JPH042443B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH042443B2 JPH042443B2 JP61147967A JP14796786A JPH042443B2 JP H042443 B2 JPH042443 B2 JP H042443B2 JP 61147967 A JP61147967 A JP 61147967A JP 14796786 A JP14796786 A JP 14796786A JP H042443 B2 JPH042443 B2 JP H042443B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blower
- side wall
- inner panel
- evaporator
- rear passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 12
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00221—Devices in the floor or side wall area of the passenger compartment
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車用空調装置に関し、特に、運
転座席後方に後部乗員座席が設けられた自動車に
おける後部乗員座席上の乗員のためのものの改良
に関する。
転座席後方に後部乗員座席が設けられた自動車に
おける後部乗員座席上の乗員のためのものの改良
に関する。
（従来の技術）
従来、ワゴン車や小型バスのように運転座席後
方に後部乗員座席が複数列配設された自動車にお
いては、乗用車の場合のように運転座席側方の前
側に空調装置を設けただけでは後部乗員座席側で
十分な空調効果が得られないので、上記空調装置
とは別に後部乗員座席上の乗員のための空調装置
を設けることがある。
方に後部乗員座席が複数列配設された自動車にお
いては、乗用車の場合のように運転座席側方の前
側に空調装置を設けただけでは後部乗員座席側で
十分な空調効果が得られないので、上記空調装置
とは別に後部乗員座席上の乗員のための空調装置
を設けることがある。
そして、この種の空調装置としては、例えば実
公昭57−30179号公報に開示されるように、エバ
ポレータおよびブロアを収納したエアコンユニツ
トを車室内の運転座席後方から最後部までの間の
車体側壁面に配置し、該エアコンユニツトから延
出するダクトを車体側壁面の窓の下方に沿つて設
置し、該ダクトに各後部乗員座席に対応して吹出
口を設けたものが一般によく知られている。
公昭57−30179号公報に開示されるように、エバ
ポレータおよびブロアを収納したエアコンユニツ
トを車室内の運転座席後方から最後部までの間の
車体側壁面に配置し、該エアコンユニツトから延
出するダクトを車体側壁面の窓の下方に沿つて設
置し、該ダクトに各後部乗員座席に対応して吹出
口を設けたものが一般によく知られている。
（発明が解決しようとする課題）
ところが、上記従来のものでは、エアコンユニ
ツトおよびダクトが車体側壁面より車室側に突出
した状態で設けられているため、これらにより車
室内の有効空間が狭められるという問題があつ
た。
ツトおよびダクトが車体側壁面より車室側に突出
した状態で設けられているため、これらにより車
室内の有効空間が狭められるという問題があつ
た。
そこで、このような問題を解決するために、エ
アコンユニツトおよびダクトを車体側壁の閉断面
内に配設することが考えられる。しかし、エアコ
ンユニツトは、エバポレータおよびブロアが互い
に連通した状態で収納され、厚みがかなり大きな
ものであるため、このエアコンユニツトをそのま
ま車体側壁の閉断面内に配設することは、車体側
壁の厚みを大きくしなければならず、実際上困難
である。
アコンユニツトおよびダクトを車体側壁の閉断面
内に配設することが考えられる。しかし、エアコ
ンユニツトは、エバポレータおよびブロアが互い
に連通した状態で収納され、厚みがかなり大きな
ものであるため、このエアコンユニツトをそのま
ま車体側壁の閉断面内に配設することは、車体側
壁の厚みを大きくしなければならず、実際上困難
である。
本考案はかかる諸点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、特に、上記エアコ
ンユニツトのエバポレータとブロアとを分離し、
これらを各々車体側壁の閉断面内等適当な箇所に
適切に配設することにより、車室内の有効空間を
広く確保し得るようにするものである。
り、その目的とするところは、特に、上記エアコ
ンユニツトのエバポレータとブロアとを分離し、
これらを各々車体側壁の閉断面内等適当な箇所に
適切に配設することにより、車室内の有効空間を
広く確保し得るようにするものである。
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するため、本発明の解決手段
は、運転座席後方に後部乗員座席が設けられた自
動車における後部乗員座席上の乗員のための空調
装置として、次のような構成にするものである。
は、運転座席後方に後部乗員座席が設けられた自
動車における後部乗員座席上の乗員のための空調
装置として、次のような構成にするものである。
すなわち、上記後部乗員座席に対応する車体側
壁はアウタパネルとインナパネルとにより構成さ
れており、フロアの側縁は、該フロアの下面と上
記インナパネルの内側とで隅角部を囲み形成する
ようインナパネルの下部に接合されている。そし
て、上記インナパネルの上部には吹出口が設けら
れており、エバポレータおよびブロアのうち、ブ
ロアが上記吹出口より下方のアウタパネルとイン
ナパネルとで形成される閉断面内に、エバポレー
タが上記フロア下面とインナパネル内側との隅角
部にそれぞれ配設されている。また、該エバポレ
ータ、ブロアおよび吹出口はダクトにより連通さ
れている構成としたものである。
壁はアウタパネルとインナパネルとにより構成さ
れており、フロアの側縁は、該フロアの下面と上
記インナパネルの内側とで隅角部を囲み形成する
ようインナパネルの下部に接合されている。そし
て、上記インナパネルの上部には吹出口が設けら
れており、エバポレータおよびブロアのうち、ブ
ロアが上記吹出口より下方のアウタパネルとイン
ナパネルとで形成される閉断面内に、エバポレー
タが上記フロア下面とインナパネル内側との隅角
部にそれぞれ配設されている。また、該エバポレ
ータ、ブロアおよび吹出口はダクトにより連通さ
れている構成としたものである。
（作用）
上記の構成により、本発明の空調装置では、ブ
ロアの作動により車室内から吸入されたエアは、
エバポレータで熱交換された後、車体側壁のイン
ナパネル上部の吹出口から後部乗員座席に向つて
吹出されることにより、後部乗員座席上の乗員に
対する空調効果が有効に発揮される。
ロアの作動により車室内から吸入されたエアは、
エバポレータで熱交換された後、車体側壁のイン
ナパネル上部の吹出口から後部乗員座席に向つて
吹出されることにより、後部乗員座席上の乗員に
対する空調効果が有効に発揮される。
しかも、上記エバポレータおよびブロアのう
ち、ハーネス等の電気系部品を有するブロアのみ
が車体側壁の吹出口より下方の閉断面内に配設さ
れているにすぎないので、その配設にあたり車体
側壁の厚みを厚く設定する必要はなく、かつブロ
アの電気系部品が水や泥などの影響を受けること
もない。また、エバポレータもフロア下面とイン
ナパネル内側との隅角部という車室外の箇所に配
設されているので、空調装置の設置に伴い車室内
の有効空間を狭めることはない。
ち、ハーネス等の電気系部品を有するブロアのみ
が車体側壁の吹出口より下方の閉断面内に配設さ
れているにすぎないので、その配設にあたり車体
側壁の厚みを厚く設定する必要はなく、かつブロ
アの電気系部品が水や泥などの影響を受けること
もない。また、エバポレータもフロア下面とイン
ナパネル内側との隅角部という車室外の箇所に配
設されているので、空調装置の設置に伴い車室内
の有効空間を狭めることはない。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図ないし第６図は本発明の一実施例に係る
空調装置を備えた小型バスを示し、この小型バス
は、運転座席１の後方に後部乗員座席２，２，２
が３列配設されてなる。上記各後部乗員座席２
は、シートクツシヨン３下面に脚４，…を有する
ベンチシートよりなり、その脚４は、車体フロア
面を構成するフロアパネル５上に固定されてい
る。６は車体側壁であつて、該車体側壁６の上部
にはウインドガラス７，…が設けられているとと
もに、車体側壁６の下部つまりウインドガラス７
下側は、アウタパネル８とインナパネル９とで閉
断面状に形成されており、該インナパネル９の下
部には上記フロアパネル５の側縁部が該フロアパ
ネル５の下面とインナパネル９の内側とで隅角部
を囲み形成するように接合されている。
空調装置を備えた小型バスを示し、この小型バス
は、運転座席１の後方に後部乗員座席２，２，２
が３列配設されてなる。上記各後部乗員座席２
は、シートクツシヨン３下面に脚４，…を有する
ベンチシートよりなり、その脚４は、車体フロア
面を構成するフロアパネル５上に固定されてい
る。６は車体側壁であつて、該車体側壁６の上部
にはウインドガラス７，…が設けられているとと
もに、車体側壁６の下部つまりウインドガラス７
下側は、アウタパネル８とインナパネル９とで閉
断面状に形成されており、該インナパネル９の下
部には上記フロアパネル５の側縁部が該フロアパ
ネル５の下面とインナパネル９の内側とで隅角部
を囲み形成するように接合されている。
そして、上記車体側壁６のインナパネル９に
は、中央列の後部乗員座席２と後列の後部乗員座
席２との間のフロアパネル５の近傍に吸入口１０
が設けられているとともに、各後部乗員座席２に
対応しかつウイントガラス下端近傍（つまりイン
ナパネル９の上部）に沿つて複数の吹出口１１，
１１、が設けられている。また、上記中央列の後
部乗員座席２下方のフロアパネル５下側には該フ
ロアパネル５下面とインナパネル９内側との隅角
部にエバポレータ１２が配設されている。一方、
車体側壁６の閉断面内には前列の後部乗員座席２
と中央列の後部乗員座席２との間に対応する吹出
口１１より下方の部位にシロツコフアンよりなる
ブロア１３が配設されている。
は、中央列の後部乗員座席２と後列の後部乗員座
席２との間のフロアパネル５の近傍に吸入口１０
が設けられているとともに、各後部乗員座席２に
対応しかつウイントガラス下端近傍（つまりイン
ナパネル９の上部）に沿つて複数の吹出口１１，
１１、が設けられている。また、上記中央列の後
部乗員座席２下方のフロアパネル５下側には該フ
ロアパネル５下面とインナパネル９内側との隅角
部にエバポレータ１２が配設されている。一方、
車体側壁６の閉断面内には前列の後部乗員座席２
と中央列の後部乗員座席２との間に対応する吹出
口１１より下方の部位にシロツコフアンよりなる
ブロア１３が配設されている。
上記吸入口１０とエバポレータ１２とは第１ダ
クト１４により連通されており、該第１ダクト１
４は、車体側壁６の閉断面内およびフロアパネル
５下方（詳しくはエバポレータ１２と同様にフロ
アパネル５下面とインナパネル９内側との隅角
部）に配設されている。また、上記エバポレータ
１２とブロア１３とは第２ダクト１５により連通
されており、該第２ダクト１５は、フロアパネル
５下方および車室内におけるフロアパネル５上面
と車体側壁６のインナパネル９内側との隅角部に
配設されている。さらに、上記ブロア１３と各吹
出口１１とは第３ダクト１６により連通されてお
り、該第３ダクト１６は車体側壁６の閉断面内に
配設されている。以上によつて、後部乗員座席
２，２，２上の乗員のための空調装置が構成され
ている。
クト１４により連通されており、該第１ダクト１
４は、車体側壁６の閉断面内およびフロアパネル
５下方（詳しくはエバポレータ１２と同様にフロ
アパネル５下面とインナパネル９内側との隅角
部）に配設されている。また、上記エバポレータ
１２とブロア１３とは第２ダクト１５により連通
されており、該第２ダクト１５は、フロアパネル
５下方および車室内におけるフロアパネル５上面
と車体側壁６のインナパネル９内側との隅角部に
配設されている。さらに、上記ブロア１３と各吹
出口１１とは第３ダクト１６により連通されてお
り、該第３ダクト１６は車体側壁６の閉断面内に
配設されている。以上によつて、後部乗員座席
２，２，２上の乗員のための空調装置が構成され
ている。
尚、１７は第２ダクト１５のエバポレータ１２
近傍に設けられたドレン排出口、１８は第３ダク
ト１６内のブロア１３寄りに配設されたヒータコ
アである。
近傍に設けられたドレン排出口、１８は第３ダク
ト１６内のブロア１３寄りに配設されたヒータコ
アである。
次に、上記実施例の作用・効果について説明す
るに、空調装置の作動時には、ブロア１３の吸引
力により車室内のエアが車体側壁６の吸入口１０
から吸引されて第１ダクト１４を通してエバポレ
ータ１２に送給され、該エバポレータ１２におい
て熱交換により冷却される。この冷却されたエア
は、第２ダクト１５を通してブロア１３に至り、
該ブロア１３により下流側へと送給されるととも
に、ブロア１３下流のヒータコア１８で適当な温
度に加温調整される。上記ヒータコア１８で適温
に加温調整されたエアは、第３ダクト１６を通し
て車体側壁６の各吹出口１１からそれぞれ後部乗
員座席２，２，２に向けて冷風として吹出され、
これにより、各後部乗員座席２上の乗員に対する
空調効果を十分に発揮できる。
るに、空調装置の作動時には、ブロア１３の吸引
力により車室内のエアが車体側壁６の吸入口１０
から吸引されて第１ダクト１４を通してエバポレ
ータ１２に送給され、該エバポレータ１２におい
て熱交換により冷却される。この冷却されたエア
は、第２ダクト１５を通してブロア１３に至り、
該ブロア１３により下流側へと送給されるととも
に、ブロア１３下流のヒータコア１８で適当な温
度に加温調整される。上記ヒータコア１８で適温
に加温調整されたエアは、第３ダクト１６を通し
て車体側壁６の各吹出口１１からそれぞれ後部乗
員座席２，２，２に向けて冷風として吹出され、
これにより、各後部乗員座席２上の乗員に対する
空調効果を十分に発揮できる。
しかも、上記エバポレータ１２およびブロア１
３は、それぞれ車室の外側たるフロアパネル５の
下方あるいは車体側壁６の閉断面内に配設されて
いるので、これらの配設により車室内の有効空間
が狭められることはない。また、第１、第２およ
び第３ダクト１４〜１６のうち、エバポレータ１
２とブロア１３とを連通する第２ダクト１５は車
室内に配設されているが、この配設箇所は、後部
乗員座席２のシートクツシヨン３下方に位置する
フロアパネル５上面と車体側壁６のインナパネル
９内側との隅角部といういわばデツドゾーンにあ
り、また他のダクト１４，１６は車室の外側たる
車体側壁６の閉断面内あるいはフロアパネル５下
方に配設されているので、これらのダクト１４〜
１６の配設により車室内の有効空間が狭められる
こともない。よつて、車室内に空調装置の設置の
ための特別のスペースを必要とせず、車室内の有
効空間を広く確保することができる。
３は、それぞれ車室の外側たるフロアパネル５の
下方あるいは車体側壁６の閉断面内に配設されて
いるので、これらの配設により車室内の有効空間
が狭められることはない。また、第１、第２およ
び第３ダクト１４〜１６のうち、エバポレータ１
２とブロア１３とを連通する第２ダクト１５は車
室内に配設されているが、この配設箇所は、後部
乗員座席２のシートクツシヨン３下方に位置する
フロアパネル５上面と車体側壁６のインナパネル
９内側との隅角部といういわばデツドゾーンにあ
り、また他のダクト１４，１６は車室の外側たる
車体側壁６の閉断面内あるいはフロアパネル５下
方に配設されているので、これらのダクト１４〜
１６の配設により車室内の有効空間が狭められる
こともない。よつて、車室内に空調装置の設置の
ための特別のスペースを必要とせず、車室内の有
効空間を広く確保することができる。
さらに、車体側壁６の閉断面内に対してはエバ
ポレータ１２およびブロア１３のうちブロア１３
のみが配設され、両方を共に該閉断面内に配設す
る場合のように車体側壁の厚さを厚く設定する必
要はなく、その薄肉化を図ることができる。ま
た、ブロア１３は、ハーネス等の電気系部品を有
するが、これら電気系部品が水や泥などに晒され
ることはなく、これらの保護を十分に図ることが
できる。
ポレータ１２およびブロア１３のうちブロア１３
のみが配設され、両方を共に該閉断面内に配設す
る場合のように車体側壁の厚さを厚く設定する必
要はなく、その薄肉化を図ることができる。ま
た、ブロア１３は、ハーネス等の電気系部品を有
するが、これら電気系部品が水や泥などに晒され
ることはなく、これらの保護を十分に図ることが
できる。
尚、本発明は、上記実施例の如く小型バスに限
らず、ワゴン車等その他、運転座席後方に後部乗
員座席が設けられた自動車における後部乗員座席
上の乗員のための空調装置にも同様に適用できる
のは言うまでもない。
らず、ワゴン車等その他、運転座席後方に後部乗
員座席が設けられた自動車における後部乗員座席
上の乗員のための空調装置にも同様に適用できる
のは言うまでもない。
（発明の効果）
以上の如く、本発明の自動車用空調装置によれ
ば、エバポレータおよびブロアのうち、ブロアが
車体側壁の閉断面内に、エバポレータがフロア下
面と車体側壁のインナパネル内側との隅角部にそ
れぞれ分離して配設されているので、車体側壁の
薄肉化を図りつつまた車室内の有効空間を狭める
ことなく、空調装置を設置することができる。ま
たブロアの電気系部品の保護も充分に図ることが
でき、実用性に優れた効果を有するものである。
ば、エバポレータおよびブロアのうち、ブロアが
車体側壁の閉断面内に、エバポレータがフロア下
面と車体側壁のインナパネル内側との隅角部にそ
れぞれ分離して配設されているので、車体側壁の
薄肉化を図りつつまた車室内の有効空間を狭める
ことなく、空調装置を設置することができる。ま
たブロアの電気系部品の保護も充分に図ることが
でき、実用性に優れた効果を有するものである。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
小型バスの車室内における空調装置の設置状態を
示す概略側面図、第２図は車体側壁に対する吸入
口および吹出口の配設状態を示す側面図、第３図
は車体側壁のインナパネルを取外した状態におい
て空調装置の全体構成を示す側面図、第４図は同
斜視図であり、第５図および第６図はそれぞれ第
３図の−線および−線における断面図で
ある。 １……運転座席、２……後部乗員座席、５……
フロアパネル、６……車体側壁、８……アウタパ
ネル、９……インナパネル、１１……吹出口、１
２……エバポレータ、１３……ブロア、１５……
ダクト。
小型バスの車室内における空調装置の設置状態を
示す概略側面図、第２図は車体側壁に対する吸入
口および吹出口の配設状態を示す側面図、第３図
は車体側壁のインナパネルを取外した状態におい
て空調装置の全体構成を示す側面図、第４図は同
斜視図であり、第５図および第６図はそれぞれ第
３図の−線および−線における断面図で
ある。 １……運転座席、２……後部乗員座席、５……
フロアパネル、６……車体側壁、８……アウタパ
ネル、９……インナパネル、１１……吹出口、１
２……エバポレータ、１３……ブロア、１５……
ダクト。
Claims (1)
- １ 運転座席後方に後部乗員座席が設けられた自
動車における後部乗員座席上の乗員のための空調
装置であつて、上記後部乗員座席に対応する車体
側壁はアウタパネルとインナパネルとにより構成
されており、フロアの側縁は、該フロアの下面と
上記インナパネルの内側とで隅角部を囲み形成す
るようインナパネルの下部に接合されており、上
記インナパネルの上部には吹出口が設けられてお
り、エバポレータおよびブロアのうち、ブロアが
上記吹出口より下方のアウタパネルとインナパネ
ルとで形成される閉断面内に、エバポレータが上
記フロア下面とインナパネル内側との隅角部にそ
れぞれ配設されており、該エバポレータ、ブロア
および吹出口はダクトにより連通されていること
を特徴とする自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14796786A JPS632720A (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14796786A JPS632720A (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | 自動車用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS632720A JPS632720A (ja) | 1988-01-07 |
| JPH042443B2 true JPH042443B2 (ja) | 1992-01-17 |
Family
ID=15442144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14796786A Granted JPS632720A (ja) | 1986-06-24 | 1986-06-24 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS632720A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62119000A (ja) * | 1986-09-26 | 1987-05-30 | Komatsu Ltd | プレス制御回路 |
| WO2015133337A1 (ja) | 2014-03-07 | 2015-09-11 | 古河電気工業株式会社 | スクリーニング装置およびスクリーニング方法 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4832840U (ja) * | 1971-08-25 | 1973-04-20 | ||
| JPS5643021A (en) * | 1979-09-19 | 1981-04-21 | Hitachi Ltd | Car-cooler |
| JPS5724111B2 (ja) * | 1974-05-13 | 1982-05-22 | ||
| JPS58141918A (ja) * | 1982-02-17 | 1983-08-23 | Hitachi Ltd | 自動車用冷房装置 |
| JPS58211905A (ja) * | 1982-06-03 | 1983-12-09 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用空気調和装置 |
| JPS5927912B2 (ja) * | 1980-05-16 | 1984-07-09 | 株式会社日立製作所 | 外字転送方式 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5454607U (ja) * | 1977-09-24 | 1979-04-16 | ||
| JPS602970Y2 (ja) * | 1980-07-18 | 1985-01-28 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | 車輛用空気調和装置 |
| JPS5927912U (ja) * | 1982-08-18 | 1984-02-21 | 日産車体株式会社 | 車両の空調装置 |
| JPS60152518U (ja) * | 1984-03-22 | 1985-10-11 | 株式会社ボッシュオートモーティブ システム | 自動車用空調装置 |
-
1986
- 1986-06-24 JP JP14796786A patent/JPS632720A/ja active Granted
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPS5724111B2 (ja) * | 1974-05-13 | 1982-05-22 | ||
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| JPS5927912B2 (ja) * | 1980-05-16 | 1984-07-09 | 株式会社日立製作所 | 外字転送方式 |
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| JPS58211905A (ja) * | 1982-06-03 | 1983-12-09 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用空気調和装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS632720A (ja) | 1988-01-07 |
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