JPH04283114A - ツイストビーム式サスペンション - Google Patents

ツイストビーム式サスペンション

Info

Publication number
JPH04283114A
JPH04283114A JP7058391A JP7058391A JPH04283114A JP H04283114 A JPH04283114 A JP H04283114A JP 7058391 A JP7058391 A JP 7058391A JP 7058391 A JP7058391 A JP 7058391A JP H04283114 A JPH04283114 A JP H04283114A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
twist beam
center
twist
suspension
upward
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP7058391A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2985339B2 (ja
Inventor
Tetsuya Aoki
哲哉 青木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP3070583A priority Critical patent/JP2985339B2/ja
Publication of JPH04283114A publication Critical patent/JPH04283114A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2985339B2 publication Critical patent/JP2985339B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/003—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle being rigidly connected to a trailing guiding device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
    • B60G2200/21—Trailing arms connected by a torsional beam, i.e. twist-beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/31—Rigid axle suspensions with two trailing arms rigidly connected to the axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1246—Mounting of coil springs on twist beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/19—Mounting of transmission differential
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/016—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs allowing controlled deformation during collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/30—Constructional features of rigid axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/30—Constructional features of rigid axles
    • B60G2206/312—Cranked axle

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車輌のサス
ペンションに係り、更に詳細にはツイストビーム式サス
ペンションに係る。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車輌のサスペンションの一つ
として、例えば本願出願人と同一の出願人の出願にかか
る実開平１−１３４５０３号公報に記載されている如く
、前端にて車体に枢支され後端にて車輪を回転可能に支
持する一対のトレーリングアームと、車輌横方向に直線
的に延在し両端にて一対のトレーリングアームに連結さ
れたツイストビームとを有するツイストビーム式サスペ
ンションは従来よりよく知られており、主として小型車
に採用されている。
【０００３】またツイストビーム式サスペンションはト
レーリングアームに対するツイストビームの相対的位置
関係から、ツイストビームがトレーリングアームの前端
に連結された所謂前端型、ツイストビームがトレーリン
グアームにその前端と後端との間にて連結された所謂中
間型、ツイストビームがトレーリングアームの後端に連
結された所謂後端型の三種類に分類され、前端型及び中
間型は独立懸架式のサスペンションに似た挙動を示すの
に対し、後端型は車軸式サスペンションに似た挙動を示
す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】かかるツイストビーム
式サスペンションに於ては、ツイストビームが車輌横方
向に直線的に延在するため、ツイストビーム式サスペン
ションが四輪駆動車やフロントエンジンリヤドライブ車
に適用される場合には、ツイストビームとプロペラシャ
フトの如き車輌の他の部材との干渉が問題になり易く、
かかる問題は特に前端型及び中間型のツイストビーム式
サスペンションに於て顕著である。
【０００５】またツイストビーム式サスペンションに於
ては、周知の如く、車輪はそれらが互いに逆相にてバウ
ンド、リバウンドするときにはツイストビームの中央の
剪断中心（車輌の中心平面に於けるツイストビームの剪
断中心）とトレーリングアームの前端の枢点とを結ぶ直
線を仮想の揺動軸線として揺動し、またツイストビーム
は一般に前方又は下向きに開口した断面形状を有してい
るので、ツイストビームがプロペラシャフトと干渉しな
いようツイストビームの中央部が上方へ湾曲されると、
これに対応してツイストビームの剪断中心も上方へ変位
し、車輪の仮想の揺動軸線がアウトボード方向に見て下
方へ傾斜してしまい、そのため車輪がバウンド、リバウ
ンドする場合に於けるサスペンションのアライメント変
化特性も変化してしまう。
【０００６】本発明は、従来のツイストビーム式サスペ
ンションに於ける上述の如き問題に鑑み、アライメント
変化特性に変更をきたすことなくツイストビームとプロ
ペラシャフトの如き車輌の他の部材との干渉を回避する
ことができるよう改良された中間型のツイストビーム式
サスペンションを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の如き目的は、本発
明によれば、前端にて車体に枢支され後端にて車輪を回
転可能に支持する一対のトレーリングアームと、実質的
に車輌横方向に延在し両端にて前記一対のトレーリング
アームに前記前端と前記後端との間にて連結されたツイ
ストビームとを有するツイストビーム式サスペンション
に於て、前記ツイストビームは実質的に上向きに開口し
た断面形状を有し、前記両端間の中央部にて実質的に上
方へ湾曲されていることを特徴とするツイストビーム式
サスペンションによって達成される。
【０００８】
【作用】上述の如き構成によれば、ツイストビームは実
質的に上向きに開口した断面形状を有しているので、ツ
イストビームの剪断中心軸はその下方に存在する。従っ
てツイストビームが他の部材との干渉を回避すべくその
両端間の中央部にて実質的に上方へ湾曲されることによ
るツイストビームの剪断中心の上方への変位がツイスト
ビームの断面形状が実質的に上向きに開口した断面形状
に設定されることによって低減又は相殺され、これによ
り車輪がバウンド、リバウンドする場合に於けるサスペ
ンションのアライメント変化特性に変更をきたすことな
くツイストビームが他の部材と干渉することが回避され
る。
【０００９】以下に添付の図を参照しつつ、本発明を実
施例について詳細に説明する。
【００１０】
【実施例】図１は本発明によるツイストビーム式サスペ
ンションの一つの実施例を斜め後方より見た斜視図、図
２は図１に示された実施例を車輌の後方より見た部分立
面図、図３は図２の線ＩＩＩ　−ＩＩＩ　に沿う拡大部
分断面図、図４及び図５はそれぞれ図１に示された実施
例を車輌の上方及び後方より見たスケルトン図として示
す説明図である。
【００１１】これらの図に於て、符号１０Ｌ及び１０Ｒ
は車輌横方向に互いに隔置され実質的に車輌前後方向に
延在する左右一対のトレーリングアームを示している。 これらのトレーリングアームは後端にてそれぞれ車輪１
２Ｌ及び１２Ｒを回転可能に支持しており、これらの車
輪は周知の如くディファレンシャルギヤハウジング１４
より延在する図には示されていないドライブシャフトに
よりそれぞれ軸線１６Ｌ及び１６Ｒの周りに回転駆動さ
れるようになっている。またトレーリングアーム１０Ｌ
及び１０Ｒはそれぞれ車輌横方向に水平に延在する枢軸
１８及びゴムブッシュ２０を含むジョイント２２Ｌ及び
２２Ｒを介して車体２４により枢支されている。
【００１２】トレーリングアーム１０Ｌ及び１０Ｒには
スプリングシート２６が固定されており、該スプリング
シートと車体に固定された図には示されていないスプリ
ングシートとの間にはサスペンションスプリングとして
の圧縮コイルスプリング２８Ｌ及び２８Ｒが弾装されて
いる。またトレーリングアーム１０Ｌ及び１０Ｒの後端
にはアーム３０が固定されており、該アームの先端と車
体２４に固定された図には示されていないアッパマウン
トとの間にはショックアブソーバ３２が配設されている
。
【００１３】また図１乃至図５に於て、符号３４は車輌
横方向に延在するツイストビームを示している。ツイス
トビーム３４はその両端にて左右のトレーリングアーム
１０Ｌ及び１０Ｒにそれらの前端と後端との間にて連結
固定されており、これらの連結部はガセット３６により
補強されている。ツイストビーム３４は上向きに開口し
たＵ形の断面形状を有し、従って図には示されていない
がツイストビームの剪断中心はその下方に存在している
。また左右の車輪がフルリバウンドすることにより図３
に於て符号３４Ｒにて示されている如くツイストビーム
が下方へ変位してもツイストビームがプロペラシャフト
３８に干渉することがないよう、ツイストビームはその
両端間の中央部にて実質的に上方へ湾曲されている。 尚図３に於て、符号３４は左右の車輪が中立位置にある
ときのツイストビームの位置を示しており、符号３４Ｂ
は左右の車輪がフルバウンドしたときのツイストビーム
の位置を示している。
【００１４】図４及び図５に示されている如く、車輪１
２Ｌ及び１２Ｒはそれらが互いに逆相にてバウンド、リ
バウンドするときには、ツイストビーム３４の剪断中心
４０（車輌の中心平面４２に於けるツイストビームの剪
断中心）とトレーリングアーム１０Ｌ及び１０Ｒの前端
の枢点４４Ｌ及び４４Ｒ（ジョイント２２Ｌ及び２２Ｒ
の中心）とを結ぶ直線４６Ｌ及び４６Ｒを仮想の揺動軸
線として揺動する。
【００１５】周知の如く、ツイストビームの剪断中心は
その断面形状により一義的に定まり、ツイストビームの
中央部が上方へ湾曲されると、該中央部の剪断中心も上
方へ変位する。しかし本発明のサスペンションに於ては
、ツイストビームは上述の如く上方へ開口した断面形状
を有しているので、図６に示されている如くツイストビ
ームの剪断中心４０はツイストビームの下方に位置する
。従ってツイストビームが中央部にて上方へ湾曲される
ことによる剪断中心の上方への変位がツイストビームの
断面形状が上向きに開口した断面形状に設定されること
によって低減又は相殺されるので、剪断中心４０が高く
なり過ぎることが回避され、仮想の揺動軸線４６Ｒ、４
６Ｌに比較的大きい傾斜が生じることが回避され、これ
により直線的なツイストビームを有する従来のツイスト
ビーム式サスペンションとの対比に於てアライメント変
化特性が大きく変化することが回避される。
【００１６】図５に於て、符号４０′は図７に示されて
いる如く前方へ開口した断面形状を有するツイストビー
ム３４′であって、プロペラシャフトとの干渉を回避す
るに必要な量だけ中央部にて上方へ湾曲されたツイスト
ビームの剪断中心を示しており、符号４６Ｒ′、４６Ｌ
′はツイストビーム３４′が使用された場合（比較例１
）の仮想の揺動軸線を示している。
【００１７】同様に図５に於て、符号４０″は図８に示
されている如く上向きに開口した断面形状を有するツイ
ストビーム３４″であって、直線的に水平に延在するツ
イストビームの剪断中心を示しており、符号４６″、４
６Ｌ″はツイストビーム３４″が使用された場合（比較
例２）の仮想の揺動軸線を示している。
【００１８】図５より、比較例１の場合には剪断中心４
０′が高くなり過ぎ、これに伴ない揺動軸線４６Ｒ′、
４６Ｌ′も剪断中心４０′より枢点４４Ｒ、４４Ｌの方
向に見て下方へ比較的大きく傾斜してしまい、逆に比較
例２の場合には剪断中心４０″が低くなり過ぎ、これに
伴なって揺動軸線４６Ｒ″、４６Ｌ″も同じ方向に見て
上方へ比較的大きく傾斜してしまうことが解る。従って
従来のツイストビームをただ単に中央部にて上方へ湾曲
させたり（比較例１）、直線的なツイストビームの断面
形状を上向きに開口した断面形状とする（比較例２）だ
けでは適正なアライメント変化を確保することができな
いことが解る。
【００１９】図９は中間型のツイストビーム式サスペン
ションに於て、ツイストビームとして上述の実施例、比
較例１及び２のツイストビームが使用された場合につい
て車輪のバウンド、リバウンドに伴なうトー変化を示し
ている。
【００２０】図９より、上述の実施例によればロールス
テア特性を適正なアンダステア特性にすることができる
のに対し、比較例１の場合には揺動軸線が上述の如く傾
斜することに起因してロールステア特性が強アンダステ
ア特性になり、逆に比較例２の場合には強オーバステア
特性になり、何れの場合にも適正なロールステア特性を
確保することができないことが解る。
【００２１】尚本発明のサスペンションに於けるツイス
トビームの剪断中心は図５に示された位置に限定される
ものではなく、ツイストビームの上方への湾曲度合に応
じてその断面形状を適宜に設定することにより、必要に
応じて図５に示された位置よりも剪断中心４０′に近い
位置又は剪断中心４０″に近い位置に設定されてもよい
。
【００２２】以上に於ては本発明を特定の実施例につい
て詳細に説明したが、本発明はかかる実施例に限定され
るものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施例
が可能であることは当業者にとって明らかであろう。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明より明らかである如く、本発
明によれば、ツイストビームは実質的に上向きに開口し
た断面形状を有しツイストビームの剪断中心軸はその下
方に存在する。従ってツイストビームが他の部材との干
渉を回避すべくその両端間の中央部にて実質的に上方へ
湾曲されることによるツイストビームの剪断中心の上方
への変位がツイストビームの断面形状が実質的に上向き
に開口した断面形状に設定されることによって低減又は
相殺されるので、車輪がバウンド、リバウンドする場合
に於けるサスペンションのアライメント変化特性に変更
をきたすことなくツイストビームと他の部材との干渉を
回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるツイストビーム式サスペンション
の一つの実施例を斜め後方より見た斜視図である。
【図２】図１に示された実施例を車輌の後方より見た部
分立面図である。
【図３】図２の線ＩＩＩ　−ＩＩＩ　に沿う拡大部分断
面図である。
【図４】図１に示された実施例を車輌の上方より見たス
ケルトン図として示す説明図である。
【図５】図１に示された実施例を車輌の後方より見たス
ケルトン図として示す説明図である。
【図６】図１に示された実施例に於けるツイストビーム
の剪断中心とトレーリングアームの前端の枢点との位置
関係を示す説明図である。
【図７】前方へ開口した断面形状を有し中央部にて上方
へ湾曲されたツイストビームの剪断中心とトレーリング
アームの前端の枢点との位置関係を示す説明図である。
【図８】上向きに開口した断面形状を有し直線的に水平
に延在するツイストビームの剪断中心とトレーリングア
ームの前端の枢点との位置関係を示す説明図である。
【図９】ツイストビームとして図示の実施例のツイスト
ビーム、図７に示されたツイストビーム（比較例１）、
図８に示されたツイストビーム（比較例２）が使用され
た場合について車輪のバウンド、リバウンドに伴なうト
ー変化を示すグラフである。
【符号の説明】
１０Ｒ、１０Ｌ…トレーリングアーム １２Ｒ、１２Ｌ…車輪 ２２Ｒ、２２Ｌ…ジョイント ３４…ツイストビーム ３８…プロペラシャフト ４０…剪断中心 ４６Ｒ、４６Ｌ…揺動軸線

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 前端にて車体に枢支され後端にて車輪を回転可能に支持
    する一対のトレーリングアームと、実質的に車輌横方向
    に延在し両端にて前記一対のトレーリングアームに前記
    前端と前記後端との間にて連結されたツイストビームと
    を有するツイストビーム式サスペンションに於て、前記
    ツイストビームは実質的に上向きに開口した断面形状を
    有し、前記両端間の中央部にて実質的に上方へ湾曲され
    ていることを特徴とするツイストビーム式サスペンショ
    ン。
JP3070583A 1991-03-11 1991-03-11 ツイストビーム式サスペンション Expired - Lifetime JP2985339B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3070583A JP2985339B2 (ja) 1991-03-11 1991-03-11 ツイストビーム式サスペンション

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP3070583A JP2985339B2 (ja) 1991-03-11 1991-03-11 ツイストビーム式サスペンション

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH04283114A true JPH04283114A (ja) 1992-10-08
JP2985339B2 JP2985339B2 (ja) 1999-11-29

Family

ID=13435726

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3070583A Expired - Lifetime JP2985339B2 (ja) 1991-03-11 1991-03-11 ツイストビーム式サスペンション

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2985339B2 (ja)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0733501A2 (en) 1995-03-24 1996-09-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Twist beam type suspension having a rigid twist beam
US5954350A (en) * 1995-10-13 1999-09-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Twist beam suspension
US6022034A (en) * 1996-10-09 2000-02-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Twist beam suspension
WO2000027657A1 (fr) 1998-11-05 2000-05-18 Mazda Motor Corporation Dispositif de suspension pour voiture
KR20030018914A (ko) * 2001-08-31 2003-03-06 현대자동차주식회사 자동차의 토션 비임 현가장치
US6616161B2 (en) 1998-03-30 2003-09-09 Mazda Motor Corporation Rear suspension apparatus for motor vehicle
JP2007168478A (ja) * 2005-12-19 2007-07-05 Nissan Motor Co Ltd サスペンション装置
EP2020314A1 (de) * 2007-08-01 2009-02-04 GM Global Technology Operations, Inc. Angetriebene Kraftfahrzeug-Hinterachse des Verbundlenkerachstyps
WO2013077123A1 (ja) * 2011-11-25 2013-05-30 本田技研工業株式会社 車体構造
US9132713B1 (en) 2014-03-18 2015-09-15 Mazda Motor Corporation Suspension of vehicle
CN106864194A (zh) * 2015-12-14 2017-06-20 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于从动后轮轴的具有瓦特连杆机构的扭转梁
US20240017778A1 (en) * 2022-02-25 2024-01-18 Jason Douglas COLLINS Trailer axle

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101816312B1 (ko) * 2011-10-10 2018-01-09 현대자동차주식회사 비틀림 강성이 향상된 ｃｔｂａ

Cited By (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0733501A2 (en) 1995-03-24 1996-09-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Twist beam type suspension having a rigid twist beam
EP0733501A3 (en) * 1995-03-24 1997-07-16 Toyota Motor Co Ltd Rigid torsion beam suspension
US5813691A (en) * 1995-03-24 1998-09-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Twist beam type suspension having a rigid twist beam
CN1051505C (zh) * 1995-03-24 2000-04-19 丰田自动车株式会社 具有一刚性扭梁的扭梁式悬架
US5954350A (en) * 1995-10-13 1999-09-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Twist beam suspension
US6022034A (en) * 1996-10-09 2000-02-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Twist beam suspension
US6616161B2 (en) 1998-03-30 2003-09-09 Mazda Motor Corporation Rear suspension apparatus for motor vehicle
WO2000027657A1 (fr) 1998-11-05 2000-05-18 Mazda Motor Corporation Dispositif de suspension pour voiture
US6267397B1 (en) 1998-11-05 2001-07-31 Mazda Motor Corporation Suspension apparatus for a vehicle
KR20030018914A (ko) * 2001-08-31 2003-03-06 현대자동차주식회사 자동차의 토션 비임 현가장치
JP2007168478A (ja) * 2005-12-19 2007-07-05 Nissan Motor Co Ltd サスペンション装置
JP4678295B2 (ja) * 2005-12-19 2011-04-27 日産自動車株式会社 サスペンション装置
EP2020314A1 (de) * 2007-08-01 2009-02-04 GM Global Technology Operations, Inc. Angetriebene Kraftfahrzeug-Hinterachse des Verbundlenkerachstyps
GB2451582B (en) * 2007-08-01 2012-01-11 Gm Global Tech Operations Inc Powered motor vehicle rear axle of a twist-beam axle type
WO2013077123A1 (ja) * 2011-11-25 2013-05-30 本田技研工業株式会社 車体構造
JPWO2013077123A1 (ja) * 2011-11-25 2015-04-27 本田技研工業株式会社 車体構造
US9132713B1 (en) 2014-03-18 2015-09-15 Mazda Motor Corporation Suspension of vehicle
DE102015002276A1 (de) 2014-03-18 2015-09-24 Mazda Motor Corporation Aufhängung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Bilden derselben
DE102015002276B4 (de) 2014-03-18 2019-06-27 Mazda Motor Corporation Aufhängung für ein Fahrzeug und Verfahren zum Bilden derselben
CN106864194A (zh) * 2015-12-14 2017-06-20 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于从动后轮轴的具有瓦特连杆机构的扭转梁
CN106864194B (zh) * 2015-12-14 2019-07-09 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于从动后轮轴的具有瓦特连杆机构的扭转梁
US20240017778A1 (en) * 2022-02-25 2024-01-18 Jason Douglas COLLINS Trailer axle

Also Published As

Publication number Publication date
JP2985339B2 (ja) 1999-11-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3546564B2 (ja) ツイストビーム式サスペンション
US4703824A (en) Three-wheeled vehicle
JP2985339B2 (ja) ツイストビーム式サスペンション
KR950003580B1 (ko) 차량용 후방 현수 장치
JP3167127B2 (ja) 車両のサスペンション装置
JPH1148728A (ja) 操舵輪用サスペンション装置
US5158320A (en) Suspension system for vehicles
JPH04283113A (ja) 操舵輪用サスペンション
JP2569714B2 (ja) 車輌用リヤサスペンション
JPH0357709A (ja) 車両の操舵車輪用サスペンション
JP3159978B2 (ja) 車両のサスペンション装置
JPS6080914A (ja) 自動車のリヤサスペンシヨン
JPH07232524A (ja) 駆動輪用サスペンション
JP3144207B2 (ja) トーションビーム式リヤサスペンション
JPH07266836A (ja) 車両のサスペンション装置
JPH023503A (ja) 操舵車輪用独立懸架サスペンション
JP2003146038A (ja) サスペンション装置
JPH0672116A (ja) ダブルウィシュボーン式サスペンション
JPH04183619A (ja) 車両の操舵車輪用サスペンション
JPS6256001B2 (ja)
JPH0433645B2 (ja)
JPH07179112A (ja) リーフスプリング式サスペンション
JP2000043529A (ja) フロントサスペンション装置
JPH0339842B2 (ja)
JPH0732833A (ja) トレーリングアクスルビーム式サスペンション

Legal Events

Date Code Title Description
FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081001

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081001

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091001

Year of fee payment: 10

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101001

Year of fee payment: 11

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111001

Year of fee payment: 12

EXPY Cancellation because of completion of term
FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111001

Year of fee payment: 12