JPH0427691Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0427691Y2 JPH0427691Y2 JP1985160626U JP16062685U JPH0427691Y2 JP H0427691 Y2 JPH0427691 Y2 JP H0427691Y2 JP 1985160626 U JP1985160626 U JP 1985160626U JP 16062685 U JP16062685 U JP 16062685U JP H0427691 Y2 JPH0427691 Y2 JP H0427691Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intercooler
- radiator
- intake
- internal combustion
- supercharger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 17
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 9
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 8
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車等の車両に搭載される過給式
内燃機関において、その過給機で圧縮された過給
空気を冷却するための装置に関するものである。
内燃機関において、その過給機で圧縮された過給
空気を冷却するための装置に関するものである。
〔従来の技術〕
車両に搭載した過給式内燃機関においては、過
給機から内燃機関の吸気マニホールドに至る吸気
道路中に、過給空気を冷却するための空冷式イン
タークーラを設けている。そして、先行技術とし
ての実開昭58−139524号広報は、前記空冷式イン
タークーラを、前記内燃機関に対する冷却水用ラ
ジエータの前方の部位に、当該インタークーラの
一部又は全部がラジエータと重なるように配設す
ることにより、インタークーラの設置のためのス
ペースの増大を防止することを提案している。
給機から内燃機関の吸気マニホールドに至る吸気
道路中に、過給空気を冷却するための空冷式イン
タークーラを設けている。そして、先行技術とし
ての実開昭58−139524号広報は、前記空冷式イン
タークーラを、前記内燃機関に対する冷却水用ラ
ジエータの前方の部位に、当該インタークーラの
一部又は全部がラジエータと重なるように配設す
ることにより、インタークーラの設置のためのス
ペースの増大を防止することを提案している。
しかし、このように空冷式インタークーラを、
前記内燃機関に対する冷却水用ラジエータの前方
の部位に、当該インタークーラの一部又は全部が
ラジエータと重なるようにして配設することは、
過給機からインタークーラの入口ヘツダーに至る
吸気管路、及びインタークーラの出口ヘツダーか
ら吸気マニホールドに至る吸気通路を、前記冷却
水用ラジエータの前面側に位置するインタークー
ラまで延長しなければならず、従つて、これら過
給機からインタークーラに至る吸気管路及びイン
タークーラから吸気マニホールドに至る吸気管路
のうちいずれか一方又は両方が、冷却水用ラジエ
ータの前面部を横断する形態とになり、冷却水用
ラジエータに対する冷却通風が前記のようにラジ
エータの前面部を横断する吸気通路によつて阻害
されるから、内燃機関の冷却性能が低下すること
になる。
前記内燃機関に対する冷却水用ラジエータの前方
の部位に、当該インタークーラの一部又は全部が
ラジエータと重なるようにして配設することは、
過給機からインタークーラの入口ヘツダーに至る
吸気管路、及びインタークーラの出口ヘツダーか
ら吸気マニホールドに至る吸気通路を、前記冷却
水用ラジエータの前面側に位置するインタークー
ラまで延長しなければならず、従つて、これら過
給機からインタークーラに至る吸気管路及びイン
タークーラから吸気マニホールドに至る吸気管路
のうちいずれか一方又は両方が、冷却水用ラジエ
ータの前面部を横断する形態とになり、冷却水用
ラジエータに対する冷却通風が前記のようにラジ
エータの前面部を横断する吸気通路によつて阻害
されるから、内燃機関の冷却性能が低下すること
になる。
本考案は、この不具合を、重量の増加を招来す
ることなく、解消することを目的とするものであ
る。
ることなく、解消することを目的とするものであ
る。
この目的を達成するため本考案は、車両に搭載
の過給式内燃機関における過給機から内燃機関の
吸気マニホールドに至る吸気通路中に設けた空冷
式のインタークーラを、前記内燃機関に対する冷
却水用ラジエータの前方の部位に設置して成る過
給冷却装置において、前記インタークーラをを、
その一端における出口ヘツダーが前記ラジエータ
の側面からはみ出すようにずらせて設置し、この
インタークーラにおける出口ヘツダーに前記吸気
マニホールドへの吸気管路を接続する一方、前記
インタークーラにおける入口ヘツダーを、車両に
おける車体フレームのうち前記ラジエータの略下
部における中空状クロスメンバーに、当該入口ヘ
ツダーの略真下の部位において接続し、更に、前
記クロスメンバーのうち前記ラジエータから離れ
た部分に、前記過給機からの吸気管路を接続する
構成にした。
の過給式内燃機関における過給機から内燃機関の
吸気マニホールドに至る吸気通路中に設けた空冷
式のインタークーラを、前記内燃機関に対する冷
却水用ラジエータの前方の部位に設置して成る過
給冷却装置において、前記インタークーラをを、
その一端における出口ヘツダーが前記ラジエータ
の側面からはみ出すようにずらせて設置し、この
インタークーラにおける出口ヘツダーに前記吸気
マニホールドへの吸気管路を接続する一方、前記
インタークーラにおける入口ヘツダーを、車両に
おける車体フレームのうち前記ラジエータの略下
部における中空状クロスメンバーに、当該入口ヘ
ツダーの略真下の部位において接続し、更に、前
記クロスメンバーのうち前記ラジエータから離れ
た部分に、前記過給機からの吸気管路を接続する
構成にした。
空冷式のインタークーラを、内燃機関に対する
冷却水用ラジエータの前方に配設した場合におい
て、前記インタークーラを、その一端における出
口ヘツダーが前記ラジエータの側面からはみ出す
ようにずらせて配置し、このインタークーラにお
ける出口ヘツダーに吸気マニホールドへの吸気管
路を接続したことにより、インタークーラの出口
ヘツダーから吸気マニホールドに至る吸気管路
が、前記ラジエータにおける前面部を横断するこ
とを防止できる。
冷却水用ラジエータの前方に配設した場合におい
て、前記インタークーラを、その一端における出
口ヘツダーが前記ラジエータの側面からはみ出す
ようにずらせて配置し、このインタークーラにお
ける出口ヘツダーに吸気マニホールドへの吸気管
路を接続したことにより、インタークーラの出口
ヘツダーから吸気マニホールドに至る吸気管路
が、前記ラジエータにおける前面部を横断するこ
とを防止できる。
一方、前記インタークーラにおける入口ヘツダ
ーを、車両における車体フレームのうち前記ラジ
エータの略下部における中空状クロスメンバー
に、当該入口ヘツダーの略真下の部位において接
続し、更に、前記クロスメンバーのうち前記ラジ
エータから離れた部分に、前記過給機からの吸気
管路を接続したことにより、過給機からインター
クーラの入口ヘツダーに至る吸気経路が、前記ラ
ジエータの前面部を横断することを回避できる。
ーを、車両における車体フレームのうち前記ラジ
エータの略下部における中空状クロスメンバー
に、当該入口ヘツダーの略真下の部位において接
続し、更に、前記クロスメンバーのうち前記ラジ
エータから離れた部分に、前記過給機からの吸気
管路を接続したことにより、過給機からインター
クーラの入口ヘツダーに至る吸気経路が、前記ラ
ジエータの前面部を横断することを回避できる。
すなわち、本考案によると、過給機からインタ
ークーラに至る吸気管路、及びインタークーラか
ら吸気マニホールドに至る吸気管路の両方が、ラ
ジエータの前面部を横断することを回避すること
ができるから、過給機からインタークーラに至る
吸気通路又はインタークーラから吸気マニホール
ドに至る吸気通路によるラジエータの冷却性能の
低下を防止できるのである。
ークーラに至る吸気管路、及びインタークーラか
ら吸気マニホールドに至る吸気管路の両方が、ラ
ジエータの前面部を横断することを回避すること
ができるから、過給機からインタークーラに至る
吸気通路又はインタークーラから吸気マニホール
ドに至る吸気通路によるラジエータの冷却性能の
低下を防止できるのである。
しかも、前記のように構成したことにより、車
体フレームのクロスメンバー内における容積の増
大によつて吸気脈動を減衰することができるか
ら、過給機付き内燃機関に付帯されている吸気脈
動消去用のサージタンクを、前記クロスメンバー
によつて吸気脈動を減衰できる分だけ小型化でき
るか、場合によつてはなくすることができ、その
上、過給機からインタークーラに至る吸気経路の
一部を中空状のクロスメンバーにて構成したこと
により、部品点数を少なくできると共に、及び計
量化を図ることができるのである。
体フレームのクロスメンバー内における容積の増
大によつて吸気脈動を減衰することができるか
ら、過給機付き内燃機関に付帯されている吸気脈
動消去用のサージタンクを、前記クロスメンバー
によつて吸気脈動を減衰できる分だけ小型化でき
るか、場合によつてはなくすることができ、その
上、過給機からインタークーラに至る吸気経路の
一部を中空状のクロスメンバーにて構成したこと
により、部品点数を少なくできると共に、及び計
量化を図ることができるのである。
更に、過給機からインタークーラに至る吸気経
路の一部を中空状のクロスメンバーにて構成した
ことにより、前記過給機で圧縮された空気を、前
記スクロメンバーによつて冷却することができる
から、前記インタークーラをその分だけ小型化で
きる効果をも有するのである。
路の一部を中空状のクロスメンバーにて構成した
ことにより、前記過給機で圧縮された空気を、前
記スクロメンバーによつて冷却することができる
から、前記インタークーラをその分だけ小型化で
きる効果をも有するのである。
以下、本考案の実施例を図面について説明する
と、図において符号１は、自動車における車体フ
レームを、符号２は、該車体フレーム１の前部に
形成したフロントエンジンルームを各々示し、該
フロントエンジンルーム２内には、一側面に排気
タービン５とブロワー６とを直結して成る排気タ
ーボ過給機４を他側面に吸気マニホールド７を備
えた内燃機関３が搭載されている。
と、図において符号１は、自動車における車体フ
レームを、符号２は、該車体フレーム１の前部に
形成したフロントエンジンルームを各々示し、該
フロントエンジンルーム２内には、一側面に排気
タービン５とブロワー６とを直結して成る排気タ
ーボ過給機４を他側面に吸気マニホールド７を備
えた内燃機関３が搭載されている。
また、前記車体フレーム１の前面部には、前記
内燃機関３に対する冷却水用ラジエータ８が配設
され、この冷却水用ラジエータ８の前方には、空
冷式のインタークーラ９が、前記ラジエータ８の
左側において当該ラジエータ８に対して重なるよ
うにして配設されており、これらラジエータ８及
びインタークーラ９は、前記車体フレーム１にお
ける左右のサイドメンバー１ａ，１ａの前端部間
を連結する中空状クロスメンバー１ｂの上面に取
付けられている。
内燃機関３に対する冷却水用ラジエータ８が配設
され、この冷却水用ラジエータ８の前方には、空
冷式のインタークーラ９が、前記ラジエータ８の
左側において当該ラジエータ８に対して重なるよ
うにして配設されており、これらラジエータ８及
びインタークーラ９は、前記車体フレーム１にお
ける左右のサイドメンバー１ａ，１ａの前端部間
を連結する中空状クロスメンバー１ｂの上面に取
付けられている。
この場合において、前記インタークーラ８を、
その一端における出口ヘツダーが前記ラジエータ
の側面からはみ出すようにずらせて設置する。
その一端における出口ヘツダーが前記ラジエータ
の側面からはみ出すようにずらせて設置する。
そして、前記排気ターボ過給機４におけるブロ
ワー６からの吸気管路１０を、前記中空状クロス
メンバー１ｂのうち前記ラジエータ８から離れた
部位に接続し、前記インタークーラ９における入
口ヘツダー９ａに接続した吸気管路１１の他端
を、前記中空状クロスメンバー１ｂ内に入口ヘツ
ダー９ａの略真下の部位において連通するように
接続する一方、インタークーラー９における出口
ヘツダー９ｂに、前記吸気マニホールド７への吸
気管路１２を接続する。
ワー６からの吸気管路１０を、前記中空状クロス
メンバー１ｂのうち前記ラジエータ８から離れた
部位に接続し、前記インタークーラ９における入
口ヘツダー９ａに接続した吸気管路１１の他端
を、前記中空状クロスメンバー１ｂ内に入口ヘツ
ダー９ａの略真下の部位において連通するように
接続する一方、インタークーラー９における出口
ヘツダー９ｂに、前記吸気マニホールド７への吸
気管路１２を接続する。
この構成により、排気ターボ過給機４における
ブロワー６からの過給空気は、吸気管路１０から
中空状クロスメンバー１ｂ内に流入し、ここでの
容積の増大により吸気脈動が減衰すると共に、当
該中空状クロスメンバー１ｂの外側面に接触する
走行風によつて冷却されたのち、吸気管路１１を
介してインタークーラ９における入口ヘツダー９
ａ内に流入し、インタークーラ９において自動車
の走行風によつて更に冷却され、出口ヘツダー９
ｂから吸気管路１２を介して吸気マニホールド７
に導かれるのである。
ブロワー６からの過給空気は、吸気管路１０から
中空状クロスメンバー１ｂ内に流入し、ここでの
容積の増大により吸気脈動が減衰すると共に、当
該中空状クロスメンバー１ｂの外側面に接触する
走行風によつて冷却されたのち、吸気管路１１を
介してインタークーラ９における入口ヘツダー９
ａ内に流入し、インタークーラ９において自動車
の走行風によつて更に冷却され、出口ヘツダー９
ｂから吸気管路１２を介して吸気マニホールド７
に導かれるのである。
この場合において、前記のように、インターク
ーラ９を、その一端における出口ヘツダー９ｂが
前記ラジエータ８の側面からはみ出すようにずら
せて設置し、このインタークーラ９における出口
ヘツダー９ｂに吸気マニホールド７への吸気管路
１２を接続したことにより、インタークーラ９の
出口ヘツダー９ｂから吸気マニホールド７に至る
吸気管路１２が、前記ラジエータ８における前面
部を横断することを防止できる。
ーラ９を、その一端における出口ヘツダー９ｂが
前記ラジエータ８の側面からはみ出すようにずら
せて設置し、このインタークーラ９における出口
ヘツダー９ｂに吸気マニホールド７への吸気管路
１２を接続したことにより、インタークーラ９の
出口ヘツダー９ｂから吸気マニホールド７に至る
吸気管路１２が、前記ラジエータ８における前面
部を横断することを防止できる。
また、前記のように、前記インタークーラ９に
おける入口ヘツダー９ａを、車両における車体フ
レーム１のうち前記ラジエータ８の略下部におけ
る中空状のクロスメンバー１ｂに、当該入口ヘツ
ダー９ａの略真下の部位において接続し、更に、
前記クロスメンバー１ｂのうち前記ラジエータ８
から離れた部分に、排気ターボ過給機４における
ブロワー６からの吸気管路１０を接続したことに
より、排気ターボ過給機４におけるブロワー６か
らインタークーラ９の入口ヘツダー９ａに至る吸
気経路が、前記ラジエータ８の前面部を横断する
ことを回避できる。
おける入口ヘツダー９ａを、車両における車体フ
レーム１のうち前記ラジエータ８の略下部におけ
る中空状のクロスメンバー１ｂに、当該入口ヘツ
ダー９ａの略真下の部位において接続し、更に、
前記クロスメンバー１ｂのうち前記ラジエータ８
から離れた部分に、排気ターボ過給機４における
ブロワー６からの吸気管路１０を接続したことに
より、排気ターボ過給機４におけるブロワー６か
らインタークーラ９の入口ヘツダー９ａに至る吸
気経路が、前記ラジエータ８の前面部を横断する
ことを回避できる。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は自動車
における前部の平面図、第２図は第１図の−
視拡大断面図である。 １……車体フレーム、１ａ……サイドメンバ
ー、１ｂ……クロスメンバー、２……エンジンル
ーム、３……内燃機関、４……排気ターボ過給
機、７……吸気マニホールド、８……ラジエー
タ、９……インタークーラ。
における前部の平面図、第２図は第１図の−
視拡大断面図である。 １……車体フレーム、１ａ……サイドメンバ
ー、１ｂ……クロスメンバー、２……エンジンル
ーム、３……内燃機関、４……排気ターボ過給
機、７……吸気マニホールド、８……ラジエー
タ、９……インタークーラ。
Claims (1)
- 車両に搭載の過給式内燃機関における過給機か
ら内燃機関の吸気マニホールドに至る吸気通路中
に設けた空冷式のインタークーラを、前記内燃機
関に対する冷却水用ラジエータの前方の部位に設
置して成る過給冷却装置において、前記インター
クーラを、その一端における出口ヘツダーが前記
ラジエータの側面からはみ出すようにずらせて設
置し、このインタークーラにおける出口ヘツダー
に前記吸気マニホールドへの吸気管路を接続する
一方、前記インタークーラにおける入口ヘツダー
を、車両における車体フレームのうち前記ラジエ
ータの略下部における中空状クロスメンバーに、
当該入口ヘツダーの略真下の部位において接続
し、更に、前記クロスメンバーのうち前記チジエ
ータから離れた部分に、前記過給機からの吸気管
路を接続したことを特徴とする車両用過給式内燃
機関における過給冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985160626U JPH0427691Y2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985160626U JPH0427691Y2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6267827U JPS6267827U (ja) | 1987-04-27 |
| JPH0427691Y2 true JPH0427691Y2 (ja) | 1992-07-03 |
Family
ID=31086179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985160626U Expired JPH0427691Y2 (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0427691Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000301956A (ja) * | 1999-04-19 | 2000-10-31 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の熱交換装置 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0534412Y2 (ja) * | 1988-02-19 | 1993-08-31 | ||
| JP2605468B2 (ja) * | 1990-09-17 | 1997-04-30 | 日産自動車株式会社 | 車両用インタークーラー通気管の配設構造 |
| KR100428219B1 (ko) * | 2001-08-22 | 2004-04-30 | 현대자동차주식회사 | 라디에이터와 인터쿨러의 냉각구조 |
| KR20030088273A (ko) * | 2002-05-14 | 2003-11-19 | 현대자동차주식회사 | 인터쿨러 결합 구조 |
| JP2011069256A (ja) * | 2009-09-24 | 2011-04-07 | Daihatsu Motor Co Ltd | 内燃機関 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5784117U (ja) * | 1980-11-13 | 1982-05-24 | ||
| JPS5785327U (ja) * | 1980-11-17 | 1982-05-26 | ||
| JPS57181649U (ja) * | 1981-05-12 | 1982-11-17 | ||
| JPS58139524U (ja) * | 1982-03-16 | 1983-09-20 | 日産ディーゼル工業株式会社 | 内燃機関のアフタ−ク−ラ装置 |
-
1985
- 1985-10-18 JP JP1985160626U patent/JPH0427691Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000301956A (ja) * | 1999-04-19 | 2000-10-31 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の熱交換装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6267827U (ja) | 1987-04-27 |
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