JPH04219547A - 伝動用巻き掛け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、固定面をもつベルト車
ならびに変速機内で用いられる可動外枠付きベルト車と
台形断面をもつベルトとの間での乾式付着によって作動
する巻き掛け装置による動力伝達に関する。

【０００２】

【従来の技術】これら２つの型式の動力伝達装置は、農
業用又は工業用機械と同様に、自動車業界においても使
用されている。動力伝達用Ｖベルトは、類似した外部幾
何形状を呈する複数の製品群に属する。

【０００３】歴史的に見て最初に現われしかも今なお数
多くの工業分野において用いられている「Ｖベルト」と
いう呼称は、さらに厳密に言うと、一般に合成ゴムのよ
うなエラストマ材料の中に埋め込るれた長手方向の引張
り補強材を構成する往々にしてナップ状であることが最
も多い引張りケーブルで形成された複合材料に適用され
る。応力の伝達は、ベルト車の円錐形外枠の金属壁上の
摩擦による接触のおかげて、傾斜側面によって行なわれ
る。

【０００４】ここで、傾斜側面の表面状態によって異な
る２つの世代が見られる。すなわち、最も古いベルトは
、ベルト車と接触した状態での作動中の機械的付着の質
及び摩耗耐性を確保するような薄い織地で被覆されてい
る。これと競合するもう１つの設計は、比較的近年にな
って同じ用途の最終製品を作るために現われたものであ
るが、ここではこの最終製品上で、ベルト車との傾斜接
触面は機械的な切断によって得られ、この型式のベルト
は「無被覆側壁をもつ」ベルトと呼ばれる。

【０００５】ベルト車による横方向圧縮が、ベルトの圧
壊に対抗する剛さをもたらす横方向剛性要素の座屈を誘
発する際に、くさび効果に対する抵抗を増大させるため
に、上述の従来の技術と比較した性能上の改善が探究さ
れてきた。ファリトラック（Ｖａｒｉｔｒａｃ）　の仏
国特許第２．４３７．５３１　号又はハッチンソン（Ｈ
ｕｃｈｉｎｓｏｎ）の欧州特許第０．２４２．２６３　
号及び同第０．３０５．２２７　号には、長手方向の引
張り強化材と連動する例えば金属製の横方向強化用剛性
要素が記載されており、ここでは、これら２つの要素は
ベルトのベースのエラストマ材料内に埋め込まれている
。

【０００６】このような広幅のＶベルトは特に、工業用
又は農業用の機械的変速機に用いられる。この型式のベ
ルトは、自動車駆動の分野における利用に充分な性能を
有していない。一方、変速機に対する要求度の高まり及
び特に自動車駆動におけるその利用の追求から、一般的
な呼称の無いまま「押されリンクベルト」としてまとめ
られた、同じ幾何形状ではあるが機能が全く異なるベル
トが生み出された。

【０００７】数多くの特許特にファン・ドーン（Ｖａｎ
　Ｄｏｏｒｎｅ）　社の米国特許第３．７２０．１１３
　号、仏国特許第２．０８９．５８７　号、欧州特許第
０．０００．８０２　号及び同第０．０１４．０１３号
又は同第０．０１４．４９２　号といった特許が、心合
せを行なうものの動力伝達には原則的に関与せずしかも
金属製であることが最も多い誘導用連結装置の上に配置
された組立体を記述している。

【０００８】この動力伝達は、１つのベルト車からもう
１つのベルト車に心合せされたリンクを互いに押付ける
ことによってのみ行なわれる。このとき応力はベルト車
上のリンクの摩擦によって伝達される。応力集中が非常
に局在化されている可能性があり、そのため金属ひいて
は硬度を高めるため特殊処理した金属のみの使用は、潤
滑された環境内での利用を必要にする。このような表面
応力は、一般的なエラストマ又はプラストマの利用を除
外する。

【０００９】しかしながら、乾式で作動する剛性Ｕリン
クの備わった一変形態様は、ミシュラン（Ｍｉｃｈｅｌ
ｉｎ）　の仏国特許第２．５３６．４８６号及び同第２
．５２７．７２３　号及びその追加特許第２．５３６．
４８７　号ならびに本出願と同一の出願人の仏国特許第
２．６２５．７８３　号において、強化プラスチックを
利用している。これらの型式のＵリンクは、それ自体複
合材である平ベルトにより支持されており、このベルト
上でこれらのＵリンクは揺動及び相対的ずれにより動く
可能性がある。これら２つの型式の独立した立体の間の
接触の改善は、数多くの改良の対象となっており、中で
も、全て繊維で強化されたプラスチック製の剛性Ｕリン
クを備えているが出力は制限されたままの平ベルト又は
ベルトとじに関するエイノー（Ｈｅｙｎａｕ）　の西独
特許第２．５５７．７２４　号、ルナール（Ｒｎｕｒ）
　及びピオ（Ｃｐｉｏ）　の仏国特許第２．５４０．９
５３　号、日産モータの欧州特許第０．０７３．９６２
　号、ハットリ等の米国特許第４．４３３．９６５　号
及びミランティ（Ｍｉｒａｎｔｉ）の米国特許第４．６
１０．６４８　号といった特許である。

【００１０】先行技術を分析すると明らかに、自動車駆
動及び農業又は工業用機械の両方における極めて高い出
力の伝達のために乾式機械付着によって作動し、しかも
その構成要素全体にわたって応力が分布するため、寿命
が著しく延びた伝動用ベルトは、これまでにまだ知られ
ていない。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、先行
技術の公知のさまざまなグループの特性を組合わせ、し
かもこれらのカテゴリの１つにだけ固執せず、これらの
グループのそれぞれ全てに固有の利点をまとめたＶベル
トに対する改良にある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、押されリンク
ベルトの無端コアとして、好ましくは無被覆タイプの台
形ベルトを利用する。このコアにまたがる剛性Ｕ形金具
は、このＶベルトの傾斜壁によりその内側面上を誘導さ
れた押されリンクとして作用する。しかしながら、その
外側面は直接ベルト車との接触のために用いられるので
はなく、リンクからリンクへの変形性ならびにベルト車
上の最終的な機械的付着を可能にしながら機械的結合を
確保するエラストマの塗布された弾性織地で被覆されて
いる。

【００１３】このようにして構成された組立体において
は、横方向圧縮強度は、剛性Ｕリンクによって確保され
る。このＵリンクは、織物製の引張り補強材に対してエ
ラストマを介してグリップ強化されていないため、応力
は全ての構成要素全体にわたりより良く分布し、これら
の構成要素の特性は、外部の注油の必要性無く、押され
リンクベルトとＶベルトの可能性の合計に相当する増大
した効率レベルで活用することが可能である。

【００１４】従って、本発明は、横方向剛性をもつ押し
リンクを備えた柔軟でほぼ非弾性の無端コアから成る、
乾式付着により機能するベルト車による可変比又は固定
比式の伝動用の巻き掛け装置である。本発明の特徴は、
この無端コアが、それをとり囲むＵ形金具の形のリンク
の内側面と接触した傾斜側壁をもつＶベルトで形成され
ていること、及びこれらの剛性Ｕ形金具が、伝動用ベル
ト車の外枠の接触面を形成する被覆用織地で被覆されて
いることにある。

【００１５】

【実施例】図１は、本発明に基づく巻き掛け装置として
用いられる伝動ベルトの構成要素を概略的に示す斜視図
である。伝動ベルト１は、通常被覆用織地３で覆われて
いる無端コア２によって構成されており、無端コア２は
剛性Ｕ形金具４により部分的に閉じ込められた状態で断
面が示されている。これらの剛性Ｕ形金具を被動車５に
動力を伝達すべくＤの方向に心合せした形で積み重ねた
ものは、基本的に、剛性Ｕ形金具４により形成されたリ
ンクの相互のスラスト（圧縮応力）により作用を及ぼす
とみなされている。なお、このスラストはこれらのＵ形
金具が駆動車６上を通過することによって供給される。

【００１６】これは、２つのベルト車の間で緊張された
無端コアの存在が誘導用サポートとしてのみ役立つよう
な、押されリンクでの作動の解釈である。また、同じ空
間を占めているＶベルトは、上部直線軌道で表わされる
張り側と、方向Ｄで示されたゆるみ側との張力差により
、駆動車６から被動車５に応力が及ぼされる。本発明に
基づく複合伝動ベルトすなわち巻き掛け装置は、これら
２つのタイプの作動の和として解釈されるべき１つの用
途をもつ。ここで被動車５及び駆動車６は、一方の外枠
との関係におけるもう１つの外枠の移動（図示されてい
ない手段による）による可変比式変速機のものとして表
わされている。しかしながら、本発明に基づく伝動巻き
掛け装置を用いて、一定の幅のベルト車をもつ固定比で
の付着による伝動に対し性能の増大を適用するのは自由
である。

【００１７】図２は、無端コアをとり囲む剛性Ｕ形金具
のいくつかを示すため、被覆用織地の一部を切除した側
面図である。側方から見た剛性Ｕ形金具４は、巻き掛け
伝動の２つのベルト車を結ぶ直線軌道内で表わされた無
端コア２にまたがって配置されている。動力伝達の大部
分は、平行面７での剛性Ｕ形金具４の相互支持によって
行なわれる。

【００１８】剛性Ｕ形金具４の側面８は、図示されてい
るように、ベルト車に押付けられた際に最小半径で巻付
くことができるように、左右対称に傾斜している。図示
されていない変形態様では、これらの傾斜面は左右非対
称に傾斜しており、一方の傾斜面は平行面７の１つの延
長部分内にある。この直線軌道への進入及び退出の際は
、高弾性係数の強化重合体材料又は金属製の２つの連続
する剛性Ｕ形金具間の接触帯域Ｃでは、支点の移動がひ
き起こされる。本発明の基本的な特徴の１つは、高弾性
係数の織物のケーブル又はより糸で形成された引張りナ
ップ９を有する従来の複合構造のベルトから成る無端コ
ア２にある。

【００１９】好ましい実施態様においては、この引張り
ナップ９は、前記Ｖベルトのベースのエラストマ化合物
と緊密に結合するように処理されたアラミド繊維で形成
されている。剛性Ｕ形金具４の積重ねの上に配置された
被覆用織地３の断面が示されている。これが存在するた
めには、剛性Ｕ形金具４が、ベルト車に巻付けられた弯
曲軌道から直線軌道に移行する際に、引張りナップ９と
平行な帯域１０における被覆用織地３の変形を可能にす
るため、剛性Ｕ形金具４の周囲全体に面取り部１１を設
けることが必要である。実際、接触帯域Ｃにおける傾斜
面８と平行面７との連結による１回転が、完全度の差こ
そあれ、２つの連続した剛性Ｕ形金具の間に起こり、面
取り部１１の位置で面取り部の上下端の離隔及び接近を
ひき起こす。

【００２０】このような理由から、描写上の理由で剛性
Ｕ形金具４の全面から切除された状態で表わされている
エラストマ化合物が塗布された弾性織地から成る被覆用
織地３は、帯域１０内で長手方向にゆるめられ、弾性織
地に含浸するエラストマ化合物の加硫時点での同時のグ
リップ強化により部分的に面取り部１１に沿って進む。

【００２１】有利なことに複合ベルトとの関係において
斜めに配置されたこの被覆用織地３は、単一の厚みでも
多重の厚みででも使用できる。図３は、リンクを形成す
る２つのＵ形金具の間のベルトの断面図であり、無端コ
アと被覆用織地のみがカットされている。無端コア２は
、被覆されたＶベルトで構成されていてもよいが、好ま
しくは、図示されているように無被覆側壁をもつＶベル
トで構成されている。この場合、傾斜側壁１２は、巻き
とりによってエラストマ化合物製ベース１３内に埋込ま
れた引張りナップ９が中に形成されている長い円筒形ス
リーブからの切断によって得られる。

【００２２】この引張りナップ９は、ベルトのベースの
エラストマ材料を緊密に結合するよう化学処理されたア
ラミドその他の高弾性係数の織物材料のケーブル又はよ
り糸で構成されている。断面の後ろでカットされていな
い状態で見える剛性Ｕ形金具４は、その内側面１４の高
さ全体にわたり無端コア２の傾斜側壁１２と接触してい
る。

【００２３】この無端コア２は、引張りナップ９と台形
の短辺１５との間の帯域について、織物のひだによって
か或いは短繊維によって、ベルト車上への巻付けの時点
で発生するくさび効果の下での圧縮に耐えるような形で
補強されている。湾曲の際、この長手方向の弾性強化材
料は、剛性Ｕ形金具４の内側面１４上は張りつくことに
なる。垂直方向（長手方向）に面取りされた剛性Ｕ形金
具４は接近し、従って、引張りナップ９の中立軸と台形
の短辺１５との間にある無端コア２の部分の体積圧縮に
寄与する。

【００２４】従って、Ｖベルトの一般的使用において遭
遇するよりもはるかに高い応力が、無端コア２の傾斜側
壁１２から分離せずに逆にベルト車間のその直線駆動内
での無応力接触により無端コア２に付随する剛性Ｕ形金
具４の内側面１４により構成された剛性壁によって及ぼ
されうることが容易に理解されよう。ところが、その結
果であるがために同じ大きさをもつ圧力が、ベルト車に
押付けられた剛性Ｕ形金具４の外側傾斜面に対して、同
様のやり方で及ぼされる。Ｖベルトの形態の無端コア２
の使用により、繰返し応力の危険性は大幅に低減される
。このような理由から、このように具体化された伝動機
構によって伝達される動力は、さらに高いものでありう
る。

【００２５】直線軌道内では、リンクを形成する剛性Ｕ
形金具４は、引張りナップ９の張力が比較的小さい無端
コア２のゆるみ側の上で、少なくとも接触帯域Ｃにおい
て、積み重ねられその平行面によって圧縮状態にとどま
っている。リンクを形成する剛性Ｕ形金具は、張り側で
はもはや必ずしも互いに接触しておらず、特に重力の作
用下で解放状態になる可能性がある。

【００２６】この危険性を補正するため、剛性Ｕ形金具
４に形成された側方フック１６が無端コア２の長辺１７
を部分的に閉じ込めることになる。組立ての際の剛性Ｕ
形金具４の設置は、引張りナップ９と長辺１７との間の
中立軸では強化されていない無端コア２自体の弾力に強
制的に押し込むことによって行なわれる。しかしながら
、湾曲状態と直線軌道との間では、この最後の帯域は、
側方フック１６の帯域において剛性Ｕ形金具の材料が示
さない長さの弾性的変動を受けるので、２種類の構成要
素間に長手方向の微少なずれが発生する可能性がある。 従って、無端コア２の長辺１７に、低摩擦係数のライニ
ング１８、例えば高分子量のポリエチレン又はポリテト
ラ弗化エチレンの薄いフィルムを設けるのが有利である
。

【００２７】被覆用織地３は、剛性Ｕ形金具の外側面全
体を被覆し、組立て前に、少なくともその外側傾斜面に
第２の熱処理によって接着される。この被覆用織地は、
利用分野に応じて、図示されているように側方フック１
６の各々のところで中断していてもよいし、或いは低摩
擦係数のライニング１８のためそれが接着しない長辺１
７の上を被覆していてもよい。

【００２８】図４は、被覆用織地の変形性を可能にする
ことを目的とする、全ての稜上の面取り部１１の存在を
明示した、１つの剛性Ｕ形金具４の平面図である。この
面取り部の上部１９は同様に、特にベルト車への巻付け
時に遠心力が加えられる場合に被覆用織地の中断された
縁部を接着状態に保持するために、側方フック１６の帯
域をも覆っている。充分に低速の利用分野においては、
変形可能なこの被覆用織地は、重なり合って再度閉じる
ことができる。このとき、織地と一体化状態にとどまっ
ていない表面である無端コアの長辺の低摩擦係数のライ
ニングに押付けられた状態で接着し、かくして、無端コ
アと剛性Ｕ形金具との間の微少なずれが可能となる。

【００２９】図５は、無端コアの上から舌状部分により
再度閉じられた剛性Ｕ形金具の一変形態様を示している
が、この変形態様は、厚みがちょうど小さいなったとこ
ろでＵ形に開放された前述の変形態様の剛性Ｕ形金具４
の面取りに局在する繰返し応力による疲労の危険性を最
小限におさえるようになっている。図５は、製造したて
の自由状態にある閉鎖Ｕ形金具２０の部分図であり、図
６は、無端コア２に位置決めされた閉鎖Ｕ形金具２０の
断面を示している。

【００３０】閉鎖Ｕ形金具２０は、例えば図５に示され
ているように成形時に設けられたヒンジ２２によって留
められている舌状部分２１を備えている。高速自動生産
を要求される組立てシステムにおいては、この舌状部分
２１は、無端コア上に各閉鎖Ｕ形金具２０を設置した後
、適当な手段により再度閉じられる。或いは、暫定的に
クリップされた状態で１つの縁２３がこの舌状部分の端
部を保持する。閉鎖は、閉鎖Ｕ形金具２０の本体と舌状
部分２１とに配置されたボス２５とキャビティ２４との
係合によって確保される。このとき次の３つの配置が可
能である。すなわち、第１の配置では、キャビティ２４
は、閉鎖Ｕ形金具２０の本体内に置かれ、一体となった
ボス２５はこのとき舌状部分２１により支持されている
。第２の配置では、キャビティ２４は舌状部分２１の中
に置かれ、一体となったボス２５はこのとき閉鎖Ｕ形金
具２０の本体により支持されている。第３の配置は、要
素の各々すなわちキャビティ２４及び一体となったボス
２５を、１つは閉鎖Ｕ形金具上に、もう１つは舌状部分
２１上に置くことである。

【００３１】例えば超音波による狭搾部溶接法又はシア
ノアクリル酸塩接着材などによる接着或いはその他の類
似する組立て方法により、場合によって無端コア２の上
からＵ形金具を最終的に閉鎖することができる。従って
、無端コア２の傾斜側壁１２を介して、大きな圧縮応力
を内側面１４上に受ける図６に示された閉鎖Ｕ形金具２
０は、繰返し応力に一層耐えることができる。

【００３２】組立てに際しては、剛性Ｕ形金具４又は閉
鎖Ｕ形金具２０から成るリンクの数は、遊びを作るよう
に選択される。かかる遊びは、ベルト車上の最小巻付け
半径と２つの直線軌道との間の伝動用巻き掛け装置の通
過の際に吸収される。実際、Ｕ形金具間の接触帯域Ｃの
揺動のため、この構成は剛性Ｕ形金具４又は閉鎖Ｕ形金
具２０の積重ねについて、円形構成においてとられるも
のよりも大きい展開長をひき起こす。

【００３３】従って、前記遊びは、Ｕ形金具の上からの
被覆用織地３の取付けの際に平衡化されなくてはならな
い。無端コア２と舌状部分２１により構成されているＵ
形金具２０の上面の間に生じる微少な移動に有利に作用
するため、エイドレスコア２の長辺１７には好ましくは
低摩擦係数のライニング１８が設けられている。ベルト
車と外側傾斜面２６との摩擦を改善するため、閉鎖Ｕ形
金具２０は、好ましくは単一の外側傾斜面２６に接着さ
れた被覆用織地３で被覆されている。この被覆用織地３
の存在は、こうして構成された台形の短辺及び外側の長
辺には不可欠ではないが、この閉鎖Ｕ形金具２０の稜の
各々に設けられた面取り部１１に沿った閉鎖Ｕ形金具２
０への接着による部分的一体化によって可能になってい
るその弾性は、Ｕ形金具間の遊びの平衡化に寄与してい
る。

【００３４】さらに、この被覆用織地は、相互回転の際
の接触帯域Ｃ上の揺動による振動の危険性を或る程度減
少させている。被覆用織地３は、図示されているように
、舌状部分２１の上で重なり合って再度閉じられ接着さ
れてもよい。本発明に基づく伝動用巻き掛け装置の好ま
しい製造方法には、各構成要素について２つの熱サイク
ルが含まれている。剛性Ｕ形金具又は閉鎖Ｕ形金具は、
予め、多数のキャビティを含む密閉型での射出成形によ
って製造される、好ましくは短繊維で強化された半芳香
族ボリアミドからなるＵ形金具の数は、実際には、展開
長１メートルの伝動用巻き掛け装置について約２００か
ら３００リンクのものであるのがよい。

【００３５】無端コアの製造には、被覆されたＶベルト
又は無被覆側壁のＶベルトの公知の製造方法が利用され
る。ユニットベルトを裏返して用いる一変性態様におい
ては、適当な長さの円筒形スリーブが連続した層によっ
て作られている。なお、第１の層は、分子量が極めて高
いポリエチレン又はポリテトラ弗化エチレンのフィルム
のような低摩擦係数のライニングで構成されている。

【００３６】エラストマ化合物製のベースは、例えば、
エラストマ化合物との付着を確実にするため処理された
芳香族ポリアミドのより糸などで形成された引張りナッ
プの上下に配置されている。次に、織地又は短繊維の強
化層が配置され、横方向圧縮に強い無端コアの帯域が形
成される。この時点でこの円筒形スリーブは、低摩擦係
数のライニングに平滑表面状態を与える内部芯を中心と
した加圧熱処理によって加硫させられる。次に、スリー
ブは個々の無端コアにカットされ、次いでこれらのコア
は裏返しにされる。

【００３７】無端コア上へのＵ形金具の配置は、構成要
素の数が多いため、必然的に機械化される作業である。 剛性Ｕ形金具は、側方フックが無端コアの引張りナップ
及び長辺の帯域を超えるようる押し込まれる。閉鎖Ｕ形
金具を用いる一変形態様においては、舌状部分は配置後
折り返され、その閉鎖はヒンジの曲げにより可能となる
。組立体が後で分解できなくなるように、狭搾部分法に
よりキャビティのくぼみの中に、一体となったボスを溶
接又は接着させる作業も、場合によって行なわれる。

【００３８】いずれの場合でも、組立体は被覆用織地で
被覆され、場合によっては一体化すべき表面上に接着剤
の層が予め置かれ、縁部は部分的に折り返されるか或は
重ね合わされて閉鎖を確実にしている。このとき、伝動
用巻き掛け装置を構成する組立体は、Ｕ形金具の外側面
及びその面取り部上に変形可能な織地を押付ける形で、
金型の中に閉じ込められる。適当な熱処理により、無端
コアを形成するすでに加硫された材料を損うことなく、
Ｕ形金具と被覆用織地との結合が確保される。

【００３９】こうして実現された伝動用巻き掛け装置を
形成する複合ベルトは、Ｖベルトとして、或いは変速機
に装備される広幅ベルトとして利用できる。これは先行
技術の解決法に比べて、以下のような利点を有している
。すなわち、（１）　性能は、乾式作動の押されリンク
伝動機構とこれを含むＶベルトの可能性を足したものと
考えることができること、（２）　傾斜壁によるＵ形金
具と無端アームの相互接触は自動的に、リンクを形成す
るＵ形金具のセンタリング及び心合せを確実にすること
、（３）　押されリンク式伝動機構において見られた構
成要素の相対的なずれは、無端コアの変形可能な傾斜壁
に対するリンクを形成するＵ形金具の機械的付着により
最小限におさえられること、（４）　結果として得られ
る伝動用巻き掛け装置は、先行技術に基づく公知のＶベ
ルトの機械的付着に、剛性リンク式巻き掛け装置の横方
向の非圧縮性を結びつけていること、（５）　リンクを
形成するＵ形リンクのベルト車への機械的付着に役立つ
被覆用織地の存在は、音響的に有害な周波数の振動の危
険性を減少させながら、弾性的にこれらを結びつけてい
ること、（６）　無端コアの構成要素の交互疲労による
切り離しは、リンクを形成するＵ形金具とつねに接触状
態にあり続ける表面上の応力のさらに優れた分布によっ
て最小限におさえられること、（７）　いくつかのサイ
ズのみのＵ形金具を大量生産することにより、市場のベ
ルトのすべての基準長の巻き掛け装置を構成することが
でき、このため生産はきわめて経済的なものとなること
である。

【００４０】本発明の範囲から逸脱することなく、当業
者は、必ずしも２つのベルト車に限られることのない複
数のベルト車の間の巻き掛け装置により高性能の伝動を
確保するため、あらゆる形状変更及びあらゆる寸法を組
合せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】乾式の機械的付着による伝動機構内で本発明に
基づく巻き掛け装置を示す斜視図である。

【図２】無端コア上に心合せされたいくつのリンクを示
す部分断面側面図である。

【図３】２つのリンク間で前記無端コアを切断した断面
図である。

【図４】面取り部の存在を示す、１つの剛性Ｕ形金具の
平面図である。

【図５】伝動用巻き掛け装置の要素の、閉鎖Ｕ形金具か
ら成るリンク付きの自由状態の一変形態様を示す図であ
る。

【図６】伝動用巻き掛け装置の要素の、閉鎖Ｕ形金具か
ら成るリンク付きの組立て後の状態を示した一変形態様
を示す図である。

【符号の説明】

２　　無端コア ３　　被覆用織地 ４　　剛性Ｕ形金具 ５、６　　伝動用ベルト車 １２　　傾斜側壁 １４　　リンク内側面 １７　　長辺 １８　　ライニング ２０　　閉鎖Ｕ形金具 ２１　　舌状部分 ２４　　キャビティ ２５　　ボス ２６　　リンク外側傾斜面

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　横方向剛性をもつ押しリンクを備えた
   柔軟でかつほぼ非弾性的な無端コアで構成され、乾式付
   着により作動するベルト車による可変比又は固定比の伝
   動用巻き掛け装置において、前記無端コア（２）は、こ
   れをとり囲むＵ形金具（４）又は（２０）の形態の押し
   リンクの内側面（１４）と接触状態にある傾斜側壁（１
   ２）をもつＶベルトで形成されており、前記剛性Ｕ形金
   具は伝動用ベルト車（５）、（６）の外枠と接触する表
   面を形成する被覆用織地（３）で被覆されていることを
   特徴とする装置。
2. 【請求項２】　　無端コア（２）は、被覆された傾斜側
   壁（１２）をもつＶベルトで形成されていることを特徴
   とする請求項１記載の装置。
3. 【請求項３】　　無端コア（２）は、被覆されていない
   傾斜側壁（１２）をもつＶベルトで形成されていること
   を特徴とする、請求項１記載の装置。
4. 【請求項４】　　無端コア（２）にはその長片（１７）
   上に摩擦係数の小さなライニングが設けられており、こ
   のライニング上にＵ形金具（４）又は（２０）の形態の
   リンクがゆるみ側での直線軌道の際に載ることになるこ
   とを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか１項に記
   載の装置。
5. 【請求項５】　　被覆用織地（３）は、Ｕ形金具（４）
   又は（２０）の形態の押しリンクの外表面全体を被覆す
   ることを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか１項
   に記載の装置。
6. 【請求項６】　　被覆用織地（３）は、Ｕ形金具（４）
   又は（２０）の形態の押しリンクの外表面上に多層状に
   配置されていることを特徴とする請求項５記載の装置。
7. 【請求項７】　　被覆用織地（３）はＵ形金具（４）又
   は（２０）の形態のリンクの外側傾斜面（２６）上に接
   着されていることを特徴とする請求項５又は６に記載の
   装置。
8. 【請求項８】　　被覆用織地（３）は、各々Ｕ形金具（
   ４）又は（２０）の形態の押しリンクの稜に設けられた
   面取り部（１１）に沿って接着されていることを特徴と
   する請求項７記載の装置。
9. 【請求項９】　　押しリンクの各々は、無端コア（２）
   の長辺に具備され且つ無端コアと一体化されておらず、
   摩擦係数の小さなライニング（１８）の上方でのその端
   部の被覆によって再度閉じられた被覆用織地（３）で被
   覆された剛性Ｕ形金具（４）で構成されていることを特
   徴とする請求項１乃至８のうちいずれか１項に記載の装
   置。
10. 【請求項１０】　　押しリンクの各々は、一体となった
    ボス（２５）とキャビティ（２４）との係合により無端
    コア（２）を閉じ込めるようになった舌状部分（２１）
    を含む閉鎖Ｕ形金具（２０）で構成されていることを特
    徴とする請求項１乃至８のうちいずれか１項に記載の装
    置。
11. 【請求項１１】　　各閉鎖Ｕ形金具（２０）の最終的閉
    鎖は、一体となったボス（２５）のキャビティ（２４）
    内への溶接又は接着により確保されることを特徴とする
    請求項１０記載の装置。