JPH0426610Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0426610Y2 JPH0426610Y2 JP1985101492U JP10149285U JPH0426610Y2 JP H0426610 Y2 JPH0426610 Y2 JP H0426610Y2 JP 1985101492 U JP1985101492 U JP 1985101492U JP 10149285 U JP10149285 U JP 10149285U JP H0426610 Y2 JPH0426610 Y2 JP H0426610Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hinge
- gas spring
- trunk lid
- trunk
- pivot point
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims 3
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案はトランクリツドに取付けられるガス
スプリングによる後突時の人身事故を防止するト
ランクリツドのガススプリング取付構造に関す
る。
スプリングによる後突時の人身事故を防止するト
ランクリツドのガススプリング取付構造に関す
る。
自動車の後部座席の後方に設けられたトランク
ルームにはトランクリツドが左右一対のヒンジに
より開閉自在に枢支されている。そして、このト
ランクリツドを開いた状態に保持するため、ガス
スプリングが設けられている。そして、このガス
スプリングを取付けるには従来は第６図に示すよ
うにガススプリング１の下端はリヤホイルハウス
２に設けたブラケツト３に固定し、上端はヒンジ
に固定されている。そして、上記ヒンジ４は一端
をボデー５の内側に固定され、他端をトランクリ
ツド６の内側に固定されている。
ルームにはトランクリツドが左右一対のヒンジに
より開閉自在に枢支されている。そして、このト
ランクリツドを開いた状態に保持するため、ガス
スプリングが設けられている。そして、このガス
スプリングを取付けるには従来は第６図に示すよ
うにガススプリング１の下端はリヤホイルハウス
２に設けたブラケツト３に固定し、上端はヒンジ
に固定されている。そして、上記ヒンジ４は一端
をボデー５の内側に固定され、他端をトランクリ
ツド６の内側に固定されている。
ところで、自動車が後突されるとトランクリツ
ド６が鎖線で示すように変形して持ち上げられ、
ヒンジ４ま破線のように変形する。この際ガスス
プリング１は下端の取付部としてのブラケツト３
から抜け出すので、ガススプリング１は後部座席
のシートバツク７を突き刺し後席の乗員８を負傷
させるという危険がある。
ド６が鎖線で示すように変形して持ち上げられ、
ヒンジ４ま破線のように変形する。この際ガスス
プリング１は下端の取付部としてのブラケツト３
から抜け出すので、ガススプリング１は後部座席
のシートバツク７を突き刺し後席の乗員８を負傷
させるという危険がある。
この考案は上記の事情を考慮してなされたもの
で、その目的とするところは、後突事故の際にも
ガススプリングの下端側の取付部が脱落し乗員を
負傷させない安全なトランクリツドのガススプリ
ング取付構造を提供しようとするものである。
で、その目的とするところは、後突事故の際にも
ガススプリングの下端側の取付部が脱落し乗員を
負傷させない安全なトランクリツドのガススプリ
ング取付構造を提供しようとするものである。
この考案においては、上記の目的を達成するた
め、ガススプリングの上端部を固定する取付部の
破壊強度を下端部を固定する取付部よりも弱くし
たことにある。
め、ガススプリングの上端部を固定する取付部の
破壊強度を下端部を固定する取付部よりも弱くし
たことにある。
以下、この考案の一実施例を添付図面を参照し
て説明する。第１図中２１はトランクルーム２２
を開閉自在に開閉するトランクリツドで、このト
ランクリツド２１はその左右両側を一対のヒンジ
２３を介し回動自在に枢支されている。
て説明する。第１図中２１はトランクルーム２２
を開閉自在に開閉するトランクリツドで、このト
ランクリツド２１はその左右両側を一対のヒンジ
２３を介し回動自在に枢支されている。
すなわち、ヒンジ２３はその一端を自動車のボ
デー２４の内側に固定され、他端を上記トランク
リツド２１の内側に固定されている。また、トラ
ンクリツド２１の両側には一対のガススプリング
２５が、その一端をヒンジ側取付部２６に固定さ
れ、他端をボデー側取付部２７に固定されてい
る。上記ヒンジ側取付部２６は第２図に示すよう
に、ガススプリング２５の上端側に球状の凹陥部
２８を設け、この凹陥部２８に脆弱部としてのネ
ツク部２９ａの直径を細径としたボールジヨイン
ト２９のボール２９ｂを嵌合させ、このボールジ
ヨイント２９のねじ部２９ｃをヒンジ２３の側壁
に固定してなつている。そして、このヒンジ側取
付部２６の破壊強度は上記のようにネツク部２９
ａの直径を細径としたので、ボデー側取付部２７
の破壊強度よりも弱く設定され、自動車が後突さ
れた場合にはボデー側取付部２７からはガススプ
リング２５が脱落せず、ネツク部２９ａが切断し
てヒンジ側取付部２６から脱落させるようにした
ものである。
デー２４の内側に固定され、他端を上記トランク
リツド２１の内側に固定されている。また、トラ
ンクリツド２１の両側には一対のガススプリング
２５が、その一端をヒンジ側取付部２６に固定さ
れ、他端をボデー側取付部２７に固定されてい
る。上記ヒンジ側取付部２６は第２図に示すよう
に、ガススプリング２５の上端側に球状の凹陥部
２８を設け、この凹陥部２８に脆弱部としてのネ
ツク部２９ａの直径を細径としたボールジヨイン
ト２９のボール２９ｂを嵌合させ、このボールジ
ヨイント２９のねじ部２９ｃをヒンジ２３の側壁
に固定してなつている。そして、このヒンジ側取
付部２６の破壊強度は上記のようにネツク部２９
ａの直径を細径としたので、ボデー側取付部２７
の破壊強度よりも弱く設定され、自動車が後突さ
れた場合にはボデー側取付部２７からはガススプ
リング２５が脱落せず、ネツク部２９ａが切断し
てヒンジ側取付部２６から脱落させるようにした
ものである。
第４図はこの考案の変形例を示し、ボールジヨ
イント３０をブラケツト３１を介して溶接し、こ
の脆弱部としての溶接部３２の溶接強度をボデー
側取付部２７の破壊強度よりも弱くしたものであ
る。
イント３０をブラケツト３１を介して溶接し、こ
の脆弱部としての溶接部３２の溶接強度をボデー
側取付部２７の破壊強度よりも弱くしたものであ
る。
このように構成することにより後突時には、ガ
ススプリング２５のヒンジ側取付部２６が溶接部
３２において脱落するので、乗員の負傷が防止さ
れる。
ススプリング２５のヒンジ側取付部２６が溶接部
３２において脱落するので、乗員の負傷が防止さ
れる。
以上説明したように、この考案においては、ガ
ススプリングをヒンジ側取付部とボデー側取付部
において固定するとともにヒンジ側取付部の破壊
強度をボデー側取付部より弱く すべくヒンジ側
枢支点近傍に脆弱部を設けたので、万一後突事故
が発生した場合にも、ガススプリングはそのまま
ヒンジ側取付部から脱落した状態となり、前方に
突出しないから乗員を負傷させる危険性が生じな
い。
ススプリングをヒンジ側取付部とボデー側取付部
において固定するとともにヒンジ側取付部の破壊
強度をボデー側取付部より弱く すべくヒンジ側
枢支点近傍に脆弱部を設けたので、万一後突事故
が発生した場合にも、ガススプリングはそのまま
ヒンジ側取付部から脱落した状態となり、前方に
突出しないから乗員を負傷させる危険性が生じな
い。
第１図ないし第５図はこの考案の一実施例を示
し、第１図は縦断側面図、第２図はヒンジ側取付
部を示す縦断側面図、第３図は第２図におけるボ
ールジヨイントを拡大して示す側面図、第４図は
この考案の他の実施例を示す断面図、第５図はト
ランクリツドを開放した状態を示す斜視図、第６
図は従来の実施例を示す縦断側面図である。 １，２５……ガススプリング、４，２３……ヒ
ンジ、５，２４……ボデー、２２……トランクル
ーム、２６……ヒンジ側取付部、２７……ボデー
側取付部。
し、第１図は縦断側面図、第２図はヒンジ側取付
部を示す縦断側面図、第３図は第２図におけるボ
ールジヨイントを拡大して示す側面図、第４図は
この考案の他の実施例を示す断面図、第５図はト
ランクリツドを開放した状態を示す斜視図、第６
図は従来の実施例を示す縦断側面図である。 １，２５……ガススプリング、４，２３……ヒ
ンジ、５，２４……ボデー、２２……トランクル
ーム、２６……ヒンジ側取付部、２７……ボデー
側取付部。
Claims (1)
- 車室と、仕切り壁を介して同車室に連設された
トランクルームと、同トランクルームと車体外部
とを連通する開口と、同開口を閉塞するトランク
リツドと、一端が上記トランクリツドに固着され
他端が上記トランクルーム内上面の上記仕切り壁
近傍に連結されるとともに上記トランクリツドを
回動自在に支持するヒンジと、一端が上記ヒンジ
に枢支され他端が上記仕切り壁を介して上記車室
側でボデーに枢支されたガススプリングとを備
え、上記ガススプリングの上記ヒンジ側枢支点の
破壊強度を上記ボデー側枢支点の破壊強度よりも
弱くすべく上記ヒンジ側枢支点近傍に脆弱部を設
けたことを特徴とするトランクリツドのガススプ
リング取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985101492U JPH0426610Y2 (ja) | 1985-07-03 | 1985-07-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985101492U JPH0426610Y2 (ja) | 1985-07-03 | 1985-07-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS629662U JPS629662U (ja) | 1987-01-21 |
| JPH0426610Y2 true JPH0426610Y2 (ja) | 1992-06-25 |
Family
ID=30972271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985101492U Expired JPH0426610Y2 (ja) | 1985-07-03 | 1985-07-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0426610Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5495755B2 (ja) * | 2009-12-16 | 2014-05-21 | 株式会社ナガエ | 窓用開閉調節器 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5827462B2 (ja) * | 1974-08-26 | 1983-06-09 | 住友化学工業株式会社 | スルフオンアミドユウドウタイノ ビリヨウテイリヨウホウホウ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5827462U (ja) * | 1981-08-15 | 1983-02-22 | 関東自動車工業株式会社 | 自動車用バツクドア−ヒンジ装置 |
| JPS5962079U (ja) * | 1982-10-19 | 1984-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | エンジンフ−ドの支持機構 |
-
1985
- 1985-07-03 JP JP1985101492U patent/JPH0426610Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5827462B2 (ja) * | 1974-08-26 | 1983-06-09 | 住友化学工業株式会社 | スルフオンアミドユウドウタイノ ビリヨウテイリヨウホウホウ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS629662U (ja) | 1987-01-21 |
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