JPH04303447A - 車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【産業上の利用分野】本発明は車椅子に関し、より詳し
くは足を載せるフットレストを備えた車椅子に関する。

【従来の技術】従来一般に、車椅子は、フレームと、こ
のフレームに設けた車輪と、上記フレームに設けた椅子
と、さらに足を載せるフットレストとを備えている。そ
して上記フットレストは、単純なものではフレーム又は
椅子に固定されているが、フレームに格納可能に設けら
れたものも多い。

【発明が解決しようとする課題】上記フットレストが固
定式の場合には、車椅子への乗り降りの際にはフットレ
ストに足を掛けて乗り降りするようになるが、フットレ
ストに体重を掛けた際に車椅子が傾いて危険な状態とな
ることがある。またフットレストが格納式の場合には、
該フットレストを格納しておけば上述したような危険な
状態を招くことはない。しかしながらフットレストと椅
子の座面のと高さは、地面よりも高い位置に設けられる
フットレストを基準に定められるので、地面から座面ま
での高さがかなり高くなってしまい、フットレストを利
用せずに直接椅子に乗り降りすることは困難性が伴う。 本発明はそのような事情に鑑み、安全かつ容易に乗り降
りができる車椅子を提供するものである。

【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、フレ
ームと、このフレームに設けた車輪と、上記フレームに
設けた椅子と、さらに足を載せるフットレストとを備え
た車椅子において、上記椅子にフットレストを設けると
ともに、該椅子を上記フレームに、上記フットレストが
ほぼ地面に接触する下方位置と地面から離隔した上方位
置とに渡って昇降可能に設け、さらに上記椅子をフレー
ムに固定する固定手段を設けたものである。

【作用】上記構成によれば、乗り降りの際には、上記椅
子を、上記フットレストがほぼ地面に接触する下方位置
まで移動させることができる。したがってこの状態でフ
ットレストに体重を掛けて椅子に乗り降りしても、車椅
子が傾いて危険な状態となることがなく、しかも椅子の
座面は下方位置に位置するので、その乗り降りが容易と
なる。また患者が椅子に座ったら、その椅子を上方位置
まで上昇させ、その状態で上記固定手段により該椅子を
フレームに固定すれば、通常の車椅子として使用するこ
とができる。

【実施例】以下図示実施例について本発明を説明すると
、図１において、車椅子のフレーム１は、車椅子の前後
方向に配置した２本の平行なパイプ２と、この２本の平
行なパイプ２の前端部間を連結するパイプ３と、上記２
本の平行なパイプ２の上方に湾曲された後端部間を連結
するパイプ４とから構成している。上記フレーム１の前
端部にはブラケット５を介して車軸６を固定してあり、
この車軸６の両端部に前輪７をそれぞれ回転自在に軸支
している。また上記フレーム１の後端部両側にブラケッ
ト８をそれぞれ取り付け、このブラケット８にキャスタ
９をそれぞれ取り付けている。上記各キャスタ９は、鉛
直方向を回転中心として上記ブラケット８に回転自在に
軸支したフォーク１０と、このフォーク１０に軸支した
後輪１１とを備えている。そして上記フォーク１０は、
図示しないが、例えば車椅子で段差を乗り越える際等に
、上記ブラケット８に形成した穴とフォーク１０に形成
した穴とに渡ってピンを挿入することにより、ブラケッ
ト８に対するフォーク１０の回転を拘束し、それによっ
て上記後輪１１を車椅子の前後方向に向いた状態に維持
することができるようにしている。上記フレーム１に設
けた椅子１３は、その後方にハンドル１４を、両側にア
ームレスト１５を、さらに前方にフットレスト１６を備
えている。上記フットレスト１６は折畳式となっており
、図示実施例では左右のフットレスト１６をそれぞれ上
方に回転させて収容できるようにしている。このフット
レスト１６は、その他の構成による折畳式であっても、
或いは椅子１３に固定してもよいことは勿論である。上
記椅子１３は、座面１７の下部両側に下方に向けた２本
の平行な支柱１８を備えており、それら支柱１８の下端
部は、上記フレーム１にブラケット１９を介して固定し
た支軸２０にそれぞれ揺動自在に連結している。 したがって、上記支軸２０を中心として椅子１３を前方
に傾斜させることにより、上記フットレスト１６を地面
に接触させるとともに、座面１７を前方に傾斜させるこ
とができ、またその状態から上記支柱１８がほぼ垂直な
状態となるまで椅子１３を後方に揺動させることにより
、フットレスト１６を地面から上方に離隔させ、かつ座
面１７を水平な状態とすることができる。このとき上記
ブラケット１９は、図２に示すように、それぞれフレー
ム１のほぼ中央部に下方に突出させて固定してあり、各
ブラケット１９の下端部に上記支軸２０を取付けている
。したがって椅子１３に加わる患者の重量は、フレーム
１を構成するパイプ２〜４よりも下方に設けた支軸２０
で受けられるようになり、支軸２０をパイプ２と同一高
さ位置に設けた場合やそれよりも高い位置に設けた場合
に比較して、車椅子を安定した状態とすることができる
。したがってこれにより、上記支柱１８がほぼ垂直とな
っている状態から、段差の乗り越え時に椅子１３を前後
に揺動させることにより、車椅子の安定状態を維持した
まま椅子１３に座った患者の重量を前輪７又は後輪とし
てのキャスタ９により多く加えることが可能となる。 なお椅子１３の揺動中心は、上述したようにフレーム１
を構成するパイプ２〜４よりも下方に設けることが望ま
しいが、これに限定されるものではなく、例えば支柱１
８をフレームに固定し、該支柱１８の上端部と椅子１３
との接続部分を揺動中心とすることも可能である。次に
、上記フレーム１と椅子１３との間に従来公知のメカニ
カルロック２５を設けてあり、このメカニカルロック２
５によって椅子１３をフレーム１に対して任意の揺動位
置で固定できるようにしている。上記メカニカルロック
２５は、上記支柱１８に取付けたブラケット２６に末端
部を軸支した外筒２７と、この外筒２７内に摺動自在に
設けて末端部を上記フレーム１に軸支した摺動ロッド２
８とを備えている。そして図４に示すように、上記外筒
２７内で摺動ロッド２８を取り巻くように２本のコイル
ばね２９を逆向きに巻き付けるとともに、各コイルばね
２９が外筒２７に対して軸方向に変位しないようにその
両側を支持している。そして各コイルばね２９の外側の
端部を外筒２７に連結するとともに、コイルばね２９の
他端を爪３０を介してワイヤー３１の一端に連結し、さ
らに図２に示すように、該ワイヤー３１の他端を上記ハ
ンドル１４に設けたレバー３２に連動させている。上記
コイルばね２９は、通常の状態では自己の弾性により摺
動ロッド２８にきつく巻き付いて外筒２７と摺動ロッド
２８とを一体に連結しているが、上記レバー３２を握る
ことによりワイヤー３１および爪３０を介してコイルば
ね２９の摺動ロッド２８への巻き付きを緩めることがで
き、それによって摺動ロッド２８を外筒２７に対して移
動させることが可能となる。また上記外筒２７の内部に
、図示しないがショックアブソーバを一体に設けてあり
、メカニカルロック２５のロックを解除した瞬間に患者
の体重によって椅子１３が急に揺動することがないよう
にしている。以上の構成において、患者を椅子１３に座
らせる際には、上記レバー３２を握ってメカニカルロッ
ク２５のロックを解除し、フットレスト１６が地面に接
触するまで椅子１３を前方に揺動させる。そしてこの状
態でレバー３２を解放してメカニカルロック２５をロッ
クすれば、椅子１３をその状態でフレーム１に固定する
ことができる。患者はこの状態でフットレスト１６に乗
りながら椅子１３に腰掛けるようになるが、この際、フ
ットレスト１６は地面に接触しているので該フットレス
ト１６に体重が加わっても車椅子が傾斜することがなく
、安全に椅子１３に腰掛けることができる。しかもこの
際、椅子１３の座面１７が前方に傾斜しているので、患
者は容易にその座面１７に腰掛けることができる。患者
が椅子１３に腰掛けたら、上記レバー３２を握ってメカ
ニカルロック２５のロックを解除するとともに、ハンド
ル１４を引上げるようにして椅子１３を後方に揺動させ
る。そして座面１７がほぼ水平となったら、上記レバー
３２を解放してメカニカルロック２５をロックさせれば
、患者の椅子１３への乗り込みが完了する。患者が椅子
１３から降りる場合には逆の動作を行えば良く、その際
にもフットレスト１６を地面に接触させ、かつ椅子１３
の座面１７を前方に傾斜させることができるので、患者
を安全かつ容易に椅子１３から降ろすことができる。 さらに、患者が椅子１３に座っている状態において、例
えば低い車道から高い歩道に車椅子を乗り上げる場合に
は、上記メカニカルロック２５のロックを解除して椅子
１３を後方に傾斜させた後、再びメカニカルロック２５
をロックさせる。これにより患者の前輪７に加わる重量
が軽減するので、前輪７を容易に歩道に乗り上げさせる
ことができる。次に、上記前輪７を歩道に乗り上げたら
、上記椅子１３を前方に傾斜させて後輪１１に加わる患
者の重量を軽減させる。これにより後輪１１を容易に歩
道に乗り上げさせることができ、後輪１１を歩道に乗り
上げたら、椅子１３の座面１７が水平となるように調整
すればよい。図５は本発明の第２実施例を示したもので
、上記第１実施例が椅子をフレームに揺動自在に設けた
のに対し、本実施例では椅子３５をフレーム３６に昇降
自在に、かつ前後方向に進退動自在に設けている。本実
施例ではフレーム３６の中央部に固定プレート３７を固
定し、この固定プレート３７の両側にガイドパイプ３８
を立設している。そして各ガイドパイプ３８に、昇降プ
レート３９の両側下面に立設したガイドロッド４０を昇
降自在に嵌合し、かつ固定プレート３７と昇降プレート
３９との間に、昇降プレート３９をフレーム３６に対し
て昇降させ、かつ任意の位置で固定する手動式又は電動
式のジャッキ４１を設けている。また、上記椅子３５の
下部両側にその椅子の前後方向に向けて２本のガイドレ
ール４４を取付け、このガイドレール４４を上記昇降プ
レート３９に、車椅子の前後方向に進退動自在に取付け
ている。そして上記椅子３５と昇降プレート３９との間
に、例えば上記メカニカルロック２５と同一構成を有す
るメカニカルロック４５を設け、図示しないレバーを握
ってメカニカルロック４５のロックを解除した際に、椅
子３５を昇降プレート３９に対して、したがってフレー
ム３６に対して前後に移動させることができるようにし
ている。さらに本実施例では、フットレスト４６を椅子
３５に固定している。以上の構成を有する本実施例によ
れば、椅子３５をフレーム３６に対する中央位置に位置
させた状態で、上記ジャッキ４１によってフットレスト
４６が地面に接触するまで椅子３５を降下させ、該ジャ
ッキ４１によってその状態に維持させれば、安全に乗り
降りすることができる。そしてその後、ジャッキ４１に
よって椅子３５を上昇させればよい。また、患者が椅子
３５に座った状態で車椅子を歩道に乗り上げる際には、
上記実施例と同様にメカニカルロック４５のロックを解
除して椅子３５を前後に移動させることにより、車椅子
を容易に歩道に乗り上げさせることができる。なお、上
記メカニカルロック２５、４５やジャッキ４１は、椅子
１３をフレーム１に対する適宜の移動位置で固定できる
ものであれば如何なる構成のものであっても良い。例え
ば、シリンダ装置の２室をシリンダに形成した連通孔を
介して連通させるとともに上記連通孔を開閉する開閉弁
を設け、かつ両室にオイルを充満させたものでもよい。 このような構成の固定手段では、上記開閉弁を閉じるこ
とにより、ピストンおよびピストンロッドをオイルロッ
クすることができる。

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、車椅子
の乗り降りの際にはフットレストを地面に実質的に接触
させた位置まで椅子を降ろすことができるので、その状
態のフットレストに乗りながら安全にかつ容易に乗り降
りすることができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す斜視図。

【図２】概略側面図。

【図３】部分断面正面図。

【図４】メカニカルロック２５の概略断面図。

【図５】本発明の第２実施例を示す斜視図。

【符号の説明】

１、３６…フレーム　　　　　　７…前輪　　　　　　
　　　　　　　　　　　　１１…後輪 １３、３５…椅子　　　　　　　　１６、４６…フット
レスト　　　　１８…支柱 ２０…支軸　　　　　　　　　　　　　　２５、４５…
メカニカルロック ３８…ガイドパイプ　　　　　　３９…昇降プレート　
　　　　　　　　　４０…ガイドロッド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　フレームと、このフレームに設けた車
   輪と、上記フレームに設けた椅子と、さらに足を載せる
   フットレストとを備えた車椅子において、上記椅子にフ
   ットレストを設けるとともに、該椅子を上記フレームに
   、上記フットレストがほぼ地面に接触する下方位置と地
   面から離隔した上方位置とに渡って昇降可能に設け、さ
   らに上記椅子をフレームに固定する固定手段を設けたこ
   とを特徴とする車椅子。