JPH04303019A - 自動車のスライドルーフ給電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のスライドルーフ
給電装置に関し、特にスライドパネルに備えられた電装
品に給電する給電装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のスライドルーフには、ルーフに
形成された開口部を開閉自在に覆うスライドパネルが備
えられている。

【０００３】従来、このスライドパネルに電装品を設け
ることがあり、その場合この電装品と電源とを接続する
給電線を備えた給電装置が必要である。通常、この給電
装置の給電線は、スライドパネルの電装品と電源との距
離が最も長くなる時の寸法を基準にして設けられ、電装
品とスライドパネルとの距離が短くなると中間部が弛む
ようになっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のように給電線の
中間部が弛むようにしておくと、スライドパネルが移動
する時に、給電線がスライドパネルとボディ本体との間
に挟み込まれたりして、断線することがある。

【０００５】そこで例えば実開昭６０−１４２１２２　
号公報および実開昭６０−１４２１２３　号公報に開示
されているように、給電線の弛みを防止するため、スラ
イドパネルの後方移動側のボディ本体に、給電線が懸架
される、ばね付勢された可動滑車や、給電線を巻き取る
巻き取り部材（以下、このように給電線の弛みを防止す
るために給電線に張力を付与する部材を張力調整部材と
いう）を設けたものが知られている。この場合、上記し
た給電線が弛むことによる問題点は解決されるが、張力
調整部材が、スライドパネルの後方移動側のボディ本体
に設けられているため、スライドルーフをボディ本体に
組み付ける作業が繁雑になる。そこでこのような張力調
整部材はスライドルーフを構成する部品と一体的に設け
ることが望ましい。

【０００６】本発明は上記課題に鑑み、給電線の弛みを
防止でき、かつスライドルーフの組み付け作業を容易に
することが可能な自動車のスライドルーフ給電装置を提
供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明による自動車のスライドルーフ給電装置は、自
動車のルーフに形成された開口部を開閉自在に覆う、電
装品を備えたスライドパネルと、該スライドパネルの開
閉方向と略平行に延びるように前記開口部の端縁部に設
けられた、該スライドパネルを開閉方向に案内するガイ
ド部材とを備えてなる自動車のスライドルーフにおいて
、◆前記電装品に給電する給電線を備え、◆前記給電線
は、一端部が前記スライドパネルに止着され、該一端部
から続く中間部が前記ガイド部材の近傍に該ガイド部材
と略平行に配され、◆前記給電線に張力を付与する張力
調整部材が前記ガイド部材の近傍に設けられてなること
を特徴とするものである。（請求項１）また上記課題を
解決するために本発明による自動車のスライドルーフ給
電装置は、上記構成において前記給電線に磁性体材料を
含ませてならしめ、前記張力調整部材を前記ガイド部材
と略平行に配置した磁石にすることができる。（請求項
２） また上記課題を解決するために本発明による自動車のス
ライドルーフ給電装置は、上記構成において前記張力調
整部材を、前記給電線が懸架され、該給電線に張力を付
与する方向にばね付勢された可動滑車にすることができ
る。（請求項３） また上記課題を解決するために本発明による自動車のス
ライドルーフ給電装置は、上記構成において前記張力調
整部材を、前記給電線を巻き取るようにばね付勢された
巻き取り部材にすることができる。（請求項４）また上
記課題を解決するために本発明による自動車のスライド
ルーフ給電装置は、自動車のルーフに形成された開口部
を開閉自在に覆う、電装品を備えたスライドパネルと、
一端部が前記スライドパネルに止着された、該スライド
パネルを開閉方向に移動させるワイヤとを備えてなる自
動車のスライドルーフにおいて、前記電装品に給電する
給電線を備え、◆前記給電線は、一端部が前記スライド
ルーフに止着され、該一端部から続く中間部が前記ワイ
ヤとともに移動可能なように該ワイヤに取着されてなる
ことを特徴とするものである。（請求項５）また上記課
題を解決するために本発明による自動車のスライドルー
フ給電装置は、自動車のルーフに形成された開口部を開
閉自在に覆う、電装品を備えたスライドパネルと、一端
部がそれぞれ前記スライドパネルに止着された、該スラ
イドパネルを開閉方向に移動させる２本のワイヤとを備
えてなる自動車のスライドルーフの前記電装品に給電す
る自動車のスライドルーフ給電装置において、◆前記ワ
イヤが前記電装品に給電するように、該ワイヤが導電材
料からなることを特徴とするものである。 （請求項６）

【０００８】

【作用および効果】上記したように本発明による自動車
のスライドルーフ給電装置は、スライドパネルに一端部
が止着された給電線の、この一端部から続く中間部を、
ガイド部材の近傍に、これと略平行に配し、張力調整部
材をガイド部材の近傍に配したものである。張力調整部
材が給電線の弛みを防止するとともに、この張力調整部
材がスライドルーフを構成するガイドレールの近傍に配
することで、スライドルーフの組み付けを容易にする。 （請求項１） また本発明による自動車のスライドルーフ給電装置は、
前記張力調整部材を、前記ガイド部材と略平行に配置し
た磁石にし、前記給電線を、磁性体材料が含まれたもの
にすることができ、この場合、上記効果に加え張力調整
部材が非常に簡単な構成になり、コストを低減すること
ができる。（請求項２） また本発明による自動車のスライドルーフ給電装置は、
前記張力調整部材を、前記給電線が懸架され、この給電
線に張力を付与する方向にばね付勢された可動滑車にす
ることもでき、この場合、給電線に、より確実な張力を
付与することが可能となる。（請求項３）また本発明に
よる自動車のスライドルーフ給電装置は、前記張力調整
部材を、前記給電線を巻き取るようにばね付勢された巻
き取り部材にすることもでき、この場合、張力調整部材
をコンパクトに構成することが可能となり、狭いスペー
ス内でも設けることができる。（請求項４） また上記したように本発明による自動車のスライドルー
フ給電装置は、スライドパネルを開閉方向に移動させる
ワイヤを備えたスライドルーフにおいて、一端部が前記
スライドパネルに止着された給電線の、この一端部から
続く中間部を、前記ワイヤとともに移動可能なように、
このワイヤに取着したものである。

【０００９】給電線の中間部をワイヤに取着することで
給電線の弛みを防止できるので、張力調整部材が必要な
く、簡単な構成にすることができる。またワイヤはスラ
イドルーフを構成する部材なのでスライドルーフの組み
付けも容易に行なうことができる。（請求項５）また上
記したように本発明による自動車のスライドルーフ給電
装置は、スライドルーフを開閉方向に移動させる、２本
のワイヤを備えたスライドルーフにおいて、導電材料か
らなる２本のワイヤによって電装品に給電するものであ
る。

【００１０】スライドルーフを構成する２本のワイヤに
、給電線の機能を持たせているので、新たに給電線を設
ける必要がない。したがって張力調整部材も必要なく部
品数を減らすことができる。またスライドルーフの組み
付けも容易に行なうことができる。（請求項６）

【００
１１】

【実施例】以下、本発明による自動車のスライドルーフ
給電装置の第１の実施例について図面に基づいて説明す
る。

【００１２】図１は、本発明による第１の実施例のスラ
イドルーフ給電装置およびスライドルーフの全体構成を
示す分解斜視図、および図２は、そのスライドパネルの
全開時および全閉時における給電線の状態を概略的に示
す図１におけるＩＩ−ＩＩ　線断面図である。

【００１３】図１に示すように、第１の実施例の自動車
のスライドルーフ給電装置を備えたスライドルーフ１は
車体側に固定される基板２と、基板２に形成された開口
部３を開閉自在に覆うスライドパネル４と、開口部３の
車幅方向側端部３ａ，３ｂに固定されるガイド部材５ａ
，５ｂと、スライドパネルを開閉方向に移動させる２本
のギヤドワイヤ６ａ，６ｂと、各ギヤドワイヤを駆動さ
せるモーター７とを備えている。

【００１４】ギヤドワイヤ６ａ，６ｂの一端部には、ス
ライダ８ａ，８ｂがそれぞれ取着されており、スライダ
８ａ，８ｂは、それぞれリフタ９，１０に連結される。 リフタ９，１０の一端部９ａ，１０ａ　はスライドパネ
ル４の車幅方向両側端部４ａ，４ｂにそれぞれ固定され
たロアパネル９′，１０′の中間部にあるピン部９ａ′
，１０ａ　′に固定され、他端部９ｂ，１０ｂ　はガイ
ド部材５ａ，５ｂに形成された車体前後方向に延びる溝
１１ａ　，１１ｂ　に摺動可能に係合される。

【００１５】モーター７が開方向Ａに回転すると、カバ
ーケース１２内に備えられた、ギヤドワイヤ６ａ，６ｂ
と噛合するギヤ（図示されていない）が開方向Ａに回転
し、ギヤドワイヤ６ａ，６ｂの一端部に取着されたスラ
イダ８ａ，８ｂがＣ方向へ移動する。スライダ８ａ，８
ｂの移動によってリフタ９，１０がスライドパネル４を
持ち上げながら開方向Ｘへ移動させる。

【００１６】モーター７が閉方向Ｂに回転するとカバー
ケース１２内に備えられたギヤが閉方向Ｂに回転し、こ
のギヤと噛合するギヤドワイヤ６ａ，６ｂの一端部に取
着されたスライダ８ａ，８ｂがＤ方向へ移動する。スラ
イダ８ａ，８ｂの移動によってリフタ９，１０がスライ
ドパネル４を降ろしながら閉方向Ｙへ移動させる。

【００１７】スライドパネル４には図示されない電装品
が備えられており、スライドパネル４の端縁部４ｂには
電装品に結線された給電線１３ａ　が止着されている。 給電線１３ａの一端に取着されたコネクタ１４ａ　は、
ガイド部材５ｂ近傍にこのガイド部材と略平行に配され
た給電線１３ｂ　の一端に取着されたコネクタ１４ｂ　
に接続される。給電線１３ｂ　の他端に取着されたコネ
クタ１４ｃ　は、基板２に配された給電線１３ｃの中間
部に設けられたコネクタ１４ｄ　に接続され、給電線１
３ｃ　の一端に取着されたコネクタ１４ｅ　は、電源側
へ接続される。

【００１８】またガイド部材５ｂの近傍には、このガイ
ド部材５ｂと略平行に延びる磁石１５が設けられている
。

【００１９】第１の実施例の自動車のスライドルーフ給
電装置は、給電線１３ａ　〜１３ｃ　と、磁石１５とを
備えてなる。給電線１３ｂ　は磁性体材料を含んでおり
、磁石１５によって張力を付与される。図１および図２
に示すように、磁石１５は、ガイド部材５ｂと一体的に
形成された基部パネル１６の上面に接合されており、そ
して図２に示すように、磁石１５は、スライドパネル４
の全閉時から全開時まで常に給電線１３ｂ　に張力を付
与して給電線１３ｂ　の弛みを防止している。また給電
線１３ａをスライドパネル４の端縁部４ｂに止着するこ
とで給電線１３ａ　が車室内側から基板パネル１６によ
り見えないようにしている。

【００２０】次に本発明の第２の実施例による自動車の
スライドルーフ給電装置について図面に基づいて説明す
る。

【００２１】図３は、本発明による第２実施例の自動車
のスライドルーフ給電装置およびスライドルーフの全体
構成を示す分解斜視図、および図４は、そのスライドパ
ネルの全開時および全閉時における給電線の状態を示す
図３におけるＩＶ−ＩＶ　線断面図である。

【００２２】図３に示すように、第２の実施例の自動車
のスライドルーフ給電装置を備えたスライドルーフ１′
は第１の実施例のスライドルーフ１と同様の構成であり
、説明は省略する。なお、図３の符号は図１の符号と共
通である。

【００２３】図３および図４に示すように、第２の実施
例の自動車のスライドルーフ給電装置は、ガイド部材５
ｂと一体的に形成された基部パネル１６上をＥＦ方向に
移動可能なように設けられた可動滑車１７と、この可動
滑車１７に懸架される給電線１３ｂ　とを備えている。 可動滑車１７は、ばね１８によってＥ方向へ付勢されて
おり、図４に示すように、可動滑車１７は、スライドパ
ネル４の全開時から全閉時まで常に給電線１３ｂ　に張
力を付与して給電線１３ｂ　の弛みを防止している。

【００２４】次に本発明の第３の実施例による自動車の
スライドルーフ給電装置について図面に基づいて説明す
る。

【００２５】図５は、本発明による第３の実施例のスラ
イドルーフ給電装置およびスライドルーフの全体構成を
示す分解斜視図、図６は、その巻き取り器の構造を示す
分解斜視図、および図７は、そのスライドパネルの全開
時および全閉時における給電線の状態を概略的に示す図
５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ　線断面図である。

【００２６】図５に示すように、第３の実施例の自動車
のスライドルーフ給電装置を備えたスライドルーフ１″
は第１および第２の実施例のスライドルーフ１，１′と
同様の構成であり、説明は省略する。なお図５の符号は
、図１および図３と共通である。

【００２７】図５に示すように、第３の実施例の自動車
のスライドルーフ給電装置は、ガイド部材５ｂと一体的
に形成された基部パネル１６上の端部に巻き取り部材１
９を備えている。図６に示すように巻き取り部材１９は
、箱型のケース２０内に、ケース２０とカバー２１とに
回転可能に軸支される巻き取りリール２２と、巻き取り
リール２２を巻き取り方向Ｇへ付勢する板ばね２３とを
備えている。巻き取りリール２２には給電線１３ｂ　が
巻き取られ、また板ばね２３の端部２３ａ　は、ケース
２０内の係止溝２４に係止される。また巻き取りリール
２２には内部で給電線１３ｂ　と接続されるレーン部２
５が設けられ、このレーン部２５と接続されるコンタク
ト２６は、カバー２１に形成された開口部２７から電源
側へ接続される。

【００２８】図７に示すように、巻き取り部材１９は、
スライドパネルの全開時から全閉時まで常に給電線１３
ｂ　に張力を付与して給電線１３ｂ　の弛みを防止して
いる。

【００２９】次に、本発明による自動車のスライドルー
フ給電装置の第４の実施例について図面に基づいて説明
する。

【００３０】図８は、本発明の第４の実施例による自動
車のスライドルーフ給電装置の主要部の構成を示す外観
斜視図、および図９は、その主要部のギヤドワイヤと電
線との断面構成を示す図８におけるＩＸ−ＩＸ　線断面
図である。

【００３１】図８および図９に示すように、第４の実施
例による自動車のスライドルーフ給電装置は、図示され
ない一端部がスライドパネル４に止着された２本のギヤ
ドワイヤ６ａ，６ｂと、各ギヤドワイヤ６ａ，６ｂ内に
挿通され、ギヤドワイヤ６ａ，６ｂとともに移動可能な
給電線２８ａ，２８ｂ　を備えている。

【００３２】なお、このギヤドワイヤ６ａ，６ｂの動作
については、第１の実施例で説明したものと同様であり
、図８は、図１におけるＨ部を車体斜め前方から見た状
態と一致している。また説明の都合上、図１と同じ符号
を付しているが、ギヤドワイヤの構成は第１〜第３の実
施例とは異なるものである。このことに関しては、以下
で説明する第５の実施例の図１０についても同様である
。

【００３３】図８に示すようにギヤドワイヤ６ａ（６ｂ
）の他端部２９ａ（２９ｂ）は、内周面が導電材料で形
成された挿通管３０ａ（３０ｂ）に挿通され、ギヤドワ
イヤ６ａ（６ｂ）と噛合するギヤ３１の回転によって挿
通管内を移動する。ギヤドワイヤ６ａ（６ｂ）内に挿通
された給電線２８ａ（２８ｂ）の一端には接触端子３２
ａ（３２ｂ）が取着されており、この接触端子３２ａ（
３２ｂ）は、挿通管３０ａ（３０ｂ）の内周面に接触し
ている。給電線２８ａ（２８ｂ）の図示されない他端部
はスライドパネル４の電装品に接続されている。挿通管
３０ａ　の内周面には、電源側に接続された給電線３２
のプラス側が接続され、挿通管３０ｂ　の内周面にはマ
イナス側が接続されている。

【００３４】このように第４の実施例では、ギヤドワイ
ヤ６ａ，６ｂの内部に給電線２８ａ　，２８ｂを挿通さ
せ、ギヤドワイヤ６ａ，６ｂのもとに給電線２８ａ　，
２８ｂ　が移動するようにして、給電線の弛みなどを防
止している。

【００３５】次に本発明による自動車のスライドルーフ
給電装置の第５の実施例について説明する。

【００３６】図１０は、本発明の第５の実施例による自
動車のスライドルーフ給電装置の主要部の構成を示す外
観斜視図である。

【００３７】図１０に示すように、第５の実施例による
自動車のスライドルーフ給電装置は、上記第４の実施例
における給電線２８ａ　，２８ｂ　の機能を、ギヤドワ
イヤ６ａ，６ｂに持たせたものである。ギヤドワイヤ６
ａ，６ｂはそれぞれ導電材料で形成されており、ギヤド
ワイヤ６ａには接触ブラシ３３ａ　を介してプラス側が
、ギヤドワイヤ６ｂには接触ブラシ３３ｂ　を介してマ
イナス側が接続されている。ギヤドワイヤ６ａ，６ｂの
それぞれの一端部は、スライドパネル４の電装品に電気
的に接続され、これにより電装品に給電するようにして
いる。なおギヤ３１′はショートを防止するため絶縁材
で形成される。

【００３８】以上、本発明による自動車のスライドルー
フ給電装置について第１〜第５の実施例に基づいて説明
したが、上記のように各実施例では、いずれも、給電線
の弛みを防止する機構をスライドルーフを構成する部材
であるガイドレール５ｂの近傍に配置すること、または
給電線の機能をスライドルーフの構成部材のギヤドワイ
ヤ６ａ，６ｂに持たせることで、スライドルーフの組み
付けを容易にしている。また、第１〜第３の実施例では
、給電線１３ａ　をスライドパネル４の速縁部４ｂに止
着することで給電線１３ａ　がより車室内側から見えな
いようにしている。また、本発明は、上記第１〜第５の
実施例で示した態様に限定されるものではなく種々の変
更が可能である。

【００３９】例えば第１の実施例では、給電線の構造に
ついては特に述べていないが、銅線ケーブルの上に鉄製
コイルを巻きつけたものや、強磁性体の導電材料を給電
線の心線に用いたものなどが使用される。

【００４０】また第２の実施例において、可動滑車の付
勢方向および給電線の懸架方向を反対にすることも可能
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による第１の実施例のスライドルーフ給
電装置およびスライドルーフの全体構成を示す分解斜視
図

【図２】本発明による第１の実施例のスライドルーフ給
電装置のスライドルーフの全開時および全閉時における
給電線の状態を概略的に示す図１におけるＩＩ−ＩＩ　
線断面図

【図３】本発明による第２の実施例のスライドルーフ給
電装置およびスライドルーフの全体構成を示す分解斜視
図

【図４】本発明による第２の実施例のスライドルーフ給
電装置のスライドルーフの全開時および全閉時における
給電線の状態を概略的に示す図３におけるＩＶ−ＩＶ　
線断面図

【図５】本発明による第３の実施例のスライドルーフ給
電装置およびスライドルーフの全体構成を示す分解斜視
図

【図６】本発明による第３の実施例のスライドルーフ給
電装置の巻き取り器の全体構成を示す分解斜視図

【図７
】本発明による第３の実施例のスライドルーフ給電装置
のスライドルーフの全開時および全閉時における給電線
の状態を概略的に示す図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ　線
断面図

【図８】本発明による第４の実施例のスライドルーフ給
電装置の主要部の構成を示す外観斜視図

【図９】本発明
による第４の実施例のスライドルーフ給電装置の主要部
のギヤドワイヤと給電線との断面構成を示す図８におけ
るＩＸ−ＩＸ　線断面図

【図１０】本発明による第５の
実施例のスライドルーフ給電装置の主要部の構成を示す
外観斜視図

【符号の説明】

１，１′，１″　　　　スライドルーフ４　　　　スラ
イドパネル ５ａ，５ｂ　　　　ガイド部材 ６ａ，６ｂ　　　　ギヤドワイヤ １３ａ　，１３ｂ　，１３ｃ　，２８ａ　，２８ｂ　，
３２　　　　給電線１５　　　　磁石 １７　　　　可動滑車 １８　　　　ばね １９　　　　巻き取り部材 ２３　　　　板ばね

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　自動車のルーフに形成された開口部を
   開閉自在に覆う、電装品を備えたスライドパネルと、該
   スライドパネルの開閉方向と略平行に延びるように前記
   開口部の端縁部に設けられた、該スライドパネルを開閉
   方向に案内するガイド部材とを備えてなる自動車のスラ
   イドルーフにおいて、前記電装品に給電する給電線を備
   え、前記給電線は、一端部が前記スライドパネルに止着
   され、該一端部から続く中間部が前記ガイド部材の近傍
   に該ガイド部材と略平行に配され、前記給電線に張力を
   付与する張力調整部材が前記ガイド部材の近傍に設けら
   れてなることを特徴とする自動車のスライドルーフ給電
   装置。
2. 【請求項２】　　前記給電線は、磁性体材料を含んでな
   り、前記張力調整部材は、前記ガイド部材と略平行に配
   置された磁石であることを特徴とする請求項１記載の自
   動車のスライドルーフ給電装置。
3. 【請求項３】　　前記張力調整部材は、前記給電線が懸
   架され、該給電線に張力を付与する方向にばね付勢され
   た可動滑車であることを特徴とする請求項１記載の自動
   車のスライドルーフ給電装置。
4. 【請求項４】　　前記張力調整部材は、前記給電線を巻
   き取るようにばね付勢された巻き取り部材であることを
   特徴とする請求項１記載の自動車のスライドルーフ給電
   装置。
5. 【請求項５】　　自動車のルーフに形成された開口部を
   開閉自在に覆う、電装品を備えたスライドパネルと、一
   端部が前記スライドパネルに止着された、該スライドパ
   ネルを開閉方向に移動させるワイヤとを備えてなる自動
   車のスライドルーフにおいて、前記電装品に給電する給
   電線を備え、前記給電線は、一端部が前記スライドルー
   フに止着され、該一端部から続く中間部が前記ワイヤと
   ともに移動可能なように該ワイヤに取着されてなること
   を特徴とする自動車のスライドルーフ給電装置。
6. 【請求項６】　　自動車のルーフに形成された開口部を
   開閉自在に覆う、電装品を備えたスライドパネルと、一
   端部がそれぞれ前記スライドパネルに止着された、該ス
   ライドパネルを開閉方向に移動させる２本のワイヤとを
   備えてなる自動車のスライドルーフの前記電装品に給電
   する自動車のスライドルーフ給電装置において、前記ワ
   イヤが前記電装品に給電するように、該ワイヤが導電材
   料からなることを特徴とする自動車のスライドルーフ給
   電装置。