JPH04297348A - 車体開口部の周縁シール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ドアにより開閉される
車体開口部の周縁シール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体開口部の周縁シール構造とし
ては、図８に示したものが提案されている（実開平２−
２１１２０号公報参照）。すなわち、車体１には乗降用
の開口部２が設けられており、該開口部２の周縁には車
体側ウェザーストリップ３が嵌着されている。該車体側
ウェザーストリップ３には、ウエストラインＷより上部
においてはウエルト４とシール部１５とが一体的に成形
されており、ウエストラインＷより下方においては、ウ
エルト４のみから構成されている。

【０００３】前記ウエストラインＷは、前記開口部２を
開閉するドア本体とサッシュ部とからなるドアにおいて
、該ドア本体の上縁に沿って車体前後方向に延在する仮
想線であって、このウエストラインＷより下方において
は、図９に示した断面構造が一般的に採用されている。 すなわち、前記開口部２の側部には、上下方向に延在す
るセンタピラー５が設けられており、該センタピラー５
は、車室内側Ｒに位置するピラーインナパネル６と車室
外側Ｏに位置するピラーアウタパネル７とを、前記開口
部２の周縁においてフランジ２６にて接合させた閉断面
構造よりなる。

【０００４】前記フランジ２６には、前記ウエルト４が
嵌着されており、また、前記ピラーインナパネル６は、
車室内側Ｒにおいてピラーガーニッシュ８により隠蔽さ
れている。該ピラーガーニッシュ８の端部１０は、ウエ
ルト４とドアトリム９との間に回り込む形状に成形され
ており、これにより前記ピラーインナパネル６のみなら
ずウエルト４もピラーガーニッシュ８により隠蔽されて
、高級な品質感が得られるようになっている。

【０００５】なお、前記開口部２を開閉するドア１１は
、車室内側Ｒに位置するドアインナパネル１２と車室外
側Ｏに位置するドアアウタパネル１３とを接合させた閉
断面構造であって、ドアインナパネル１２には、前記ド
アトリム９が貼設されているとともに、ドア１１の閉時
に前記ピラーインナパネル６に密接するドア側ウェザー
ストリップ１４が取り付けられている。

【０００６】このように、前記ウエストラインＷより下
方においては、高級な品質感を得るべく、ピラーガーニ
ッシュ８によりピラーインナパネル６のみならず、ウエ
ルト４をも隠蔽するように構成されていることから、ウ
エストラインＷより上方と同様にシール部１５を設ける
と該シール部１５により、前記端部１０がウエルト４を
隠蔽するように回り込むことが不可能となる。よって、
ピラーガーニッシュ８の端部１０によるウエルト４の隠
蔽を可能にすべく、ウエストラインＷより下方において
は、前記車体側ウェザーストリップ３に前記シール部１
５を設けることなく、ウエルト４のみの構成としている
のである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このような従来構造に
あっては、前記ウエストラインＷより上方においては、
車体側ウェザーストリップ３がウエルト４とシール部１
５とにより構成されていることから、該シール部１５を
ドア１１のサッシュ部に密接させることにより間隙を生
じさせることなく、開口部２の周縁を密閉することが可
能となる。しかし、ウエストラインＷより下方において
は、車体側ウェザーストリップ３がウエルト４のみの構
造となっていることから、前記シール部１５による密閉
が不可能となる。よって、図９に示したように、ピラー
ガーニッシュ８の端部１０とドアトリム９との間に、間
隙δが不可避的に生じてしまい、ドア１１を閉止した状
態において、前記間隙δを介して車室内側Ｒからの目線
Ｌによりピラーアウタパネル７が目視されてしまう。

【０００８】その結果、樹脂等で成形されまた前記ドア
トリム９と同一の内装色としたピラーガーニッシュ８に
よりウエルト４を隠蔽して高級な品質感を得るようにし
ても、前記間隙δを介して鋼製の外板であるピラーアウ
タパネル７が目視されることに起因して品質感が低下し
てしまう。特に該ピラーアウタパネル７が前記内装色と
異なる外装色である場合には、前記間隙δから目視され
る外装色によって内装色の統一性が阻害されてしまい品
質感の低下が著しくなるものであった。

【０００９】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、車体開口部の周縁における車室内
側からの品質感の低下を解消するとともに、さらには、
車室内の遮音性をも向上させた車体開口部の周縁シール
構造を提供することを目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、車体に設けられた開口部の周縁に
車室内側に位置するインナパネルと車室外側に位置する
アウタパネルとを接合したフランジが形成され、該フラ
ンジにはウエルトが嵌着され、該ウエルトには前記開口
部を開閉するドアの閉時に該ドアのインナパネルあるい
はドアトリム等の車室内側部材に密接するシール部材が
設けられ、該シール部材には、前記インナパネルとウエ
ルトとを隠蔽し該ウエルトと前記車室内側部材間に回り
込んだガーニッシュの端部を受容する、受容部が形成さ
れている。

【００１１】

【作用】前記構成において、前記シール部材には、ガー
ニッシュの端部を受容する受容部が設けられていること
から、該ガーニッシュの端部はシール部材と干渉するこ
となく受容される。よって、このガーニッシュの端部を
前記車室内側部材とウエルトとの間に回り込ませて、前
記インナパネルのみならずウエルトをもガーニッシュに
より隠蔽するようにしても、前記シール部材を排除して
ウエルトのみの構造とする必要はない。したがって、前
記フランジに嵌着されたウエルトをガーニッシュの端部
より隠蔽しつつ、シール部材が前記車室内側部材に密接
することにより、車体に設けられた開口部の周縁と前記
車室内部材との間は、ドアの閉時において間隙を生じさ
せることなく密閉される。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面にした
がって説明する。すなわち、図３に示したように、車体
１には乗降用の開口部２，２が設けられており、該開口
部２，２の相近接する側部には、上下方向に延在するセ
ンタピラー５が設けられており、該センタピラー５は図
１，２に示したように、車室内側Ｒに位置するピラーイ
ンナパネル６と、車室外側Ｏに位置するピラーアウタパ
ネル７とを、前記開口部２の周縁においてフランジ２６
にて接合させた閉断面構造よりなる。

【００１３】前記フランジ２６には、断面略Ｕ字状のウ
エルト４が嵌着されており、該ウエルト４には、図４に
拡大して示したように、その車室外側Ｏとなる面にシー
ル部材１６が接着されている。該シール部材１６は、前
記ウエルト４に接着されたベース部１７と、該ベース部
１７の車室外側Ｏに膨出する中空リップ部１８とを有し
、該中空リップ部１８は前記ベース部１７の一側部に連
設されている。

【００１４】また、該ベース部１７と前記中空リップ部
１８間には、受容部１９が形成されており、該受容部１
９は、前記ベース部１７と中空リップ部１８の他側部を
挿入口２０とし、後述するピラーガーニッシュ８の端部
１０を受容し得る凹部からなる。そして、該ピラーガー
ニッシュ８の端部１０を受容しない状態においては、図
４に示したように、前記ベース部１７と前記中空リップ
部１８の相対向する端縁を弾接させて、前記挿入口２０
を閉鎖する定常形態を有している。

【００１５】また、図１に示したように、前記ピラーイ
ンナパネル６は、車室内側Ｒにおいてピラーガーニッシ
ュ８により隠蔽されており、該ピラーガーニッシュ８の
端部１０は、ウエストラインＷより下方においては、ウ
エルト４とドアトリム９との間に回り込む形状に成形さ
れている。これにより、ウエストラインＷより下方にお
いては、前記ピラーインナパネル６のみならずウエルト
４もピラーガーニッシュ８により隠蔽されおり、前記端
部１０は前記挿入口２０を介して受容部１９内に挿入さ
れている。

【００１６】一方、前記開口部２を開閉するドア１１は
、ウエストラインＷより下方のドア本体２１（図１）と
、ウエストラインＷより上方のサッシュ部２２（図２）
とから構成されている。前記ドア本体２１は、図１に示
したように、車室内側Ｒに位置するドアインナパネル１
２と車室外側Ｏに位置するドアアウタパネル１３とを接
合させた閉断面構造であって、前記ドアインナパネル１
２には、ドア１１の閉時に前記ピラーアウタパネル７に
密接するドア側ウェザーストリップ１４が取り付けられ
ている。さらに、前記ドアインナパネル１２には、前記
ドア１１の車室内側部材であるドアトリム９が貼設され
ており、該ドアトリム９は、前記ピラーガーニッシュ８
と同一の内装色に着色されている。

【００１７】また、ウエストラインＷより上方の前記サ
ッシュ部２２は、図２に示したように、前記ドアインナ
パネル１２とドアアウタパネル１３に、さらにガイドチ
ャネル２３を接合した構造であって、該ガイドチャネル
２３にはドアガラス２４を昇降自在に支持するグラスラ
ン２５が嵌着されている。前記ドアインナパネル１２に
は、ウエストラインＷより下方と同様にピラーアウタパ
ネル７に密接するドア側ウェザーストリップ１４が取り
付けられている。また、前記ピラーガーニッシュ８はウ
エルト４を隠蔽することなく、ピラーインナパネル６の
みを隠蔽し得る形状に成形されているとともに、ドア１
１の閉時において、前記シール部材１６の中空リップ部
１８は前記ガイドチャネル２３に密接するようになって
いる。

【００１８】なお、前記ピラーガーニッシュ８は、その
裏面に一体的に成形された凸条２９にてピラーインナパ
ネル６に固着されている。

【００１９】以上の構成にかかる本実施例において、ウ
エストラインＷより下方では、ピラーガーニッシュ８の
端部１０を受容部１９内に挿入し得ることから、前述の
ようにピラーガーニッシュ８の端部１０をドアトリム９
とウエルト４との間に回り込ませて、ドアトリム９のみ
ならずウエルト４をもピラーガーニッシュ８により隠蔽
するようにしても、シール部材１６を排除してウエルト
４のみをフランジ２６に嵌着する構造とする必要はない
。

【００２０】したがって、前記フランジ２６に嵌着され
たウエルト４をピラーガーニッシュ８の端部１０より隠
蔽しつつ、ドア１１の閉時においてはシール部材１６を
ドアトリム９に密接させてることができる。よって、ド
ア１１を閉止した状態にて車体１に設けられた開口部２
の周縁と、ドアトリム９との間に前記間隙δ（図９参照
）が生ずることはなく、該間隙δを介してピラーアウタ
パネル７が目視されてしまう不都合は回避される。その
結果、樹脂等で成形され、前記ドアトリム９と同一の内
装色としたピラーガーニッシュ８によりウエルト４を隠
蔽することにより得られる高級な品質感や内装色の統一
性が阻害されることなく、該高級な品質感及び内装色の
統一性を維持することができる。

【００２１】さらに、ドア１１を開放した状態において
は、ウエストラインＷの上方から下方に亙って、同一形
状のシール部１５が連続する形態となることから、この
連続した形態により、ドア１１を開放した状態における
車室外側Ｏからの品質感を高めることもできる。

【００２２】また、ウエストラインＷより下方において
も、シール部材１６がドアトリム９に密接してシールが
なされれば、ウエストラインＷより上方と同様に、ドア
側ウェザーストリップ１４によるシールと前記シール部
材１６によるシールとの二重シール構造を達成すること
ができる。よって、ウエストラインＷより上方から下方
に亙って、一連の二重シール構造を達成することにより
、遮音効果を高めることができる。特にウエストライン
Ｗより下方は、ウエストラインＷより上方よりも、走行
時において路面からの走行騒音の侵入量が大であること
から、ウエストラインＷより下方が完全に二重シール構
造となれば、遮音性能は著しく高まり、車室内環境を大
幅に改善することができる。

【００２３】しかも、シール部材１６はウエストライン
Ｗより上方と下方において、一様の断面形状であってよ
いことから、押し出し成形により容易に成形し得るとと
もに、ウエルト４への接着も容易となり、成形コストや
作業コストの低下を図ることも可能となるのである。

【００２４】なお、前述した実施例にあっては、ウエス
トラインＷより上方においては、ピラーインナパネル６
のみをピラーガーニッシュ８により隠蔽する構造を示し
たが、ウエストラインＷより下方と同様にピラーガーニ
ッシュ８によりウエルト４をも隠蔽して、前記端部を受
容部１９に受容させる構造とすることも可能であり、こ
れにより、ウエストラインＷより上方においても、同様
の高級な品質感を確保することができる。

【００２５】また、この実施例においては、ドア１１の
車室内側部材としてドアトリム９に、シール部材１６を
密接させるようにしたが、車室内側部材としてのドアイ
ンナパネル１２にシール部材１６を密接させる構造であ
ってもよい。

【００２６】図５は、本発明の第２実施例を示すもので
あり、シール部材１６は前記ウエルト４に接着されたベ
ース部１７と、該ベース部１７の一側部に連設されて平
行に延在する対向部２７と、該対向部２７の他側部に連
設されて車室外側Ｏに膨出する湾曲リップ部２８とを有
し、前記ベース部１７と対向部２７間に受容部１９が形
成されている。したがって、かかる第２実施例において
、前記受容部１９が平行間隔に維持されていることから
、ピラーガーニッシュ８の端部を受容部１９に挿入する
際の挿入作業が容易となる。

【００２７】図６は、本発明の第３実施例を示すもので
あり、シール部材１６は前記ウエルト４に接着されたベ
ース部１７と、該ベース部１７の一側部に連設されて車
室外側Ｏに膨出する湾曲リップ部２８とのみから構成さ
れ、該湾曲リップ部２８とベース部１７間に受容部１９
が形成されている。かかる第３実施例においては、断面
形状が極めて単純であることから、一層低コストにてシ
ール部材１６を成形することが可能となる。

【００２８】図７は、本発明の第４実施例を示すもので
あり、ウエルト４はウエストラインＷのやや下部までの
み延設されており、該ウエルト４の車室外側Ｏにはフラ
ンジ２６の全長に亙って延在するシール部材３１が接着
されている。該シール部材３１は、ウエストラインＷよ
り上方までの閉断面部３２と、該閉断面部３２に連なり
ウエストラインＷからやや下方まで延びる開断面部３３
と、該開断面部３３の下端部に連なるＳ字断面部３４と
から構成されている。

【００２９】前記閉断面部３２は、前記ウエルト４に接
合されたベース部１７と、該ベース部１７の両側部に連
設され車室外側Ｏに膨出する湾曲リップ３５とからなり
、前記開断面部３３は、前記ベース部１７を切欠させて
前記湾曲リップ３５のみからなる。また、前記Ｓ字断面
部３４は、前記湾曲リップ３５の一側部のみに連設され
たベース部１７と、該ベース部１７の他側部に連設され
、前記フランジ２６に嵌合する嵌合部３６とを一体的に
有している。

【００３０】そして、前記開断面部３３においては、湾
曲リップ３５とウエルト４との間に、第１の受容部３７
が形成され、前記Ｓ字断面部３４においては、ベース部
１７と湾曲リップ３５間に第２の受容部３８が形成され
ている。この各受容部３７，３８には、上端部をウエス
トラインＷに合致させてピラーインナパネル６とウエル
ト４の下端部とを隠蔽するピラーガーニッシュ８の端部
１０が、受容されている。

【００３１】したがって、ウエストラインＷより下方に
おいては、ウエルト４の端部とともに前記嵌合部３６は
ピラーガーニッシュ８の端部１０により隠蔽されること
から、車室外側Ｏから見た場合同一形状の湾曲リップ３
５がウエストラインＷの上方及び下方に亙って延在して
いるように視認され、これにより、前述した各実施例と
同様にドア１１を開放した状態における品質感の向上を
図ることができる。よって、高価なウエルト４を用いる
領域を可及的に少なくし、該ウエルト４に代えて嵌合部
３６を有するシール部材３１を用いる安価な構造としつ
つ、前述した実施例と同様にドア１１の閉時における高
級な品質感の維持等やドア１１開時における品質感の向
上を図ることが可能となるのである。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、ウエルト
に設けられドアの車室内側部材と密接するシール部材に
受容部を形成し、該受容部に、前記ウエルトと車室内側
部材間に回り込んだガーニッシュの端部を受容するよう
にした。よって、ガーニッシュの端部を前記車室内側部
材とウエルトとの間に回り込ませて、インナパネル及び
ウエルトを隠蔽する構造であっても、従来のようにシー
ル部材を排除してウエルトのみの領域を設ける必要はな
い。

【００３３】したがって、ウエルトを隠蔽して高級な品
質感を得つつ、ドアを閉止した状態において、車体開口
部の周縁と前記車室内側部材との間をシール部材により
密閉することができる。よって、ドアを閉止した状態に
おいて、車内内側からアウタパネルが目視されてしまう
ようなことはなく、該アウタパネルが目視されることに
起因して品質感が低下する不都合や内装色の統一性が阻
害される不都合を解消して、ウエルトを隠蔽することに
より得られる高級な品質感や内装色の統一性を確保する
ことができる。

【００３４】また、このようにシール部材を排除してウ
エルトのみの領域を設ける必要がなくなる結果、ガーニ
ッシュの端部を前記車室内側部材とウエルトとの間に回
り込ませた部位であると否とを問わず、同一形状のシー
ル部材を連続させ得ることから、この同一形状のシール
部材が連続した形態により、ドアを開放した状態におけ
る車室外側からの品質感を高めることもできる。

【００３５】さらに、ガーニッシュの端部を前記車室内
側部材とウエルトとの間に回り込ませた部位であっても
、前記シール部材によるシールが可能となることから、
これにより車体開口部の周縁におけるシールの完全性を
期して遮音効果を高め、車室内環境を改善することも可
能となるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図３のＩ−Ｉ線に相当
する断面図である。

【図２】同実施例の図３のＩＩ−ＩＩ線に相当する断面
図である。

【図３】同実施例のドアを省略した状態の車体側面図で
ある。

【図４】同実施例のウエルトと該ウエルトに設けられた
シール部材の水平断面図である。

【図５】本発明の第２実施例にかかるウエルトと該ウエ
ルトに設けられたシール部材の水平断面図である。

【図６】本発明の第３実施例にかかるウエルトと該ウエ
ルトに設けられたシール部材の水平断面図である。

【図７】本発明の第４実施例を示す分解斜視図である。

【図８】従来の車体開口部のシール構造を示す分解斜視
図である。

【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１　　　　車体 ２　　　　開口部 ４　　　　ウエルト ６　　　　ピラーインナパネル ８　　　　ピラーガーニッシュ ９　　　　ドアトリム（車室内側部材）１０　　端部 １１　　ドア １６　　シール部材 １９　　受容部 ２６　　フランジ ３７　　第１の受容部 ３８　　第２の受容部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体に設けられた開口部の周縁に車室
   内側に位置するインナパネルと車室外側に位置するアウ
   タパネルとを接合したフランジが形成され、該フランジ
   にはウエルトが嵌着され、該ウエルトには前記開口部を
   開閉するドアの閉時に該ドアの車室内側部材に密接する
   シール部材が設けられ、該シール部材には、前記インナ
   パネルとウエルトとを隠蔽し該ウエルトと前記車室内側
   部材間に回り込んだガーニッシュの端部を受容する、受
   容部が形成されたことを特徴とする車体開口部の周縁シ
   ール構造。