JPH04237627A - 車両のスライドルーフ - Google Patents
車両のスライドルーフInfo
- Publication number
- JPH04237627A JPH04237627A JP387591A JP387591A JPH04237627A JP H04237627 A JPH04237627 A JP H04237627A JP 387591 A JP387591 A JP 387591A JP 387591 A JP387591 A JP 387591A JP H04237627 A JPH04237627 A JP H04237627A
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- Japan
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- roof
- vehicle
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- guide rail
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- 230000035807 sensation Effects 0.000 abstract 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体の固定ルーフに形
成されたルーフ開口を開閉するスライドルーフパネルを
備えて成る車両のスライドルーフに関する。
成されたルーフ開口を開閉するスライドルーフパネルを
備えて成る車両のスライドルーフに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両室内の開放感を得るため
にルーフが開閉するようにした可動ルーフがある。
にルーフが開閉するようにした可動ルーフがある。
【０００３】かかる可動ルーフの一態様として、例えば
実開昭６３−１７９２２８ 号公報で開示されているよ
うに、運転席側と助手席側とに別々に可動ルーフパネル
を設け、それらの可動ルーフパネルをそれぞれ車幅方向
に移動させて開閉するように構成したものが知られてい
る。
実開昭６３−１７９２２８ 号公報で開示されているよ
うに、運転席側と助手席側とに別々に可動ルーフパネル
を設け、それらの可動ルーフパネルをそれぞれ車幅方向
に移動させて開閉するように構成したものが知られてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記の様に運転席側と
助手席側とに別々に設けられた左右の可動ルーフパネル
を車幅方向に移動させて車体のルーフ開口を開閉する場
合、移動機構等の関係から上記ルーフ開口を完全に開く
ことは困難であり、その分開放感が減少してしまうとい
う問題がある。例えば左右２枚のスライドルーフパネル
をそれぞれ車幅方向内側に向けてスライドさせてルーフ
開口を開くタイプの場合、スライド機構等の関係からス
ライドルーフパネルの車幅方向外端部分が上記ルーフ開
口の車幅方向内端部分上に残って該開口の車幅方向内端
部分を覆った状態となってしまい、その分開放感が減少
してしまうという問題がある。
助手席側とに別々に設けられた左右の可動ルーフパネル
を車幅方向に移動させて車体のルーフ開口を開閉する場
合、移動機構等の関係から上記ルーフ開口を完全に開く
ことは困難であり、その分開放感が減少してしまうとい
う問題がある。例えば左右２枚のスライドルーフパネル
をそれぞれ車幅方向内側に向けてスライドさせてルーフ
開口を開くタイプの場合、スライド機構等の関係からス
ライドルーフパネルの車幅方向外端部分が上記ルーフ開
口の車幅方向内端部分上に残って該開口の車幅方向内端
部分を覆った状態となってしまい、その分開放感が減少
してしまうという問題がある。
【０００５】本発明の目的は、上記事情に鑑み、車体の
ルーフ開口をほぼ完全に開き、開放感の向上を図ること
のできる車両のスライドルーフを提供することにある。
ルーフ開口をほぼ完全に開き、開放感の向上を図ること
のできる車両のスライドルーフを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両のスラ
イドルーフは、上記目的を達成するため、◆車体の固定
ルーフに形成されたルーフ開口を開閉するスライドルー
フパネルを備えて成る車両のスライドルーフにおいて、
◆車幅方向に延設された横ガイドレールと車体前後方向
に延設された縦ガイドレールとを備え、◆上記両ガイド
レールのうち一方のガイドレールは車体に固設され、該
一方のガイドレールには他方のガイドレールが上記一方
のガイドレールに沿ってスライド可能に支持され、上記
他方のガイドレールには上記スライドルーフパネルが上
記他方のガイドレールに沿ってスライド可能に支持され
ていることを特徴とする。
イドルーフは、上記目的を達成するため、◆車体の固定
ルーフに形成されたルーフ開口を開閉するスライドルー
フパネルを備えて成る車両のスライドルーフにおいて、
◆車幅方向に延設された横ガイドレールと車体前後方向
に延設された縦ガイドレールとを備え、◆上記両ガイド
レールのうち一方のガイドレールは車体に固設され、該
一方のガイドレールには他方のガイドレールが上記一方
のガイドレールに沿ってスライド可能に支持され、上記
他方のガイドレールには上記スライドルーフパネルが上
記他方のガイドレールに沿ってスライド可能に支持され
ていることを特徴とする。
【０００７】
【作用】上記車両のスライドルーフにおいては、例えば
横ガイドレールを車体に固設した場合、スライドルーフ
パネルは縦ガイドレールに支持されて該縦ガイドレール
上を縦方向（車体前後方向）にスライド可能であると共
に、該縦ガイドレールと一体となって横ガイドレール上
を横方向（車幅方向）にスライド可能である。
横ガイドレールを車体に固設した場合、スライドルーフ
パネルは縦ガイドレールに支持されて該縦ガイドレール
上を縦方向（車体前後方向）にスライド可能であると共
に、該縦ガイドレールと一体となって横ガイドレール上
を横方向（車幅方向）にスライド可能である。
【０００８】そして、その様に縦横のガイドレールによ
って縦横両方にスライド可能であることにより、例えば
まず車幅方向内側に移動させ、次いで車体前後方向後側
に移動させることにより、車幅方向内側に移動させた際
ルーフ開口上に残っているスライドルーフパネルの車幅
方向外端部分をも車体前後方向後側に移動させることに
よってルーフ開口上から退却させ、ルーフ開口をほぼ完
全に開いて開放感の向上を図ることができる。
って縦横両方にスライド可能であることにより、例えば
まず車幅方向内側に移動させ、次いで車体前後方向後側
に移動させることにより、車幅方向内側に移動させた際
ルーフ開口上に残っているスライドルーフパネルの車幅
方向外端部分をも車体前後方向後側に移動させることに
よってルーフ開口上から退却させ、ルーフ開口をほぼ完
全に開いて開放感の向上を図ることができる。
【０００９】また、縦ガイドレールを車体に固設した場
合であっても、縦ガイドレールと横ガイドレールとが入
れ替るだけであって結局は上述の場合と同様に縦横のガ
イドレールによって縦横両方にスライド可能であり、そ
れによって上述の場合と同様の理由によりルーフ開口を
ほぼ完全に開いて開放感の向上を図ることができる。
合であっても、縦ガイドレールと横ガイドレールとが入
れ替るだけであって結局は上述の場合と同様に縦横のガ
イドレールによって縦横両方にスライド可能であり、そ
れによって上述の場合と同様の理由によりルーフ開口を
ほぼ完全に開いて開放感の向上を図ることができる。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の実施例に
ついて詳細に説明する。
ついて詳細に説明する。
【００１１】図２は本発明に係る車両のスライドルーフ
の一実施例を備えた車両ルーフ部を示す斜視図、図３は
図２に示すスライドルーフパネルをさらに後側にスライ
ドさせた状態を示す斜視図である。
の一実施例を備えた車両ルーフ部を示す斜視図、図３は
図２に示すスライドルーフパネルをさらに後側にスライ
ドさせた状態を示す斜視図である。
【００１２】図２および図３に示す様に、本実施例のス
ライドルーフは、車幅方向に並んで位置する左右２枚の
スライドルーフパネル２Ｌ，２Ｒを備えて成る。上記左
右のスライドルーフパネル２Ｌ，２Ｒは、車体の固定ル
ーフ４のフロントルーフ部分に車幅方向に並んで形成さ
れた左右のルーフ開口６Ｌ，６Ｒを開閉するものであり
、図２における矢印Ｂで示す様に車幅方向にスライドす
ると共に図３における矢印Ｃで示す様に車体前後方向に
もスライドするように構成されている。
ライドルーフは、車幅方向に並んで位置する左右２枚の
スライドルーフパネル２Ｌ，２Ｒを備えて成る。上記左
右のスライドルーフパネル２Ｌ，２Ｒは、車体の固定ル
ーフ４のフロントルーフ部分に車幅方向に並んで形成さ
れた左右のルーフ開口６Ｌ，６Ｒを開閉するものであり
、図２における矢印Ｂで示す様に車幅方向にスライドす
ると共に図３における矢印Ｃで示す様に車体前後方向に
もスライドするように構成されている。
【００１３】次に、上記左右のスライドルーフパネル２
Ｌ，２Ｒのスライド機構について、図２のＩ−Ｉ 線断
面図である図１および図３のＩＶ−ＩＶ 線断面図であ
る図４を併せて参照しながら説明する。
Ｌ，２Ｒのスライド機構について、図２のＩ−Ｉ 線断
面図である図１および図３のＩＶ−ＩＶ 線断面図であ
る図４を併せて参照しながら説明する。
【００１４】図２，図３に示す左開口６Ｌの車幅方向に
延びる前縁および後縁フランジ８には、それぞれ図１に
示す形状の車幅方向に延びる左側横ガイドレール１０Ｌ
が固設され、右開口６Ｒの車幅方向に延びる前縁および
後縁フランジ８には、それぞれ図１に示す形状の車幅方
向に延びる右側横ガイドレール１０Ｒが固設されている
（図２，３には図示せず、図４参照）。
延びる前縁および後縁フランジ８には、それぞれ図１に
示す形状の車幅方向に延びる左側横ガイドレール１０Ｌ
が固設され、右開口６Ｒの車幅方向に延びる前縁および
後縁フランジ８には、それぞれ図１に示す形状の車幅方
向に延びる右側横ガイドレール１０Ｒが固設されている
（図２，３には図示せず、図４参照）。
【００１５】また、図１および図４に示す様に、前後の
左側横ガイドレール１０Ｌには、２本の車体前後方向に
延びる左側縦ガイドレール１６Ｌ，１８Ｌが左側横ガイ
ドレール１０Ｌに沿って車幅方向にスライド可能に支持
され、また前後の右側横ガイドレール１０Ｒには、２本
の前後方向に延びる右側縦ガイドレール１６Ｒ，１８Ｒ
が右側横ガイドレール１０Ｒに沿って車幅方向にスライ
ド可能に支持されている。
左側横ガイドレール１０Ｌには、２本の車体前後方向に
延びる左側縦ガイドレール１６Ｌ，１８Ｌが左側横ガイ
ドレール１０Ｌに沿って車幅方向にスライド可能に支持
され、また前後の右側横ガイドレール１０Ｒには、２本
の前後方向に延びる右側縦ガイドレール１６Ｒ，１８Ｒ
が右側横ガイドレール１０Ｒに沿って車幅方向にスライ
ド可能に支持されている。
【００１６】より具体的には、図４に示す縦ガイドレー
ル１８Ｌの場合と同様に、各縦ガイドレール１６Ｌ，１
８Ｌ，１６Ｒ，１８Ｒの前端部および後端部にはステー
２０Ｌ，２２Ｌ，２０Ｒ，２２Ｒの上端が固着され、各
ステー２０Ｌ，２２Ｌ，２０Ｒ，２２Ｒの下端にはロー
ラ１２Ｌ，１４Ｌ，１２Ｒ，１４Ｒが回転可能に連結さ
れ、前側のローラ１２Ｌ，１４Ｌおよび１２Ｒ，１４Ｒ
は前側の横ガイドレール１０Ｌおよび１０Ｒに、後側の
ローラ１２Ｌ，１４Ｌおよび１２Ｒ，１４Ｒは後側の横
ガイドレール１０Ｌおよび１０Ｒにそれぞれの横ガイド
レール１０Ｌ，１０Ｒに沿って車幅方向に移動可能に係
合している。
ル１８Ｌの場合と同様に、各縦ガイドレール１６Ｌ，１
８Ｌ，１６Ｒ，１８Ｒの前端部および後端部にはステー
２０Ｌ，２２Ｌ，２０Ｒ，２２Ｒの上端が固着され、各
ステー２０Ｌ，２２Ｌ，２０Ｒ，２２Ｒの下端にはロー
ラ１２Ｌ，１４Ｌ，１２Ｒ，１４Ｒが回転可能に連結さ
れ、前側のローラ１２Ｌ，１４Ｌおよび１２Ｒ，１４Ｒ
は前側の横ガイドレール１０Ｌおよび１０Ｒに、後側の
ローラ１２Ｌ，１４Ｌおよび１２Ｒ，１４Ｒは後側の横
ガイドレール１０Ｌおよび１０Ｒにそれぞれの横ガイド
レール１０Ｌ，１０Ｒに沿って車幅方向に移動可能に係
合している。
【００１７】また、上記左側の２本の縦ガイドレール１
６Ｌ，１８Ｌには左側スライドルーフパネル２Ｌが該縦
ガイドレール１６Ｌ，１８Ｌに沿って車体前後方向にス
ライド可能に支持され、右側の２本の縦ガイドレール１
６Ｒ，１８Ｒには右側スライドルーフパネル２Ｒが該縦
ガイドレール１６Ｒ，１８Ｒに沿って車体前後方向にス
ライド可能に支持されている。
６Ｌ，１８Ｌには左側スライドルーフパネル２Ｌが該縦
ガイドレール１６Ｌ，１８Ｌに沿って車体前後方向にス
ライド可能に支持され、右側の２本の縦ガイドレール１
６Ｒ，１８Ｒには右側スライドルーフパネル２Ｒが該縦
ガイドレール１６Ｒ，１８Ｒに沿って車体前後方向にス
ライド可能に支持されている。
【００１８】より具体的には、左側スライドルーフパネ
ル２Ｌの下面前端部の車幅方向外側領域に所定間隔を置
いてブラケット２８Ｌ，３０Ｌが固着され、各ブラケッ
ト２８Ｌ，３０Ｌにはそれぞれ１対のローラ２４Ｌ，２
６Ｌが回転可能に支持され、１対のローラ２４Ｌが縦ガ
イドレール１６Ｌに、一対のローラ２６Ｌが縦ガイドレ
ール１８Ｌに、それぞれの縦ガイドレール１６Ｌ，１８
Ｌに沿って車体前後方向に移動可能に係合している。ま
た、右側スライドルーフパネル２Ｒの下面前端部の車幅
方向外側領域に所定間隔を置いてブラケット２８Ｒ，３
０Ｒが固着され、各ブラケット２８Ｒ，３０Ｒにはそれ
ぞれ１対のローラ２４Ｒ，２６Ｒが回転可能に支持され
、１対のローラ２４Ｒが縦ガイドレール１６Ｒに、一対
のローラ２６Ｒが縦ガイドレール１８Ｒに、それぞれの
縦ガイドレール１６Ｒ，１８Ｒに沿って車体前後方向に
移動可能に係合している。
ル２Ｌの下面前端部の車幅方向外側領域に所定間隔を置
いてブラケット２８Ｌ，３０Ｌが固着され、各ブラケッ
ト２８Ｌ，３０Ｌにはそれぞれ１対のローラ２４Ｌ，２
６Ｌが回転可能に支持され、１対のローラ２４Ｌが縦ガ
イドレール１６Ｌに、一対のローラ２６Ｌが縦ガイドレ
ール１８Ｌに、それぞれの縦ガイドレール１６Ｌ，１８
Ｌに沿って車体前後方向に移動可能に係合している。ま
た、右側スライドルーフパネル２Ｒの下面前端部の車幅
方向外側領域に所定間隔を置いてブラケット２８Ｒ，３
０Ｒが固着され、各ブラケット２８Ｒ，３０Ｒにはそれ
ぞれ１対のローラ２４Ｒ，２６Ｒが回転可能に支持され
、１対のローラ２４Ｒが縦ガイドレール１６Ｒに、一対
のローラ２６Ｒが縦ガイドレール１８Ｒに、それぞれの
縦ガイドレール１６Ｒ，１８Ｒに沿って車体前後方向に
移動可能に係合している。
【００１９】上記左側スライドルーフパネル２Ｌと縦ガ
イドレール１６Ｌと横ガイドレール１０Ｌとの係合態様
を図５に詳しく示す。また、上記スライドルーフパネル
に固着された各ブラケットおよび各ブラケットに回転可
能に支持された１対のローラの代表として、ブラケット
３０Ｌおよび２６Ｌを図６に詳しく示す。
イドレール１６Ｌと横ガイドレール１０Ｌとの係合態様
を図５に詳しく示す。また、上記スライドルーフパネル
に固着された各ブラケットおよび各ブラケットに回転可
能に支持された１対のローラの代表として、ブラケット
３０Ｌおよび２６Ｌを図６に詳しく示す。
【００２０】上記の如く構成されたスライドルーフにお
いては、左右のスライドルーフパネル２Ｌ，２Ｒは、縦
ガイドレール１６Ｌ，１８Ｌ，１６Ｒ，１８Ｒと一体と
なって図１中の２点鎖線で示す閉位置と実線で示す開位
置との間を横ガイドレール１０Ｌ，１０Ｒに沿って車幅
方向に移動可能であり、また縦ガイドレール１６Ｌ，１
８Ｌ，１６Ｒ，１８Ｒに沿って車体前後方向に図２に示
す前位置と図３に示す後位置との間をスライド可能であ
る。
いては、左右のスライドルーフパネル２Ｌ，２Ｒは、縦
ガイドレール１６Ｌ，１８Ｌ，１６Ｒ，１８Ｒと一体と
なって図１中の２点鎖線で示す閉位置と実線で示す開位
置との間を横ガイドレール１０Ｌ，１０Ｒに沿って車幅
方向に移動可能であり、また縦ガイドレール１６Ｌ，１
８Ｌ，１６Ｒ，１８Ｒに沿って車体前後方向に図２に示
す前位置と図３に示す後位置との間をスライド可能であ
る。
【００２１】なお、上記車幅方向のスライドは例えば図
示しないモータによって駆動されるケーブルにより上記
ローラ１２Ｌ，１２Ｒを車幅方向に移動させることによ
って行なうことができ、また車体前後方向のスライドは
例えば手動によって行なうことができる。
示しないモータによって駆動されるケーブルにより上記
ローラ１２Ｌ，１２Ｒを車幅方向に移動させることによ
って行なうことができ、また車体前後方向のスライドは
例えば手動によって行なうことができる。
【００２２】上記の如く構成されたスライドルーフにお
いては、左右２枚のスライドルーフパネル２Ｌ，２Ｒを
図２に示す様に車幅方向内側にスライドさせた状態で走
行することもできるし、さらにその状態からスライドル
ーフパネル２Ｌ，２Ｒを後にスライドさせて図３の状態
で走行することもできる。そして、図２の状態ではスラ
イド機構等の関係からどうしても左右スライドルーフパ
ネルの車幅方向外端部分（図１中のＡ部分）が左右のル
ーフ開口６Ｌ，６Ｒの車幅方向内端部分上に残りその分
開口面積が減少してしまうが、その状態からさらに後に
スライドさせて図３の状態とすれば、上記ルーフ開口６
Ｌ，６Ｒの車幅方向内端部分上に残っていたスライドル
ーフパネル部分もルーフ開口６Ｌ，６Ｒ上から退却させ
ることができ、上記図１中のＡ部分だけさらにルーフ開
口面積を大きくすることができ、開放感の向上を図るこ
とができる。
いては、左右２枚のスライドルーフパネル２Ｌ，２Ｒを
図２に示す様に車幅方向内側にスライドさせた状態で走
行することもできるし、さらにその状態からスライドル
ーフパネル２Ｌ，２Ｒを後にスライドさせて図３の状態
で走行することもできる。そして、図２の状態ではスラ
イド機構等の関係からどうしても左右スライドルーフパ
ネルの車幅方向外端部分（図１中のＡ部分）が左右のル
ーフ開口６Ｌ，６Ｒの車幅方向内端部分上に残りその分
開口面積が減少してしまうが、その状態からさらに後に
スライドさせて図３の状態とすれば、上記ルーフ開口６
Ｌ，６Ｒの車幅方向内端部分上に残っていたスライドル
ーフパネル部分もルーフ開口６Ｌ，６Ｒ上から退却させ
ることができ、上記図１中のＡ部分だけさらにルーフ開
口面積を大きくすることができ、開放感の向上を図るこ
とができる。
【００２３】なお、上記実施例では、特に図示してない
が、スライドルーフパネル２Ｌ，２Ｒは車幅方向の所定
位置および車体前後方向の所定位置で適宜位置決めし得
るように構成されている。
が、スライドルーフパネル２Ｌ，２Ｒは車幅方向の所定
位置および車体前後方向の所定位置で適宜位置決めし得
るように構成されている。
【００２４】また、上記実施例では縦ガイドレールが横
ガイドレールに車幅方向にスライド可能に支持されてい
るが、横ガイドレールを縦ガイドレールに車体前後方向
にスライド可能に支持する構成としても良い。
ガイドレールに車幅方向にスライド可能に支持されてい
るが、横ガイドレールを縦ガイドレールに車体前後方向
にスライド可能に支持する構成としても良い。
【００２５】また、上記実施例は左右２枚のスライドル
ーフパネルを備えたものであるが、本発明は１枚のスラ
イドルーフパネルのみを備えたものにも適用可能である
。
ーフパネルを備えたものであるが、本発明は１枚のスラ
イドルーフパネルのみを備えたものにも適用可能である
。
【００２６】
【発明の効果】以上詳述した様に、本発明に係る車両の
スライドルーフは、スライドルーフパネルが横ガイドレ
ールおよび縦ガイドレールによって車幅方向と車体前後
方向の両方にスライド可能に構成されているので、両方
向にスライドさせることによって車体のルーフ開口をほ
ぼ完全に開放することができ、開放感の向上が図られる
。
スライドルーフは、スライドルーフパネルが横ガイドレ
ールおよび縦ガイドレールによって車幅方向と車体前後
方向の両方にスライド可能に構成されているので、両方
向にスライドさせることによって車体のルーフ開口をほ
ぼ完全に開放することができ、開放感の向上が図られる
。
【図１】図２のＩ−Ｉ 線断面図
【図２】本発明の一実施例を備えた車両のルーフ部分を
示す斜視図
示す斜視図
【図３】図２に示すスライドルーフパネルを後側にスラ
イドさせた状態を示す斜視図
イドさせた状態を示す斜視図
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ 線断面図
【図５】図１の要部拡大図
【図６】ブラケットおよびローラの拡大斜視図
２Ｌ，２Ｒ スライドルーフパネル４ 固
定ルーフ ６Ｌ，６Ｒ ルーフ開口
定ルーフ ６Ｌ，６Ｒ ルーフ開口
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の固定ルーフに形成されたルーフ
開口を開閉するスライドルーフパネルを備えて成る車両
のスライドルーフにおいて、車幅方向に延設された横ガ
イドレールと車体前後方向に延設された縦ガイドレール
とを備え、上記両ガイドレールのうち一方のガイドレー
ルは車体に固設され、該一方のガイドレールには他方の
ガイドレールが上記一方のガイドレールに沿ってスライ
ド可能に支持され、上記他方のガイドレールには上記ス
ライドルーフパネルが上記他方のガイドレールに沿って
スライド可能に支持されていることを特徴とする車両の
スライドルーフ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP387591A JPH04237627A (ja) | 1991-01-17 | 1991-01-17 | 車両のスライドルーフ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP387591A JPH04237627A (ja) | 1991-01-17 | 1991-01-17 | 車両のスライドルーフ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04237627A true JPH04237627A (ja) | 1992-08-26 |
Family
ID=11569363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP387591A Withdrawn JPH04237627A (ja) | 1991-01-17 | 1991-01-17 | 車両のスライドルーフ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04237627A (ja) |
-
1991
- 1991-01-17 JP JP387591A patent/JPH04237627A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980514 |