JPH0624536Y2 - ラツゲージドアロツク構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ラツゲージドアを解錠する機構が２系統設け
られたラツゲージドアロツク構造に関する。

〔従来技術〕

第６図には、従来のラツゲージドアロツク５６の構造が
示されている。ラツゲージドア（図示省略）を施錠又は
解錠するフツク５８は、その突起部６０がラチエツト６
２に形成された段差部６４によって引張コイルばね６６
の付勢力で保持され、施錠状態となっている。

ラチエツト６２はその一端が軸６８を介してブラケツト
７０に軸支されており、この軸６８を中心に第６図時計
方向へ回転されることにより、段差部６４から突起部６
０が離れ、引張コイルばね６６の付勢力でフツク５８が
軸７２を中心に回転する。この回転により、ラツゲージ
ドアとの係止が解除され、解錠される構成である。

ラチエツト６２を回転させる機構としては、ソレノイド
７４の電磁力によりプランジヤ７６を吸引する機構、所
謂オープナ装置７８によるものと、キーシリンダと連結
されたリンク８０をキー操作で動作させる機構によるも
のとが装備されている。

ソレノイド７４のプランジヤ７６は、その先端がラチエ
ツト６２の長手方向中間部に係止され、引張力でラチエ
ツト６２を第６図時計方向へ回転させている。一方、リ
ンク８０は、ラチエツト６２の先端部に連結され、リン
ク８０の軸移動による押圧力で同方向へ回転させてい
る。従って、上記オープナ装置７８による解錠時、すな
わち、プランジヤ７６の引張力によるラチエツト６２の
作動時にリンク８０は移動されないため、このリンク８
０とラチエツト６２とを相対移動可能なように連結して
いる。

第７図にも示される如く、リンク８０とラチエツト６２
との連結部は、リンク８０の先端をカーリングして、長
孔形状の空間部８２を形成し、さらにカーリングされた
部分のリンク８０をつぶして平坦に形成している。空間
部８２にはピン８４が挿通され、このピン８４にラチエ
ツト６２が取り付けられている。これにより、ラチエツ
ト６２とリンク８０とを相対移動可能とし、かつ連結状
態を保持することができる。

なお、ピン８４の移動時のガタや慴動抵抗を低減するた
めスペーサやコニカルワツシヤ等を介在させるようにし
ている。

また、第８図及び第９図に示される如く、他の連結部の
構造としては、リンク８０の先端をカーリングせず、つ
ぶしのみを行ってリンク自体に長孔８６を形成し、この
長孔８６にラチエツト６２の先端に取り付けられたピン
８４を挿通するようにした構造も開示されている（一例
として実公昭５４−３０３１７号公報参照）。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、このような構造では、リンク８０の先端
に特別な加工（つぶし又はカーリング）を行わなければ
ならず、ラチエツト６２とリンク８０とを連結する部品
やその補助部品（ガタ防止、慴動抵抗低減のための部
品）を追加しなければならない。このため、部品点数が
増加し、コストアツプにつながる。

また、リンク８０の径寸法によって、つぶしの形状が決
まるため、空間部８２や長孔８６の大きさを所定の大き
さとするために、リンク８０の強度に必要な径寸法より
も大径のリンク８０を用いなければならない。

さらに、長孔８６や空間部８２の軸が直線であるにも拘
らず、ラチエツト６２に取り付けられたピン８４の移動
軌跡は円弧状であるため、こじり力が働いて作動フイー
リングを悪化させるという問題点がある。

本考案は上記事実を考慮し、部品点数が少なく確実にリ
ンクとラチエツトとを連結することができ、かつリンク
とラチエツトとの相対移動時の慴動抵抗やガタを抑制す
ることができるラツゲージドアロツク構造を得ることが
目的である。

〔課題を解決するための手段〕

本考案に係るラツゲージドアロツク構造は、ラツゲージ
ドアを施錠するフツクと、前記フツクを施錠位置に保持
すると共に一方の端部を中心に回転移動されることによ
りフツクによる施錠状態を解除するラチエツトと、遠隔
操作により前記ラチエツトを回転移動させる遠隔移動手
段と、一方がキーシリンダと連結され他方が前記ラチエ
ツトの他方の端部と連結されてキー操作により前記ラチ
エツトを回転移動させるように形成された解除部及び前
記解除部先端から延長され前記ラチエツトとの連結状態
を保持すると共に前記遠隔移動手段によるラチエツトの
他方の端部の移動軌跡に応じて円弧状に湾曲された延設
部を備えたコントロールリンクと、を有している。

〔作用〕

遠隔移動手段によりラチエツトを移動させてラツゲージ
ドアを解錠する場合、ラチエツトとコントロールリンク
とは相対移動することになる。ここで、ラチエツトにお
けるコントロールリンクと連結部は円弧状に移動する
が、コントロールリンクには、この円弧状移動軌跡とほ
ぼ同一に湾曲された延設部が形成されているため、ラチ
エツトとコントロールリンクとの相対移動時に互いに干
渉することがなく、円滑に移動することができる。これ
により、慴動抵抗やガタが生じないため、慴動抵抗やガ
タを低減するブツシユやコニカルワツシヤ等の補助部品
が不要となる。

また、コントロールリンクの操作によるラチエツトの作
動は、コントロールリンクに形成された解除部と当接す
ることにより行なっているので、他の連結部品を必要と
せずコントロールリンク自体の移動力を直接ラチエツト
へ伝えることができる。

〔実施例〕

第１図には、本実施例に係るラツゲージドアロツク構造
が適用されたラツゲージドア１０が示されている。ラツ
ゲージドア１０の下端面に対向する車体（図示省略）に
は、係止部材１２が取り付けられ、ラツゲージドアロツ
ク本体１４と対応している。この係止部材１２は、第２
図に示される如く、ラツゲージドアロツク本体１４の支
持部材とされるブラケツト１６の下端部に形成された凹
陥部１８へ収容され、フツク２０と当接するようになっ
ている。フツク２０は略Ｕ字状の凹部２２が形成される
ように屈曲され、この屈曲部分が軸２４を介してブラケ
ツト１６へ軸支されている。従って、係止部がフツク２
０の基部２６を押圧すると、フツク２０は軸２４を中心
に第２図反時計方向へ回転され、フツク２０の爪部２８
によって、凹陥部１８の入口付近を閉止し、係止部材１
２が抜けることが阻止されるようになっている。

フツク２０には、引張コイルばね３０を介して第３図及
び第４図に示されるようなラチエツト３２が連結されて
いる。ラチエツト３２は、その一端が軸３４を介してブ
ラケツト１６に軸支され、前記引張コイルばね３０の付
勢力により第２図反時計方向へ回転されるようになって
いる。軸３４と引張コイルばね３０との間のラチエツト
３２には段差部３６が形成され、この段差部３６よりも
下方の幅広側端面へフツク２０に形成された突起部３８
が当接されている。ここで、上記の如く、フツク２０が
係止部材１２による押圧作用で軸２４を中心に第２図反
時計方向へ回転されると、突起部３８が段差部３６と当
接されることになる。この結果、引張コイルばね３０の
付勢力によるフツク２０の第２図時計方向回転が阻止さ
れて、ラツゲージドア１０の施錠状態とすることができ
る。

ところで、ラツゲージドア１０を解錠する場合は、ラチ
エツト３２を軸３４を中心に第２図時計方向へ回転する
ことにより行う。すなわち、ラチエツト３２の第２図時
計方向移動により、フツク２０の突起部３８が段差部３
６から外れ、フツク２０は引張コイルばね３０の付勢力
で軸２４を中心に第２図時計方向へ回転されるようにな
っている。本実施例では、このラチエツト３２の移動を
２系統の解錠機構で行うことができるようになってい
る。

一方の解錠機構は、遠隔移動手段である所謂オープナ装
置であり、ソレノイド４０とこのソレノイド４０によっ
て軸移動されるプランジヤ４２で構成されている。プラ
ンジヤ４２の先端部はラチエツト３２の中間部に設けら
れた円孔４３へ嵌着されており、ソレノイド４０へ通電
することにより、プランジヤ４２がソレノイド４０方向
へ吸引され、この軸移動によりラチエツト３２を軸３４
を中心に第２図時計方向へ回転させることができる。な
お、ソレノイド４０への通電は、運転席に設けられた操
作スイツチ（図示省略）を操作することにより行うこと
ができ、遠隔操作でラツゲージドアの解錠を行うことが
できる。

また、他方の解錠機構は、キーシリンダ４６（第１図参
照）へ軸方向一端が連結されたコントロールリンク４８
で構成されている。このコントロールリンク４８の他方
端部はクランク状の解除部とされる屈曲部５０が形成さ
れており、この屈曲部５０よりも第２図右側に延長され
た延設部５２がラチエツト３２の先端部に設けられた円
孔４４へブツシユ５４を介して挿通されている。ここ
で、コントロールリンク４８がキーシリンダ４６のキー
操作により軸方向移動されると、屈曲部５０がラチエツ
ト３２と当接して、ラチエツト３２が押圧されるように
なっている。ラチエツト３２が押圧されると、前記ソレ
ノイド４０のプランジヤ４２による作動と同様に、フツ
ク２０の突起部３８を段差部３６から外すことができ
る。

ブツシユ５４の内側面は軸方向中間位置から両端へ向け
て拡径されたテーパ状とされ（第５図参照）、コントロ
ールリンク４８を揺動可能としている。コントロールリ
ンク４８の延設部５２は、第３図に示される如く、円弧
状に湾曲されている。この円弧軌跡の中心は、ラチエツ
ト３３を軸支している軸３４の軸線位置とされている。
従って、ラチエツト３２の軸を中心とする円孔４４の軸
心の移動軌跡は、延設部５２の軸線上を通過することに
なる。この結果、コントロールリンク４８とラチエツト
３２との相対移動時（コントロールリンク４８が移動さ
れず、ラチエツト３２がソレノイド４０により移動され
るとき）に慴動抵抗によりラチエツト３２の移動をコン
トロールリンク４８が妨げることがなく、円滑に移動で
きる。

以下に本実施例の作用を説明する。

ラツゲージドア１０が開放されている状態から閉止させ
ると、まず係止部材１２がラツゲージドアロツク本体１
４のブラケツト１６に形成された凹陥部１８へ収容され
る。係止部材１２はこの凹陥部１８内でフツク２０の基
部２６へ当接し、さらに閉止方向へ移動されると、この
基部２６を押圧する。基部２６が押圧されたフツク２０
は、引張コイルばね３０の付勢力に抗して、軸２４を中
心に第２図反時計方向へ回転する。フツク２０が所定量
回転すると、突起部３８がラチエツト３２の幅広側端面
に沿って移動され、段差部３６へと至ると引張コイルば
ね３０の付勢力で段差部３６へと入り込む。これによ
り、凹陥部１８の開口付近が爪部２８によって閉止さ
れ、係止部材１２を係止することができる。また、突起
部３８によりフツク２０の軸２４を中心とする第２図時
計方向回転が阻止されるので、ラツゲージドア１０が施
錠状態となる。

次に、ラツゲージドア１０を開放する場合について説明
する。ラツゲージドア１０を開放する場合には、ラツゲ
ージドアロツクを解錠する必要がある。この解錠をキー
シリンダ４６によるキー操作で行う場合は、キーシリン
ダ４６へキーを差し込み、操作（キーの回転）する。こ
の操作により、コントロールリンク４８が第２図右方向
へ軸線移動される。コントロールリンク４８が移動され
ると、屈曲部５０がラチエツト３２と当接し、このコン
トロールリンク４８の移動に応じてラチエツト３２が押
圧される。この押圧力によりラチエツト３２は軸３４を
中心に引張コイルばね３０の付勢力に抗して第２図時計
方向へ回転され、段差部３６からフツク２０の突起部３
８が外れる。突起部３８が段差部３６から外れると、引
張コイルばね３０の付勢力が作用して、フツク２０が軸
２４を中心に第２図時計方向へ回転し、爪部２８により
凹陥部１８の開口の閉止が解除され、解錠状態となる。
通常はこの状態でラツゲージドア１０は自重により、閉
止状態で保持されているが、乗員等がラツゲージドア１
０を開放する方向へ持ち上げることにより、容易に開放
することができる。なお、開放後はエアシリンダ等の圧
力でラツゲージドア１０は保持され、ラツゲージ内の荷
物の出し入れ等を行うことができる。

次に、ラツゲージドアロツクの解錠を遠隔操作により行
う場合について説明する。まず、乗員が運転席に設置さ
れた操作スイツチを操作する。この操作によりソレノイ
ド４０に通電され、プランジヤ４２がソレノイド４０に
吸引される方向に軸線移動される。プランジヤ４２の先
端部はラチエツト３２の中間部に係止されているので、
このプランジヤ４２の移動で容易にラチエツト３２を軸
３４を中心に第２図時計方向へ回転させることができ
る。

ここで、ソレノイド４０への通電によりラチエツト３２
を回転させる場合、コントロールリンク４８は軸線移動
されないので、ラチエツト３２とコントロールリンク４
８とは相対移動されることになる。本実施例ではコント
ロールリンク４８にこの相対移動の際にラチエツト３２
の円孔４４の軸心の移動軌跡に一致するように湾曲され
た延設部５２を設けたので、互いに干渉することなく連
結状態を保持することができる。また、円孔４４には内
側面がテーパ状のブツシユ５４を取り付けたので、コン
トロールリンク４８の軸線の向きがずれても慴動抵抗が
生じることがなく、円滑にラチエツト３２との相対移動
がなされる。

このように、本実施例のラツゲージドアロツク構造は、
ロツク解錠時のラチエツト３２の移動を行う機構を２系
統存在しても、互いにその操作に干渉されることがな
く、かつラチエツト３２との連結状態を確実に保持する
ことができる。

また、コントロールリンク４８の先端をカーリングして
ラチエツト３２と連結したり、先端部をつぶして長孔を
形成したりする必要がないので、製作時の作業性が向上
する。また、慴動抵抗を低減したり、ガタを防止するた
めのスペーサやコニカルワツシヤ等の補助部品も不要と
なるので、部品点数が減少し、コストダウンが図れる。
さらに、コントロールリンク４８はそれ自体の強度のみ
を考慮すればよく、先端部に長孔等を形成するたに必要
以上に大径とする必要がないので、装置自体を軽量かつ
コンパクトとすることができる。

なお、本実施例では遠隔移動手段にソレノイド４０を用
いたが、減速装置で減速されたモータの回転力でラチエ
ツト３２を移動させる等の他の遠隔移動手段を用いても
よい。

〔考案の効果〕

以上説明した如く本考案に係るラツゲージドアロツク構
造は、部品点数が少なく確実にリンクとラチエツトとを
連結することができ、かつリンクとラチエツトとの相対
移動時の慴動抵抗やガタを抑制することができるという
優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のラツゲージドアロツク構造が適用され
たラツゲージドアの斜視図、第２図は本実施例に係るラ
ツゲージドアロツク構造を示す斜視図、第３図は本実施
例に係るコントロールリンクとラチエツトとの連結状態
を示す斜視図、第４図は本実施例に係るラチエツトの側
面図、第５図は本実施例に係るコントロールリンクの先
端部を示す第４図上面図、第６図は従来のラツゲージド
アロツク構造を示す斜視図、第７図は第６図のVII-VII
線断面図、第８図は従来のリンクとラチエツトとの連結
構造を示す正面図、第９図は第８図のIX-IX線断面図で
ある。 １０……ラツゲージドア、 ２０……フツク、 ４０……ソレノイド、 ４２……プランジヤ、 ４８……コントロールリンク、 ５２……延設部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ラツゲージドアを施錠するフツクと、前記
   フツクを施錠位置に保持すると共に一方の端部を中心に
   回転移動されることによりフツクによる施錠状態を解除
   するラチエツトと、遠隔操作により前記ラチエツトを回
   転移動させる遠隔移動手段と、一方がキーシリンダと連
   結され他方が前記ラチエツトの他方の端部と連結されて
   キー操作により前記ラチエツトを回転移動させるように
   形成された解除部及び前記解除部先端から延長され前記
   ラチエツトとの連結状態を保持すると共に前記遠隔移動
   手段によるラチエツトの他方の端部の移動軌跡に応じて
   円弧状に湾曲された延設部を備えたコントロールリンク
   と、を有するラツゲージドアロツク構造。