JPH04221248A - 車両用エアバッグリッドの係止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のインストルメン
トパネルに形成された開口部内に収納されるエアバッグ
装置における該開口部を閉鎖するリッドの係止構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から車両の衝突時における減速度が
所定値以上であった場合には、起爆装置に点火してイン
フレータを起動し、インストルメントパネル内に折り畳
まれた状態として収納されているエアバッグ本体を膨張
展開して、乗員のインストルメントパネル又はフロント
ウインドパネルに対する衝撃を和らげるようにしたエア
バッグ装置が知られている。上記インフレータは車両に
装備された衝突検知センサからの入力信号が設定値以上
である時に起動するようになっている。

【０００３】通常、上記のエアバッグ本体とインフレー
タとをカバー部材を用いて一体化したエアバッグユニッ
トを予め製作しておき、このエアバッグユニットを運転
席の前方部位と助手席の前方部位とで別々に設ける手段
が用いられており、例えば運転席側ではステアリングホ
イール中央部のセンターパッド内に該エアバッグユニッ
トが収納されている。

【０００４】他方の助手席側の配設例として、特開昭６
２−１９８５４７号公報には、グローブボックスの上方
に位置するインストルメントパネルの車室側に開口部を
設けて、該開口部内にエアバッグ収納フレームとともに
上記エアバッグユニットを配置して固定し、この開口部
を平常時は閉鎖しているとともにエアバッグ本体の膨張
時には連結が解除される係止構造を有するリッドにより
被覆した構造が開示されている。即ち、エアバッグ収納
フレームはインストルメントパネル内に埋設された芯材
に連結されており、前記リッドは上記エアバッグ収納フ
レームに２箇所でロックされていて、エアバッグ本体の
膨張時には、該リッドが上方のフロントガラスに向けて
旋回するようにしてある。又、エアバッグユニットが当
接するインストルメントパネルの前記開口部内には緩衝
用のパッドが張設されており、リッドの係止部分にも同
様なパッドが張設されている。

【０００５】このようなエアバッグ装置によれば、車両
の衝突時には衝突検知センサからの入力信号によってエ
アバッグユニット内のインフレータに内蔵された起爆装
置が作動して、エアバッグ本体内に高圧ガスが送り込ま
れ、このエアバッグ本体がカバー部材を破断して急激に
膨張展開し、同時に前記リッドの係止部の連結が解除さ
れて該リッドが旋回状態として解放されるので、膨張し
たエアバッグ本体により助手席に着座している乗員の主
として上半身に及ぼされる衝撃を緩和するという作用が
得られる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来のエアバッグ装置におけるリッドの係止構造にあ
っては、インストルメントパネルに開口部が形成されて
いるため、該インストルメントパネルの芯材のねじれ剛
性が低下してしまう惧れがあり、又、該リッドがエアバ
ッグ収納フレームに２箇所でロックされていて、インス
トルメントパネルに間接的に取り付けられているため、
前記開口部とリッドとの整合性が悪くなってしまうとい
う問題点があった。

【０００７】更にリッドをエアバッグ収納フレームにロ
ックするための部品及びその組付工数が必要であるため
、コスト的に不利になってしまうという難点を有してい
る。

【０００８】そこで本発明はこのような従来のエアバッ
グ装置用リッドが有している課題を解消して、格別なロ
ック機構を必要とせず、該リッドを簡単にインストルメ
ントパネルの開口縁部に取り付けることができる上、開
口部側のパッドとリッド側のパッドの面を一致させるこ
とができる係止構造を提供することを目的とするもので
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、インストルメントパネルの車室側適宜位
置に開口部を設けて、この開口部を囲繞する開口縁部に
、一端部が該開口縁部の側縁に旋回自在に取付けられ、
他端部が該開口縁部の側縁に係脱可能に取付けられたリ
ッドを配置する一方、上記インストルメントパネルの内
方に、高圧ガスを発生するインフレータとともにエアバ
ッグが折り畳まれた状態に収納されたエアバッグユニッ
トを配置して、上記インフレータを衝突検知センサから
の信号に基づいて、車両の衝突時にエアバッグを車室方
向に膨張展開するようにした車両用エアバッグ装置にお
いて、先ず請求項１により、上記開口縁部の一辺にリッ
ド取付穴を形成するとともに、該リッド取付穴が形成さ
れた部分以外の開口縁部に、両壁面に相対向する一対の
リブが複数組突設された溝部をエンボス形成する一方、
前記リッドの下面に、前記開口縁部のリッド取付穴に一
致する取付穴が開口されて、該開口縁部の一辺に当接す
る支持片と、この支持片以外の部位にあって前記開口縁
部の溝部内に突設されたリブに係合されるスリットを有
する係合片を設けたリッドの係止構造にしてあり、請求
項２により、上記開口縁部の周端部に緩衝材としてのパ
ッドを配設するとともに、スリットが開口された係合片
の側面で前記開口縁部に配設されたパッドと対応する位
置に、緩衝材としてのパッドを配設した車両用エアバッ
グリッドの係止構造にしてある。

【００１０】

【作用】かかるエアバッグリッドの係止構造によれば、
エアバッグユニットをインストルメントパネルの開口部
内に収納固定した後、リッドの下面に設けられた支持片
を、該支持片の取付穴が開口縁部の一辺に形成されたリ
ッド取付穴と一致するように当接し、これら取付穴を通
してボルト・ナット固定する。この支持片以外の部位に
ある係合片を前記開口縁部に形成された溝部内に嵌合す
ることにより、該溝部を構成する両壁面に突設されたリ
ブが、係合片に開口されたスリットに嵌入した状態とし
て該係合片が溝部内に挾持された状態として係止される
。

【００１１】上記リッド側の係合片と開口縁部側の溝部
との係止により、リッドの車幅方向と上下方向の位置決
めが行われる。又、係合片の先端部が溝部の底壁に当接
して、この係止片の突き当て作用によりリッドの前後方
向の位置決めが行われる。

【００１２】

【実施例】以下図面に基づいて本発明にかかる車両用エ
アバッグリッドの係止構造の一実施例を詳述する。

【００１３】図１は本実施例を適用した車室内助手席側
の要部を示す斜視図であり、図中の１はインストルメン
トパネルであって該インストルメントパネル１の車室Ｎ
方向に開口部３が形成されており、この開口部３内にエ
アバッグユニット５が収納固定される。該エアバッグユ
ニット５は、カバー部材７と、該カバー部材７の内方に
折り畳まれた状態として収納されたエアバッグ本体及び
インフレータと、該カバー部材７と一体に固定されたエ
アバッグ収納フレーム９とを具備して成り、且つカバー
部材７の車室Ｎ側表面には、易破断部１１が左右方向に
延設されている。

【００１４】そして上記のエアバッグ収納フレーム９が
図外のロック手段によりインストルメントパネル１に形
成された前記開口部３内に固定される。尚、上記ロック
手段は本発明の要旨ではないため、その詳細な構造説明
は省略する。

【００１５】上記開口部３を囲繞する部位のインストル
メントパネル１の開口縁部３ａは、所定の曲面形状をも
って形成され、該開口縁部３ａのフロントＦＲ側に位置
する一辺には、特定のピッチを持つリッド取付穴１３，
１３が形成されており、該リッド取付穴１３，１３が形
成された部分以外の開口縁部３ａには、平面視が略コ字
状を呈する溝部１５がエンボス形成されている。

【００１６】図２に示したように、上記溝部１５を構成
する両壁面１５ａ，１５ｂには、相対向する一対のリブ
１７ａ，１７ｂが相互に近接した状態として複数組突設
されており、該リブ１７ａ，１７ｂが位置する部位の溝
部１５の底壁１５ｃには、孔部１５ｄ，１５ｄが開口さ
れている。

【００１７】図３は図１のＡ−Ａ線に沿うとともに上記
リブ１７ａ，１７ｂが突設されていない部分の断面図で
あり、図４は図１のＢ−Ｂ線に沿うとともに上記リブ１
７ａ，１７ｂが突設されている部分の断面図である。図
３，図４に示したように開口縁部３ａの周端部には、緩
衝材としてのパッド１９がパッド表皮２１で被覆された
状態で配設されている。

【００１８】同様に図５は図１のＣ−Ｃ線に沿うととも
に上記リブ１７ａ，１７ｂが突設されていない部分の断
面図であり、図６は図１のＤ−Ｄ線に沿うとともに上記
リブ１７ａ，１７ｂが突設されている部分の断面図であ
る。図５，図６に示した開口縁部３ａの周端部にも緩衝
材としてのパッド１９がパッド被覆２１で被覆された状
態で配設されている。

【００１９】一方、図１に示す２３は上記開口部３を被
覆するリッドであり、該リッド２３は全体的に開口縁部
３ａに付与された形状に合わせて曲面をもって形成され
ている。このリッド２３の下面には、前記開口縁部３ａ
の一片に当接される支持片２５と、前記溝部１５内に嵌
合される係合片２６とが全体的に閉ループ状として設け
られている。

【００２０】上記の支持片２５は前記開口縁部３ａのフ
ロントＦＲ側の一辺に形成されたリッド取付穴１３，１
３に当接する位置にあり、上記係合片２６は支持片２５
が設けられた位置以外の三辺にあって、平面視が略コ字
状として形成されている。

【００２１】上記の支持片２５には、開口縁部３ａに形
成された前記リッド取付穴１３，１３と同一のピッチを
持つ取付穴２７，２７が形成されており、更に係合片２
６には一定の間隔を保って複数個の凸部２６ａ，２６ａ
が設けられている。この凸部２６ａ，２６ａの適宜部位
にはスリット３１，３１が開口されている。

【００２２】図１のＥ−Ｅ線に沿う断面図である図７に
示したように、上記スリット３１が開口された係合片２
６の側面で前記開口縁部３ａに配設されたパッド１９と
対応する位置に、緩衝材としてのパッド３３がパッド表
皮３５で被覆された状態で配設されている。

【００２３】かかる構成によれば、組付に際して先ず図
１に示したエアバッグユニット５をインストルメントパ
ネル１の開口部３内に収納し、カバー部材７と一体のエ
アバッグ収納フレームを図外のロック手段により固定し
た後、リッド２３の下面に設けられた支持片２５に形成
された取付穴２７，２７が、開口縁部３ａの一辺に形成
された前記リッド取付穴１３，１３と一致する状態とし
て該支持片２５を開口縁部の一辺に当接し、この支持片
２５以外の部位にあって平面視が略コ字状に形成された
係合片２６の凸部２６ａを前記開口縁部３ａに形成され
た溝部１５内に嵌合する。

【００２４】すると図８に示したように、開口縁部３ａ
に形成された溝部１５を構成する両壁面１５ａ，１５ｂ
にリブ１７ａ，１７ｂが突設されていない部分では、係
合片２６の凸部２６ａが溝部１５の底壁１５ｃに当接し
ており、且つ開口縁部３ａの周端部に配設された緩衝材
としてのパッド１９と、係合片２９の側面に配設された
パッド３３とがそれぞれ対接している。

【００２５】又、図９に示したように溝部１５の両壁面
に前記リブ１７ａ，１７ｂが突設されている部分では、
係合片２６に開口されたスリット３１の両側からリブ１
７ａ，１７ｂが嵌入した状態として該係合片２６が溝部
１５内に係止される。この時、係合片２６の凸部２６ａ
は溝部１５の孔部１５ｄ内に挿通されている。

【００２６】上記図８，図９に示した係止構造は、図１
中のＡ−Ａ，Ｂ−Ｂに沿う部分の断面図として示したが
、同図のＣ−Ｃ，Ｄ−Ｄに沿う部分であっても同様であ
る。

【００２７】そして図外の係止具を用いてインストルメ
ントパネル１の内側から支持片２５に形成された取付穴
２７，２７と、開口縁部３ａに形成されたリッド取付穴
１３，１３とを旋回可能に係止して組付が完了する。

【００２８】従って本実施例によれば、開口縁部３ａに
形成された縦方向の溝部１５と係合片２６との嵌合，即
ち上記Ａ−Ａ，Ｂ−Ｂの断面図によって示された挾持構
造によってリッド２３の車幅方向の位置決めが行われ、
開口縁部３ａに形成された横方向の溝部１５と係合片２
６との嵌合，即ち上記Ｃ−Ｃ，Ｄ−Ｄの断面図によって
示された挾持構造によってリッド２３の上下方向の位置
決めが行われる。更に溝部１５の底壁１５ｃに対する凸
部２６ａの突き当てにより、リッド２３の前後方向の位
置決めが行われるという特徴が発揮される。

【００２９】又、インストルメントパネル１の開口縁部
３ａの溝部１５がエンボス形成されるので、該インスト
ルメントパネル１の芯材のねじれ剛性の低下を補えると
いう特徴を有している。

【００３０】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明にか
かるエアバッグリッドの係止構造によれば、リッドの下
面に設けられた支持片をインストルメントパネルの開口
縁部の一辺に当接し、この支持片以外の部位にある係合
片を上記開口縁部に形成された溝部内に嵌合することに
より、該溝部を構成する両壁面に突設されたリブが係合
片に開口されたスリットの両側から嵌入して、該係合片
を溝部内に係止することが可能であり、上記係合片と溝
部との係止作用に基づいて、直接インストルメントパネ
ルの芯材に対するリッドの車幅方向と上下方向の位置決
めが行われる上、係合片に設けられた凸部が溝部の底壁
に当接した際の突き当て作用によりリッドの前後方向の
位置決めを行うことができる。

【００３１】又、インストルメントパネルの開口部周縁
には前述のように溝がエンボス形成されているため、イ
ンストルメントパネル芯材の開口部周りのねじれ剛性が
低下する惧れがない。

【００３２】更にリッドに特別なロック機構を必要とし
ないので、構成自体が簡易化されて該リッドを簡単にイ
ンストルメントパネルの開口縁部に取り付けることがで
きて、組付に要する工数及び部品が減少してコストが低
廉化されるという効果が得られる。

【００３３】又、インストルメントパネルの開口部内に
配設された緩衝用のパッドと、係合片の側面に配設され
たリッド側のパッドの面とを対接させることができるの
で、両パッドによってリッドに充分な緩衝作用を持たせ
ることができる。

【００３４】更に本発明によれば、リッドの端縁部が部
分的に車室側に突出していないため、乗員が該リッドの
端縁部に引っかかる惧れがなくなり、該リッドの不用意
な損壊を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるエアバッグリッドの一実施例を
示す要部分解斜視図。

【図２】図１の要部拡大斜視図。

【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う部分の断面図。

【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿う部分の断面図。

【図５】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図。

【図６】図１のＤ−Ｄ線に沿う断面図。

【図７】図１のＥ−Ｅ線に沿う断面図。

【図８】リッドの係止構造を示す要部断面図。

【図９】図８と異なる部位でのリッドの係止構造を示す
要部断面図。

【符号の説明】

１…インストルメントパネル ３…開口部 ３ａ…開口縁部 ５…エアバッグユニット ７…カバー部材 １３…リッド取付穴 １５…溝部 １５ａ，１５ｂ…壁面 １５ｃ…底壁 １５ｄ…孔部 １７ａ，１７ｂ…リブ １９，３３…パッド ２３…リッド ２７…取付穴 ２５…支持片 ２６…係合片 ２６ａ…突部 ３１…スリット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　インストルメントパネルの車室側適宜
   位置に開口部を設けて、この開口部を囲繞する開口縁部
   に、一端部が該開口縁部の側縁に旋回自在に取付けられ
   、他端部が該開口縁部の側縁に係脱可能に取付けられた
   リッドを配置する一方、上記インストルメントパネルの
   内方に、高圧ガスを発生するインフレータとともにエア
   バッグが折り畳まれた状態に収納されたエアバッグユニ
   ットを配置して、上記インフレータを衝突検知センサか
   らの信号に基づいて、車両の衝突時にエアバッグを車室
   方向に膨張展開するようにした車両用エアバッグ装置に
   おいて、上記開口縁部の一辺にリッド取付穴を形成する
   とともに、該リッド取付穴が形成された部分以外の開口
   縁部に、両壁面に相対向する一対のリブが複数組突設さ
   れた溝部をエンボス形成する一方、前記リッドの下面に
   、上記開口縁部のリッド取付穴に一致する取付穴が開口
   されて、該開口縁部の一辺に当接する支持片と、この支
   持片以外の部位にあって前記開口縁部の溝部内に突設さ
   れたリブに係合されるスリットを有する係合片を設けた
   ことを特徴とする車両用エアバッグリッドの係止構造。
2. 【請求項２】　　上記開口縁部の周端部に、緩衝材とし
   てのパッドを配設するとともに、スリットが開口された
   係合片の側面で前記開口縁部に配設されたパッドと対応
   する位置に、緩衝材としてのパッドを配設したことを特
   徴とする請求項１記載の車両用エアバッグリッドの係止
   構造。