JPH0661351B2 - 車椅子 - Google Patents
車椅子Info
- Publication number
- JPH0661351B2 JPH0661351B2 JP3091136A JP9113691A JPH0661351B2 JP H0661351 B2 JPH0661351 B2 JP H0661351B2 JP 3091136 A JP3091136 A JP 3091136A JP 9113691 A JP9113691 A JP 9113691A JP H0661351 B2 JPH0661351 B2 JP H0661351B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chair
- wheelchair
- frame
- footrest
- ground
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【産業上の利用分野】本発明は車椅子に関し、より詳し
くは足を載せるフットレストを備えた車椅子に関する。
くは足を載せるフットレストを備えた車椅子に関する。
【従来の技術】従来一般に、車椅子は、フレームと、こ
のフレームに設けた車輪と、上記フレームに設けた椅子
と、さらに足を載せるフットレストとを備えている。そ
して上記フットレストは、通常フレームに格納可能に設
けられている。
のフレームに設けた車輪と、上記フレームに設けた椅子
と、さらに足を載せるフットレストとを備えている。そ
して上記フットレストは、通常フレームに格納可能に設
けられている。
【発明が解決しようとする課題】車椅子への乗り降りの
際には、フットレストに足を掛けて乗り降りすると車椅
子が傾いて危険な状態となるためこれに載らないように
指導されているが、万一誤ってフットレストに体重を掛
けた場合には、車椅子が傾いて危険な状態となってい
た。 また車椅子への乗り降りの際には、その都度、介護者が
車椅子の前方に回り込んでフットレストを格納したりセ
ットしたりする煩雑な作業が必要となり、またフットレ
ストと椅子の座面の高さは、地面よりも高い位置に設け
られるフットレストを基準に定められるので、地面から
座面までの高さがかなり高くなってしまい、直接椅子に
乗り降りすることに困難性が伴うという欠点もあった。 本発明はそのような事情に鑑み、安全かつ容易に乗り降
りができる車椅子を提供するものである。
際には、フットレストに足を掛けて乗り降りすると車椅
子が傾いて危険な状態となるためこれに載らないように
指導されているが、万一誤ってフットレストに体重を掛
けた場合には、車椅子が傾いて危険な状態となってい
た。 また車椅子への乗り降りの際には、その都度、介護者が
車椅子の前方に回り込んでフットレストを格納したりセ
ットしたりする煩雑な作業が必要となり、またフットレ
ストと椅子の座面の高さは、地面よりも高い位置に設け
られるフットレストを基準に定められるので、地面から
座面までの高さがかなり高くなってしまい、直接椅子に
乗り降りすることに困難性が伴うという欠点もあった。 本発明はそのような事情に鑑み、安全かつ容易に乗り降
りができる車椅子を提供するものである。
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、フレ
ームと、このフレームに設けた車輪と、上記フレームに
設けた椅子と、さらに足を載せるフットレストとを備え
た車椅子において、上記椅子にフットレストを設けると
ともに、該椅子を上記フレームに揺動可能に取付け、か
つ上記椅子を、上記フットレストがほぼ地面に接触して
椅子の座面が前方に傾斜した下方位置と、上記フットレ
ストが地面から離隔して椅子の座面がほぼ水平となる上
方位置とで固定する固定手段を設けたものである。また本発明は、フレームと、このフレームに設けた車輪
と、上記フレームに設けた椅子と、さらに足を載せるフ
ットレストとを備えた車椅子において、上記椅子にフッ
トレストを設けるとともに、該椅子を上記フレームに昇
降可能に、かつ前後方向に進退動可能に取付け、さらに
上記椅子を、上記フットレストがほぼ地面に接触する下
方位置と、上記フットレストが地面から離隔した上方位
置とで固定する第１固定手段と、上記椅子を、前進位置
と後退位置とで固定する第２固定手段とを設けたもので
ある。
ームと、このフレームに設けた車輪と、上記フレームに
設けた椅子と、さらに足を載せるフットレストとを備え
た車椅子において、上記椅子にフットレストを設けると
ともに、該椅子を上記フレームに揺動可能に取付け、か
つ上記椅子を、上記フットレストがほぼ地面に接触して
椅子の座面が前方に傾斜した下方位置と、上記フットレ
ストが地面から離隔して椅子の座面がほぼ水平となる上
方位置とで固定する固定手段を設けたものである。また本発明は、フレームと、このフレームに設けた車輪
と、上記フレームに設けた椅子と、さらに足を載せるフ
ットレストとを備えた車椅子において、上記椅子にフッ
トレストを設けるとともに、該椅子を上記フレームに昇
降可能に、かつ前後方向に進退動可能に取付け、さらに
上記椅子を、上記フットレストがほぼ地面に接触する下
方位置と、上記フットレストが地面から離隔した上方位
置とで固定する第１固定手段と、上記椅子を、前進位置
と後退位置とで固定する第２固定手段とを設けたもので
ある。
【作用】前者の構成によれば、乗り降りの際には、上記
椅子をフレームに対して揺動させて下方位置とすれば、
上記フットレストがほぼ地面に接触するとともに、椅子
の座面が前方に傾斜した状態となるので、上記フットレ
ストに体重を掛けて椅子に乗り降りしても、車椅子が傾
いて危険な状態となることがなく、しかも椅子の座面が
前方に傾斜してるので、該座面が水平状態のままの場合
に比較して、その乗り降りが容易となる。 また車椅子使用者が椅子に座ったら、その椅子を上方位
置まで揺動させれば、上記フットレストが地面から離隔
するとともに、椅子の座面がほぼ水平となるので、通常
の車椅子として使用することができる。また後者の構成によれば、乗り降りの際には、上記椅子
をフレームに対して降下させて下方位置とすれば、上記
フットレストをほぼ地面に接触させることができるの
で、やはりフットレストに体重を掛けて椅子に乗り降り
しても車椅子が傾いて危険な状態となることがなく、ま
た車椅子使用者が椅子に座ったらその椅子を上方位置ま
で上昇させればよい。 さらに、車椅子使用者が椅子に座っている状態におい
て、例えば低い車道から高い歩道に車椅子を乗り上げる
場合には、上記椅子を後方に後退させて後退位置とすれ
ば車椅子の前輪に加わる車椅子使用者の重量が軽減する
ことができるので、該前輪を容易に歩道に乗り上げさせ
ることができる。そして前輪を歩道に乗り上げたら、上
記椅子を前進位置とすれば車椅子の後輪に加わる車椅子
使用者の重量を軽減することができるので、該後輪を容
易に歩道に乗り上げさせることができる。
椅子をフレームに対して揺動させて下方位置とすれば、
上記フットレストがほぼ地面に接触するとともに、椅子
の座面が前方に傾斜した状態となるので、上記フットレ
ストに体重を掛けて椅子に乗り降りしても、車椅子が傾
いて危険な状態となることがなく、しかも椅子の座面が
前方に傾斜してるので、該座面が水平状態のままの場合
に比較して、その乗り降りが容易となる。 また車椅子使用者が椅子に座ったら、その椅子を上方位
置まで揺動させれば、上記フットレストが地面から離隔
するとともに、椅子の座面がほぼ水平となるので、通常
の車椅子として使用することができる。また後者の構成によれば、乗り降りの際には、上記椅子
をフレームに対して降下させて下方位置とすれば、上記
フットレストをほぼ地面に接触させることができるの
で、やはりフットレストに体重を掛けて椅子に乗り降り
しても車椅子が傾いて危険な状態となることがなく、ま
た車椅子使用者が椅子に座ったらその椅子を上方位置ま
で上昇させればよい。 さらに、車椅子使用者が椅子に座っている状態におい
て、例えば低い車道から高い歩道に車椅子を乗り上げる
場合には、上記椅子を後方に後退させて後退位置とすれ
ば車椅子の前輪に加わる車椅子使用者の重量が軽減する
ことができるので、該前輪を容易に歩道に乗り上げさせ
ることができる。そして前輪を歩道に乗り上げたら、上
記椅子を前進位置とすれば車椅子の後輪に加わる車椅子
使用者の重量を軽減することができるので、該後輪を容
易に歩道に乗り上げさせることができる。
【実施例】以下図示実施例について本発明を説明する
と、図１において、車椅子のフレーム１は、車椅子の前
後方向に配置した２本の平行なパイプ２と、この２本の
平行なパイプ２の前端部間を連結するパイプ３と、上記
２本の平行なパイプ２の上方に湾曲された後端部間を連
結するパイプ４とから構成している。 上記フレーム１の前端部にはブラケット５を介して車軸
６を固定してあり、この車軸６の両端部に前輪７をそれ
ぞれ回転自在に軸支している。また上記フレーム１の後
端部両側にブラケット８をそれぞれ取り付け、このブラ
ケット８にキャスタ９をそれぞれ取り付けている。 上記各キャスタ９は、鉛直方向を回転中心として上記ブ
ラケット８に回転自在に軸支したフォーク１０と、この
フォーク１０に軸支した後輪１１とを備えている。そし
て上記フォーク１０は、図示しないが、例えば車椅子で
段差を乗り越える際等に、上記ブラケット８に形成した
穴とフォーク１０に形成した穴とに渡ってピンを挿入す
ることにより、ブラケット８に対するフォーク１０の回
転を拘束し、それによって上記後輪１１を車椅子の前後
方向に向いた状態に維持することができるようにしてい
る。 上記フレーム１に設けた椅子１３は、その後方にハンド
ル１４を、両側にアームレスト１５を、さらに前方にフ
ットレスト１６を備えている。上記フットレスト１６は
折畳式となっており、図示実施例では左右のフットレス
ト１６をそれぞれ上方に回転させて収容できるようにし
ている。このフットレスト１６は、その他の構成による
折畳式であっても、或いは椅子１３に固定してもよいこ
とは勿論である。 上記椅子１３は、座面１７の下部両側に下方に向けた２
本の平行な支柱１８を備えており、それら支柱１８の下
端部は、上記フレーム１にブラケット１９を介して固定
した支軸２０にそれぞれ揺動自在に連結している。 したがって、上記支軸２０を中心として椅子１３を前方
に傾斜させることにより、上記フットレスト１６を地面
に接触させるとともに、座面１７を前方に傾斜させるこ
とができ、またその状態から上記支柱１８がほぼ垂直な
状態となるまで椅子１３を後方に揺動させることによ
り、フットレスト１６を地面から上方に離隔させ、かつ
座面１７を水平な状態とすることができる。 このとき上記ブラケット１９は、図２に示すように、そ
れぞれフレーム１のほぼ中央部に下方に突出させて固定
してあり、各ブラケット１９の下端部に上記支軸２０を
取付けている。したがって椅子１３に加わる車椅子使用
者の重量は、フレーム１を構成するパイプ２〜４よりも
下方に設けた支軸２０で受けられるようになり、支軸２
０をパイプ２と同一高さ位置に設けた場合やそれよりも
高い位置に設けた場合に比較して、車椅子を安定した状
態とすることができる。 したがってこれにより、上記支柱１８がほぼ垂直となっ
ている状態から、段差の乗り越え時に椅子１３を前後に
揺動させることにより、車椅子の安定状態を維持したま
ま椅子１３に座った車椅子使用者の重量を前輪７又は後
輪としてのキャスタ９により多く加えることが可能とな
る。 なお椅子１３の揺動中心は、上述したようにフレーム１
を構成するパイプ２〜４よりも下方に設けることが望ま
しいが、これに限定されるものではなく、例えば支柱１
８をフレームに固定し、該支柱１８の上端部と椅子１３
との接続部分を揺動中心とすることも可能である。 次に、上記フレーム１と椅子１３との間に従来公知のメ
カニカルロック２５を設けてあり、このメカニカルロッ
ク２５によって椅子１３をフレーム１に対して任意の揺
動位置で固定できるようにしている。 上記メカニカルロック２５は、上記支柱１８に取付けた
ブラケット２６に末端部を軸支した外筒２７と、この外
筒２７内に摺動自在に設けて末端部を上記フレーム１に
軸支した摺動ロッド２８とを備えている。 そして図４に示すように、上記外筒２７内で摺動ロッド
２８を取り巻くように２本のコイルばね２９を逆向きに
巻き付けるとともに、各コイルばね２９が外筒２７に対
して軸方向に変位しないようにその両側を支持してい
る。そして各コイルばね２９の外側の端部を外筒２７に
連結するとともに、コイルばね２９の他端を爪３０を介
してワイヤー３１の一端に連結し、さらに図２に示すよ
うに、該ワイヤー３１の他端を上記ハンドル１４に設け
たレバー３２に連動させている。 上記コイルばね２９は、通常の状態では自己の弾性によ
り摺動ロッド２８にきつく巻き付いて外筒２７と摺動ロ
ッド２８とを一体に連結しているが、上記レバー３２を
握ることによりワイヤー３１および爪３０を介してコイ
ルばね２９の摺動ロッド２８への巻き付きを緩めること
ができ、それによって摺動ロッド２８を外筒２７に対し
て移動させることが可能となる。 また上記外筒２７の内部に、図示しないがショックアブ
ソーバを一体に設けてあり、メカニカルロック２５のロ
ックを解除した瞬間に車椅子使用者の体重によって椅子
１３が急に揺動することがないようにしている。 以上の構成において、車椅子使用者を椅子１３に座らせ
る際には、上記レバー３２を握ってメカニカルロック２
５のロックを解除し、フットレスト１６が地面に接触す
るまで椅子１３を前方に揺動させる。そしてこの状態で
レバー３２を解放してメカニカルロック２５をロックす
れば、椅子１３をその状態でフレーム１に固定すること
ができる。車椅子使用者は この状態でフットレスト１６に乗りなが
ら椅子１３に腰掛けるようになるが、この際、フットレ
スト１６は地面に接触しているので該フットレスト１６
に体重が加わっても車椅子が傾斜することがなく、安全
に椅子１３に腰掛けることができる。しかもこの際、椅
子１３の座面１７が前方に傾斜しているので、車椅子使
用者は容易にその座面１７に腰掛けることができる。車椅子使用者が 椅子１３に腰掛けたら、上記レバー３２
を握ってメカニカルロック２５のロックを解除するとと
もに、ハンドル１４を引上げるようにして椅子１３を後
方に揺動させる。そして座面１７がほぼ水平となった
ら、上記レバー３２を解放してメカニカルロック２５を
ロックさせれば、車椅子使用者の椅子１３への乗り込み
が完了する。車椅子使用者が 椅子１３から降りる場合には逆の動作を
行えば良く、その際にもフットレスト１６を地面に接触
させ、かつ椅子１３の座面１７を前方に傾斜させること
ができるので、車椅子使用者を安全かつ容易に椅子１３
から降ろすことができる。 さらに、車椅子使用者が椅子１３に座っている状態にお
いて、例えば低い車道から高い歩道に車椅子を乗り上げ
る場合には、上記メカニカルロック２５のロックを解除
して椅子１３を後方に傾斜させた後、再びメカニカルロ
ック２５をロックさせる。これにより車椅子使用者の前
輪７に加わる重量が軽減するので、前輪７を容易に歩道
に乗り上げさせることができる。 次に、上記前輪７を歩道に乗り上げたら、上記椅子１３
を前方に傾斜させて後輪１１に加わる車椅子使用者の重
量を軽減させる。これにより後輪１１を容易に歩道に乗
り上げさせることができ、後輪１１を歩道に乗り上げた
ら、椅子１３の座面１７が水平となるように調整すれば
よい。 図５は本発明の第２実施例を示したもので、上記第１実
施例が椅子をフレームに揺動自在に設けたのに対し、本
実施例では椅子３５をフレーム３６に昇降自在に、かつ
前後方向に進退動自在に設けている。 本実施例ではフレーム３６の中央部に固定プレート３７
を固定し、この固定プレート３７の両側にガイドパイプ
３８を立設している。そして各ガイドパイプ３８に、昇
降プレート３９の両側下面に立設したガイドロッド４０
を昇降自在に嵌合し、かつ固定プレート３７と昇降プレ
ート３９との間に、昇降プレート３９をフレーム３６に
対して昇降させ、かつ任意の位置で固定する手動式又は
電動式のジャッキ４１を設けている。 また、上記椅子３５の下部両側にその椅子の前後方向に
向けて２本のガイドレール４４を取付け、このガイドレ
ール４４を上記昇降プレート３９に、車椅子の前後方向
に進退動自在に取付けている。そして上記椅子３５と昇
降プレート３９との間に、例えば上記メカニカルロック
２５と同一構成を有するメカニカルロック４５を設け、
図示しないレバーを握ってメカニカルロック４５のロッ
クを解除した際に、椅子３５を昇降プレート３９に対し
て、したがってフレーム３６に対して前後に移動させる
ことができるようにしている。 さらに本実施例では、フットレスト４６を椅子３５に固
定している。 以上の構成を有する本実施例によれば、椅子３５をフレ
ーム３６に対する中央位置に位置させた状態で、上記ジ
ャッキ４１によってフットレスト４６が地面に接触する
まで椅子３５を降下させ、該ジャッキ４１によってその
状態に維持させれば、安全に乗り降りすることができ
る。そしてその後、ジャッキ４１によって椅子３５を上
昇させればよい。 また、車椅子使用者が椅子３５に座った状態で車椅子を
歩道に乗り上げる際には、上記実施例と同様にメカニカ
ルロック４５のロックを解除して椅子３５を前後に移動
させることにより、車椅子を容易に歩道に乗り上げさせ
ることができる。 なお、上記メカニカルロック２５、４５やジャッキ４１
は、椅子１３をフレーム１に対する適宜の移動位置で固
定できるものであれば如何なる構成のものであっても良
い。例えば、シリンダ装置の２室をシリンダに形成した
連通孔を介して連通させるとともに上記連通孔を開閉す
る開閉弁を設け、かつ両室にオイルを充満させたもので
もよい。このような構成の固定手段では、上記開閉弁を
閉じることにより、ピストンおよびピストンロッドをオ
イルロックすることができる。
と、図１において、車椅子のフレーム１は、車椅子の前
後方向に配置した２本の平行なパイプ２と、この２本の
平行なパイプ２の前端部間を連結するパイプ３と、上記
２本の平行なパイプ２の上方に湾曲された後端部間を連
結するパイプ４とから構成している。 上記フレーム１の前端部にはブラケット５を介して車軸
６を固定してあり、この車軸６の両端部に前輪７をそれ
ぞれ回転自在に軸支している。また上記フレーム１の後
端部両側にブラケット８をそれぞれ取り付け、このブラ
ケット８にキャスタ９をそれぞれ取り付けている。 上記各キャスタ９は、鉛直方向を回転中心として上記ブ
ラケット８に回転自在に軸支したフォーク１０と、この
フォーク１０に軸支した後輪１１とを備えている。そし
て上記フォーク１０は、図示しないが、例えば車椅子で
段差を乗り越える際等に、上記ブラケット８に形成した
穴とフォーク１０に形成した穴とに渡ってピンを挿入す
ることにより、ブラケット８に対するフォーク１０の回
転を拘束し、それによって上記後輪１１を車椅子の前後
方向に向いた状態に維持することができるようにしてい
る。 上記フレーム１に設けた椅子１３は、その後方にハンド
ル１４を、両側にアームレスト１５を、さらに前方にフ
ットレスト１６を備えている。上記フットレスト１６は
折畳式となっており、図示実施例では左右のフットレス
ト１６をそれぞれ上方に回転させて収容できるようにし
ている。このフットレスト１６は、その他の構成による
折畳式であっても、或いは椅子１３に固定してもよいこ
とは勿論である。 上記椅子１３は、座面１７の下部両側に下方に向けた２
本の平行な支柱１８を備えており、それら支柱１８の下
端部は、上記フレーム１にブラケット１９を介して固定
した支軸２０にそれぞれ揺動自在に連結している。 したがって、上記支軸２０を中心として椅子１３を前方
に傾斜させることにより、上記フットレスト１６を地面
に接触させるとともに、座面１７を前方に傾斜させるこ
とができ、またその状態から上記支柱１８がほぼ垂直な
状態となるまで椅子１３を後方に揺動させることによ
り、フットレスト１６を地面から上方に離隔させ、かつ
座面１７を水平な状態とすることができる。 このとき上記ブラケット１９は、図２に示すように、そ
れぞれフレーム１のほぼ中央部に下方に突出させて固定
してあり、各ブラケット１９の下端部に上記支軸２０を
取付けている。したがって椅子１３に加わる車椅子使用
者の重量は、フレーム１を構成するパイプ２〜４よりも
下方に設けた支軸２０で受けられるようになり、支軸２
０をパイプ２と同一高さ位置に設けた場合やそれよりも
高い位置に設けた場合に比較して、車椅子を安定した状
態とすることができる。 したがってこれにより、上記支柱１８がほぼ垂直となっ
ている状態から、段差の乗り越え時に椅子１３を前後に
揺動させることにより、車椅子の安定状態を維持したま
ま椅子１３に座った車椅子使用者の重量を前輪７又は後
輪としてのキャスタ９により多く加えることが可能とな
る。 なお椅子１３の揺動中心は、上述したようにフレーム１
を構成するパイプ２〜４よりも下方に設けることが望ま
しいが、これに限定されるものではなく、例えば支柱１
８をフレームに固定し、該支柱１８の上端部と椅子１３
との接続部分を揺動中心とすることも可能である。 次に、上記フレーム１と椅子１３との間に従来公知のメ
カニカルロック２５を設けてあり、このメカニカルロッ
ク２５によって椅子１３をフレーム１に対して任意の揺
動位置で固定できるようにしている。 上記メカニカルロック２５は、上記支柱１８に取付けた
ブラケット２６に末端部を軸支した外筒２７と、この外
筒２７内に摺動自在に設けて末端部を上記フレーム１に
軸支した摺動ロッド２８とを備えている。 そして図４に示すように、上記外筒２７内で摺動ロッド
２８を取り巻くように２本のコイルばね２９を逆向きに
巻き付けるとともに、各コイルばね２９が外筒２７に対
して軸方向に変位しないようにその両側を支持してい
る。そして各コイルばね２９の外側の端部を外筒２７に
連結するとともに、コイルばね２９の他端を爪３０を介
してワイヤー３１の一端に連結し、さらに図２に示すよ
うに、該ワイヤー３１の他端を上記ハンドル１４に設け
たレバー３２に連動させている。 上記コイルばね２９は、通常の状態では自己の弾性によ
り摺動ロッド２８にきつく巻き付いて外筒２７と摺動ロ
ッド２８とを一体に連結しているが、上記レバー３２を
握ることによりワイヤー３１および爪３０を介してコイ
ルばね２９の摺動ロッド２８への巻き付きを緩めること
ができ、それによって摺動ロッド２８を外筒２７に対し
て移動させることが可能となる。 また上記外筒２７の内部に、図示しないがショックアブ
ソーバを一体に設けてあり、メカニカルロック２５のロ
ックを解除した瞬間に車椅子使用者の体重によって椅子
１３が急に揺動することがないようにしている。 以上の構成において、車椅子使用者を椅子１３に座らせ
る際には、上記レバー３２を握ってメカニカルロック２
５のロックを解除し、フットレスト１６が地面に接触す
るまで椅子１３を前方に揺動させる。そしてこの状態で
レバー３２を解放してメカニカルロック２５をロックす
れば、椅子１３をその状態でフレーム１に固定すること
ができる。車椅子使用者は この状態でフットレスト１６に乗りなが
ら椅子１３に腰掛けるようになるが、この際、フットレ
スト１６は地面に接触しているので該フットレスト１６
に体重が加わっても車椅子が傾斜することがなく、安全
に椅子１３に腰掛けることができる。しかもこの際、椅
子１３の座面１７が前方に傾斜しているので、車椅子使
用者は容易にその座面１７に腰掛けることができる。車椅子使用者が 椅子１３に腰掛けたら、上記レバー３２
を握ってメカニカルロック２５のロックを解除するとと
もに、ハンドル１４を引上げるようにして椅子１３を後
方に揺動させる。そして座面１７がほぼ水平となった
ら、上記レバー３２を解放してメカニカルロック２５を
ロックさせれば、車椅子使用者の椅子１３への乗り込み
が完了する。車椅子使用者が 椅子１３から降りる場合には逆の動作を
行えば良く、その際にもフットレスト１６を地面に接触
させ、かつ椅子１３の座面１７を前方に傾斜させること
ができるので、車椅子使用者を安全かつ容易に椅子１３
から降ろすことができる。 さらに、車椅子使用者が椅子１３に座っている状態にお
いて、例えば低い車道から高い歩道に車椅子を乗り上げ
る場合には、上記メカニカルロック２５のロックを解除
して椅子１３を後方に傾斜させた後、再びメカニカルロ
ック２５をロックさせる。これにより車椅子使用者の前
輪７に加わる重量が軽減するので、前輪７を容易に歩道
に乗り上げさせることができる。 次に、上記前輪７を歩道に乗り上げたら、上記椅子１３
を前方に傾斜させて後輪１１に加わる車椅子使用者の重
量を軽減させる。これにより後輪１１を容易に歩道に乗
り上げさせることができ、後輪１１を歩道に乗り上げた
ら、椅子１３の座面１７が水平となるように調整すれば
よい。 図５は本発明の第２実施例を示したもので、上記第１実
施例が椅子をフレームに揺動自在に設けたのに対し、本
実施例では椅子３５をフレーム３６に昇降自在に、かつ
前後方向に進退動自在に設けている。 本実施例ではフレーム３６の中央部に固定プレート３７
を固定し、この固定プレート３７の両側にガイドパイプ
３８を立設している。そして各ガイドパイプ３８に、昇
降プレート３９の両側下面に立設したガイドロッド４０
を昇降自在に嵌合し、かつ固定プレート３７と昇降プレ
ート３９との間に、昇降プレート３９をフレーム３６に
対して昇降させ、かつ任意の位置で固定する手動式又は
電動式のジャッキ４１を設けている。 また、上記椅子３５の下部両側にその椅子の前後方向に
向けて２本のガイドレール４４を取付け、このガイドレ
ール４４を上記昇降プレート３９に、車椅子の前後方向
に進退動自在に取付けている。そして上記椅子３５と昇
降プレート３９との間に、例えば上記メカニカルロック
２５と同一構成を有するメカニカルロック４５を設け、
図示しないレバーを握ってメカニカルロック４５のロッ
クを解除した際に、椅子３５を昇降プレート３９に対し
て、したがってフレーム３６に対して前後に移動させる
ことができるようにしている。 さらに本実施例では、フットレスト４６を椅子３５に固
定している。 以上の構成を有する本実施例によれば、椅子３５をフレ
ーム３６に対する中央位置に位置させた状態で、上記ジ
ャッキ４１によってフットレスト４６が地面に接触する
まで椅子３５を降下させ、該ジャッキ４１によってその
状態に維持させれば、安全に乗り降りすることができ
る。そしてその後、ジャッキ４１によって椅子３５を上
昇させればよい。 また、車椅子使用者が椅子３５に座った状態で車椅子を
歩道に乗り上げる際には、上記実施例と同様にメカニカ
ルロック４５のロックを解除して椅子３５を前後に移動
させることにより、車椅子を容易に歩道に乗り上げさせ
ることができる。 なお、上記メカニカルロック２５、４５やジャッキ４１
は、椅子１３をフレーム１に対する適宜の移動位置で固
定できるものであれば如何なる構成のものであっても良
い。例えば、シリンダ装置の２室をシリンダに形成した
連通孔を介して連通させるとともに上記連通孔を開閉す
る開閉弁を設け、かつ両室にオイルを充満させたもので
もよい。このような構成の固定手段では、上記開閉弁を
閉じることにより、ピストンおよびピストンロッドをオ
イルロックすることができる。
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、車椅子
の乗り降りの際にはフットレストを地面に実質的に接触
させた位置まで椅子を降ろすことができるので、その状
態のフットレストに乗りながら安全にかつ容易に乗り降
りすることができるという効果が得られる。
の乗り降りの際にはフットレストを地面に実質的に接触
させた位置まで椅子を降ろすことができるので、その状
態のフットレストに乗りながら安全にかつ容易に乗り降
りすることができるという効果が得られる。
【図１】本発明の第１実施例を示す斜視図。
【図２】概略側面図。
【図３】部分断面正面図。
【図４】メカニカルロック２５の概略断面図。
【図５】本発明の第２実施例を示す斜視図。
１、３６…フレーム ７…前輪
１１…後輪 １３、３５…椅子 １６、４６…フットレスト
１８…支柱 ２０…支軸 ２５、４５…メカニカルロッ
ク ３８…ガイドパイプ ３９…昇降プレート
４０…ガイドロッド ４４…ガイドレール ４１…ジャッキ
１１…後輪 １３、３５…椅子 １６、４６…フットレスト
１８…支柱 ２０…支軸 ２５、４５…メカニカルロッ
ク ３８…ガイドパイプ ３９…昇降プレート
４０…ガイドロッド ４４…ガイドレール ４１…ジャッキ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 関 和治 東京都世田谷区代田５−35−28−105 (56)参考文献 特開 平１−124455（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−84763（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−182033（ＪＰ，Ｕ)
Claims (2)
- 【請求項１】 フレームと、このフレームに設けた車輪
と、上記フレームに設けた椅子と、さらに足を載せるフ
ットレストとを備えた車椅子において、上記椅子にフッ
トレストを設けるとともに、該椅子を上記フレームに揺
動可能に取付け、かつ上記椅子を、上記フットレストが
ほぼ地面に接触して椅子の座面が前方に傾斜した下方位
置と、上記フットレストが地面から離隔して椅子の座面
がほぼ水平となる上方位置とで固定する固定手段を設け
たことを特徴とする車椅子。 - 【請求項２】 フレームと、このフレームに設けた車輪
と、上記フレームに設けた椅子と、さらに足を載せるフ
ットレストとを備えた車椅子において、上記椅子にフッ
トレストを設けるとともに、該椅子を上記フレームに昇
降可能に、かつ前後方向に進退動可能に取付け、さらに
上記椅子を、上記フットレストがほぼ地面に接触する下
方位置と、上記フットレストが地面から離隔した上方位
置とで固定する第１固定手段と、上記椅子を、前進位置
と後退位置とで固定する第２固定手段とを設けたことを
特徴とする車椅子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3091136A JPH0661351B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 車椅子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3091136A JPH0661351B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 車椅子 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04303447A JPH04303447A (ja) | 1992-10-27 |
| JPH0661351B2 true JPH0661351B2 (ja) | 1994-08-17 |
Family
ID=14018117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3091136A Expired - Lifetime JPH0661351B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 車椅子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0661351B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014161362A (ja) * | 2013-02-21 | 2014-09-08 | Fumihiro Saito | 車椅子 |
| KR20190016825A (ko) * | 2017-08-09 | 2019-02-19 | 유영배 | 휠체어 브레이크 시스템 |
| WO2020045692A1 (ko) * | 2018-08-27 | 2020-03-05 | 유영배 | 안전 휠체어 장치 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3680160B2 (ja) * | 2000-09-04 | 2005-08-10 | 日進医療器株式会社 | 車椅子 |
| JP2003093446A (ja) * | 2001-09-25 | 2003-04-02 | Kawamura Cycle:Kk | 車いす |
| JP6523758B2 (ja) * | 2015-04-11 | 2019-06-05 | キョウワテクノス株式会社 | 車椅子 |
| JP7116485B2 (ja) * | 2018-10-25 | 2022-08-10 | 三貴ホールディングス株式会社 | 車いす |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60182033U (ja) * | 1984-05-12 | 1985-12-03 | 日東紡績株式会社 | 車椅子の上下調節式フツトレスト |
| JPS6284763A (ja) * | 1985-05-01 | 1987-04-18 | ケイス・レオナルド・セイド | 車椅子 |
| JP2551047B2 (ja) * | 1987-11-06 | 1996-11-06 | スズキ株式会社 | 車椅子のフットレスト |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP3091136A patent/JPH0661351B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014161362A (ja) * | 2013-02-21 | 2014-09-08 | Fumihiro Saito | 車椅子 |
| KR20190016825A (ko) * | 2017-08-09 | 2019-02-19 | 유영배 | 휠체어 브레이크 시스템 |
| WO2020045692A1 (ko) * | 2018-08-27 | 2020-03-05 | 유영배 | 안전 휠체어 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04303447A (ja) | 1992-10-27 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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