JPH042543A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JPH042543A JPH042543A JP2100818A JP10081890A JPH042543A JP H042543 A JPH042543 A JP H042543A JP 2100818 A JP2100818 A JP 2100818A JP 10081890 A JP10081890 A JP 10081890A JP H042543 A JPH042543 A JP H042543A
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- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 8
- 239000004744 fabric Substances 0.000 abstract description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract 1
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000009172 bursting Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバッ
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、ガス発生器に連
結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ装置に関す
る。
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、ガス発生器に連
結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ装置に関す
る。
従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ装
置が知られている。この保護装置としては、特公昭５６
−４３８９０号公報や、実開昭６１１８５．６４２号公
報等が存在する。
置が知られている。この保護装置としては、特公昭５６
−４３８９０号公報や、実開昭６１１８５．６４２号公
報等が存在する。
また、第４図に示す如く、ステアリング等の固定側に取
付けられたベースプレート１にガス発生器２が固着され
、ガス注入口４を有するエアバッグ本体３がリテーナ５
を介して固着され、所定の条件のもとてガス発生器が作
動した場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流入
し、エアバッグ本体３を瞬時に膨出させるようになされ
ている。
付けられたベースプレート１にガス発生器２が固着され
、ガス注入口４を有するエアバッグ本体３がリテーナ５
を介して固着され、所定の条件のもとてガス発生器が作
動した場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流入
し、エアバッグ本体３を瞬時に膨出させるようになされ
ている。
前記エアバッグ本体３は２枚の円形状の布材からなるフ
ロント側部材３ａとリア側部材３ｂの外周縁同士を縫着
して形成され、前記リア側部材３ｂの中央部に前記ガス
注入口４が形成されている。
ロント側部材３ａとリア側部材３ｂの外周縁同士を縫着
して形成され、前記リア側部材３ｂの中央部に前記ガス
注入口４が形成されている。
またガス発生器２よりのガス主流（矢印ａで示す）がガ
ス注入口４よりエアバッグ本体３のフロント側部材３ａ
に衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に略々一方向に膨
出するのを防ぐために、吊りベルト６の端部６ａをエア
バッグ本体３のリア側部材３ｂに縫製等により取付け、
更にこの取付部がリテーナ５とベースプレート１とによ
り、挟圧、固着されている。
ス注入口４よりエアバッグ本体３のフロント側部材３ａ
に衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に略々一方向に膨
出するのを防ぐために、吊りベルト６の端部６ａをエア
バッグ本体３のリア側部材３ｂに縫製等により取付け、
更にこの取付部がリテーナ５とベースプレート１とによ
り、挟圧、固着されている。
更に近時、エアバッグ本体３にガスが注入された後、乗
員を圧迫しすぎないようにリア側部材３ｂに小孔からな
る排気穴８を穿設し、または布地のコート層を一部取り
除き、織目より排気し、更にはリア側部材３ｂ全体を通
気性を有する布地により形成し、ガスを排気させるよう
に構成したエアバッグ（実開昭５８−２２３６０号公報
）も存在している。
員を圧迫しすぎないようにリア側部材３ｂに小孔からな
る排気穴８を穿設し、または布地のコート層を一部取り
除き、織目より排気し、更にはリア側部材３ｂ全体を通
気性を有する布地により形成し、ガスを排気させるよう
に構成したエアバッグ（実開昭５８−２２３６０号公報
）も存在している。
然し乍ら、前記ガス発生器２が作動した場合にエアバッ
グ本体３の中央部が膨出し、このエアバッグ本体３のフ
ロント側部材３ａの中央部で乗員の頭部が衝撃を受ける
虞れを有し、また通気性を有する布地を用いる場合には
フロント側部材３ａとリア側部材３ｂの縫製部が弱くな
り、この縫製部が破損したり、また排気量が著しく増大
する虞れを有していた。
グ本体３の中央部が膨出し、このエアバッグ本体３のフ
ロント側部材３ａの中央部で乗員の頭部が衝撃を受ける
虞れを有し、また通気性を有する布地を用いる場合には
フロント側部材３ａとリア側部材３ｂの縫製部が弱くな
り、この縫製部が破損したり、また排気量が著しく増大
する虞れを有していた。
更にガス発生器２より発生される高温ガスを排気穴８よ
り排気したり、織目より排気した場合には、高温ガスが
乗員のハンドルを握る手に吹出し、火傷を負う虞れを有
していた。
り排気したり、織目より排気した場合には、高温ガスが
乗員のハンドルを握る手に吹出し、火傷を負う虞れを有
していた。
本発明の目的はエアバッグ本体が膨出した場合に乗員の
頭部がエアバッグ本体により衝撃を受ける虞れがなく、
また高温ガスが排気穴等より吹出した場合に乗員が火傷
を負う虞れがなく、著しく安全性に優れたエアバッグ装
置を提供するものである。
頭部がエアバッグ本体により衝撃を受ける虞れがなく、
また高温ガスが排気穴等より吹出した場合に乗員が火傷
を負う虞れがなく、著しく安全性に優れたエアバッグ装
置を提供するものである。
本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、ガス発
生器に連結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ装
置において、前記エアバッグ本体にはガス発生器のガス
噴出口側に固着されるガス注入口と、排気穴または排気
弁等からなる排気部とが形成され、該エアバッグ本体の
排気部の外周に沿って排気ガスの吹出し方向を規制する
規制部が設けられていることを特徴とする。
生器に連結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ装
置において、前記エアバッグ本体にはガス発生器のガス
噴出口側に固着されるガス注入口と、排気穴または排気
弁等からなる排気部とが形成され、該エアバッグ本体の
排気部の外周に沿って排気ガスの吹出し方向を規制する
規制部が設けられていることを特徴とする。
本発明に依れば、エアバッグ本体に排気部が形成されて
いるので、この排気部よりガスを排出することができ、
この排気部に排気ガスの吹出し方向を規制する規制部が
設けられているので、乗員の手等に高温の排気ガスが当
たらないように吹出し方向を設定することができるもの
である。
いるので、この排気部よりガスを排出することができ、
この排気部に排気ガスの吹出し方向を規制する規制部が
設けられているので、乗員の手等に高温の排気ガスが当
たらないように吹出し方向を設定することができるもの
である。
以下、本発明に係るエアバッグ装置を図面を参照して詳
述する。
述する。
第１図及び第２図には本発明に係るエアバ・ノブ装置の
一実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置１
１のエアバッグ本体１２を除いては前述せる従来技術で
示したと同様の構成を有するものである。
一実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置１
１のエアバッグ本体１２を除いては前述せる従来技術で
示したと同様の構成を有するものである。
前記エアバッグ本体１２は略円形状の布材からなるフロ
ント側部材１４とリア側部材１５とからなり、フロント
側部材１４とリア側部材１５の外周縁部１４ａ、１５ａ
同士が縫製されて縫製部１７が形成されている。またリ
ア側部材１５の中央部にはガス発生器２２のガス噴出口
２２ａ側にその周縁部１５ｂが固着されるガス注入口１
９が形成されている。
ント側部材１４とリア側部材１５とからなり、フロント
側部材１４とリア側部材１５の外周縁部１４ａ、１５ａ
同士が縫製されて縫製部１７が形成されている。またリ
ア側部材１５の中央部にはガス発生器２２のガス噴出口
２２ａ側にその周縁部１５ｂが固着されるガス注入口１
９が形成されている。
尚、本実施例では運転席側のエアバッグ装置１１として
説明するが、同様に助手席側のエアバッグ装置にも本発
明を通用することができるものである。また、第１図中
符号２４はハンドル、２６はベースプレート、２８はリ
テーナである。
説明するが、同様に助手席側のエアバッグ装置にも本発
明を通用することができるものである。また、第１図中
符号２４はハンドル、２６はベースプレート、２８はリ
テーナである。
前記リア側部材１５には小孔等からなる複数の排気部と
しての排気穴３１が形成され、この排気穴３１の外周に
沿って排気ガスの吹出し方向を規制する規制部３３が設
けられている。
しての排気穴３１が形成され、この排気穴３１の外周に
沿って排気ガスの吹出し方向を規制する規制部３３が設
けられている。
前記規制部３３の一側部３３ａは排気穴３１の一側部３
１ａを開放した状態で形成され、中央部３３ｂが外方に
弯曲突出して形成され、外周縁３３Ｃが一側部３３ａ、
即ち、排気穴３１の一側部３１ａを除いた状態でリア側
部材１５に縫製により縫着されている。そして、前記規
制部３３の一側部３３ａは第１図に示す如く、ステアリ
ングのシャフトの中心方向に向いて形成されている。
１ａを開放した状態で形成され、中央部３３ｂが外方に
弯曲突出して形成され、外周縁３３Ｃが一側部３３ａ、
即ち、排気穴３１の一側部３１ａを除いた状態でリア側
部材１５に縫製により縫着されている。そして、前記規
制部３３の一側部３３ａは第１図に示す如く、ステアリ
ングのシャフトの中心方向に向いて形成されている。
第３図には、本発明の異なる実施例が示されており、前
述せる実施例と対応する部分には同−符号を付してこれ
以上の詳細説明はこれを省略するも、前記リア側部材１
５の排気穴３１に排気弁４１を設け、この排気弁４１を
排気部として形成したことを除いては前述せる実施例と
同様の構成を有するものである。
述せる実施例と対応する部分には同−符号を付してこれ
以上の詳細説明はこれを省略するも、前記リア側部材１
５の排気穴３１に排気弁４１を設け、この排気弁４１を
排気部として形成したことを除いては前述せる実施例と
同様の構成を有するものである。
前記排気弁４１は厚肉部４３と、この厚肉部４３より破
裂及び引裂強度が小さく破断し易い薄肉部４４と、中央
部の排気孔４５とを有し、エアバッグ本体１２が膨出し
た場合にエアバッグ本体１２の内圧が一定の値に達する
ことにより排気弁４１の薄肉部４４が破断し、排気穴３
１が開放された状態となるものである。
裂及び引裂強度が小さく破断し易い薄肉部４４と、中央
部の排気孔４５とを有し、エアバッグ本体１２が膨出し
た場合にエアバッグ本体１２の内圧が一定の値に達する
ことにより排気弁４１の薄肉部４４が破断し、排気穴３
１が開放された状態となるものである。
この排気弁４１の薄肉部４４の破断時にも前述と同様に
規制部３３の一側部３３ａより排気ガスが排出され、こ
の場合の排気ガスの吹出し方向が規制部３３により規制
されるものである。また、薄肉部４４が破断して厚肉部
４３の破片が飛び散るのを規制部３３により有効に防止
できるものである。
規制部３３の一側部３３ａより排気ガスが排出され、こ
の場合の排気ガスの吹出し方向が規制部３３により規制
されるものである。また、薄肉部４４が破断して厚肉部
４３の破片が飛び散るのを規制部３３により有効に防止
できるものである。
以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成で
あるが、斯る構成に依れば、エアバッグ本体に形成され
た排気部より排気ガスを排出することができ、この排気
部に排気ガスの吹出し方向を規制する規制部を設けたの
で、乗員の手等に高温の排気ガスが当たらないように吹
出し方向を設定することができ、高温ガスが排気穴等の
排気部より吹出した場合に乗員が火傷を負う虞れがなく
、著しく安全性に優れたエアバッグ装置を得ることがで
きる。
あるが、斯る構成に依れば、エアバッグ本体に形成され
た排気部より排気ガスを排出することができ、この排気
部に排気ガスの吹出し方向を規制する規制部を設けたの
で、乗員の手等に高温の排気ガスが当たらないように吹
出し方向を設定することができ、高温ガスが排気穴等の
排気部より吹出した場合に乗員が火傷を負う虞れがなく
、著しく安全性に優れたエアバッグ装置を得ることがで
きる。
第１図及び第２図は本発明に係るエアバッグ装置の一実
施例の概略を夫々示すもので、第１図は断面図、第２図
は規制部の一部拡大斜視図、第３図は規制部の異なる実
施例を示す斜視図、第４図は従来のエアバッグ装置の側
断面説明図である。 図中、１１・・・エアバッグ装置、１２・・・エアバッ
グ本体、１４・・・フロント側部材、１５・・・リア側
部材、１７・・・縫製部、１９・・・ガス注入口、２２
・・・ガス発生器、２２ａ・・・ガス噴出口、３１・・
・排気穴、３３・・・規制部、４１・・・排気弁、４３
・・・厚肉部、４４・・・薄肉部、４５・・・排気孔。 第１図 第２図
施例の概略を夫々示すもので、第１図は断面図、第２図
は規制部の一部拡大斜視図、第３図は規制部の異なる実
施例を示す斜視図、第４図は従来のエアバッグ装置の側
断面説明図である。 図中、１１・・・エアバッグ装置、１２・・・エアバッ
グ本体、１４・・・フロント側部材、１５・・・リア側
部材、１７・・・縫製部、１９・・・ガス注入口、２２
・・・ガス発生器、２２ａ・・・ガス噴出口、３１・・
・排気穴、３３・・・規制部、４１・・・排気弁、４３
・・・厚肉部、４４・・・薄肉部、４５・・・排気孔。 第１図 第２図
Claims (1)
- （１）ガス発生器に連結されたエアバッグ本体を備える
エアバッグ装置において、前記エアバッグ本体にはガス
発生器のガス噴出口側に固着されるガス注入口と、排気
穴または排気弁等からなる排気部とが形成され、該エア
バッグ本体の排気部の外周に沿って排気ガスの吹出し方
向を規制する規制部が設けられていることを特徴とする
エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2100818A JP2847562B2 (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2100818A JP2847562B2 (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH042543A true JPH042543A (ja) | 1992-01-07 |
| JP2847562B2 JP2847562B2 (ja) | 1999-01-20 |
Family
ID=14283927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2100818A Expired - Lifetime JP2847562B2 (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2847562B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5310215A (en) * | 1993-01-13 | 1994-05-10 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Apparatus for venting of an inflatable air bag |
| EP0670247A1 (en) * | 1994-03-03 | 1995-09-06 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for restraining a vehicle occupant |
| US5496063A (en) * | 1994-11-25 | 1996-03-05 | General Motors Corporation | Particulate impingement device for air bag |
| US5626358A (en) * | 1996-01-11 | 1997-05-06 | Morton International, Inc. | Airbag cushion assembly with horn switch pocket |
| US6056318A (en) * | 1997-11-19 | 2000-05-02 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Impact protection device for vehicle occupants with an inflatable gas bag |
| WO2002008025A1 (de) * | 2000-07-25 | 2002-01-31 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Insassenschutzvorrichtung |
| FR2825054A1 (fr) * | 2001-05-23 | 2002-11-29 | Aerazur | Dispositif d'orientation des gaz provenant de l'event d'un sac gonflable de securite |
| US6814372B1 (en) | 1999-11-05 | 2004-11-09 | Ford Global Technologies, Llc | Method for apparatus for venting an inflatable restraint assembly |
| JP2013129211A (ja) * | 2011-12-20 | 2013-07-04 | Autoliv Development Ab | サイドエアバッグ装置 |
| WO2014171180A1 (ja) * | 2013-04-15 | 2014-10-23 | オートリブ ディベロップメント エービー | サイドエアバッグ装置 |
| JP2020079006A (ja) * | 2018-11-13 | 2020-05-28 | 芦森工業株式会社 | エアバッグ装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3126741U (ja) * | 2006-08-01 | 2006-11-09 | 武彦 本川 | 土嚢袋詰め用具 |
-
1990
- 1990-04-17 JP JP2100818A patent/JP2847562B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2020079006A (ja) * | 2018-11-13 | 2020-05-28 | 芦森工業株式会社 | エアバッグ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2847562B2 (ja) | 1999-01-20 |
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