JPS6325311Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、シリンダヘツドの一側面に、各気筒
への吸気ポートに連通するサージタンクと、各気
筒からの排気ポートに連通する排気マニホールド
とを接合してなる多気筒内燃機関に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

このように、シリンダヘツドの一側面に、各気
筒への吸気ポートに連通するサージタンクと、各
気筒からの排気ポートに連通する排気マニホール
ドとを接合してなる排気ターボ過給機付き多気筒
内燃機関は、先行技術としての特開昭57−73824
号公報に開示されており、各気筒への吸気ポート
に連通したサージタンクは、排気ターボ過給機に
おけるブロワー圧縮機で圧縮された過給空気にお
ける脈動を消去する作用を行う。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、一般の水冷式の内燃機関には、当該内
燃機関を冷却したあとの冷却水に対するアウトレ
ツトチヤンバーが必要であり、前記先行技術のも
のは、この冷却水アウトレツトチヤンバーをどの
位置に配設するかについては全く考慮していない
のである。

本考案は、この冷却水アウトレツトチヤンバー
の設置に工夫をこらし、サージタンク、排気マニ
ホールド及び冷却水アウトレツトチヤンバーを含
む内燃機関全体の大型化を防止すると共に、部品
点数の低減を図つたものである。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本考案は、シリンダヘツドにおける一
側面に各気筒への吸気ポートと各気筒からの排気
ポートとを開口し、且つシリンダヘツドの一側面
に各吸気ポートに連通するサージタンクと、各排
気ポートに連通する排気マニホールドとを接合し
て成る多気筒内燃機関において、前記サージタン
クを排気マニホールドの上部に位置する一方、前
記シリンダヘツドにおける一側面には、内燃機関
における冷却水出口を、前記排気マニホールドの
上方で且つサージタンクの側部の位置に開口し、
該冷却水出口に接合される冷却水アウトレツトチ
ヤンバーを、前記サージタンクに一体的に結合し
て成る構成にしたものである。

〔考案の作用・効果〕

このように、サージタンクを吸気マニホールド
の上部に位置する一方、前記シリンダヘツドにお
ける一側面には、内燃機関における冷却水出口
を、前記吸気マニホールドの上方で且つサージタ
ンクの側部の位置に開口したことにより、前記先
行技術において全く利用されていなかつた排気マ
ニホールドの上方で且つサージタンクの側部の空
間を、前記冷却水出口に接合される冷却水アウト
レツトチヤンバーの設置に利用することができる
から、スペース的に無駄がなく、冷却水アウトレ
ツトチヤンバーの設置のために内燃機関の全体が
大型になることを防止できるのである。

しかも、前記冷却水アウトレツトチヤンバー
を、サージタンクに一体的に結合したことより、
冷却水アウトレツトチヤンバーとサージタンクと
を別々にシリンダヘツドに接合する場合よりも、
冷却水アウトレツトチヤンバーに更に近付けるこ
とができて、冷却水アウトレツトチヤンバーのた
めのスペースはより縮小されるされるから、前記
排気マニホールドの上方で且つサージタンクの側
部の空間の利用とが相俟つて、内燃機関の一層の
小型化を図ることができるのである。

その上、冷却水アウトレツトチヤンバーをサー
ジタンクに一体化したことにより、サージタンク
と冷却水アウトレツトチヤンバーとの部品点数が
一個になると共に、これらサージタンク及び冷却
水アウトレツトチヤンバーをシリンダヘツドに接
合する場合のボルト及びガスケツトが供用になつ
て、部品点数が少なくなるので、部品の組立て工
数及び部品の管理に要する手数が低減する等の効
果を有する。

〔実施例〕

以下本考案を図面について説明すると、図にお
いて１は、３つの気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３を囲う冷
却水ジヤケツト３を備えたシリンダブロツク２の
上面に冷却水室５付きのシリンダヘツド４を接合
し、更にシリンダヘツド４の上面にシリンダヘツ
ドカバー６を取付けて成る列型の多気筒内燃機関
を示し、この内燃機関１は、シリンダブロツク２
における冷却水ジヤケツト３に供給された冷却水
が、冷却水ジヤケツト３からシリンダヘツド４に
おける冷却水室５に流入したのち、その冷却水出
口７から流出することによつて冷却されるように
構成されている。

前記内燃機関１のシリンダヘツド４における一
側面８の上部には、前記各気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３
への吸気ポート９が、一側面８の下部には各気筒
Ａ１，Ａ２，Ａ３からの排気ポート１０が、各々
開口している。

１１は前記各吸気ポート９に連通するサージタ
ンク、１２は前記各排気ポート１０に連通する排
気マニホールドを各々示し、前記サージタンク１
１は、排気マニホールド１２よりも上方の位置に
おいてシリンダヘツド４の一側面８に複数本のボ
ルト１３にて接合され、また、前記排気マニホー
ルド１２は、サージタンク１１よりも下方の位置
においてシリンダヘツド４の一側面８に複数本の
ボルト１４にて接合されている。

一方、シリンダヘツド４における一側面８に
は、前記排気マニホールド１２の上部で且つサー
ジタンク１１の側部の位置に、前記冷却水出口７
を開口し、この冷却水出口７の開口部に、当該冷
却水出口７に連通する冷却水アウトレツトチヤン
バー１５を配設し、該冷却水アウトレツトチヤン
バー１５を、前記サージタンク１１に一体的に結
合する。

なお、前記冷却水アウトレツトチヤンバー１５
には、冷却水をラジエター（図示せず）に導くた
めの冷却水配管１６が接続されると共に、冷却水
に対する温度感知弁（図示せず）を内臓し、且つ
排気ガス還流制御等の各種制御機器に対する水温
センサー１７を備えている。

前記の構成により、排気マニホールド１２の上
方で且つサージタンク１１の側部における空間
を、冷却水アウトレツトチヤンバー１５の設置に
利用できる一方、冷却水アウトレツトチヤンバー
１５をサージタンク１１に一体化したことによ
り、サージタンク１１と冷却水アウトレツトチヤ
ンバー１５との部品点数が一個になると共に、こ
れらサージタンク１１及び冷却水アウトレツトチ
ヤンバー１５をシリンダヘツド４に接合する場合
に使用するボルト１３及びガスケツトが供用にな
るから、部品点数が少なくなるのである。

また、図中符号１８は、排気タービン１９とブ
ロワー圧縮機２０とを軸受ハウジング２１を介し
て直結して成る排気ターボ過給機を示し、この排
気ターボ過給機１８における排気タービン１９の
排気入口は、前記排気マニホールド１２に接続さ
れ、排気タービン１９の排気出口には大気への排
気管２２が接続され、また、ブロワー圧縮機２０
への入口には図示しないエアクリーナからの吸気
管２３が、ブロワー圧縮機２０の吐出口には前記
サージタンク１１への過給通路２４が各々接続さ
れている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は正面
図、第２図は第１図の平面図、第３図は第１図の
−視断面図である。 １……内燃機関、２……シリンダブロツク、４
……シリンダヘツド、５……冷却水室、７……冷
却水出口、８……シリンダヘツド一側面、９……
吸気ポート、１０……排気ポート、１１……サー
ジタンク、１２……排気マニホールド、１５……
冷却水アウトレツトチヤンバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダヘツドにおける一側面に各気筒への吸
   気ポートと各気筒からの排気ポートとを開口し、
   且つシリンダヘツドの一側面に各吸気ポートに連
   通するサージタンクと、各排気ポートに連通する
   排気マニホールドとを接合して成る多気筒内燃機
   関において、前記サージタンクを排気マニホール
   ドの上部に位置する一方、前記シリンダヘツドに
   おける一側面には、内燃機関における冷却水出口
   を、前記排気マニホールドの上方で且つサージタ
   ンクの側部の位置に開口し、該冷却水出口に接合
   される冷却水アウトレツトチヤンバーを、前記サ
   ージタンクに一体的に結合して成る多気筒内燃機
   関。