JPH04293618A - 車両のサンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、車両のサンルーフ装
置に関し、さらに詳しくはサンシェードを備えたサンル
ーフ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車業界においては、ユーザー
の多様な要求に対処すべく、例えば、車体ルーフ部に形
成された開口に、該開口を開閉自在に覆蓋するサンルー
フを設けることにより、乗員の開放感を増大させること
が行なわれている。また、前記サンルーフからの太陽光
の入射を防止すべくサンルーフの車室側に開閉自在なサ
ンシェードを配設することも行なわれている。

【０００３】上記の如き構成のサンルーフ装置の場合、
サンシェードは、不要な時には前記開口に連続して設け
られた収納部に収納される構造とされることとなってい
るが、この収納スペースを小さくする必要があるところ
から、前記サンシェードを前後に分割して、前記収納部
に重ね合わせた状態で収納する方法が提案されている（
例えば、実開昭５８ー２５７２２号公報）。

【０００４】ところで、サンルーフを備えた車両の場合
、車室内の換気が必要な時にサンルーフの後方部位を持
ち上げる（即ち、チルトアップさせる）ことにより、換
気用の隙間を作ることが行なわれるが、その場合、サン
ルーフの車室側にサンシェードが存在していると、その
ままでは車室内の換気が行えないこととなる。

【０００５】そこで、上記公知例の構成のものの場合、
分割されたサンシェードのうち前側に位置するものを若
干後方移動させることにより、換気用隙間を作る必要が
ある。しかしながら、前側のサンシェードを後方移動さ
せるタイプのものでは、換気用隙間から太陽光が車室内
へ入射することとなって、サンシェードを設けている意
味がなくなるという不具合がある。

【０００６】また、上記のような方法とする場合、サン
ルーフのチルトアップ操作と、サンシェードの後方移動
操作という別々な二つの操作を必要とするため、操作効
率が良くないという欠点もある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本願発明は、上記の如
き不具合を解消することを課題としており、車室内への
太陽光の入射を防止しつつ車室内換気を効率的に行い得
るようにすることを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本願発明では、上記課題
を解決するための手段として、車体のルーフ部に形成さ
れた開口を開閉自在に覆蓋するサンルーフと、該サンル
ーフの車室側に開閉自在に配設されるサンシェードとを
備えた車両のサンルーフ装置において、車室内の換気を
必要とする場合に前記サンルーフおよびサンシェードの
後方部位をそれぞれ上向きに上昇させるべく作用するチ
ルトアップ機構と、該両チルトアップ機構をそれぞれ作
動させる駆動手段と、該両駆動手段を連動させるための
制御手段とを付設している。

【０００９】

【作用】本願発明では、上記手段によって次のような作
用が得られる。

【００１０】即ち、車室内換気を必要とする場合には、
サンルーフおよびサンシェードが同時にチルトアップ作
動せしめられて、両者の後方部位に換気用隙間が作られ
ることなる。なお、サンシェードはチルトアップ作動せ
しめられるだけなので、サンルーフを透過する太陽光の
車室内への入射は防止される。

【００１１】

【発明の効果】本願発明によれば、車体のルーフ部に形
成された開口を開閉自在に覆蓋するサンルーフと、該サ
ンルーフの車室側に開閉自在に配設されるサンシェード
とを備えた車両のサンルーフ装置において、車室内の換
気を必要とする場合に前記サンルーフおよびサンシェー
ドの後方部位をそれぞれ上向きに上昇させるべく作用す
るチルトアップ機構と、該両チルトアップ機構をそれぞ
れ作動させる駆動手段と、該両駆動手段を連動させるた
めの制御手段とを付設して、車室内換気を必要とする場
合には、サンルーフおよびサンシェードが同時にチルト
アップ作動せしめられるようにしたので、両者の後方部
位に換気用隙間が作られることなり、車室内換気を極め
て効率的に行うことができるという優れた効果がある。

【００１２】また、車室内換気時には、サンシェードは
チルトアップ作動せしめられるだけなので、サンルーフ
を透過する太陽光の車室内への入射が防止できることと
なり、サンシェードとしての機能を十分果たせるという
効果もある。

【００１３】

【実施例】以下、添付の図面を参照して本願発明の好適
な実施例を説明する。

【００１４】本実施例の車両のサンルーフ装置は、図１
Ａおよび図２に示すように、車体のルーフ部１の前部に
形成された開口２を開閉自在に覆蓋するサンルーフ３と
、該サンルーフ３の車室側に開閉自在に配設されるサン
シェード４と、該サンシェード４を収納すべき収納部５
とを備えている。

【００１５】前記サンルーフ３は、前記開口２を覆う透
明部材からなっており、サンルーフ用ガイドレール６（
図４参照）に案内されつつサンルーフ駆動手段７（図１
Ａおよび図３参照）により車体前後方向に移動可能とさ
れている。

【００１６】前記サンシェード４は、前記開口２の車室
側に形成されたサンシェード用開口８を覆蓋することに
より、前記サンルーフ３を透過する太陽光が車室内へ入
射するのを遮断する作用を有している。

【００１７】前記サンシェード用開口８の両側縁には、
図３および図４に示すように、前記サンシェード４の前
後方向移動時におけるガイドとなる上下一対のサンシェ
ード用ガイドレール９，１０が前記サンルーフ用ガイド
レール６と一体構造とされて付設されている。符号１１
はサンルーフ３と開口２との間から侵入する雨水等を案
内するためのレインレールである。

【００１８】一方、前記サンシェード４の両側には、該
サンシェード４の前後方向移動時において前記上部ガイ
ドレール９および下部ガイドレール１０にそれぞれガイ
ドされるリアおよびフロントガイドローラ１２，１３が
ブラケット１４，１５を介してそれぞれ取り付けられて
いる。

【００１９】前記ブラケット１４，１５のうちフロント
側ブラケット１５には、サンシェード駆動手段１６（図
３参照）の駆動力を伝達するためのサンシェード用ワイ
ヤ１７を連結するワイヤ連結具１８が突設されている。

【００２０】前記サンシェード用ワイヤ１７は、前記下
部ガイドレール１０に隣接して設けられたサンシェード
用ガイド孔１９に挿通されている。符号２０は前記サン
ルーフ駆動手段７の駆動力をサンルーフ３に伝達するた
めのサンルーフ用ワイヤ２１が挿通されるサンルーフ用
ガイド孔である。

【００２１】前記サンルーフ駆動手段７は、図３に示す
ように、駆動源となるモータ２２と、該モータ２２によ
り回転され、前記サンルーフ用ワイヤ２１と噛合しこれ
を車体前後方向に摺動させるギヤ２３とによって構成さ
れている。

【００２２】また、前記サンシェード駆動手段１６は、
図３に示すように、駆動源となるモータ２４と、該モー
タ２４により回転され、前記サンシェード用ワイヤ１７
と噛合しこれを車体前後方向に摺動させるギヤ２５とに
よって構成されている。

【００２３】前記上部ガイドレール９の前端には、前記
サンシェード４の後方部位を持ち上げる（即ち、チルト
アップさせる）ためのサンシェード用チルトアップ機構
２６が付設されている。

【００２４】該サンシェード用チルトアップ機構２６は
、図４および図５に示すように、前記上部ガイドレール
９の前端に連続して形成された上向き勾配の傾斜ガイド
溝２７と、該傾斜ガイド溝２７の前端に連続して形成さ
れた水平な保持溝２８とからなっている。そして、サン
シェード４が全閉状態とされ、リアガイドローラ１２が
、上部ガイドレール９の前端部に位置せしめられた状態
から、サンシェード４がサンシェード駆動手段１６の駆
動力により前方（即ち、図４に矢印Ｐで示す方向）に移
動せしめられると、前記リアガイドローラ１２は、サン
シェード用チルトアップ機構２６を構成する傾斜ガイド
溝２７を経て保持溝２８に移動せしめられることとなっ
て（図５参照）、サンシェード４の後方部が、図１Ａの
符号４′で示すように、上方に持ち上げられてチルトア
ップが行なわれることとなっているのである。つまり、
本実施例の場合、サンシェード駆動手段１６がサンシェ
ード用チルトアップ機構２６の駆動手段を兼用すること
となっているのである。

【００２５】一方、前記サンルーフ３の前端部位下面に
は、ブラケット２９が固着されており、該ブラケット２
９の前端部において水平に突設された前後一対のピン３
０，３１を、車体に対して前方移動不能で且つ後方移動
可能とされた支持具２９ａに形成された長孔３２，３３
に係合せしめることにより、サンルーフ３は孤回動自在
に枢支されることとなっている。符号３４は前記支持具
２９ａの前方移動を不能ならしめるためのストッパーで
ある。

【００２６】前記ブラケット２９の後端部には、後述す
る構成を有し、前記サンルーフ３の後方部位を持ち上げ
る（即ち、チルトアップさせる）ためのサンルーフ用チ
ルトアップ機構３５が付設されている。

【００２７】該サンルーフ用チルトアップ機構３５は、
図６に示すように、前記ブラケット２９の後端部に対し
て回動自在に枢支され、前後方向に所定間隔をおいて水
平に突設されたピン３７，３８を有するリンク３６と、
前記ピン３０，３１のうち後側のピン３８を前後方向に
案内するガイド溝４０および前側のピン３７を案内する
傾斜ガイド溝４１を備え且つ車体に対して前後移動可能
とされたスライダー３９とからなっている。該スライダ
ー３９には、サンルーフ駆動手段７からの駆動力を伝達
するためのサンルーフ用ワイヤ２１が連結されている。

【００２８】前記傾斜ガイド溝４１は、前記サンルーフ
３の全閉時に前記ピン３７が位置せしめられる水平部４
１ａと、該水平部４１ａの後方に連続し且つ斜め上向き
に傾斜する第１傾斜部４１ｂと、前記水平部４１ａの前
方に連続し且つ斜め下向きに傾斜する第２傾斜部４１ｃ
とからなっている。

【００２９】そして、サンルーフ３が全閉状態にある時
には、図６に示すように、リンク３６における後側のピ
ン３８はガイド溝４０の中間に位置せしめられるととも
に、リンク３６における前側のピン３７は傾斜ガイド溝
４１の水平部４１ａに位置せしめられるが、サンルーフ
駆動手段７の駆動力によりスライダー３９を前方（即ち
、図６に矢印Ｆで示す方向）に押し進めると、図７に示
すように、前記ピン３８はガイド溝４０の後端に移動す
ると同時に、前記ピン３７は傾斜ガイド溝４１の第１傾
斜部４１ｂの後端に移動せしめられることとなって、サ
ンルーフ３の後端部が、図１Ａの符号３′で示すように
、上方に持ち上げられてチルトアップが行なわれること
となっているのである。つまり、本実施例の場合、サン
ルーフ駆動手段７がサンルーフ用チルトアップ機構３５
の駆動手段を兼用することとなっているのである。

【００３０】なお、サンルーフ３を開作動させる場合に
は、サンルーフ駆動手段７の駆動力によりスライダー３
９が後方に引っ張られ、ピン３８がガイド溝４０の前端
に移動せしめられると同時に、ピン３７が傾斜ガイド溝
４１の第２傾斜部４１ｃの前端に移動せしめられること
となって、サンルーフ３の後方部が下方に降下し、その
状態のままルーフ部１の下方に収納される。この時、図
示しないロックピン（リンク３６に突設されている）が
サンルーフ用ガイドレール６に係合してリンク３６の揺
動が防止されることとなっている。従って、サンルーフ
３の閉作動時において、スライダー３９がサンルーフ駆
動手段７の駆動力により前方へ押し出される場合にも、
リンク３６の揺動が防止されることとなり、スムースな
閉作動が可能となる。

【００３１】さらに、本実施例の車両のサンルーフ装置
には、図１Ｂに示すように、サンルーフ３を開閉作動さ
せるためのサンルーフ開閉スイッチ４２と、サンルーフ
３をチルトアップあるいはチルトダウンさせるためのサ
ンルーフチルトスイッチ４３と、サンシェード４を開閉
作動させるためのサンシェード開閉スイッチ４４と、上
記各種スイッチ４２〜４４からの出力に基づいて前記サ
ンルーフ駆動手段７（サンルーフ用チルトアップ機構３
５の駆動手段を兼用している）およびサンシェード駆動
手段１６（サンシェード用チルトアップ機構２６の駆動
手段を兼用している）の作動制御を行う制御手段４５と
が付設されている。

【００３２】該制御手段４５は、サンルーフ駆動手段７
およびサンシェード駆動手段１６の作動タイミング等を
演算するマイクロコンピュータ（以下、ＣＰＵという）
４７と、前記各種スイッチ４２〜４４からの出力を前記
ＣＰＵ４６へ伝達するインターフェース４７と、前記Ｃ
ＰＵ４６からの指令に基づいて前記サンルーフ駆動手段
７およびサンシェード駆動手段１６を駆動させる駆動回
路４８，４９とを備えており、前記サンルーフおよびサ
ンシェード開閉スイッチ４２，４４の作動時においては
、サンルーフおよびサンシェード駆動手段７，１６を個
別駆動させるとともに、サンルーフチルトスイッチ４３
の作動時においては、サンルーフおよびサンシェード駆
動手段７，１６を同時連動させる機能を有している。

【００３３】上記のように構成された車両のサンルーフ
装置の作動を図８に示すフローチャートを参照して説明
する。

【００３４】サンルーフ３およびサンシェード４が、図
１Ａに実線で示すように、共に全閉とされている状態に
おいて、車室内の換気を希望する際には、乗員がサンル
ーフチルトスイッチ４３をチルトアップ側に作動せしめ
る（ステップＳ１）。すると、制御手段４５の作用によ
りサンルーフおよびサンシェード駆動手段７，１６が同
時駆動される（ステップＳ２）。

【００３５】即ち、サンルーフ駆動手段７のモータ２２
およびサンシェード駆動手段１６のモータ２４が所定回
転数だけ正回転せしめられて、サンルーフ用チルトアッ
プ機構３５を構成するスライダー３９が前方へ移動せし
められると同時に、サンシェード４が前方へ移動せしめ
られる。

【００３６】該作動により、サンルーフ用チルトアップ
機構３５は、図７に示すように作動することとなってサ
ンルーフ３のチルトアップが完了すると同時に、サンシ
ェード４のリアガイドローラ１２がサンシェード用チル
トアップ機構２６における傾斜ガイド溝２７を経て保持
溝２８に移動せしめられることとなってサンシェード４
のチルトアップが完了する。

【００３７】つまり、サンルーフ３およびサンシェード
４は、図１Ａにおいて符号３′および４′で示すような
姿勢となり、それぞれの後端部と車体との間に換気用の
隙間が同時に形成されることとなるのである。

【００３８】この場合、サンシェード４はチルトアップ
作動せしめられるだけなので、従来例におけるようにサ
ンシェード４を開作動させるもののようにサンルーフ３
を透過してくる太陽光が車室内へ入射してくるというこ
とはなくなる。なお、サンルーフ３およびサンシェード
４をチルトダウンさせる場合には、チルトスイッチ４３
をチルトダウン側に作動させると、前記と逆の作動によ
りサンルーフ３およびサンシェード４が同時にチルトダ
ウンされる。

【００３９】また、乗員がサンルーフあるいはサンシェ
ード開閉スイッチ４２，４４を作動させた場合には（ス
テップＳ３，Ｓ４）、制御手段４５の作用によりサンル
ーフあるいはサンシェード駆動手段７，１６が個別駆動
される（ステップＳ５，Ｓ６）。

【００４０】上記したように、本実施例によれば、車室
内換気が必要な場合には、サンルーフチルトスイッチ４
３をチルトアップ側に作動させるだけで、サンルーフ３
およびサンシェード４が同時にチルトアップ作動せしめ
られることとなっているため、極めて効率的に換気操作
が行えるとともに、サンシェード４はチルトアップ作動
せしめられるだけなので、サンルーフ３を透過してくる
太陽光の車室内への入射が防止できる。なお、サンルー
フ３あるいはサンシェード４の開閉作動は個別に行なわ
れるため何等問題はない。

【００４１】なお、本実施例では、サンルーフおよびサ
ンシェード駆動手段を、サンルーフ用およびサンシェー
ド用チルトアップ機構の駆動手段として兼用せしめるよ
うにしているが、サンルーフおよびサンシェード駆動手
段とは別個にサンルーフ用およびサンシェード用チルト
アップ機構の駆動手段を設ける場合もある。

【００４２】本願発明は、上記実施例の構成に限定され
るものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において
適宜設計変更可能なことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１Ａ】本願発明の実施例にかかる車両のサンルーフ
装置を示す概略断面図である。

【図１Ｂ】本願発明の実施例にかかる車両のサンルーフ
装置における駆動手段制御回路を示すブロック図である
。

【図２】本願発明の実施例にかかるサンルーフ装置を備
えた車両ルーフ部を示す平面図である。

【図３】本願発明の実施例にかかる車両のサンルーフ装
置におけるサンルーフおよびルーフ部を省略した平面図
である。

【図４】本願発明の実施例にかかる車両のサンルーフ装
置におけるサンシェードの要部を示す拡大斜視図である
。

【図５】本願発明の実施例にかかる車両のサンルーフ装
置におけるサンシェード用チルトアップ機構を示す拡大
斜視図である。

【図６】本願発明の実施例にかかる車両のサンルーフ装
置において、サンルーフが全閉状態にある場合における
サンルーフ用チルトアップ機構を示す拡大側面図である
。

【図７】本願発明の実施例にかかる車両のサンルーフ装
置において、サンルーフが全閉状態にある場合における
サンルーフ用チルトアップ機構を示す拡大側面図である
。

【図８】本願発明の実施例にかかる車両のサンルーフ装
置における駆動手段の制御手順を示すフローチャートで
ある。

【符号の説明】

１はルーフ部、２は開口、３はサンルーフ、４はサンシ
ェード、７は駆動手段（サンルーフ駆動手段）、１６は
駆動手段（サンシェード駆動手段）、２６はサンシェー
ド用チルトアップ機構、３５はサンルーフ用チルトアッ
プ機構、４５は制御手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体のルーフ部に形成された開口を開
   閉自在に覆蓋するサンルーフと、該サンルーフの車室側
   に開閉自在に配設されるサンシェードとを備えた車両の
   サンルーフ装置であって、車室内の換気を必要とする場
   合に前記サンルーフおよびサンシェードの後方部位をそ
   れぞれ上向きに上昇させるべく作用するチルトアップ機
   構と、該両チルトアップ機構をそれぞれ作動させる駆動
   手段と、該両駆動手段を連動させるための制御手段とが
   付設されていることを特徴とする車両のサンルーフ装置
   。