JPH0424129Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンのシリンダヘツドに設けられ
るヘツドカバーに関するものである。

（従来の技術） 従来のヘツドカバーとしては、例えば実開昭51
−56407号公報に記載されたものが知られる。こ
のヘツドカバーは、フランジ部と本体とが分割形
成され、これらが弾性を有する成形金属板により
連結されている。このヘツドカバーは、シリンダ
ヘツド内の動弁機構に干渉しないようにフランジ
部を介してシリンダヘツドに取付けられ、弾性を
有する成形金属板によつて、振動の伝達を防止す
る構造となつている。

以上のヘツドカバーでは、フランジ部と本体と
の間で分割されていたので、ヘツドカバーの本体
に外力が作用すると、この本体が揺動してシリン
ダヘツド内の動弁機構と干渉するおそれがあるた
め、本体を充分に大きく形成する必要があり大型
化する不具合があつた。また、フランジ部と本体
との間に弾性体を介装しただけでは、シリンダヘ
ツド内のメカ音の放射音を確実に低減することは
困難であつた。

（考案が解決しようとする問題点） そこで本出願人は先に実願昭59−189248号を提
案した。これはヘツドカバーは上面部をその周縁
の全周に亘り弾性部材を介して本体に支持するよ
うにしたもので、騒音低減等の効果が高い。

ところで以上の先に提案した技術は、金属板の
全周を弾性材で囲繞して本体に支持されるように
したので金属板外面は露出し、その表面に錆等の
腐食が発生するおそれがある。

本考案は主に以上の技術課題を解決すべくなさ
れたもので、その目的とする処は、シリンダヘツ
ドカバー上面に金属板を弾性部材を介して支持し
つつ耐食性を向上させ、併せて騒音低減効果を更
に向上させたエンジンのシリンダヘツドカバーを
提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するための手段は、シリン
ダヘツドに高剛性部材からなり開口を有する枠体
を締結し、この枠体の開口の内周縁に段差状のた
な部を形成するとともに、このたな部の内周縁に
重合する大きさの外周縁径方向寸法を有する金属
板と金属板の外周および外面をゴム等の弾性部材
で被覆し、かつ、金属板と枠体のたな部との重合
部間および開口内周縁間に弾性部材を介在させて
一体的に接合し開口を閉塞するようにした。

（上記手段による作用） 上記手段によれば、金属板は枠体との間に弾性
部材を介在させて取り付けられ、段税部材の変形
で変位してダイナミツクダンパとして振動および
騒音を低減し、また、高い剛性で枠体の開口を閉
塞できる。そして、金属板は外面等が弾性部材で
覆われるため、防錆、耐食性を改善でき、更に、
音あるいは振動をより効果的に減衰できる。

（実施例） 次に本考案の好適一実施例を添付図面を参照し
つつ詳述する。

第１図はエンジンの一部を破断した正面図、第
２図はヘツドカバー部の拡大断面図である。

実施例はＶ型エンジンを示し、エンジン１は下
からオイルパン２、クランクケース３、Ｖ型のシ
リンダ部を備えるシリンダブロツク４、シリンダ
ブロツク４の各シリンダ部４ａはシリンダヘツド
５で覆われ、シリンダヘツド５内には吸・排気弁
６，７が縦通し、これのステム６ａ，７ａ間にカ
ムシヤフト８が配設され、ロツカアーム９等でス
テム６ａ，７ａを軸方向摺動させ、吸・排気弁
６，７を開閉する。

以上において、シリンダヘツド５には囲壁部５
ａが形成され、この内部空間Ｓにカムシヤフト
８、ロツカアーム９、バルブステム６ａ，７ａ等
の動弁機構が臨み、囲壁部５ａの外端に開口５ｂ
が形成され、開口５ｂの周縁部５ｃはフラツトに
形成される。

かかる開口５ｂをヘツドカバー１０で閉塞す
る。カバー１０はシリンダヘツド５と同材の例え
ばアルミニウム合金等で形成された枠体１０１を
備え、枠体１０１は内周に各辺の内方に突出した
たな片１０２を備えた段部１０３が設けられ、た
な片１０２の内周縁１０４が開口をなす。かかる
開口を前記たな片１０２と重合する大きさの蓋体
１１０で閉塞し、外力による内方への変形を防止
し、蓋体１１０は鋼板からなる本体１１１とゴム
等からなる弾性体１１５からなる。本体１１１は
実施例では外面中央部に凹部１１２を備え、これ
の外面１１３、全周縁１１４を弾性体１１５で覆
い、弾性体１１５は外面１１３を覆う部分１１
６、周縁１１４及びこれの内面周辺部を覆う部分
１１７を備え、これらの弾性体１１５は本体１１
１と焼付等で一体的に接合されている。弾性体１
１５の部分１１６は凹部１１２に喰い込んで外面
１１３をフラツトに覆うにさいし位置決め及び接
合を強化する。

以上の蓋体１１０は弾性体１１５の周縁１１８
を段部１０３内壁に、そして内面周辺部１１７を
たな片１０２に接着、焼付等して枠体１０１の開
口を塞ぎつつ接合一体化し、以上によりヘツドカ
バー１０を構成し、枠体１０１の接合面１０５に
は凹溝１０６を形成し、これにＯリング等のシー
ル材１１を介装し、ヘツド側にボルト等で結着す
る。

（考案の効果） 以上で明らかな如く本考案によれば、金属板は
外面および外周縁が弾性部材によつて被覆され、
この弾性部材を開口周縁のたな部との間及び開口
周縁との間に介在させて変位可能に取り付けられ
るため、音および振動を効果的に減衰でき、ま
た、枠体の開口を高い剛性で閉塞でき、更に、金
属板の防錆、耐食性も改善できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はエンジンの要部は段正面図、第２図はシリンダ
ヘツドカバー部の拡大断面図である。 なお、図面中、１はエンジン、５はシリンダヘ
ツド、１０はシリンダヘツドカバー、１０４は開
口、１１１は蓋板、１１５は弾性体である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンのシリンダヘツドに設けられるシリン
   ダヘツドカバーにおいて、 シリンダヘツドに高剛性部材からなり開口を有
   する枠体を締結し、この枠体の開口の内周縁に段
   差状のたな部を形成するとともに、このたな部の
   内周縁に重合する大きさの外周縁径方向寸法を有
   する金属板と金属板の外周および外面をゴム等の
   弾性部材で被覆し、かつ、金属板と枠体のたな部
   との重合部間および開口内周縁間に弾性部材を介
   在させて一体的に接合し開口を閉塞するようにし
   たことを特徴とするシリンダヘツドカバー。