JPH04271922A - 自動車用コーナピース - Google Patents
自動車用コーナピースInfo
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- JPH04271922A JPH04271922A JP3113791A JP3113791A JPH04271922A JP H04271922 A JPH04271922 A JP H04271922A JP 3113791 A JP3113791 A JP 3113791A JP 3113791 A JP3113791 A JP 3113791A JP H04271922 A JPH04271922 A JP H04271922A
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- Japan
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- sheet metal
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- metal insert
- insert
- automobile
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 19
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 claims description 6
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 abstract 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 13
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 7
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 7
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 1
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- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のリヤドアの傾
斜サッシ又はリヤの傾斜ピラーとドアベルトラインとの
挟角部に取付けられる自動車用コーナピースに関する。
斜サッシ又はリヤの傾斜ピラーとドアベルトラインとの
挟角部に取付けられる自動車用コーナピースに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、自動車のフロントドアの
傾斜サッシ又は傾斜ピラーとドアベルトラインとの挟角
部に装着される自動車用コーナピースが知られている（
例えば、実開平２−６００１６号公報等参照）。
傾斜サッシ又は傾斜ピラーとドアベルトラインとの挟角
部に装着される自動車用コーナピースが知られている（
例えば、実開平２−６００１６号公報等参照）。
【０００３】このフロントドアのコーナピースは、略三
角形の板金インサートに高分子弾性体材料を被覆して成
形され、上部の一側にガラスラン部が縦に形成され、下
部の板金インサートに固定脚部が設けられる。
角形の板金インサートに高分子弾性体材料を被覆して成
形され、上部の一側にガラスラン部が縦に形成され、下
部の板金インサートに固定脚部が設けられる。
【０００４】この種のコーナピースは、軽量化のために
、本体部の被覆部が肉抜きされて成形されるが、型成形
上、車内側から肉抜きが行われ、車内側にできた凹部は
インナーカバーを嵌めることによって覆われる。
、本体部の被覆部が肉抜きされて成形されるが、型成形
上、車内側から肉抜きが行われ、車内側にできた凹部は
インナーカバーを嵌めることによって覆われる。
【０００５】一方、自動車のリヤドアの傾斜サッシ又は
リヤの傾斜ピラーとドアベルトラインとの挟角部に、上
記と同様な被覆部を持つコーナピースが装着される場合
がある。
リヤの傾斜ピラーとドアベルトラインとの挟角部に、上
記と同様な被覆部を持つコーナピースが装着される場合
がある。
【０００６】このリヤのコーナピースのおいても、軽量
化のために、厚い本体部の被覆部分を肉抜きする必要が
あるが、このコーナピースは、車内側表面、車外側表面
ともに意匠面とし、カバー類を取付けない構造とするた
め、コーナピースの底部から中型を挿入して肉抜きを行
うことが考えられている。
化のために、厚い本体部の被覆部分を肉抜きする必要が
あるが、このコーナピースは、車内側表面、車外側表面
ともに意匠面とし、カバー類を取付けない構造とするた
め、コーナピースの底部から中型を挿入して肉抜きを行
うことが考えられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このようなコ
ーナピースを型成形する場合、型内でインサートを支持
するセットピンを製品の表面に当てると、意匠面にセッ
トピンの跡がつくため、セットピンでインサートの中央
を支持することができず、成形時にインサートにかかる
材料の射出圧に対して、インサートを定位置に変形しな
いように保持することが難しい課題があった。
ーナピースを型成形する場合、型内でインサートを支持
するセットピンを製品の表面に当てると、意匠面にセッ
トピンの跡がつくため、セットピンでインサートの中央
を支持することができず、成形時にインサートにかかる
材料の射出圧に対して、インサートを定位置に変形しな
いように保持することが難しい課題があった。
【０００８】本発明は、上記の課題を解決するためにな
されたもので、製品の意匠面を良好に保ち、インサート
を定位置に変形させずに保持して良好な製品を成形でき
る自動車用コーナピースを提供することを目的とする。
されたもので、製品の意匠面を良好に保ち、インサート
を定位置に変形させずに保持して良好な製品を成形でき
る自動車用コーナピースを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】このために、本発明の自
動車用コーナピースは、リヤドアの傾斜サッシ又はリヤ
の傾斜ピラーとドアベルトラインとの間の挟角部を塞ぐ
形状を有し、板金インサートに高分子弾性体材料を被覆
した被覆部が設けられた自動車用コーナピースにおいて
、板金インサートの本体部が一枚板で形成され、その本
体部には複数の突条が格子状に且つ内側に突設され、本
体部における突条が囲む部分には少なくとも１個の材料
通し孔が設けられ、被覆部には底部に連通する肉抜き空
間が形成され、肉抜き空間に板金インサートの突条の一
部が露出するように構成される。
動車用コーナピースは、リヤドアの傾斜サッシ又はリヤ
の傾斜ピラーとドアベルトラインとの間の挟角部を塞ぐ
形状を有し、板金インサートに高分子弾性体材料を被覆
した被覆部が設けられた自動車用コーナピースにおいて
、板金インサートの本体部が一枚板で形成され、その本
体部には複数の突条が格子状に且つ内側に突設され、本
体部における突条が囲む部分には少なくとも１個の材料
通し孔が設けられ、被覆部には底部に連通する肉抜き空
間が形成され、肉抜き空間に板金インサートの突条の一
部が露出するように構成される。
【００１０】
【作用】コーナピースを成形する場合、所定形状のキャ
ビティを有する成形型内に、板金インサートを入れ、肉
抜きのために、板状の中子を下側つまり略三角形コーナ
ピースの底辺側から板金インサートの内側に挿入してセ
ットする。このとき、板金インサートの突条表面が中子
に当接するようにセットする。
ビティを有する成形型内に、板金インサートを入れ、肉
抜きのために、板状の中子を下側つまり略三角形コーナ
ピースの底辺側から板金インサートの内側に挿入してセ
ットする。このとき、板金インサートの突条表面が中子
に当接するようにセットする。
【００１１】成形時、高圧の材料がキャビティ内に射出
され、板金インサートの各部分にその材料圧力がかかる
が、インサート各部に設けた材料通し孔が材料を通すと
共に材料圧を適度に逃す。また、平面部分に突条を縦横
に設けた板金インサートがねじれや曲げに対し大きな強
度を持つため、及び、中子が製品の内側から突条を介し
インサートを支持するため、板金インサートにねじれや
曲げなどの変形が生じず、良好に成形が行われる。
され、板金インサートの各部分にその材料圧力がかかる
が、インサート各部に設けた材料通し孔が材料を通すと
共に材料圧を適度に逃す。また、平面部分に突条を縦横
に設けた板金インサートがねじれや曲げに対し大きな強
度を持つため、及び、中子が製品の内側から突条を介し
インサートを支持するため、板金インサートにねじれや
曲げなどの変形が生じず、良好に成形が行われる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１３】図１は自動車のリヤドアの傾斜サッシとド
アベルトラインの挟角部に装着されるコーナピースの正
面図（車内側）を示している。このコーナピースは、板
金インサート１に、ＰＶＣ，ＰＶＣ／ＮＢＲポリブレン
ド，ＥＰＤＭ等の高分子弾性体材料をトランスファー、
射出成形等により被覆して被覆部２を形成し、リヤドア
の窓部の挟角部を塞ぐような略三角形状に構成される。 コーナピースの一側にはガラスランを入れるためのガラ
スラン収納部３が形成され（図２）、底部にはインサー
トを延長したガラスガイド部４が下方に突設される。
アベルトラインの挟角部に装着されるコーナピースの正
面図（車内側）を示している。このコーナピースは、板
金インサート１に、ＰＶＣ，ＰＶＣ／ＮＢＲポリブレン
ド，ＥＰＤＭ等の高分子弾性体材料をトランスファー、
射出成形等により被覆して被覆部２を形成し、リヤドア
の窓部の挟角部を塞ぐような略三角形状に構成される。 コーナピースの一側にはガラスランを入れるためのガラ
スラン収納部３が形成され（図２）、底部にはインサー
トを延長したガラスガイド部４が下方に突設される。
【００１４】板金インサート１は、図４〜図６に示すよ
うに、略三角形状に形成された一枚の金属板の一側に、
Ｕ字形断面のガラスラン収納部インサート１ａを設けて
構成される。板金インサート１の本体部つまり一枚板で
形成された部分には、突条１ｂが縦横につまり格子状に
突設される。この突条１ｂはプレス加工等により板金イ
ンサート１の内側に向けて押出すように形成される。
うに、略三角形状に形成された一枚の金属板の一側に、
Ｕ字形断面のガラスラン収納部インサート１ａを設けて
構成される。板金インサート１の本体部つまり一枚板で
形成された部分には、突条１ｂが縦横につまり格子状に
突設される。この突条１ｂはプレス加工等により板金イ
ンサート１の内側に向けて押出すように形成される。
【００１５】さらに、板金インサート１には、成形時の
材料の流れ込みを良くするために、その全面に多数の材
料通し孔１ｃが穿設される。これらの材料通し孔１ｃは
、突条１ｂが囲う部分に少なくとも１つは穿設される。
材料の流れ込みを良くするために、その全面に多数の材
料通し孔１ｃが穿設される。これらの材料通し孔１ｃは
、突条１ｂが囲う部分に少なくとも１つは穿設される。
【００１６】コーナピースを成形する場合、所定形状の
キャビティを有する成形型内に、板金インサート１を入
れ、肉抜きのために、板状の中子を下側つまり三角形の
底辺側から板金インサート１の内側に挿入してセットす
る。このとき、板金インサート１の突条１ｂ表面は中子
に当接し、製品の意匠面を除くインサート周縁部にセッ
トピンが押し付けられ、板金インサート１が型内の定位
置にセットされる。
キャビティを有する成形型内に、板金インサート１を入
れ、肉抜きのために、板状の中子を下側つまり三角形の
底辺側から板金インサート１の内側に挿入してセットす
る。このとき、板金インサート１の突条１ｂ表面は中子
に当接し、製品の意匠面を除くインサート周縁部にセッ
トピンが押し付けられ、板金インサート１が型内の定位
置にセットされる。
【００１７】このように、型内に板金インサート１をセ
ットした状態で、高分子弾性体材料をキャビティ内に射
出して成形が行われる。
ットした状態で、高分子弾性体材料をキャビティ内に射
出して成形が行われる。
【００１８】成形時、高圧の材料がキャビティ内に射出
され、板金インサート１の各部分にその材料圧力がかか
るが、インサート各部に設けた材料通し孔１ｃが材料を
通すと共に材料圧を適度に逃す。また、平面部分に突条
１ｂを縦横に設けた板金インサート１がねじれや曲げに
対し大きな強度を持つため、及び、中子が製品の内側か
ら突条１ｂを介しインサートを支持するため、板金イン
サート１にねじれや曲げなどの変形が生じず、良好に成
形が行われる。
され、板金インサート１の各部分にその材料圧力がかか
るが、インサート各部に設けた材料通し孔１ｃが材料を
通すと共に材料圧を適度に逃す。また、平面部分に突条
１ｂを縦横に設けた板金インサート１がねじれや曲げに
対し大きな強度を持つため、及び、中子が製品の内側か
ら突条１ｂを介しインサートを支持するため、板金イン
サート１にねじれや曲げなどの変形が生じず、良好に成
形が行われる。
【００１９】成形されたコーナピースは、図１に示すよ
うに、車内側と車外側の表面に良好な意匠面を有した形
状となり、また、図３に示すように、その内部に肉抜き
のための肉抜き空間５が形成され、その肉抜き空間５に
突条１ｂの一部が露出した状態となる。
うに、車内側と車外側の表面に良好な意匠面を有した形
状となり、また、図３に示すように、その内部に肉抜き
のための肉抜き空間５が形成され、その肉抜き空間５に
突条１ｂの一部が露出した状態となる。
【００２０】このように成形されたコーナピースは、そ
のガラスラン収納部３にガラスランを装着した状態で、
自動車のリヤドアの傾斜サッシ又はリヤの傾斜ピラーと
ドアベルトラインとの挟角部を塞ぐ位置に取付けられる
。
のガラスラン収納部３にガラスランを装着した状態で、
自動車のリヤドアの傾斜サッシ又はリヤの傾斜ピラーと
ドアベルトラインとの挟角部を塞ぐ位置に取付けられる
。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
コーナピースによれば、コーナピースの板金インサート
の本体部が一枚板で形成され、その本体部には複数の突
条が格子状に且つ内側に突設され、本体部における突条
が囲む部分には少なくとも１個の材料通し孔が設けられ
、被覆部には底部に連通する肉抜き空間が形成され、肉
抜き空間に板金インサートの突条の一部が露出するよう
に構成したから、コーナピースを型成形する場合、その
被覆部の肉抜きのために、板状の中子をコーナピースの
底辺側から板金インサートの内側に挿入し、板金インサ
ートの突条表面が中子に当接するようにセットすること
ができる。
コーナピースによれば、コーナピースの板金インサート
の本体部が一枚板で形成され、その本体部には複数の突
条が格子状に且つ内側に突設され、本体部における突条
が囲む部分には少なくとも１個の材料通し孔が設けられ
、被覆部には底部に連通する肉抜き空間が形成され、肉
抜き空間に板金インサートの突条の一部が露出するよう
に構成したから、コーナピースを型成形する場合、その
被覆部の肉抜きのために、板状の中子をコーナピースの
底辺側から板金インサートの内側に挿入し、板金インサ
ートの突条表面が中子に当接するようにセットすること
ができる。
【００２２】このため成形時に、中子によって板金イン
サートの本体部を支持することができ、平面部分に突条
を縦横に設けた板金インサートがねじれや曲げに対し大
きな強度を持つため、板金インサートにねじれや曲げな
どの変形が生じず、良好にコーナピースを成形すること
ができる。
サートの本体部を支持することができ、平面部分に突条
を縦横に設けた板金インサートがねじれや曲げに対し大
きな強度を持つため、板金インサートにねじれや曲げな
どの変形が生じず、良好にコーナピースを成形すること
ができる。
【図１】自動車用コーナピースの車内側の正面図である
。
。
【図２】その左側面図である。
【図３】図１の ＩＩＩ− ＩＩＩ断面図である。
【図４】板金インサートの正面図である。
【図５】図４のＶ −Ｖ 断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ断面図である。
１−板金インサート、
２−被覆部、
１ｂ−突条、
１ｃ−材料通し孔。
Claims (1)
- 【請求項１】 リヤドアの傾斜サッシ又はリヤの傾斜
ピラーとドアベルトラインとの間の挟角部を塞ぐ形状を
有し、板金インサートに高分子弾性体材料を被覆した被
覆部が設けられた自動車用コーナピースにおいて、該板
金インサートの本体部が一枚板で形成され、該本体部に
は複数の突条が格子状に且つ内側に突設され、該本体部
における突条が囲む各部分には少なくとも１個の材料通
し孔が設けられ、前記被覆部には底部に連通する肉抜き
空間が形成され、該肉抜き空間に前記板金インサートの
突条の一部が露出する構成とした自動車用コーナピース
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3113791A JP2882066B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 自動車用コーナピース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3113791A JP2882066B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 自動車用コーナピース |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04271922A true JPH04271922A (ja) | 1992-09-28 |
| JP2882066B2 JP2882066B2 (ja) | 1999-04-12 |
Family
ID=12323054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3113791A Expired - Fee Related JP2882066B2 (ja) | 1991-02-27 | 1991-02-27 | 自動車用コーナピース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2882066B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030097067A (ko) * | 2002-06-19 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 델터 커버 |
| JP2008114804A (ja) * | 2006-11-07 | 2008-05-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車ドアのシール構造 |
-
1991
- 1991-02-27 JP JP3113791A patent/JP2882066B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030097067A (ko) * | 2002-06-19 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 델터 커버 |
| JP2008114804A (ja) * | 2006-11-07 | 2008-05-22 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車ドアのシール構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2882066B2 (ja) | 1999-04-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990105 |
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