JPH04279824A - 車載用計測装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車載用計測装置に関し、
特に車両の性能試験に際して試験車両に搭載して所定の
走行区間で走行させることにより最高速度もしくは燃料
消費量を計測する装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の性能試験の代表的なものとして
最高速度試験および燃料消費試験（定地燃料消費試験）
がある。前者の最高速度試験は、一般的には連続してし
かも安定した状態で走行することのできる最高速度を測
定し、その時の各部の作動状況や安定度を観察すること
を目的とするもので、ＪＩＳでは適切な距離を有する舗
装平坦路の中央２００ｍを測定区間として通過時間を計
測して最高速度を求めるように規定されている。

【０００３】一方、燃料消費試験は、平坦路の所定の区
間距離を一定速での定速走行を行い、その間の燃料消費
量と所要時間から燃費と平均速度を算出するものである
。

【０００４】そして、このような自動車の最高速度試験
および燃料消費試験においては、磁気テープあるいはメ
モリカード等を記憶媒体にもつデータレコーダを試験車
両に搭載した上で必要な測定データを収録し、オフライ
ンにてデータを解析することによって試験結果の良否判
定を行うようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、オフラ
インにてデータの解析を行う従来の方式では、測定直後
にデータ解析が行えないために試験結果の良否判定が得
られるまでに時間を要し、性能試験の能率向上が望めな
い。

【０００６】本発明は以上のような課題に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、計測終了と同時に
計測装置自身にてデータ解析を行ってその結果を表示で
きるようにした計測装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、試験車両に搭
載した上でその試験車両を所定の測定区間で走行させる
ことにより最高速度もしくは燃料消費量を計測する装置
において、図１に示すように、エンジン回転数センサ１
、燃料流量センサ２および計時手段３の出力を入力とし
、試験開始信号ａを受けて、選択された試験モードに応
じ区間開始地点から区間終了地点までのエンジン回転数
データｈもしくは燃料流量データｇを区間開始地点から
の経過時間とともに記憶する計測データ記憶部４と、試
験終了信号ｂを受けて、計測データ記憶部４に記憶され
ている時間データとエンジン回転数データｈもしくは燃
料流量データｇをもとに演算を行って最高速度Ｖもしく
は燃料消費量Ｑを算出する演算処理部５と、演算処理部
５により算出された結果データを可視表示する表示部６
と、測定区間走行中の計測データを監視し、計測データ
が予め設定された許容限界を越えた場合には音声出力と
してアラームを発する計測データ監視部７とを備えたこ
とを特徴としている。

【０００８】

【作用】この構造によると、測定区間を通過し終って試
験終了信号ｂが発せられると、その測定区間での計測デ
ータをもとに演算処理部５が直ちに演算処理を行い、演
算の結果得られた最高速度Ｖもしくは燃料消費量Ｑの値
が表示部６に可視表示される。

【０００９】また、測定区間での計測中のデータは常に
計測データ監視部７で監視されており、計測データが極
端な傾向を示したような場合には音声でアラームを発し
て、例えば各種センサの点検や試験のやり直しを促す。

【００１０】

【実施例】図２および図３は本発明の一実施例を示す図
で、計測制御部１１はＣＰＵ１２、ＲＯＭ１３、ＲＡＭ
１４および計時手段としての時計機構３を含むマイクロ
コンピュータ１５を中心として構成されいて、試験車両
１６に搭載される。６は各種の表示を行う表示手段とし
てのＥＬ方式のディスプレイ装置、１７は計測条件等を
入力するためのタッチパネルである。

【００１１】試験車両１６側には、図２に示すようにバ
キュームセンサ１８、熱電対等の温度センサ１９、エン
ジン回転数センサ（点火コイル・クランク角センサ）１
のほか、マークセンサ２１および燃料流量センサ２が設
けられていて、それぞれのセンサ１，２，１８，１９，
２１の出力がマイクロコンピュータ１５に取り込まれる
。すなわち、バキュームセンサ１８により検出されたエ
ンジンの吸入負圧ｃ、および温度センサ１９により検出
されたエンジン温度ｄががＡ／Ｄ変換器２３を介してマ
イクロコンピュータ１５に取り込まれる。マークセンサ
２１は試験車両１６の車体の前部下面に路面を指向する
ように取り付けられていて、例えばテストコース等の走
行路面に表示された測定区間開始ラインおよび測定区間
終了ラインを光学的に検出することで区間開始信号ｅお
よび区間終了信号ｆを出力し、これらの信号はエンジン
回転数信号ｈとともにマイクロコンピュータ１５に取り
込まれる。燃料流量センサ２は燃料タンク２４の近傍に
設置されていて、例えば燃料を０．１ｃｃ消費する毎に
１パルスとしてパルス状の燃料流量信号ｇを発生するも
のである。

【００１２】また、図３に示すようにスタンバイスイッ
チ２５およびキャンセルスイッチ２６が例えばドライバ
ーの足踏操作可能な位置に設置されており、これらのス
イッチ２５，２６の操作により試験開始および取消しの
指示を行うようになっている。

【００１３】なお、図３の２７は計測の状態や計測デー
タそのものの状態に応じてアラームを音声として出力す
る音声合成出力部、２８は計測データ等を保存する補助
記憶装置としてのメモリカード、２９は外部機器と通信
を行うための通信ポート、３０は計測データ等をアナロ
グ値もしくはデジタル値として出力するアナログ／デジ
タルポートである。

【００１４】このように構成された車載用計測装置にお
いては、図４に示すように試験モードとして燃費試験モ
ードもしくは最高速度試験モードをタッチパネル１７の
操作により選択した上、必要な計測条件を同じくタッチ
パネル１７を操作して入力する（ステップＳ１，Ｓ２）
。そして、ドライバーが図３のスタンバイスイッチ２５
を操作することにより試験開始となって計測可能な状態
となる（ステップＳ３）。

【００１５】例えば、燃費試験モードの場合には、試験
車両１６の走行中において上記のようにドライバーがス
タンバイスイッチ２５を操作したのちにマークセンサ２
１が測定区間開始ラインを検出して区間開始信号ｅを出
力することで計測が開始される（ステップＳ４）。この
時、図３の音声合成出力部２７から例えば「ただいま計
測を開始しました」等の音声出力がなされる（ステップ
Ｓ５）。

【００１６】計測開始により、各センサ１，２，１８，
１９からの出力すなわちエンジンの吸入負圧ｃ、エンジ
ン温度ｄ、エンジン回転数ｈおよび燃料流量ｇの各デー
タがマイクロコンピュータ１５に取り込まれて、計測開
始時点からの経過時間とともに図３のＲＡＭ１４に記憶
される（ステップＳ６）。同時にこれらのデータは図２
に示すように時間情報とともにリアルタイムでディスプ
レイ装置６に表示される。そして、上記のようなデータ
の収録は、マークセンサ２１が測定区間終了ラインを検
出して、区間終了信号ｆを出力するまでを一回として行
われ、ドライバーがキャンセルスイッチ２６を操作する
まで継続される（ステップＳ７，Ｓ８）。なお、一回ご
とに測定区間を通過し終わると、図３の音声合成出力部
２７から例えば「ただいま計測を終了しました」等の音
声出力がなされる（ステップＳ９）。

【００１７】上記の計測中においては、ステップＳ７に
示す異常処理として図５に示すように計測データおよび
計測装置自体のバッテリーチェックがリアルタイムでな
されている。例えば、ステップＳ２１，２２では、デー
タ急変チェックとして前回の計測時のデータと今回の計
測時のデータとを比較し、所定時間内での計測データの
変化が許容幅を越えている場合には、センサの異常によ
るデータの急変とみなして、センサが異常である旨を音
声合成出力部２７から音声で告知する（ステップＳ２３
）。

【００１８】同時にステップＳ２４では、計測データが
所定の許容幅内にあるかどうかチェックし、許容幅を越
えている場合には計測データそのものの異常とみなして
、計測データが異常である旨を音声合成出力部２７から
音声で出力する（ステップＳ２５）。

【００１９】また、ステップＳ２６，Ｓ２７では計測装
置自体のバッテリー電圧をチェックし、電圧低下が認め
られた場合にはバッテリー電圧低下と判断して同様に音
声合成出力部２７から音声で出力する（ステップＳ２８
）。

【００２０】図４に示すように計測が終了すると、先に
取り込まれた計測データをもとに測定区間での燃焼消費
量Ｑおよび平均速度Ｖａが算出され（ステップＳ１０）
、それらの値が数値のほかグラフ処理された上でエンジ
ン回転数や温度等のデータとともにディスプレイ装置６
に表示される（ステップＳ１１）。さらに、ステップＳ
１２では、上記のようにして算出された燃焼消費量Ｑや
平均速度Ｖａの値のほか、計測データおよび初期設定入
力値等がメモリカード２８に自動的に記憶される。 そして、メモリカード２８は図２に示すように上位のコ
ンピュータ３１による統計処理やより詳細なデータ解析
のために供される。

【００２１】また、最高速度試験モードの場合にも、図
４のステップＳ３２〜Ｓ４４に示すように燃費試験モー
ド時と基本的に同じ手順で計測データの収録が行われる
。

【００２２】そして、最高速度試験モードの場合には、
ステップＳ４０に示すように一回の計測終了ごとに速度
が所定値以上低下したかどうかチェックし、ドライバー
がキャンセルスイッチ２６を操作した場合のほか、速度
が所定値以上低下した場合にもその旨が音声出力として
告知されることから、その時点で計測データの収録をや
めて、最高速度Ｖの算出および表示に移行する。

【００２３】なお、上記実施例のディスプレイ装置６に
代えて、各種の情報を試験車両のフロントウインドガラ
スに表示するいわゆるヘッドアップディスプレイ装置を
用いてもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、計測が終
了した時点で計測データをもとに燃料消費量もしくは最
高速度の値が算出されて直ちに表示されるので、計測終
了直後に計測結果の良否判断を行うことができ、計測に
要する時間を大幅に短縮できる。

【００２５】また、計測データの収録中に計測データそ
のもののチェックが行われ、万一計測データが異常であ
る場合にはその旨が音声で出力されることから、ドライ
バーの走行中の精神的負担を軽減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車載用計測装置の構成を示すブロック
回路図。

【図２】本発明の一実施例を示す構成説明図。

【図３】図２のより詳細なブロック回路図。

【図４】図３の回路での処理手順を示すフローチャート
。

【図５】図３の回路における異常処理サブルーチンの処
理手順を示すフローチャート。

【符号の説明】

１…エンジン回転数センサ ２…燃料流量センサ ３…時計機構（計時手段） ４…計測データ記憶部 ５…演算処理部 ６…ディスプレイ装置（表示部） ７…計測データ監視部 １１…計測制御部 １２…ＣＰＵ １５…マイクロコンピュータ １６…試験車両 ２０…エンジン回転数 ａ…試験開始信号 ｂ…試験終了信号 ｅ…区間開始信号 ｆ…区間終了信号 ｇ…燃料流量信号 ｈ…エンジン回転数信号 Ｑ…燃料消費量 Ｖ…最高速度

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　試験車両に搭載した上でその試験車両
   を所定の測定区間で走行させることにより最高速度もし
   くは燃料消費量を計測する装置において、エンジン回転
   数センサ、燃料流量センサおよび計時手段の出力を入力
   とし、試験開始信号を受けて、選択された試験モードに
   応じ区間開始地点から区間終了地点までのエンジン回転
   数データもしくは燃料流量データを区間開始地点からの
   経過時間とともに記憶する計測データ記憶部と、試験終
   了信号を受けて、計測データ記憶部に記憶されている時
   間データとエンジン回転数データもしくは燃料流量デー
   タをもとに演算を行って最高速度もしくは燃料消費量を
   算出する演算処理部と、演算処理部により算出された結
   果データを可視表示する表示部と、測定区間走行中の計
   測データを監視し、計測データが予め設定された許容限
   界を越えた場合には音声出力としてアラームを発する計
   測データ監視部、とを備えたことを特徴とする車載用計
   測装置。