有効であり、このことは、図２に示されている
如き動特性測定試験装置を用いて加振力周波数特性を測
定した結果からも明らかである。

【００３８】すなわち、先ず、前述の如き構造のエンジ
ンマウントを、取付テーブル８０と荷重センサ８２との
間に装着し、第二の取付金具１２を取付テーブル８０側
に、第一の取付金具１０を荷重センサ８２側に、それぞ
れ取り付けた。なお、かかるエンジンマウントの取付状
態は、車両に関して考えれば、第二の取付金具１２をパ
ワーユニット側に、第一の取付金具１０をボデー側に、
それぞれ取り付けたマウント搭載状態に相当する。

【００３９】そして、第一の取付金具１０と第二の取付
金具１２との間に４００Ｎの圧縮荷重を加えた状態下
で、エンジンマウントの可動コイル６８に交番電流を通
電し、車体側に相当する荷重センサ８２側におよぼされ
る加振力の周波数特性を検出した。得られた結果を、図
３に示す。

【００４０】一方、比較例として、反対に、第一の取付
金具１０を取付テーブル８０側に、第二の取付金具１２
を荷重センサ８２側に、それぞれ取り付けて、同一の条
件下に試験を行ない、車体側に相当する荷重センサ８２
側におよぼされる加振力の周波数特性を検出した。得ら
れた結果を、図４に示す。

【００４１】これら図３と図４に示された結果をみる
と、図３に示された本発明の実施例においては、伝達力
（荷重センサ側加振力）がピークとなる１６０Hz付近を
中心に、伝達力が略左右対象になっており、広い周波数
範囲で有効な伝達力が認められるのに対し、図４に示さ
れた比較例においては、伝達力がピークとなる１６０Hz
付近を過ぎると、伝達力が急激に低下しており、有効な
伝達力レベルを得ることのできる周波数域が極めて狭い
ことが認められる。そして、このことから、本実施例構
造のエンジンマウントにおいては、防振を目的とする広
い周波数域の入力振動に対して、振動板２７の加振によ
る有効な防振特性の制御効果が発揮されることが理解さ
れる。

【００４２】ところで、かかる実験の結果は、図５に示
されたモデル図を用いれば、以下の如き理論的説明が妥
当であろうと考えられる。

【００４３】すなわち、先ず、力の釣り合い条件から下
記（数１）および（数３）が、また運動方程式から下記
（数２）が、それぞれ導かれる。

【００４４】ｆ_A−（Ｐ₀−Ｐ_A) ａ＝０・・・（数１）

【００４５】

【数２】

【００４６】

【数３】

【００４７】また、上記（数３）を変形することによ
り、下記（数４）が得られる。

【００４８】

【数４】

【００４９】また、上記（数４）を（数２）に代入する
ことにより、下記（数５）が得られる。

【００５０】

【数５】

【００５１】更にまた、上記（数５）を（数１）に代入
することにより、下記（数６）および（数７）が得られ
る。

【００５２】

【数６】

【００５３】

【数７】

【００５４】ここにおいて、第一の取付金具１０をパワ
ーユニット側に、第二の取付金具１２をボデー側に取り
付けてなる、前記比較例の構造は、図５において、マウ
ントで連結される下側部材がパワーユニット側に、上側
部材がボデー側に、それぞれ相当する。

【００５５】そして、そのような比較例の構造において
は、ボデー側に伝達される伝達力：Ｆ_T1が、下記（数
８）の如く表される。

【００５６】

【数８】

【００５７】また、上記（数８）に、前記（数７）を代
入し、更に複素関数表示すると、ボデー側に伝達される
伝達力：Ｆ_T1が、下記（数９）の如く表される。

【００５８】

【数９】

【００５９】すなわち、この（数９）は、変数成分であ
る各速度：ωを含む項を分母にも分子にも有しており、
マウントの減衰成分を考慮しなければ、分母が０となる
特定の周波数で、ボデー側伝達力：Ｆ_T1が無限大となる
と共に、分子が０となる特定の周波数で、ボデー側伝達
力：Ｆ_T1が０となる。従って、減衰を考慮すれば、振動
板加振力のボデー側への伝達力の周波数特性は、一般
に、ｆ_A＝（１／２π）√｛（ｋ₀＋ｋ₁）／（ρａ
Ｌ）｝で極大値をとった後、それより僅かに高周波側で
極小値をとるために、極大値より高周波側で伝達力が急
激に低下してしまうこととなる（図４参照）。

【００６０】一方、第二の取付金具１２をパワーユニッ
ト側に、第一の取付金具１０をボデー側に取り付けてな
る、本実施例の構造は、図５において、マウントで連結
される上側部材がパワーユニット側に、下側部材がボデ
ー側に、それぞれ相当する。

【００６１】そして、そのような本実施例の構造におい
ては、ボデー側に伝達される伝達力：Ｆ_T2が、上記比較
例と同様に導くことにより、下記（数１０）の如く表さ
れる。

【００６２】

【数１０】

【００６３】すなわち、この（数１０）は、変数成分で
ある各速度：ωを含む項を分母のみに有していることか
ら、マウントの減衰成分を考慮しなければ、分母が０と
なる特定の周波数で、ボデー側伝達力：Ｆ_T1が無限大と
なるが、特定の周波数で極小値を取ることがない。従っ
て、減衰を考慮すれば、振動板加振力のボデー側への伝
達力の周波数特性は、一般に、ｆ_A＝（１／２π）√
｛（ｋ₀＋ｋ₁）／（ρａＬ）｝で極大値をとるが、か
かる周波数を中心として低周波数側と高周波数側が略対
象となる伝達力の周波数特性を示し、高周波側でも伝達
力の急激な減少がなく、広い周波数範囲に亘って有効な
伝達力を得ることのできることが、理解される（図３参
照）。

【００６４】さらに、本発明者らは、実際の車両にエン
ジンマウントを装着することにより、コントローラから
の出力と、コントローラに入る運転席側のフロア振動加
速度との伝達特性を、周波数に関して測定した。なお、
測定した伝達特性とは、より詳細には、コントローラか
らの出力信号が、Ｄ／Ａ変換，ローパスフィルタ，アン
プ，電磁駆動手段（エンジンマウント），車両振動特
性、加速度センサ信号（運転席フロア），センサ用アン
プ，ローパスフィルタ，Ａ／Ｄ変換を経て、コントロー
ラに入力信号として帰ってくる間の特性を言う。

【００６５】その結果、第二の取付金具１２をパワーユ
ニット側に、第一の取付金具１０をボデー側に、それぞ
れ取り付けてなる本発明の実施例モデルにおいては、図
６に示されているように、広い周波数域に亘って優れた
加振力伝達係数が得られ、特に１５０〜２００Hzの高い
周波数域においても大きな加振力伝達係数の得られるこ
とが確認された。これは、換言すれば、加振板２７の制
御力、ひいてはマウント防振特性の制御効果が大きいと
いうことである。

【００６６】一方、第一の取付金具１０をパワーユニッ
ト側に、第二の取付金具１２をボデー側に、それぞれ取
り付けてなる比較例モデルにおいては、図７に示されて
いるように、有効な加振力伝達係数が得られなかった。

【００６７】また、本発明者らは、エンジン運転時にお
ける制御効果も実測し、防振効果を確認したところ、電
磁駆動手段が装着された第二の取付金具１２をボデー側
に取り付けた際には制御不能であったものが、第二の取
付金具１２をパワーユニット側に取り付けることで制御
可能となり、ボデー側の振動レベルの有効な低減効果が
認められた。

【００６８】以上、本発明の実施例について詳述してき
たが、これは文字通りの例示であって、本発明は、かか
る具体例にのみ限定して解釈されるものではない。

【００６９】例えば、前記実施例では、流体室（受圧室
３２）に対して、オリフィス通路４６を通じて連通され
た平衡室３４が設けられていたが、それらオリフィス通
路や平衡室は、必ずしも設ける必要はない。

【００７０】そして、それらオリフィス通路や平衡室を
有しない防振装置であっても、流体室の内圧等を制御す
ることにより、防振特性の切換制御に基づく、前述の如
き効果は、有効に発揮され得ることとなる。

【００７１】また、永久磁石とそれに組み付けられるヨ
ーク部材は、振動板の背後に環状のギャップ部を形成す
る閉磁路形態の磁路を形成し得るものであれば良く、そ
の具体的な形状や構造は限定されるものではない。例え
ば、永久磁石として、軸方向両端部に磁極部を有する環
状のものを用い、かかる永久磁石の一方の磁極部に接続
されて、該永久磁石の中心孔を通じて他方の磁極部側に
延びる第一のヨークと、かかる永久磁石の他方の磁極部
に接続されて、該第一のヨークとの対向面間に環状のギ
ャップ部を形成する第二のヨークとによって、磁路を形
成すること等も可能である。

【００７２】更にまた、前記実施例では、第一及び第二
のヨークが、マウント本体とは別部材にて構成されてい
たが、例えば、第二の取付金具１２によって、ヨークの
一部を構成することも可能である。

【００７３】また、前記実施例では、可動コイル６８
が、磁気ギャップ部６２を形成する環状金具６０よりも
短い軸方向長さをもって形成されており、磁気ギャップ
部６２内に配されていたが、かかる可動コイルを、磁気
ギャップ部６２から突出する軸方向長さをもって形成す
ることも可能である。そして、そのように磁気ギャップ
６２から突出する可動コイルを用いた場合でも、磁気ギ
ャップ部６２における磁束密度の均一化が確保されてい
ることにより、可動コイルの変位時にも、該可動コイル
に及ぼされる磁束密度の変化は低く抑えられ得ることと
なる。

【００７４】加えて、前記実施例では、ゴム弾性体１４
を振動入力方向に挟んだ両側部分に、それぞれ第一の取
付金具１０と第二の取付金具１２とが対向して固着され
た、所謂非筒型のマウントタイプの防振装置に対して、
本発明を適用したものの具体例を示したが、その他、例
えば、互いに径方向に所定距離を隔てて配された内筒金
具と外筒金具とを、それらの間に介装されたゴム弾性体
に連結せしめてなる、所謂筒型タイプの防振装置に対し
ても、本発明は、同様に適用され得るものである。

【００７５】また、前記実施例では、本発明を自動車用
エンジンマウントに対して適用したものの具体例を示し
たが、その他、自動車用ボデーマウントやデフマウン
ト、サスペンション・ブッシュ、或いは自動車以外の各
種装置における防振装置に対しても、同様に、適用され
得ることは、勿論である。

【００７６】その他、一々列挙はしないが、本発明は、
当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等
を加えた態様において実施され得るものであり、また、
そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限
り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであること
は、言うまでもないところである。

【００７７】

【発明の効果】上述の説明から明らかなように、本発明
に従う構造とされた流体封入式防振装置においては、可
動コイルが配設されることとなる領域が、閉磁路形態を
もって形成された磁路上において、ヨークが対向位置せ
しめられた磁気ギャップ部として形成されていることか
ら、永久磁石の磁力の漏れが抑えられて、かかる領域
に、略均一で且つ大きな磁束密度を有する磁界が有利に
形成され得るのであり、その結果、可動コイルへの通電
によって、振動板の駆動力を有利に得ることができる共
に、可動コイルが変位した際にも、それに及ぼされる磁
束密度の変化が防止されて、安定した駆動力を得ること
ができることから、目的とする防振特性を有利に且つ安
定して得ることができるのである。

【００７８】しかも、かかる流体封入式防振装置におい
ては、電磁駆動手段が装着された第二の取付金具が振動
体側に取り付けられることから、振動板によって及ぼさ
れる加振力が、防振を目的とする広い周波数域に亘って
有利に及ぼされ得るのであり、それによって振動板の加
振による有効な防振特性の制御効果が広い周波数域に亘
って有効に発揮されて、目的とする防振効果が安定して
得られるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としての自動車用エンジンマ
ウントを示す縦断面図である。

【図２】図１に示されたエンジンマウントについて、振
動板による加振力周波数特性を測定するための動特性測
定試験装置を説明するための概略図である。

【図３】図２に示された動特性測定試験装置を用い、第
二の取付金具を取付テーブル側に、第一の取付金具を荷
重センサ側に、それぞれ取り付けて加振力周波数特性を
測定した結果を示すグラフである。

【図４】図２に示された動特性測定試験装置を用い、第
一の取付金具を取付テーブル側に、第二の取付金具を荷
重センサ側に、それぞれ取り付けて加振力周波数特性を
測定した、比較例の結果を示すグラフである。

【図５】図１に示された自動車用エンジンマウントの車
両への取付状態を示すモデル図である。

【図６】図１に示された自動車用エンジンマウントを用
い、第二の取付金具をパワーユニット側に、第一の取付
金具をボデー側に、それぞれ取り付けて実車に装着し、
加振力の伝達特性を測定した結果を示すグラフである。

【図７】図１に示された自動車用エンジンマウントを用
い、第一の取付金具をパワーユニット側に、第二の取付
金具をボデー側に、それぞれ取り付けて実車に装着し、
加振力の伝達特性を測定した比較例の結果を示すグラフ
である。

【符号の説明】１０第一の取付金具１２第二の取付金具１４ゴム弾性体２７振動板２８支持ゴム３２受圧室５０永久磁石５４ケース金具５６端部金具６０環状金具６２磁気ギャップ部６４可動部材６６筒壁部６８可動コイル

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16F 13/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】互いに所定距離を隔てて配された第一の
取付金具と第二の取付金具とを、それらの間に介装され
たゴム弾性体にて連結すると共に、内部に所定の非圧縮
性流体が封入された流体室を、かかるゴム弾性体にて壁
部の一部を構成して設けてなる流体封入式防振装置にお
いて、前記流体室の壁部の別の一部を変位可能な振動板にて構
成すると共に、前記第二の取付金具により永久磁石を支
持せしめて該振動板の背後に配設し、該永久磁石の一方
の磁極部とされた軸方向一端部を、有底円筒形状のケー
ス金具の底部内面に当接させると共に、該ケース金具の
開口部から内周面上に突出する環状金具を設ける一方、
該永久磁石の他方の磁極部とされた軸方向他端部に円板
形状の端部金具を当接配置することにより、それらケー
ス金具と環状金具および端部金具を含んで構成されたヨ
ーク部材を該永久磁石に組み付けて閉状の磁路を形成せ
しめて、かかる磁路上でそれぞれ径方向に突出せしめら
れた該環状金具の内周面と該端部金具の外周面を径方向
で対向位置せしめ、それらの対向面に磁極を形成して、
両磁極の対向面間に環状のギャップ部を形成し、更に該
ギャップ部に沿って周方向に延びるリング状の可動コイ
ルを変位可能に配設して、該可動コイルを前記振動板に
連結する一方、前記第二の取付金具を振動体側に、前記
第一の取付金具を支持体側に、それぞれ取り付けるよう
にしたことを特徴とする流体封入式防振装置。
【請求項２】前記流体室と同じ非圧縮性流体が封入さ
れて、可撓性膜の変形に基づいて容易に容積変化が許容
される平衡室が形成されていると共に、該流体室と該平
衡室に連通せしめられて、それら両室間での流体の流動
を生ぜしめるオリフィス通路が形成されている請求項１
記載の流体封入式防振装置。