JPH04230476A - 自動車の車体 - Google Patents

自動車の車体

Info

Publication number
JPH04230476A
JPH04230476A JP3208223A JP20822391A JPH04230476A JP H04230476 A JPH04230476 A JP H04230476A JP 3208223 A JP3208223 A JP 3208223A JP 20822391 A JP20822391 A JP 20822391A JP H04230476 A JPH04230476 A JP H04230476A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
door
tie bar
vehicle body
bar
tightening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP3208223A
Other languages
English (en)
Inventor
Howard A Marshall
ハワード　アットウッド　マーシャル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jaguar Land Rover Ltd
Original Assignee
Jaguar Cars Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jaguar Cars Ltd filed Critical Jaguar Cars Ltd
Publication of JPH04230476A publication Critical patent/JPH04230476A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0423—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure
    • B60J5/0426—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure the elements being arranged at the beltline
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0456—Behaviour during impact
    • B60J5/0458—Passive coupling of the reinforcement elements to the door or to the vehicle body
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S292/00—Closure fasteners
    • Y10S292/17—Hinge edge latches
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/08—Bolts
    • Y10T292/096—Sliding
    • Y10T292/1014—Operating means
    • Y10T292/1021—Motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車（ｖｅｈｉｃｌｅ
）の車体に関し、さらに詳しくは、これに限定されるも
のではないが、コンバーチブル（ｃｏｎｖｅｒｔｉｂｌ
ｅ）の自動車の車体に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の安定性および洗練度は自動車の
車台懸架装置および車輪を位置決めするのに役立つ自動
車の車体の剛性に著しく関係している。自動車の車体の
捩りおよび曲げ剛性は、自動車に乗り得るようになすた
めに必要なドア開口部によって劣化される。客室のある
車体を有する自動車においては、自動車の屋根が自動車
の捩りおよび曲げ剛性に著しく寄与するのである。しか
し、コンバーチブルの自動車においては、捩りおよび曲
げ剛性は主として敷居部によって与えられるのである。 敷居部は自動車の中立軸線に甚だ密接しているから、車
体に適当な剛性を与えるためには実質的に大きくなけれ
ばならない。従来においては、自動車の客室の床の下方
に実質的に大なる副フレームを追加することによって敷
居部を補強する必要があり、製造が困難であるとともに
コストも大となる欠点を免れなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述のような
従来技術の欠点を排除した自動車の車体を提供すること
を目的とする。
【０００４】
【課題を解決する為の手段】上述の目的を達成するため
に、本発明の１つの特徴によって、自動車の車体は、敷
居部により下方の縁部に沿って境界され、また前部およ
び後部の直立支柱部によって境界されたドア開口部と、
前記ドア開口部内に配置されて、一方の支柱部に蝶番止
めされるとともに他方の支柱部の掛け金に解除可能に係
合するようになされたドアとを有し、この自動車の車体
は、敷居部から離隔した方のドアの縁部に隣接して、ド
アが閉じられた時に前部および後部の支柱部の両方に対
してドアを解除可能に緊締する装置が設けられていて、
この装置が引張り、圧縮および捩り荷重を伝達できるよ
うになされていることを特徴とするのである。
【０００５】本発明によって、ドアが閉じられて緊締装
置が係合された時に、ドアは圧縮、引張りおよび捩り応
力に対抗して自動車の車体に捩りおよび曲げ剛性を著し
く附加するようになすのである。望ましい実施例によれ
ば、タイバーがドアの上縁に隣接してドアを横切って配
置されて、緊締装置をともに結合して、圧縮、引張りお
よび捩り荷重がタイバーを通って伝達されるようになさ
れる。これらのタイバーは車体の中立軸線からできるだ
け離れて位置して小さい断面係数のタイバーが使用でき
るようにしなければならない。
【０００６】
【実施例】本発明は以下に単なる例によって添付図面を
参照して説明される。
【０００７】図１に示されるように、コンバーチブルの
自動車の車体１０は何れの側部にもドア開口部１１を有
し、それぞれのドア開口部１１は敷居部１２によりその
底部に沿って境界され、前部および後部を支柱部１３お
よび１４によって境界されている。ドア１５が支柱部１
３に蝶番止めされ、閉じられる時にそれぞれのドアの通
常の錠止め装置１６が支柱部１４の掛け金装置に解除可
能に係合するようになっている。
【０００８】タイバー２０がそれぞれのドア１５に配置
されていて、これらのタイバー２０は自動車の長手方向
に伸長し、ドア１５に取付けられたブッシュ軸受２１を
通ってドア１５の上縁に隣接して取付けられている。こ
れらのタイバー２０はドア１５の側縁２３および２４を
超えて伸長している。ばね２７がタイバー２０に取付け
られたカラー（ｃｉｒｃｌｉｐ）２８およびドア１５に
取付けられたブラケット２９の間で作用するようになさ
れて、タイバー２０を支柱部１３から軸線方向に離隔す
るように押圧している。制止部３０がタイバー２０に設
けられて、ドア１５の隣接縁にあるブッシュ軸受２１に
係合してタイバー２０の後方への運動を制限している。
【０００９】支柱部１３から遠い方のタイバー２０の端
部は頭部３６を有する。この頭部３６は内部に形成され
た１対の直径方向の位置にある対向する孔３７を有し、
これらの孔３７の軸線がタイバー２０の軸線に平行にな
されている。矩形断面のＴ形バー２５が支柱部１３に隣
接するタイバー２０の端部に取付けられている。
【００１０】二股状の保持プレート３１が支柱部１４上
に設けられて、ドアが閉じられた時にタイバー２０の頭
部３６がこの保持プレート３１の後方に位置して、タイ
バー２０の頭部３６がこの保持プレート３１の二股の部
分を通るようになされている。１対の捩りピン３２が頭
部３６内の孔３７に対応する位置関係で保持プレート３
１から後方に伸長している。ソレノイドで制御される緊
締プランジャー３８が保持プレート３１の後方に取付け
られて、ドア１５が閉じられた時にタイバー２０と同軸
になされるようになっている。この緊締プランジャー３
８は保持プレート３１の後方の間隔をおかれた引込み位
置および保持プレート３１に向って移動された係合位置
の間を運動可能になされている。
【００１１】Ｔ形バー２５に対応する矩形の凹部２６が
支柱部１３に設けられていて、図４に詳細に図示されて
いるような緊締装置４５が、ドアが閉じられた時にＴ形
バー２５を凹部２６内に緊締するために設けられている
。この緊締装置４５は垂直に伸長する１対の直線支持部
４６を有するガイドフレームを含んでいて、これらの支
持部４６上に１対の緊締バー４７が滑動するように取付
けられている。ソレノイド作動装置４８が緊締バー４７
を凹部２６から離隔した引込み位置および緊締バーが凹
部およびこれに配置されたＴ形バー２５の上に乗る緊締
位置の間で動かすために設けられている。
【００１２】制止部３０がドア１５の縁部２４に隣接す
るブッシュ軸受２１に係合する時に、頭部３６を有する
タイバー２０およびＴ形バー２５は、ドア１５が閉じら
れた時に頭部３６が保持プレート３１および捩りピン３
２から離隔された緊締プランジャー３８の間に位置する
ようになされ、Ｔ形バー２５は凹部２６と整合するが軸
線方向にこれから離隔されている。次に緊締プランジャ
ー３８が附勢されて保持プレート３１に向って動いて頭
部３６に係合し、タイバー２０を軸線方向に前方に動か
して、捩りピン３２が孔３７に係合し、Ｔ形バー２５が
凹部２６に係合するようになされる。次にソレノイド作
動装置４８が緊締バー４７を動かして、Ｔ形バー２５の
上に乗せ、これを凹部２６内に緊締する。緊締作用を容
易にして摩耗に適応させるために、Ｔ形バー２５は後方
の面にテーパーを付してこれの厚さがタイバー２０から
離隔するように減少されることができる。
【００１３】上述のようにして、緊締ソレノイドプラン
ジャー３８が附勢される時に、頭部３６はプランジャー
３８および保持プレート３１の間に緊締されて、これら
の間で圧縮および引張り荷重を伝達するとともに孔３７
内に係合している捩りピン３２が捩り荷重を伝達するよ
うになされるのである。タイバー２０の前端において、
凹部２６内へのＴ形バー２５の係合が捩り荷重を伝達す
るとともに緊締バー４７がＴ形バー２５を凹部２６内に
緊締して圧縮および引張り荷重を伝達するようになす。 これによってタイバー２０は支柱部１３から支柱部１４
に圧縮、引張りおよび捩り荷重を伝達し、これによって
自動車の車体の捩りおよび曲げ剛性を著しく改善するこ
とができるのである。タイバー２０はまた自動車が事故
に巻込まれた時にドアの耐破壊能力を改善する。
【００１４】ソレノイド作動緊締プランジャー３８はド
アが閉じられる時に例えば近接スイッチまたはリミット
スイッチによって附勢されるように配置されることがで
きるとともに、また緊締プランジャー３８のソレノイド
はＴ形バー２５が完全に凹部２６内に位置する時に作動
されるスイッチによって制御されることができる。これ
と異なり、緊締プランジャー３８はエンジンの起動また
はその他の何れかの適当な作動によって作動されるよう
になし得る。さらに、盗難に対する附加的な安全性は、
附勢される緊締プランジャー３８のソレノイドをドア錠
止め装置に接続することによって達成される。タイバー
２０の緊締装置はまたドア１５を閉じられた位置に固定
するための掛け金装置としても役立つのである。
【００１５】図５に示されたような本発明の変形実施例
においては、タイバー２０はタイバー２０上のカラー２
８’およびドア１５に取付けられたブラケット２９の間
に係合するばね２７’によって支柱部１３に向って押圧
されるようになっている。このカラー２８’はドア１５
の縁部２３に隣接するブッシュ軸受２１に係合してタイ
バー２０の前方への運動を制限するようになっている。
【００１６】Ｄ形の断面のＴ形バー２５’が支柱部１３
に隣接する方のタイバー２０の端部に取付けられている
。球形の座２６’が支柱部１３に設けられ、ドア１５が
閉じられた時にＴ形バー２５’を係合させるようになっ
ている。このＴ形バー２５’はドアが一部分開いている
時に座２６’に係合するようになされ、ドアが閉じられ
た時にＴ形バー２５’が座２６’に対して枢動してタイ
バー２０をばね２７’の作用に抗して徐々に後方に動か
すようになっている。
【００１７】タイバー２０の他端は既述のものと同様の
頭部３６を設けられている。ドア１５が完全に閉じられ
た時に、タイバー２０はこの頭部３６を支柱部１４に取
付けられた制止部３８’に係合させるのに充分なだけ後
方に動かすのである。既述のものと同様の捩りピン３２
を有する二股状の保持プレート３１’が制止部３８’の
前方にて支柱部１４に取付けられていて、ドア１５が閉
じられて、頭部３６が制止部３８’に係合する時には、
保持プレート３１’およびこれの上にある捩りピン３２
は頭部３６から離隔するようになされる。保持プレート
３１’は、ドア１５が閉じられた時にソレノイド作動装
置５０によってタイバー２０の制止部３８’に向って軸
線方向に運動可能になされていて、ドア１５が閉じられ
た時に保持プレート３１’が頭部３６を緊締して捩りピ
ン３２を頭部３６の孔３７内に係合させるように動かさ
れることができる。Ｔ形バー２５’は図４を参照して上
述されたと同様の方法で座２６’内に緊締されることが
できる。
【００１８】このようにしてタイバー２０はドア１５が
閉じられた時に緊締されて、引張り、圧縮および捩り荷
重を支柱部１３および１４の間で伝達できるのである。
【００１９】本発明のさらに他の実施例においては、タ
イバー２０はドア１５に対して固定されて、ドアが閉じ
られた時に端部の附形部がこれと補完的な附形部に係合
するように配置されることができ、また図５を参照して
説明されたと同様の緊締装置が引張り、圧縮および捩り
荷重を伝達する状態で緊締を行うため使用されるのであ
る。さらにまた、タイバー２０の端部と同様の附形部が
ドア１５の上縁に隣接してドア１５の縁部２３および２
４に取付けられて、これらの附形部が支柱部１３および
１４上の対応する附形部に係合して緊締され、ドア自体
が引張り、圧縮および捩り荷重を伝達するようになすこ
ともできる。
【００２０】本発明を逸脱しないで種々の修正を施すこ
とができる。例えば、タイバーの端部による附形部およ
び支柱部１３および１４にある対応する附形部は、これ
らのものが係合する時に捩り荷重を伝達するようになさ
れる限り、所望の形態に変更されることができる。上述
の実施例においては、捩りピンが保持プレートに設けら
れて頭部の孔に係合するようになされているが、これと
は異なって、これらのピンが頭部に設けられ、孔が保持
プレートに設けられるようになすこともできる。さらに
、ドアが閉じられる時に何れの適当な緊締装置も補完的
な附形部を緊締するために使用できる。上述の実施例で
は、ソレノイドで制御される緊締装置が説明されたが、
何れの適当な機構、例えば機械的、電気的または空気圧
作動的な機構も使用できるのである。
【００２１】図３に示されるように、タイバー２０はド
ア窓４０の外側に配置され、ドア窓４０および巻上げ機
構（図示せず）が取付けられる前に取付けられるように
なすことができる。これと異なりタイバー２０が窓およ
び巻上げ機構の後で組付けられる場合には、ドア窓の内
側に取付けることもできる。図３から判ることは、タイ
バー２０は前部および後部支柱部１３，１４には連動せ
ず、従ってこれらの間で荷重を伝達できない通常の側部
押込み補強部（ｓｉｄｅ　ｉｎｔｒｕｓｉｏｎ　ｒｅｉ
ｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ）４１に対して附加的なものにな
されていることである。この側部押込み補強部４１もま
た自動車の中立軸線に近く位置している。
【００２２】本発明は通常２ドアまたは４ドアの自動車
に適用されるものであるが、唯１つのドアしか設けられ
ていないような自動車にも使用できる。また、本発明は
特にコンバーチブルの自動車に応用可能であるが、固定
の屋根を有する自動車にも使用できるものである。
【００２３】
【発明の効果】本発明は上述のように構成されているか
ら、自動車の車体が敷居部および前部および後部の直立
支柱部によって境界されたドア開口部内に配置されて、
一側が支柱部に蝶番止めされ、他側が支柱部の掛け金に
解除可能に係合するドアを有し、敷居部から離隔した方
のドアの縁部に隣接してドアが閉じられた時に前部およ
び後部の支柱部に対してドアを解除可能に緊締する装置
が設けられて、引張り、圧縮および捩り荷重を伝達でき
るようになされる。これによって従来の欠点を排除した
剛性の大なる自動車の車体が提供されるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車の車体の斜視図。
【図２】ドアが開放された状態における図１に示された
自動車の車体の一部分を通る概略的平面断面図。
【図３】ドアを通る断面図。
【図４】図２に示された実施例に使用される緊締機構の
詳細説明図。
【図５】本発明の変形実施例を示す図２と同様の概略的
平面断面図。
【符号の説明】
１０　　自動車の車体 １１　　ドア開口部 １２　　敷居部 １３　　前部直立支柱部 １４　　後部直立支柱部 １５　　ドア １６　　錠止め装置 ２０　　タイバー ２１　　ブッシュ軸受 ２３　　ドア１５の側縁 ２４　　ドア１５の側縁 ２５　　Ｔ形バー ２６　　凹部すなわち座 ２７　　ばね ２８　　カラー ２９　　ブラケット ３０　　制止部 ３１　　二股状の保持プレート ３２　　捩りピン ３６　　タイバー２０の頭部 ３７　　孔 ３８　　ソレノイド作動緊締プランジャー４５　　緊締
装置 ４６　　直線支持部 ４７　　緊締バー ４８　　ソレノイド作動装置

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　下縁部に沿って敷居部（１２）により
    境界されるとともに、前部および後部の直立支柱部（１
    ３および１４）によって境界されたドア開口部（１１）
    と、前記ドア開口部（１１）内に配置されて一方の支柱
    部（１３）に蝶番止めされ、他方の支柱部（１４）の掛
    け金に解除可能に係合するドア（１５）とを有する自動
    車の車体において、前記ドア（１５）が閉じられた時に
    前記前部および後部の支柱部（１３，１４）の両者に対
    して解除可能にこのドア（１５）を緊締するための装置
    （２０）が前記敷居部（１２）から離隔した方のドア（
    １５）の縁部に隣接して設けられていて、前記装置（２
    ０）が引張り、圧縮および捩り荷重を伝達し得るように
    なされていることを特徴とする自動車の車体。
  2. 【請求項２】　　前記ドア（１５）の長手方向にタイバ
    ー（２０）が取付けられていて、このタイバー（２０）
    の両端が前記ドア（１５）の両側縁（２３，２４）を超
    えて伸長し、附形部（２５，３６；２５’）が前記タイ
    バー（２０）のそれぞれの端部に設けられ、ドア（１５
    ）を閉じた時に前記附形部（２５，３６；２５’）がそ
    れぞれ前記前部および後部の支柱部（１３，１４）に取
    付けられた補完的な附形部（２６，３１；２６’）に係
    合するようになされていることを特徴とする請求項１に
    記載された自動車の車体。
  3. 【請求項３】　　前記タイバー（２０）が前記ドア（１
    ５）に対して軸線方向に運動を行うように取付けられて
    いることを特徴とする請求項２に記載された自動車の車
    体。
  4. 【請求項４】　　前記ドア（１５）が閉じられた時に前
    記タイバー（２０）が前記ドア（１５）の蝶番止めされ
    た縁部（２３）から離隔して前記タイバー（２０）のそ
    れぞれの端部にある前記附形部（２５，３６）が前記補
    完的な附形部（２６，３１）から離隔される位置に押圧
    されるようになされており、前記タイバー（２０）を軸
    線方向に動かして、前記補完的な附形部（２５，２６お
    よび３６，３１）が係合するように動かす装置（３８）
    が設けられていることを特徴とする請求項３に記載され
    た自動車の車体。
  5. 【請求項５】　　前記タイバー（２０）が前記ドア（１
    ５）の蝶番止めされた縁部（２３）に向って押圧されて
    いて、このドア（１５）の蝶番止めされた縁部に隣接す
    るタイバー（２０）の前記端部にある附形部（２５’）
    は、ドア（１５）が閉じられる時に組合される附形部（
    ２６’）に最初に接触するように配置されていて、前記
    タイバー（２０）は、前記ドア（１５）が引続いて閉じ
    られる時にドア（１５）の軸線方向に動いて前記タイバ
    ー（２０）の他端にある附形部（３６）がこれに組合さ
    れる附形部（３８’）に係合するようになされているこ
    とを特徴とする請求項３に記載された自動車の車体。
  6. 【請求項６】　　前記ドア（１５）の蝶番止めされた縁
    部（２３）に隣接する前記タイバー（２０）の端部にあ
    る附形部（２５’）およびその補完的附形部（２６’）
    の係合力がこれの相対的枢動を可能になしていることを
    特徴とする請求項５に記載された自動車の車体。
  7. 【請求項７】　　前記タイバー（２０）が前記ドア（１
    ５）に対して相対的に軸線方向に固定されていて、この
    タイバー（２０）の両端にある附形部（２５’，３６）
    が前記支柱部（１３，１４）上の補完的附形部（２６’
    ，３８）に係合するように配置されており、緊締装置（
    ４５，５０，３１）がそれぞれの対をなす補完的附形部
    （２５，２６；３６，３８）に組合されていて、ドア（
    １５）が閉じられる時にこれらの補完的附形部をともに
    緊締するようになされていることを特徴とする請求項１
    に記載された自動車の車体。
  8. 【請求項８】　　前記タイバーが前記ドア（１５）の前
    部および後部の側縁（２３，２４）に取付けられた１対
    の端部を有し、前記ドアの構造が引張り、圧縮および捩
    り荷重を伝達するのに役立つようになされていることを
    特徴とする請求項７に記載された自動車の車体。
  9. 【請求項９】　　前記タイバー（２０）の両端の前記附
    形部（２５，３６；２５’）および前記支柱部（１３，
    １４）の対応する附形部（２６，３１；２６’）が相互
    係合してこれらの間の相対的回転を阻止するようになさ
    れていることを特徴とする請求項２ないし請求項８の何
    れかに記載された自動車の車体。
  10. 【請求項１０】　　前記ドア（１５）の蝶番止めされた
    縁部（２３）から離隔した方の前記タイバー（２０）の
    端部に頭部（３６）が設けられていて、この頭部（３６
    ）が組合される支柱部（１４）上に取付けられた１対の
    緊締機素（３１，３８；３１’，３８’）の間に位置す
    るように配置されていて、一方の緊締機素（３８；３１
    ）を他方の緊締機素（３１；３８）に向って動かしてこ
    れらの間に前記頭部（３６）を緊締する装置（３８；５
    ０）が設けられていることを特徴とする請求項２ないし
    請求項９の何れかに記載された自動車の車体。
  11. 【請求項１１】　　捩りピン（３２）が前記緊締機素（
    ３１，３８；３１’，３８’）または前記頭部（３６）
    の何れか一方に設けられ、また補完的な孔（３７）が前
    記頭部（３６）または前記緊締機素（３１，３８；３１
    ’，３８’）の１つに設けられていて、前記緊締機素（
    ３１，３８；３１’，３８’）が前記頭部（３６）の廻
    りに緊締される時に前記捩りピン（３２）が前記補完的
    な孔（３７）内に係合してこれらの間の相対的な回転を
    阻止するようになされていることを特徴とする請求項１
    ０に記載された自動車の車体。
  12. 【請求項１２】　　Ｔ形バー（２５；２５’）が前記ド
    ア（１５）の蝶番止めされた縁部（２３）に隣接する前
    記タイバー（２０）の端部に設けられていて、前記Ｔ形
    バー（２５；２５’）が、組合された支柱部（１３）内
    の補完的な凹部または座（２６；２６’）内に係合する
    ようになされていて、前記ドア（１５）が閉じられた時
    に緊締装置（４５）が前記Ｔ形バー（２５；２５’）を
    前記凹部または座（２６；２６’）内に保持するように
    なされていることを特徴とする請求項２ないし請求項１
    １の何れかに記載された自動車の車体。
  13. 【請求項１３】　　前記緊締装置（４５）が前記凹部ま
    たは座（２６；２６’）の何れの側部にも１つ長手方向
    に取付けられている１対の直線支持部（４６）と、前記
    直線支持部（４６）を横切って滑動するように配置され
    た１対の緊締バー（４７）と、前記緊締バー（４７）を
    前記凹部または座（２６；２６’）から離隔した位置お
    よびこれらの緊締バー（４７）が前記凹部または座（２
    ６；２６’）および内部に配置された場合の前記Ｔ形バ
    ー（２５；２５’）の上に乗るようになされる位置の間
    で動かす装置（４８）とを含んでいることを特徴とする
    請求項１２に記載された自動車の車体。
JP3208223A 1990-08-21 1991-08-20 自動車の車体 Pending JPH04230476A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB9018350A GB9018350D0 (en) 1990-08-21 1990-08-21 Vehicle bodies
GB90183500 1990-08-21

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH04230476A true JPH04230476A (ja) 1992-08-19

Family

ID=10681005

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP3208223A Pending JPH04230476A (ja) 1990-08-21 1991-08-20 自動車の車体

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5224752A (ja)
EP (1) EP0472284B1 (ja)
JP (1) JPH04230476A (ja)
DE (1) DE69103848T2 (ja)
GB (1) GB9018350D0 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100569962B1 (ko) * 2004-04-08 2006-04-10 현대자동차주식회사 차량의 서지탱크 음압을 이용한 도어 임펙트빔 충격흡수구조

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5378036A (en) * 1992-07-13 1995-01-03 Townsend; John A. Sliding automobile door
FR2698322B1 (fr) * 1992-11-24 1994-12-23 Renault Porte de véhicule automobile à renfort de protection.
FR2709450B1 (fr) * 1993-08-31 1995-11-24 Peugeot Renfort de porte pour véhicule automobile.
DE4342038A1 (de) * 1993-12-09 1994-07-21 Giok Djien Dr Ing Go Fahrzeugtür bei PKW und LKW
WO1995028295A1 (de) * 1994-04-15 1995-10-26 Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft Fahrzeugtüre mit lösbarem kollisionsschutz
DE4446046C1 (de) * 1994-12-22 1995-12-21 Man Nutzfahrzeuge Ag Kippbares Fahrerhaus eines Frontlenker-Lastkraftwagens
KR100204994B1 (ko) * 1995-11-23 1999-06-15 정몽규 신장가능한 도어 임팩트 빔
US5806917A (en) 1995-12-22 1998-09-15 Joalto Design, Inc. Integrated motor vehicle door and chassis
US6196619B1 (en) * 1995-12-22 2001-03-06 Joalto Design, Inc. Vehicle closure panel having an intrusion beam as primary structure
US5908216A (en) * 1995-12-22 1999-06-01 Joalto Design, Inc. Side intrusion beam with four points of connection
DE19615985C1 (de) * 1996-04-22 1997-08-21 Giok Djien Dr Ing Go Bodengruppe eines Fahrzeuges mit Mitteln zur Erhöhung des Insassenschutzes
US6220652B1 (en) * 1999-04-05 2001-04-24 General Motors Corporation Motor vehicle body with side impact protection
US6474725B2 (en) 2000-07-26 2002-11-05 Meritor Light Vehicle Technology, Llc Reinforced cargo doors
FR2815925B1 (fr) * 2000-10-27 2003-01-17 France Design Dispositif de renforcement d'un vehicule notamment equipe d'un toit retractable
DE10223355B4 (de) * 2002-05-25 2005-10-06 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Stoßauffangeinrichtung für Kraftfahrzeuge
US6601910B1 (en) * 2002-05-31 2003-08-05 Kevin G. Duggan Expandable ram system
US6755460B1 (en) * 2003-02-28 2004-06-29 Paccar Inc. Vehicle body panel mounting system
DE10339310B4 (de) * 2003-08-27 2006-02-09 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Tür für einen Aufbau eines Kraftfahrzeugs
DE10341329B4 (de) * 2003-09-08 2005-09-22 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. Vorrichtung und Verfahren zur Erhöhung des Insassenschutzes in einem Fahrzeug bei einem Seitenaufprall
US20050098371A1 (en) * 2003-11-07 2005-05-12 Zabtcioglu Fikret M. Automotive post accident anti-entrapment system
TWM268630U (en) * 2004-12-23 2005-06-21 Inventec Corp Clamping structure
JP4301271B2 (ja) * 2006-09-12 2009-07-22 日産自動車株式会社 自動車の車体構造
US7527321B1 (en) * 2008-03-12 2009-05-05 Ford Global Technologies, Llc Static door catcher
US20100154308A1 (en) * 2008-12-18 2010-06-24 Venky Krishnan Sliding door chucking and strengthening device
US8087714B2 (en) * 2010-03-11 2012-01-03 Ford Global Technologies, Llc Vehicle structural reinforcement system
DE102012025336A1 (de) * 2012-12-21 2014-06-26 Audi Ag Fahrzeugschlosseinrichtung für ein Fahrzeug unter Verwendung einer Kupplungsvorrichtung
DE102013112775A1 (de) * 2013-11-19 2015-05-21 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Türanordnung
US9487066B1 (en) * 2015-07-07 2016-11-08 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Deformable side impact bar
US10286761B1 (en) 2016-06-06 2019-05-14 Apple Inc. Passenger vehicle door and window
US10309132B1 (en) * 2016-06-16 2019-06-04 Apple Inc. Passenger vehicle and door structure
KR20210124589A (ko) * 2020-04-06 2021-10-15 현대자동차주식회사 차체 강성 보강기구
US11420502B1 (en) * 2021-02-25 2022-08-23 Honda Motor Co., Ltd. Door structure

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1260976A (fr) * 1960-06-21 1961-05-12 Armoire ou coffret réfrigérateur pour distribution contrôlée dans les hôtels ouautres
DE2006498A1 (de) * 1970-02-13 1971-09-02 Adam Opel AG, 6090 Russeisheim Vorrichtung zum Schutz der Insassen von Kraftfahrzeugen
GB1353738A (en) * 1970-07-22 1974-05-22 Chrysler Uk Vehicle bodies
DE2045875A1 (de) * 1970-09-12 1972-03-16 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Türanordnung für Straßenfahrzeuge
DE2127724C3 (de) * 1971-06-04 1975-06-05 Ford-Werke Ag, 5000 Koeln Fahrzeugtür, Insbesondere für Personenkraftfahrzeuge
US3718364A (en) * 1971-10-26 1973-02-27 Gen Motors Corp Vehicle body and frame construction
GB1340833A (en) * 1971-11-29 1973-12-19 Ford Motor Co Vehicle body having side impact intrusion protection
FR2198852B1 (ja) * 1972-09-14 1976-01-23 Renault Et Peugeot Fr
FR2207039B1 (ja) * 1972-11-17 1976-04-30 Peugeot & Renault
DE2836213A1 (de) * 1978-08-18 1980-02-28 Daimler Benz Ag Seitenschutz fuer kraftwagen
GB2045331A (en) * 1979-03-24 1980-10-29 Hanlon E O Bar Locking Mechanism
GB2101535A (en) * 1981-05-12 1983-01-19 Bl Tech Ltd Vehicle door
DE3512414A1 (de) * 1985-04-04 1986-10-16 Georg 8901 Königsbrunn Maurus Vorrichtung zur herstellung einer festen, jedoch loesbaren verbindung zwischen zwei relativ zueinander bewegbaren teilen
US4940282A (en) * 1985-10-03 1990-07-10 Townsend John A Chassis frame for a wheeled motor vehicle
US4743062A (en) * 1986-09-19 1988-05-10 The Dow Chemical Company Vehicle door assembly

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100569962B1 (ko) * 2004-04-08 2006-04-10 현대자동차주식회사 차량의 서지탱크 음압을 이용한 도어 임펙트빔 충격흡수구조

Also Published As

Publication number Publication date
DE69103848D1 (de) 1994-10-13
DE69103848T2 (de) 1995-01-12
EP0472284A1 (en) 1992-02-26
US5224752A (en) 1993-07-06
EP0472284B1 (en) 1994-09-07
GB9018350D0 (en) 1990-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH04230476A (ja) 自動車の車体
US7226110B2 (en) Convertible top latch
US8303022B2 (en) Vehicle structural reinforcement system
US20040135339A1 (en) Movable side step for a vehicle
US8162379B2 (en) Double door system for vehicles
JPH10114225A (ja) キャブリオレ形乗用車の可動ルーフ構造
JPH0752656A (ja) カブリオレ型自動車のための格納可能な折り畳みフード
US6837535B2 (en) Convertible roof system
JP2005538896A (ja) 自動車ボディ及び自動車
US20060208504A1 (en) Motor vehicle lock and holding device for a motor vehicle safety means
US8459722B2 (en) Double-opening door device for vehicles
US7581777B2 (en) Header latch assembly for convertible tops
US7837243B2 (en) Locking assembly for rear door
JPH115477A (ja) 車両用シート
JPS5822829Y2 (ja) 自動車の可倒式リヤシ−トバツクのロツク解除装置
US20180080265A1 (en) Latch assembly and tailgate for vehicle
US6830285B2 (en) Device for reinforcing a vehicle in particular equipped with a retractable roof
JP2004168294A (ja) 自動車のための取外し可能なルーフ
JP4724968B2 (ja) 車両のドア構造
JP4045810B2 (ja) 車両の上部車体構造
JPH1095231A (ja) 車体側部構造
JPH0528791U (ja) キヤブのチルト及びスライド構造
JPH0616843Y2 (ja) 自動車の上部車体構造
JPH0624536Y2 (ja) ラツゲージドアロツク構造
JPH0736822Y2 (ja) 車両のスイングドア装置