JPH0425528Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はクリツプに関し、さらに詳しくは、部
品保持用のクリツプ本体から突出させたボデー側
への係入用の脚部を、支柱部と対の羽根部とによ
りＳ字状の横断面形状を呈するようにして形成し
てなる、いわゆるＳセクシヨンクリツプに関す
る。このようなＳセクシヨンクリツプは耐熱性や
寸法安定性が優れているという構造上の特長か
ら、良く用いられている。

（従来の技術） 従来のＳセクシヨンクリツプとして、例えば第
１１図〜第１４図に示す樹脂製のクリツプ１があ
る。このクリツプ１は、部品保持用のクリツプ本
体２から脚部３を突出させている。脚部３は、そ
の横断面形状を第１２図に示すように、中央の支
柱部４と、この支柱部４の両側に設けられる対の
羽根部５とにより、全体としてＳ字状を呈するよ
うに形成されている。

そして、第１３図に示すように、クリツプ本体
２にモール等の部品６を保持させるとともに、脚
部３をボデーパネル７の取付け孔８に弾性的に係
入させ、対の羽根部５を取付け孔８に裏側より係
止させて、部品６をボデーパネル７に装着するよ
うになつていた。

（考案が解決しようとする課題） ところで、上記のクリツプ１は、ボデーパネル
７に対する係止強度の確保等のため、脚部３（あ
るいはクリツプ１の全体）をポリアセタール等の
硬質樹脂を用いて形成している。一方、上記のよ
うな部品６の装着作業において、部品６の装着位
置や取付け孔７の形成部位にバラつきがあるた
め、第１４図のように脚部３が取付け孔８に対し
て偏心して挿入されることがある。このような場
合、脚部３の挿入時に片側（第１４図の右側）の
羽根部５が取付け孔８の周縁部に強く圧接される
ため、その羽根部５と支柱部４とをつなぐ屈曲状
の連結部９に硬質樹脂のたわみ変形能力を超える
応力が集中し、連結部９が第１２図の鎖線ａに沿
うような割れを生じがちであつた。そしてその結
果、脚部３が十分な抜止め作用を果たすことがで
きなくなり、部品６の装着に支障を来たすという
問題があつた。

そこで本考案は、かかる問題を解決することを
課題とする。

（課題を解決するための手段） 上記の課題を解決するための手段は、部品保持
用のクリツプ本体から、ボデー側の取付け孔への
係入用の脚部を突出させ、この脚部を支柱部とそ
の両側に設けられる対の羽根部とによりＳ字状の
横断面形状を呈すように形成したクリツプであつ
て、前記支柱部と対の羽根部とには横断面におい
て互いに分割形成された硬質樹脂製の芯材を備え
させ、これらの芯材を軟質樹脂製の表面材によつ
て被覆しかつ連結することによつて前記Ｓ字状の
横断面形状を形成したことである。

上記の手段において、「硬質樹脂」、「軟質樹脂」
という概念は相対的なものであり、樹脂の種類を
一律に特定することはできない。一般的には、例
えば、硬質樹脂としてのポリアセタール等を、軟
質樹脂としてエラストマーやウレタン樹脂等を、
それぞれ用い得る。

羽根部の芯材は、取付け孔に係止される膨出部
（脚部の突出方向沿いの中央部）が横断面におい
て支柱部の芯材と分割形成されていれば足り、そ
の基部がクリツプ本体と一体化されていても良
く、また、その先端部が支柱部の芯材と一体化さ
れていても良い。このようなクリツプは、まず芯
材およびクリツプ本体を射出成形した後、型を取
換えて表面材を射出形成するという二色成形法で
形成しても良く、他の可能な方法によつても良
い。

（作用） 羽根部の芯材は支柱部の芯材と分割形成されて
いるため、弾性的なたわみ変形能力が高い。

支柱部と羽根部とをつなぐ屈曲状の連結部がた
わみ変形能力の大きい軟質樹脂で構成されている
ので、脚部を取付け孔に対して偏心して挿入して
も、連結部の割れを生じ難い。

支柱部と羽根部との芯材は、軟質樹脂製の表面
材によつて被覆されかつ連結されて、全体として
Ｓ字状の横断面形状を形成しているので、いわゆ
るＳセクシヨンクリツプとしての機能や特長を失
なわない。

（実施例） 次に本考案の第１実施例を第１図〜第４図に基
づいて説明する。

クリツプ１０は自動車用部品１１を保持し得る
リテーナ１２を備えたクリツプ本体１３より係入
用の脚部１４を突出させてなつている。

脚部１４は、支柱部１５と、この支柱部１５の
両側に設けた対の羽根部１６とからなり、対の羽
根部１６は第１図、第４図に示すように脚部１４
の突出方向に対する両側へ膨出して係止部１７を
形成している。

支柱部１５と対の羽根部１６との間には、第３
図のように互い違いの方向から掘込み１８が設け
られており、このため脚部１４の横断面形状は図
示のようにＳ字状を呈してしる。

又、脚部１４は硬質樹脂であるポリアセタール
性の芯材１９と、軟質樹脂であるウレタン樹脂製
の表面材２０とを二色形成したものである。芯材
１９は、第１図および第３図に示すように、支柱
部１５の中心部と、対の羽根部１６の中心部とを
構成しており、かつ掘込み１８を設けた部分では
横断面において互いに分割形成されている。ま
た、これらの芯材１９は基部がクリツプ本体１３
と一体化され、かつ先端部が互いに一体的に連結
されている（第１図参照）。

そして表面材２０が第３図のように各芯材１９
を被覆するとともに全体としてＳ字形を呈するよ
うに連結している。従つて支柱部１５と対の羽根
部１６とをつなぐ屈曲状の連結部２１は軟質樹脂
によつて構成されている。

本実施例は以上のように構成されたものであ
り、次のように使用される。

即ち、第４図に示すように、クリツプ本体１３
のリテーナ１２にモール等の自動車用部品１１を
組付けた後、脚部１４をボデーパネル２２の取付
け孔２３に弾性的に係入させ、対の羽根部１６の
係止部１７を取付け孔２３に裏側より係止させ
る。これによつて脚部１４は取付け孔２３から抜
けなくなり、部品１１がボデーパネル２２に装着
される。

ところで、前記従来例について第１４図で説明
した場合と同様に、組付け関係のバラつき等によ
り脚部１４が取付け孔２３に対して偏心して挿入
されることもある。しかし、羽根部１６と支柱部
１５との芯材１９は分割形成されているため羽根
部１６のたわみ変形能力が高い点、および羽根部
１６と支柱部１５とをつなぐ屈曲状の連結部２１
が軟質樹脂によつて構成されている点から、脚部
１４の挿入時に取付け孔２３の周縁部に対して羽
根部１６が強く圧接されても、羽根部１６の折れ
や連結部２１における割れを生じ難い。

しかも脚部１４は表面材２０によつて全体とし
てＳ字状の横断面形状を維持するので、Ｓセクシ
ヨンクリツプとしての構造上の機能や特徴を失な
わない。

以上の点から、脚部１４の確実な抜止め作用を
常に期待できる。

次に本考案の第２実施例を第５図に基づいて説
明する。

本実施例のクリツプ２４においては、脚部２５
の両側の羽根部２６の基部はクリツプ本体２７と
連結していない。そして、支柱部２８と羽根部２
６との芯材２９は先端部においてのみ一体的に連
結されており、羽根部２６の芯材２９のたわみ変
形能力が第１実施例のものよりもさらに大きい。

本実施例における他の点の構成および作用、効
果は第１実施例と同様である。

次に本考案の第３実施例を第６図に基づいて説
明する。

本実施例においては、クリツプ３０の脚部３１
に予め公知の取付け孔保護用キヤツプ３２をかぶ
せて、ボデーパネル３３の取付け孔３４に挿入す
る。クリツプ３０の構成は、第１実施例のクリツ
プ１０と同様である。

次に本考案の第４実施例を第７図に基づいて説
明する。

本実施例においては、クリツプ３５のリテーナ
部分であるクリツプ本体３６が第１実施例とは異
なる構成のものである。脚部３７は第１実施例の
脚部１４と同様に構成されている。本実施例に限
らず、クリツプのリテーナ部分は、公知の各種の
構成のものを任意に採用し得る。

次に本考案の第５実施例を第８図〜第１０図に
基づいて説明する。

本実施例のクリツプ３８はクリツプ本体３９に
軟質樹脂製のシール用のスカート部４０を備えて
いる。即ち、クリツプ３８は、第９図に示すよう
に、クリツプ本体３９と脚部４１の芯材４２との
部分を硬質樹脂材料を用いて一体的に射出成形し
た後、スカート部４０と脚部４１の表面材４３と
の部分を軟質樹脂材料を用いて一体的に射出成形
したものである。そして、第１０図のように、脚
部４１をボデーパネル４４の取付け孔４５に係入
した際、スカート部４０がボデーパネル４４に弾
性的に押付けられるようになつている。このこと
から、取付け孔４５の水封性が保たれる。

本実施例における脚部４１の構成は、前記第２
実施例における脚部２５（第５図参照）と同様で
ある。

（考案の効果） 本考案は、Ｓセクシヨンクリツプにおける係入
用脚部の羽根部の割れや折れを防止して、ボデー
パネル等に対する部品の有効な装着を確保でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の正面図、第２図
は同実施例の斜視図、第３図は第１図のＡ−Ａ断
面図、第４図は同実施例の使用状態を示す図（ボ
デーパネルと部品とを断面で示す）、第５図は本
考案の第２実施例の正面図、第６図は本考案の第
３実施例の使用状態を示す図、第７図は本考案の
第４実施例の斜視図、第８図は本考案の第５実施
例の正面図、第９図は同実施例の縦断面図、第１
０図は同実施例の使用状態を示す縦断面図、第１
１図は従来例の正面図、第１２図は第１１図のＢ
−Ｂ断面図、第１３図は同従来例の使用状態を示
す図、第１４図は同従来例の問題点を示す使用状
態図である。 １０……クリツプ、１３……クリツプ本体、１
４……脚部、１５……支柱部、１６……羽根部、
１９……芯材、２０……表面材、２１……連結
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 部品保持用のクリツプ本体から、ボデー側の取
   付け孔への係入用の脚部を突出させ、この脚部を
   支柱部とその両側に設けられる対の羽根部とによ
   りＳ字状の横断面形状を呈するように形成したク
   リツプであつて、 前記支柱部と対の羽根部とには横断面において
   互いに分割形成された硬質樹脂製の芯材を備えさ
   せ、これらの芯材を軟質樹脂製の表面材によつて
   被覆しかつ連結することによつて前記Ｓ字状の横
   断面形状を形成したことを特徴とするクリツプ。