JPH04310442A - 自動車電話装置 - Google Patents
自動車電話装置Info
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- JPH04310442A JPH04310442A JP3103561A JP10356191A JPH04310442A JP H04310442 A JPH04310442 A JP H04310442A JP 3103561 A JP3103561 A JP 3103561A JP 10356191 A JP10356191 A JP 10356191A JP H04310442 A JPH04310442 A JP H04310442A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 17
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車に搭載され地上
基地局との間で信号の授受を行なう無線機と、この無線
機と有線方式で信号の授受を行なう親機と、この親機と
の間で信号の授受が可能なコードレス子機とを備えた自
動車電話装置に関する。
基地局との間で信号の授受を行なう無線機と、この無線
機と有線方式で信号の授受を行なう親機と、この親機と
の間で信号の授受が可能なコードレス子機とを備えた自
動車電話装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１５は従来の自動車電話装置の構成を
示すブロック図であり、図において、１は電源としての
バッテリー、２はバッテリーに直接接続された電源ライ
ン（＋Ｂライン）、３は車のアクセサリースイッチ（以
下、ＡＣＣスイッチと略称する）、４はＡＣＣスイッチ
３に接続されたＡＣＣライン、５はＡＣＣライン４に接
続されたラジオ、６はＡＣＣライン４に接続されたＦＡ
Ｘ、７はＡＣＣライン４に接続されたコードレス電話の
親機、８は親機７との間でコードレスで信号の授受が可
能な子機、９は自動車電話装置の無線機である。
示すブロック図であり、図において、１は電源としての
バッテリー、２はバッテリーに直接接続された電源ライ
ン（＋Ｂライン）、３は車のアクセサリースイッチ（以
下、ＡＣＣスイッチと略称する）、４はＡＣＣスイッチ
３に接続されたＡＣＣライン、５はＡＣＣライン４に接
続されたラジオ、６はＡＣＣライン４に接続されたＦＡ
Ｘ、７はＡＣＣライン４に接続されたコードレス電話の
親機、８は親機７との間でコードレスで信号の授受が可
能な子機、９は自動車電話装置の無線機である。
【０００３】上記親機７は、ＡＣＣライン４に接続され
た電源回路７ａ、送信部７ｂ、受信部７ｃ、マイクロコ
ンピュータ（以下、マイコンと略称する）７ｄを備えて
いる。また、上記子機８は親機７の送信部７ｂ、受信部
７ｃとの間でコードレスで信号の授受を行なう受信部８
ａ、送信部８ｂ、送信部８ａに接続されたスピーカ８ｃ
、送信部８ｂに接続されたマイクロホーン８ｄ、マイコ
ン８ｅ、このマイコン８ｅを操作する操作ボタン８ｆ、
各部の電源となる電池８ｇ、この電池８ｇの開閉スイッ
チ８ｈを備えている。
た電源回路７ａ、送信部７ｂ、受信部７ｃ、マイクロコ
ンピュータ（以下、マイコンと略称する）７ｄを備えて
いる。また、上記子機８は親機７の送信部７ｂ、受信部
７ｃとの間でコードレスで信号の授受を行なう受信部８
ａ、送信部８ｂ、送信部８ａに接続されたスピーカ８ｃ
、送信部８ｂに接続されたマイクロホーン８ｄ、マイコ
ン８ｅ、このマイコン８ｅを操作する操作ボタン８ｆ、
各部の電源となる電池８ｇ、この電池８ｇの開閉スイッ
チ８ｈを備えている。
【０００４】上記無線機９は動作／非動作を切り替える
リレースイッチ１０、アンテナ１２に接続された送信部
１１ａと受信部１１ｂと制御部１１ｃよりなる無線機回
路１１を備えている。上記リレースイッチ１０の接点１
０ａは電源ライン２に設けられ、この接点１０ａを開閉
するリレーコイル１０ｂはＡＣＣライン４と親機７のマ
イコン７ｄを接続するＯＮ／ＯＦＦ制御ライン２１に設
けられている。また送信部１１ａ、受信部１１ｂ、制御
部１１ｃはそれぞれ、送話音声ライン２２、受話音声ラ
イン２３、上り／下り制御ライン２４を介して親機７の
受信部７ｃ、送信部７ｂ、マイコン７ｄに接続されてお
り、特に、上り／下り制御ライン２４は発信信号、ダイ
ヤル信号等を親機７から無線機９へ、着信信号、電波の
電界強度信号等を無線機９から親機７へ送る。
リレースイッチ１０、アンテナ１２に接続された送信部
１１ａと受信部１１ｂと制御部１１ｃよりなる無線機回
路１１を備えている。上記リレースイッチ１０の接点１
０ａは電源ライン２に設けられ、この接点１０ａを開閉
するリレーコイル１０ｂはＡＣＣライン４と親機７のマ
イコン７ｄを接続するＯＮ／ＯＦＦ制御ライン２１に設
けられている。また送信部１１ａ、受信部１１ｂ、制御
部１１ｃはそれぞれ、送話音声ライン２２、受話音声ラ
イン２３、上り／下り制御ライン２４を介して親機７の
受信部７ｃ、送信部７ｂ、マイコン７ｄに接続されてお
り、特に、上り／下り制御ライン２４は発信信号、ダイ
ヤル信号等を親機７から無線機９へ、着信信号、電波の
電界強度信号等を無線機９から親機７へ送る。
【０００５】次に動作について説明する。ＡＣＣスイッ
チ３がＯＮのとき、コードレス子機８内の電話システム
ＯＮ／ＯＦＦスイッチ８ｈをＯＮ状態にすると、子機８
の送信部８ｂから親機７の受信部７ｃにコードレスで信
号が伝わり、親機７内のマイコン７ｄにつながっている
無線機ＯＮ／ＯＦＦ制御ライン２１をＯＮ状態（図８で
いえばＬｏｗレベル）にする。これにより、リレースイ
ッチ１０のコイル１０ｂが励磁され、接点１０ａがＯＮ
状態になると、無線機回路１１に電源ライン２を介して
電圧が供給されて無線機９が動作状態（発信／着信可能
状態）になる。
チ３がＯＮのとき、コードレス子機８内の電話システム
ＯＮ／ＯＦＦスイッチ８ｈをＯＮ状態にすると、子機８
の送信部８ｂから親機７の受信部７ｃにコードレスで信
号が伝わり、親機７内のマイコン７ｄにつながっている
無線機ＯＮ／ＯＦＦ制御ライン２１をＯＮ状態（図８で
いえばＬｏｗレベル）にする。これにより、リレースイ
ッチ１０のコイル１０ｂが励磁され、接点１０ａがＯＮ
状態になると、無線機回路１１に電源ライン２を介して
電圧が供給されて無線機９が動作状態（発信／着信可能
状態）になる。
【０００６】上記の状態において、子機８の操作ボタン
８ｆを操作して発信モードとすると、マイクロホン８ｄ
に入力した音声信号を親機７、無線機９を介してアンテ
ナ１２から発信することができる。また、上記操作ボタ
ン８ｆを操作して着信モードとすると、アンテナ１２で
受信した音声信号を無線機９、親機７を介して子機８の
スピーカ８ｃで着信することができる。
８ｆを操作して発信モードとすると、マイクロホン８ｄ
に入力した音声信号を親機７、無線機９を介してアンテ
ナ１２から発信することができる。また、上記操作ボタ
ン８ｆを操作して着信モードとすると、アンテナ１２で
受信した音声信号を無線機９、親機７を介して子機８の
スピーカ８ｃで着信することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の自動車電話装置
は以上のように構成されているので、ＡＣＣスイッチ３
をＯＦＦすると、自動車電話装置が利用できない。又、
車外にコードレス子機を持ち出して電話をかける場合、
エンジンを停止してＡＣＣスイッチ３をＯＮ状態にして
おくと、ＡＣＣライン４に接続されたカーラジオ等電話
装置以外の多種類のＡＣＣ機器５，６での消費電流を考
慮しなければならない。つまり、車外に出るときは電話
装置以外のＡＣＣ機器５，６を１つずつＯＦＦにする、
又はエンジンをＯＮにしておかなければならず、車から
離れるのにキーをぬこくとができないという課題があっ
た。
は以上のように構成されているので、ＡＣＣスイッチ３
をＯＦＦすると、自動車電話装置が利用できない。又、
車外にコードレス子機を持ち出して電話をかける場合、
エンジンを停止してＡＣＣスイッチ３をＯＮ状態にして
おくと、ＡＣＣライン４に接続されたカーラジオ等電話
装置以外の多種類のＡＣＣ機器５，６での消費電流を考
慮しなければならない。つまり、車外に出るときは電話
装置以外のＡＣＣ機器５，６を１つずつＯＦＦにする、
又はエンジンをＯＮにしておかなければならず、車から
離れるのにキーをぬこくとができないという課題があっ
た。
【０００８】この発明は上記のような課題を解消するた
めになされたもので、ＡＣＣスイッチがＯＦＦのときで
も、車外にコードレス子機を持ち出して操作することに
より、自動車電話装置の動作／非動作を制御できるとと
もにバッテリー上りを未然に防ぐ自動車電話装置を得る
ことを目的とする。
めになされたもので、ＡＣＣスイッチがＯＦＦのときで
も、車外にコードレス子機を持ち出して操作することに
より、自動車電話装置の動作／非動作を制御できるとと
もにバッテリー上りを未然に防ぐ自動車電話装置を得る
ことを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
る自動車電話装置は、無線機を介して地上基地局との間
で信号の授受を行なうとともにアクセサリースイッチを
介在させることなく電源に接続される親機と、この親機
との間で無線方式で信号の授受を行なう子機と、前記親
機からの制御信号を受けて前記無線機の給電回路を開閉
する電源スイッチを具備したものである。
る自動車電話装置は、無線機を介して地上基地局との間
で信号の授受を行なうとともにアクセサリースイッチを
介在させることなく電源に接続される親機と、この親機
との間で無線方式で信号の授受を行なう子機と、前記親
機からの制御信号を受けて前記無線機の給電回路を開閉
する電源スイッチを具備したものである。
【００１０】
【作用】請求項１記載の発明における自動車電話装置は
、アクセサリースイッチを介在させることなく親機を電
源に接続することにより、キーを抜いて車から離れると
きでも子機を携帯することによって電話装置を利用する
ことができる。また、電源に接続した親機からの制御信
号によって無線機を電源に接続することにより、無線機
を常時電源に接続している場合に比べて電源の無駄な消
費を防止できる。
、アクセサリースイッチを介在させることなく親機を電
源に接続することにより、キーを抜いて車から離れると
きでも子機を携帯することによって電話装置を利用する
ことができる。また、電源に接続した親機からの制御信
号によって無線機を電源に接続することにより、無線機
を常時電源に接続している場合に比べて電源の無駄な消
費を防止できる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面について説明
する。前記図１５と同一部分に同一符号を付して重複説
明を省略した図１において、１３は制御ライン２を開閉
する接点１３ａ、この接点を開閉するリレーコイル１３
ｂとからなる電源スイッチ、１４はリレーコイル１３ｂ
と直列に接続されたスイッチング用のトランジスタであ
り、このトランジスタ１４のベースに親機７のマイコン
７ｄの出力端が接続されている。
する。前記図１５と同一部分に同一符号を付して重複説
明を省略した図１において、１３は制御ライン２を開閉
する接点１３ａ、この接点を開閉するリレーコイル１３
ｂとからなる電源スイッチ、１４はリレーコイル１３ｂ
と直列に接続されたスイッチング用のトランジスタであ
り、このトランジスタ１４のベースに親機７のマイコン
７ｄの出力端が接続されている。
【００１２】以下、上記実施例構成の動作について説明
する。親機７は手元操作用の電源スイッチ７ｅを閉成し
て電源ライン２に接続されると、マイコン７ｄからの制
御信号でトランジスタ１４を導通させ、リレーコイル１
３ｂを励磁して接点１３ａを閉成する。これにより、Ｆ
ＡＸ６を電源ライン２に接続するとともに無線機９内の
リレーコイル１０ｂを励磁して接点１０ａを閉成し、無
線機９を電源ライン２に接続する。この結果、キーを抜
いて車から離れる場合でも、子機８を携帯することによ
り、親機７、無線機９を介して地上基地局との間で電話
処理を行ない、ＦＡＸ６を作動させることができる。
する。親機７は手元操作用の電源スイッチ７ｅを閉成し
て電源ライン２に接続されると、マイコン７ｄからの制
御信号でトランジスタ１４を導通させ、リレーコイル１
３ｂを励磁して接点１３ａを閉成する。これにより、Ｆ
ＡＸ６を電源ライン２に接続するとともに無線機９内の
リレーコイル１０ｂを励磁して接点１０ａを閉成し、無
線機９を電源ライン２に接続する。この結果、キーを抜
いて車から離れる場合でも、子機８を携帯することによ
り、親機７、無線機９を介して地上基地局との間で電話
処理を行ない、ＦＡＸ６を作動させることができる。
【００１３】図２は親機７から制御信号を出力する１例
を示すフローチャート図であり、親機７は動作開始後、
子機８からのオフフック信号ありかを判断し（ステップ
ＳＴ２−１）、ＹＥＳの場合は制御信号を出力し、トラ
ンジスタ１４を導通させて電源スイッチ１３をＯＮする
（ステップＳＴ２−２）。そして、ステップＳＴ２−１
の判断がＮＯの場合とともに電話処理を行ない（ステッ
プＳＴ２−３）上記の動作を繰返す。従って、オフフッ
ク信号で自動車電話を動作状態にできるので、室内用電
話と同じ感覚で利用できる。一方、子機８は動作開始後
、オフフック操作ありかを判断し（ステップＳＴ２−４
）、ＹＥＳの場合はオフフック信号を発信し（ステップ
ＳＴ２−５）、動作を終了する。
を示すフローチャート図であり、親機７は動作開始後、
子機８からのオフフック信号ありかを判断し（ステップ
ＳＴ２−１）、ＹＥＳの場合は制御信号を出力し、トラ
ンジスタ１４を導通させて電源スイッチ１３をＯＮする
（ステップＳＴ２−２）。そして、ステップＳＴ２−１
の判断がＮＯの場合とともに電話処理を行ない（ステッ
プＳＴ２−３）上記の動作を繰返す。従って、オフフッ
ク信号で自動車電話を動作状態にできるので、室内用電
話と同じ感覚で利用できる。一方、子機８は動作開始後
、オフフック操作ありかを判断し（ステップＳＴ２−４
）、ＹＥＳの場合はオフフック信号を発信し（ステップ
ＳＴ２−５）、動作を終了する。
【００１４】図３はこの発明の他の実施例を示すもので
、親機７にタイマ７ｆを設け、このタイマ７ｆをＡＣＣ
スイッチ３のオフ信号によって起動させるように構成し
たものである。以下、本実施例における親機７の動作を
図４のフローチャート図について説明する。親機７は動
作開始後、ＡＣＣスイッチ３がＯＦＦされたかを判断し
（ステップＳＴ４−１）、ＹＥＳの場合はタイマ７ｆか
らの起動信号に基づいて、マイコン７ｄから制御信号を
トランジスタ１４に供給して該トランジスタを導通させ
、電源スイッチ１３をＯＮする（ステップＳＴ４−２）
。次いで、タイマ７ｆの起動後一定時間経過したかを判
断し（ステップＳＴ４−３）、ＹＥＳの場合は上記制御
信号の出力を断ち、電源スイッチ１３をＯＦＦして（ス
テップＳＴ４−４）動作を終了する。従って、短時間車
から離れたとき電話が利用でき、しかも電源としてのバ
ッテリ上りの心配もない。
、親機７にタイマ７ｆを設け、このタイマ７ｆをＡＣＣ
スイッチ３のオフ信号によって起動させるように構成し
たものである。以下、本実施例における親機７の動作を
図４のフローチャート図について説明する。親機７は動
作開始後、ＡＣＣスイッチ３がＯＦＦされたかを判断し
（ステップＳＴ４−１）、ＹＥＳの場合はタイマ７ｆか
らの起動信号に基づいて、マイコン７ｄから制御信号を
トランジスタ１４に供給して該トランジスタを導通させ
、電源スイッチ１３をＯＮする（ステップＳＴ４−２）
。次いで、タイマ７ｆの起動後一定時間経過したかを判
断し（ステップＳＴ４−３）、ＹＥＳの場合は上記制御
信号の出力を断ち、電源スイッチ１３をＯＦＦして（ス
テップＳＴ４−４）動作を終了する。従って、短時間車
から離れたとき電話が利用でき、しかも電源としてのバ
ッテリ上りの心配もない。
【００１５】図５は親機７から制御信号を出力する他の
例を示すフローチャート図であり、親機７は動作開始後
、子機８からの終話信号ありかを判断し（ステップＳＴ
５−１）、ＹＥＳの場合は制御信号を出力し、トランジ
スタ１４を導通させて電源スイッチ１３をＯＦＦして（
ステップＳＴ５−２）動作を終了するので、無駄な電力
消費がない。一方、子機８は動作開始後、終話ボタンを
操作して終話信号を発信し（ステップＳＴ５−３、ＳＴ
５−４）、然る後、終話操作だったかを判断し（ステッ
プＳＴ５−５）、ＹＥＳの場合は動作を終了する。
例を示すフローチャート図であり、親機７は動作開始後
、子機８からの終話信号ありかを判断し（ステップＳＴ
５−１）、ＹＥＳの場合は制御信号を出力し、トランジ
スタ１４を導通させて電源スイッチ１３をＯＦＦして（
ステップＳＴ５−２）動作を終了するので、無駄な電力
消費がない。一方、子機８は動作開始後、終話ボタンを
操作して終話信号を発信し（ステップＳＴ５−３、ＳＴ
５−４）、然る後、終話操作だったかを判断し（ステッ
プＳＴ５−５）、ＹＥＳの場合は動作を終了する。
【００１６】図６は親機７から制御信号を出力する他の
例を示すフローチャート図であり、親機７は動作開始後
、子機８からの信号がサービスエリア外からの信号であ
るかを例えば子機８からの信号強度の大小によって判断
し（ステップＳＴ６−１）、ＹＥＳの場合は電源スイッ
チ１３をＯＦＦして（ステップＳＴ６−２）動作を終了
するので、電源の無駄使用がない。
例を示すフローチャート図であり、親機７は動作開始後
、子機８からの信号がサービスエリア外からの信号であ
るかを例えば子機８からの信号強度の大小によって判断
し（ステップＳＴ６−１）、ＹＥＳの場合は電源スイッ
チ１３をＯＦＦして（ステップＳＴ６−２）動作を終了
するので、電源の無駄使用がない。
【００１７】図７は親機７の制御動作を示すフローチャ
ート図であり、親機７は動作開始後、子機８から電源ス
イッチ１３をＯＮすべき特定のボタン操作信号があるか
を判断し（ステップＳＴ７−１）、ＹＥＳの場合は制御
信号を出力して電源スイッチ１３をＯＮする（ステップ
ＳＴ７−２）。そして、子機８から電源スイッチ１３を
ＯＦＦすべき特定のボタン操作があるかを判断し（ステ
ップＳＴ７−３）、ＹＥＳの場合は制御信号の出力を断
って電源スイッチ１３をＯＦＦして（ステップＳＴ７−
４）動作を終了する。一方、子機８は動作開始後、特定
のボタン操作を行なって操作信号を発信した後（ステッ
プＳＴ７−５、ＳＴ７−６）、終話操作だったかを判断
し（ステップＳＴ７−７）、ＹＥＳの場合は動作を終る
。従って、ＡＣＣスイッチ３をオフにして車から離れて
いても、必要時には電話装置を利用できる。
ート図であり、親機７は動作開始後、子機８から電源ス
イッチ１３をＯＮすべき特定のボタン操作信号があるか
を判断し（ステップＳＴ７−１）、ＹＥＳの場合は制御
信号を出力して電源スイッチ１３をＯＮする（ステップ
ＳＴ７−２）。そして、子機８から電源スイッチ１３を
ＯＦＦすべき特定のボタン操作があるかを判断し（ステ
ップＳＴ７−３）、ＹＥＳの場合は制御信号の出力を断
って電源スイッチ１３をＯＦＦして（ステップＳＴ７−
４）動作を終了する。一方、子機８は動作開始後、特定
のボタン操作を行なって操作信号を発信した後（ステッ
プＳＴ７−５、ＳＴ７−６）、終話操作だったかを判断
し（ステップＳＴ７−７）、ＹＥＳの場合は動作を終る
。従って、ＡＣＣスイッチ３をオフにして車から離れて
いても、必要時には電話装置を利用できる。
【００１８】図８はこの発明装置の他の実施例を示すも
ので、親機７にバッテリ電圧検知回路７ｇを設け、この
バッテリ電圧検知回路７ｇで検知したバッテリ電圧低下
信号をマイコン７ｄに入力するように構成したものであ
る。以下、本実施例装置の動作を図９のフローチャート
図について説明する。親機７は動作開始後、バッテリ電
圧検知回路７ｇからのバッテリ電圧低下信号があるかを
判断し（ステップＳＴ９−１）、ＹＥＳの場合は制御信
号の出力を断って電源スイッチ１３をＯＦＦし（ステッ
プＳＴ９−２）、無線機９を電源ライン２から切離して
通話動作を終るので、ＡＣＣスイッチ３のＯＦＦ時、安
心して電話装置を利用できる。
ので、親機７にバッテリ電圧検知回路７ｇを設け、この
バッテリ電圧検知回路７ｇで検知したバッテリ電圧低下
信号をマイコン７ｄに入力するように構成したものであ
る。以下、本実施例装置の動作を図９のフローチャート
図について説明する。親機７は動作開始後、バッテリ電
圧検知回路７ｇからのバッテリ電圧低下信号があるかを
判断し（ステップＳＴ９−１）、ＹＥＳの場合は制御信
号の出力を断って電源スイッチ１３をＯＦＦし（ステッ
プＳＴ９−２）、無線機９を電源ライン２から切離して
通話動作を終るので、ＡＣＣスイッチ３のＯＦＦ時、安
心して電話装置を利用できる。
【００１９】図１０はバッテリ電圧を検知する場合の他
の制御例を示すフローチャート図であり、親機７はバッ
テリ電圧低下信号があるかを判断し（ステップＳＴ１０
−１）、ＹＥＳの場合は子機８へ警告信号を発信する（
ステップＳＴ１０−２）。一方、子機８は動作開始後、
親機７からの警告信号があるかを判断し（ステップＳＴ
１０−３）、ＹＥＳの場合はスピーカ８ｃを作動させて
警告音を鳴らす。そこで、この警告音があったときは、
素早く通話を終らせ、電話装置の電源ＯＦＦ操作するこ
とができる。
の制御例を示すフローチャート図であり、親機７はバッ
テリ電圧低下信号があるかを判断し（ステップＳＴ１０
−１）、ＹＥＳの場合は子機８へ警告信号を発信する（
ステップＳＴ１０−２）。一方、子機８は動作開始後、
親機７からの警告信号があるかを判断し（ステップＳＴ
１０−３）、ＹＥＳの場合はスピーカ８ｃを作動させて
警告音を鳴らす。そこで、この警告音があったときは、
素早く通話を終らせ、電話装置の電源ＯＦＦ操作するこ
とができる。
【００２０】図１１は上記バッテリ電圧検知回路７ｇの
一例を示す回路図であり、電源ライン２の電圧＋Ｂは抵
抗Ｒ１ 、抵抗Ｒ２ で分圧される。分圧された電圧Ｖ
Ｂ は抵抗Ｒ３ を通してコンパレータ１１１の反転（
−）入力端子に入力される。又、前記電圧＋Ｂは三端子
レギュレータ１１２に接続され、この三端子レギュレー
タは一定電圧ＶＲ （例えば＋５Ｖ）を出力する。この
一定電圧ＶＲ は抵抗Ｒ４ と抵抗Ｒ５ で分圧され、
分圧された電圧（ＶＲ’）は抵抗Ｒ６ を通してコンパ
レータ１１１の非反転（＋）入力端子に入力される。コ
ンパレータ１１１の（＋）入力端子電圧（ＶＲ’）より
（−）入力端子電圧（ＶＢ ）が高い場合は、コンパレ
ータ出力がＬｏｗレベルになり、（＋）入力端子電圧（
ＶＲ’）より（−）入力端子電圧（ＶＢ ）が低い場合
はコンパレータ出力がＨｉｇｈレベルになる。例えばバ
ッテリー電圧（＋Ｂ）が＋９Ｖ以下になったとき、コン
パレータ１１１の出力がＬｏｗ→Ｈｉｇｈレベルになる
よう各抵抗の値を決める。 このようにしたコンパレータ出力をコードレス親機内の
マイコン７ｄに入力しておくことにより、バッテリー電
圧が低下したことを検知できる。
一例を示す回路図であり、電源ライン２の電圧＋Ｂは抵
抗Ｒ１ 、抵抗Ｒ２ で分圧される。分圧された電圧Ｖ
Ｂ は抵抗Ｒ３ を通してコンパレータ１１１の反転（
−）入力端子に入力される。又、前記電圧＋Ｂは三端子
レギュレータ１１２に接続され、この三端子レギュレー
タは一定電圧ＶＲ （例えば＋５Ｖ）を出力する。この
一定電圧ＶＲ は抵抗Ｒ４ と抵抗Ｒ５ で分圧され、
分圧された電圧（ＶＲ’）は抵抗Ｒ６ を通してコンパ
レータ１１１の非反転（＋）入力端子に入力される。コ
ンパレータ１１１の（＋）入力端子電圧（ＶＲ’）より
（−）入力端子電圧（ＶＢ ）が高い場合は、コンパレ
ータ出力がＬｏｗレベルになり、（＋）入力端子電圧（
ＶＲ’）より（−）入力端子電圧（ＶＢ ）が低い場合
はコンパレータ出力がＨｉｇｈレベルになる。例えばバ
ッテリー電圧（＋Ｂ）が＋９Ｖ以下になったとき、コン
パレータ１１１の出力がＬｏｗ→Ｈｉｇｈレベルになる
よう各抵抗の値を決める。 このようにしたコンパレータ出力をコードレス親機内の
マイコン７ｄに入力しておくことにより、バッテリー電
圧が低下したことを検知できる。
【００２１】図１２はこの発明装置の他の実施例を示す
もので、受話音声ライン２３に留守録音装置１５を設け
、この留守録音装置１５に電源スイッチ１３を介して電
源供給する構成である。
もので、受話音声ライン２３に留守録音装置１５を設け
、この留守録音装置１５に電源スイッチ１３を介して電
源供給する構成である。
【００２２】以下、本実施例装置の動作を図１３のフロ
−チャート図について説明する。親機７は動作開始後、
子機８からの信号がサービスエリア外からの信号である
かを例えば子機８からの信号強度の大小によって判断し
（ステップＳＴ１３−１）、ＹＥＳの場合は地上基地局
からの着信信号ありかを例えば上り／下り制御ライン２
４の信号によって判断し（ステップＳＴ１３−２）、こ
の判断結果がＹＥＳの場合は留守録音装置１５を動作さ
せる（ステップＳＴ１３−３）。従って、子機８がサー
ビスエリア外にあっても受信することができる。そして
、上り／下り制御ライン２４の信号によって終話信号が
あるかを判断し（ステップＳＴ１３−４）、ＹＥＳの場
合に動作を終る。
−チャート図について説明する。親機７は動作開始後、
子機８からの信号がサービスエリア外からの信号である
かを例えば子機８からの信号強度の大小によって判断し
（ステップＳＴ１３−１）、ＹＥＳの場合は地上基地局
からの着信信号ありかを例えば上り／下り制御ライン２
４の信号によって判断し（ステップＳＴ１３−２）、こ
の判断結果がＹＥＳの場合は留守録音装置１５を動作さ
せる（ステップＳＴ１３−３）。従って、子機８がサー
ビスエリア外にあっても受信することができる。そして
、上り／下り制御ライン２４の信号によって終話信号が
あるかを判断し（ステップＳＴ１３−４）、ＹＥＳの場
合に動作を終る。
【００２３】図１４は留守録音装置１５の一例を示す回
路図であり、親機７のマイコン７ｄからの制御信号は例
えば８ビットで命令モードを表わす場合、信号解読回路
１４１に入力して、命令モードを判断する。この信号解
読回路１４１は「留守録音装置動作関係」の命令を受け
たら、電源スイッチ１４２のＯＮ信号及び録音／再生方
向走行信号を出力する。録音／再生走行信号を受けたカ
セットテープ駆動回路１４３はカセットテープ１４４を
走行させ、録音信号端子に入力した信号を録音アンプ１
４５、録音ヘッド１４６を通してカセットテープ１４４
に記録する。通話が終了すると、親機７のマイコン７ｄ
からの「留守録音装置動作停止」信号が制御信号端子に
入力し、信号解読回路１４１で停止モードに解読して、
カセットテープ走行を停止すると共に電源スイッチ１４
２をＯＦＦにする。また、録音された音声を聞く場合は
、上記マイコン７ｄから「再生」信号が制御端子に入力
し、信号解読回路１４１で再生モードに解読して、カセ
ットテープ駆動回路１４３に巻戻し信号を出力する。 カセットテープ駆動回路１４３から巻戻し完了信号が出
力されると、信号解読回路１４１から録音／再生方向走
行信号を出力すると共に、音声切換スイッチ１４７をｂ
側（このとき以外はａ側）に接続して、再生ヘッド１４
８、再生アンプ１４９を通った音声信号を再生信号端子
に出力する。
路図であり、親機７のマイコン７ｄからの制御信号は例
えば８ビットで命令モードを表わす場合、信号解読回路
１４１に入力して、命令モードを判断する。この信号解
読回路１４１は「留守録音装置動作関係」の命令を受け
たら、電源スイッチ１４２のＯＮ信号及び録音／再生方
向走行信号を出力する。録音／再生走行信号を受けたカ
セットテープ駆動回路１４３はカセットテープ１４４を
走行させ、録音信号端子に入力した信号を録音アンプ１
４５、録音ヘッド１４６を通してカセットテープ１４４
に記録する。通話が終了すると、親機７のマイコン７ｄ
からの「留守録音装置動作停止」信号が制御信号端子に
入力し、信号解読回路１４１で停止モードに解読して、
カセットテープ走行を停止すると共に電源スイッチ１４
２をＯＦＦにする。また、録音された音声を聞く場合は
、上記マイコン７ｄから「再生」信号が制御端子に入力
し、信号解読回路１４１で再生モードに解読して、カセ
ットテープ駆動回路１４３に巻戻し信号を出力する。 カセットテープ駆動回路１４３から巻戻し完了信号が出
力されると、信号解読回路１４１から録音／再生方向走
行信号を出力すると共に、音声切換スイッチ１４７をｂ
側（このとき以外はａ側）に接続して、再生ヘッド１４
８、再生アンプ１４９を通った音声信号を再生信号端子
に出力する。
【００２４】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、アク
セサリスイッチを介在させることなく親機を電源に接続
するように構成したので、キーを抜いて車から離れると
きも子機を携帯することによって電話装置を利用して通
話することができる。また、電源に接続した親機からの
制御信号によって無線機その他の負荷を電源に接続する
ように構成したので、無線機を常時電源に接続している
場合に比べて電源の無駄な消費を防止できる等の効果が
得られる。
セサリスイッチを介在させることなく親機を電源に接続
するように構成したので、キーを抜いて車から離れると
きも子機を携帯することによって電話装置を利用して通
話することができる。また、電源に接続した親機からの
制御信号によって無線機その他の負荷を電源に接続する
ように構成したので、無線機を常時電源に接続している
場合に比べて電源の無駄な消費を防止できる等の効果が
得られる。
【図１】この発明の実施例による電話装置を示すブロッ
ク図である。
ク図である。
【図２】図１の実施例装置の動作を説明するフローチャ
ート図である。
ート図である。
【図３】この発明の他の実施例による電話装置を示すブ
ロック図である。
ロック図である。
【図４】図３の実施例装置の動作を説明するフローチャ
ート図である。
ート図である。
【図５】図１の実施例装置の動作を説明するフローチャ
ート図である。
ート図である。
【図６】図１の実施例装置の動作を説明するフローチャ
ート図である。
ート図である。
【図７】図１の実施例装置の動作を説明するフローチャ
ート図である。
ート図である。
【図８】この発明の他の実施例による電話装置を示すブ
ロック図である。
ロック図である。
【図９】図８の実施例装置の動作を説明するフローチャ
ート図である。
ート図である。
【図１０】図８の実施例装置の動作を説明するフローチ
ャート図である。
ャート図である。
【図１１】バッテリ電圧検知回路の回路図である。
【図１２】この発明の他の実施例による電話装置を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
【図１３】図１２の実施例装置の動作を説明するフロー
チャート図である。
チャート図である。
【図１４】留守録音装置の回路図である。
【図１５】従来の電話装置のブロック図である。
３ アクセサリースイッチ
７ 親機
８ 子機
９ 無線機
１３ 電源スイッチ
１４ トランジスタ
Claims (9)
- 【請求項１】 車両に搭載され地上基地局との間で無
線機を介して信号の授受を行なうとともにアクセサリー
スイッチを介在させることなく電源に接続される親機と
、この親機との間で無線方式で信号の授受を行なう子機
と、前記親機からの制御信号を受けて前記無線機の給電
回路を閉成する電源スイッチとを備えた自動車電話装置
。 - 【請求項２】 親機は子機からのオフフック信号に基
づいて制御信号を出力することを特徴とする請求項１記
載の自動車電話装置。 - 【請求項３】 親機はアクセサリースイッチがＯＦＦ
になってから任意の一定時間制御信号を出力することを
特徴とする請求項１記載の自動車電話装置。 - 【請求項４】 親機は子機からの終話信号に基づいて
制御信号を出力することを特徴とする請求項１記載の自
動車電話装置。 - 【請求項５】 親機は子機がサービスエリア外になっ
た信号に基づいて制御信号を出力することを特徴とする
請求項１記載の自動車電話装置。 - 【請求項６】 親機は子機のボタン操作信号に基づい
て制御信号を出力することを特徴とする請求項１記載の
自動車電話装置。 - 【請求項７】 親機は電源電圧検知回路からの電源電
圧低下信号に基づいて制御信号を出力することを特徴と
する請求項１記載の自動車電話装置。 - 【請求項８】 親機は電源電圧検知回路からの電源電
圧低下信号に基づいて子機に警告信号を出力することを
特徴とする請求項１記載の自動車電話装置。 - 【請求項９】 親機は電源スイッチが閉成であるとと
もに子機がサービスエリア外に存在しているとき、留守
録音装置を作動させて留守録音できるようにすることを
特徴とする請求項１記載の自動車電話装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3103561A JPH04310442A (ja) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | 自動車電話装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3103561A JPH04310442A (ja) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | 自動車電話装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04310442A true JPH04310442A (ja) | 1992-11-02 |
Family
ID=14357227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3103561A Pending JPH04310442A (ja) | 1991-04-10 | 1991-04-10 | 自動車電話装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04310442A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020121705A (ja) * | 2019-01-31 | 2020-08-13 | ダイハツ工業株式会社 | 車両通信システム |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS585538A (ja) * | 1981-06-30 | 1983-01-12 | Yuushin:Kk | 刻み送り装置 |
| JPH02112329A (ja) * | 1988-10-20 | 1990-04-25 | Mazda Motor Corp | 自動車用電話装置 |
| JPH0325046A (ja) * | 1989-06-22 | 1991-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | 車両内ネットワーク制御装置 |
-
1991
- 1991-04-10 JP JP3103561A patent/JPH04310442A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS585538A (ja) * | 1981-06-30 | 1983-01-12 | Yuushin:Kk | 刻み送り装置 |
| JPH02112329A (ja) * | 1988-10-20 | 1990-04-25 | Mazda Motor Corp | 自動車用電話装置 |
| JPH0325046A (ja) * | 1989-06-22 | 1991-02-01 | Nissan Motor Co Ltd | 車両内ネットワーク制御装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020121705A (ja) * | 2019-01-31 | 2020-08-13 | ダイハツ工業株式会社 | 車両通信システム |
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