JPH04254277A - 自動二輪車の燃料タンク - Google Patents
自動二輪車の燃料タンクInfo
- Publication number
- JPH04254277A JPH04254277A JP3333391A JP3333391A JPH04254277A JP H04254277 A JPH04254277 A JP H04254277A JP 3333391 A JP3333391 A JP 3333391A JP 3333391 A JP3333391 A JP 3333391A JP H04254277 A JPH04254277 A JP H04254277A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- light alloy
- welding
- plate
- reinforcing bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 title claims abstract description 24
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 18
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 11
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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- 239000013585 weight reducing agent Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、軽合金製の自動二輪
車の燃料タンクに関する。
車の燃料タンクに関する。
【0002】
【従来の技術】自動二輪車は、車体の軽量化が求められ
ており、燃料タンクは軽合金板を用いて作って軽量化を
図っている。軽合金製のタンクは、鋼板製のタンクに比
べて剛性が低く、溶接部分の強度も低い。軽合金の板厚
さを厚くし、溶接部分の溶接代も大きくとって剛性が高
いものにしている。
ており、燃料タンクは軽合金板を用いて作って軽量化を
図っている。軽合金製のタンクは、鋼板製のタンクに比
べて剛性が低く、溶接部分の強度も低い。軽合金の板厚
さを厚くし、溶接部分の溶接代も大きくとって剛性が高
いものにしている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】燃料タンクに用いる軽
合金板を厚くするとその分だけ重量が増し、軽量化には
不都合である。
合金板を厚くするとその分だけ重量が増し、軽量化には
不都合である。
【0004】かかる点に鑑み、この発明は、燃料タンク
全体を軽合金板製にし、薄い板厚さで軽量にできると共
に衝撃応力にも強い自動二輪車の燃料タンクを得ること
を目的とする。
全体を軽合金板製にし、薄い板厚さで軽量にできると共
に衝撃応力にも強い自動二輪車の燃料タンクを得ること
を目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の自動二輪車の燃料タンクは、軽合金板を
プレス成形した外板と内板を中空にして最中状に重ね合
せ、外板と内板の周囲の重ね合せた個所を溶接して結合
し、燃料タンクの前下部を中心にして適宜間隔で外板と
内板の溶接個所に近い部分に貫孔を設け、外板と内板の
貫孔に軽合金の補強棒を通し、補強棒の両端を外板と内
板に各々溶接したことにある。
に、この発明の自動二輪車の燃料タンクは、軽合金板を
プレス成形した外板と内板を中空にして最中状に重ね合
せ、外板と内板の周囲の重ね合せた個所を溶接して結合
し、燃料タンクの前下部を中心にして適宜間隔で外板と
内板の溶接個所に近い部分に貫孔を設け、外板と内板の
貫孔に軽合金の補強棒を通し、補強棒の両端を外板と内
板に各々溶接したことにある。
【0006】
【作用】自動二輪車がジャンプして着地するときは、燃
料タンク内の燃料が下方に叩きつけられ、内部圧力が上
昇し、特に下側の内板と外板の溶接個所が離れるような
力が加わる。このとき、外板と内板の溶接個所に加えて
、補強棒の両端が応力を受けるので、溶接個所の割れを
防止できる。こうして、全体に燃料タンクを薄い軽合金
板製にしても剛性を高くできて、軽量化できる。
料タンク内の燃料が下方に叩きつけられ、内部圧力が上
昇し、特に下側の内板と外板の溶接個所が離れるような
力が加わる。このとき、外板と内板の溶接個所に加えて
、補強棒の両端が応力を受けるので、溶接個所の割れを
防止できる。こうして、全体に燃料タンクを薄い軽合金
板製にしても剛性を高くできて、軽量化できる。
【0007】
【実施例】以下、本発明の実施例を図1乃至図6によっ
て説明する。燃料タンク1は、左右一対にしてあって、
自動二輪車のフレーム2の前部左右に取付ける。燃料タ
ンク1は、軽合金板をプレス成形した外板3と内板4を
設け、外板3と内板4の周囲を重ね合せ、中空にした最
中状に重ねる。そして、重ね合せた周囲を溶接5する。 図示の燃料タンク1は前下端が、最も低い部分になって
おり、燃料タンク1の下部を中心にして、外板3と内板
4の溶接5した部分に近い個所に各々貫孔6を設ける。 外板3と内板4の貫孔6には、軽合金の補強棒7を通し
、補強棒7の両端を外板3と内板4に各々溶接8する。
て説明する。燃料タンク1は、左右一対にしてあって、
自動二輪車のフレーム2の前部左右に取付ける。燃料タ
ンク1は、軽合金板をプレス成形した外板3と内板4を
設け、外板3と内板4の周囲を重ね合せ、中空にした最
中状に重ねる。そして、重ね合せた周囲を溶接5する。 図示の燃料タンク1は前下端が、最も低い部分になって
おり、燃料タンク1の下部を中心にして、外板3と内板
4の溶接5した部分に近い個所に各々貫孔6を設ける。 外板3と内板4の貫孔6には、軽合金の補強棒7を通し
、補強棒7の両端を外板3と内板4に各々溶接8する。
【0008】自動二輪車がジャンプして着地するときは
、燃料タンク1内の燃料が下側に叩きつけられて、燃料
タンク1内の特に下部の内圧が上昇する。これによって
、外板3と内板4の溶接5した部分に大きい応力が加わ
る。しかし、この応力の一部を外板3と内板4を連結し
た補強棒7でも受けることができて、応力の分散が図れ
る。これによって、外板3と内板4を厚さ1.6mm程
のものにしても十分に剛性あるもにできる。
、燃料タンク1内の燃料が下側に叩きつけられて、燃料
タンク1内の特に下部の内圧が上昇する。これによって
、外板3と内板4の溶接5した部分に大きい応力が加わ
る。しかし、この応力の一部を外板3と内板4を連結し
た補強棒7でも受けることができて、応力の分散が図れ
る。これによって、外板3と内板4を厚さ1.6mm程
のものにしても十分に剛性あるもにできる。
【0009】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、最も大きい応力を受けるジャンプ
後の着地時に燃料タンク下部が受ける応力を、外板と内
板の溶接部分に加えて、補強棒の両端の溶接部分にも負
担させることができて応力を分散し、薄い軽合金板で軽
量でも剛性のある燃料タンクにできる。
ように構成したので、最も大きい応力を受けるジャンプ
後の着地時に燃料タンク下部が受ける応力を、外板と内
板の溶接部分に加えて、補強棒の両端の溶接部分にも負
担させることができて応力を分散し、薄い軽合金板で軽
量でも剛性のある燃料タンクにできる。
図は本発明の実施例を示すもので、
【図1】横断平面図である。
【図2】図1のA矢示部の拡大図である。
【図3】側面図である
【図4】平面図である。
【図5】左右一対にした正面図である。
【図6】自動二輪車に搭載した状態の全体側面図である
。
。
1 燃料タンク
3 外板
4 内板
5 溶接
6 貫孔
7 補強棒
8 溶接
Claims (1)
- 【請求項1】 軽合金板をプレス成形した外板と内板
を中空にして最中状に重ね合せ、外板と内板の周囲の重
ね合せた個所を溶接して結合し、燃料タンクの前下部を
中心にして適宜間隔で外板と内板の溶接個所に近い部分
に貫孔を設け、外板と内板の貫孔に軽合金の補強棒を通
し、補強棒の両端を外板と内板に各々溶接したことを特
徴とする自動二輪車の燃料タンク。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3333391A JPH04254277A (ja) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | 自動二輪車の燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3333391A JPH04254277A (ja) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | 自動二輪車の燃料タンク |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04254277A true JPH04254277A (ja) | 1992-09-09 |
Family
ID=12383631
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3333391A Pending JPH04254277A (ja) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | 自動二輪車の燃料タンク |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH04254277A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104308029A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-01-28 | 重庆建设摩托车股份有限公司 | 一种圆滑形摩托车油箱制造方法 |
-
1991
- 1991-02-04 JP JP3333391A patent/JPH04254277A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104308029A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-01-28 | 重庆建设摩托车股份有限公司 | 一种圆滑形摩托车油箱制造方法 |
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