JPH042159Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、スクータその他各種自動２輪車又は
自転車等の２輪車用ブレーキ操作装置に関する。

＜従来の技術＞ 従来２輪車の何れの場合も、一本のブレーキレ
バーの操作で前輪と後輪が同時に制動するように
したものは未だその出現を見るに至らない。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 従つて、ブレーキを緊急動作する場合、理想的
には前輪、後輪が同時制動することが望ましい
が、前輪と後輪とを左右のハンドルグリツプの部
分に設けた各ブレーキレバーを同時に操作しなけ
れば同時制動は不可能である。

しかし、自動２輪等では前ブレーキを操作する
ハンドル部にアクセルがあり、その結果多くの場
合後輪制動が主として使用される。そこで、低速
走行の場合には特に問題ないものの、高速走行中
に習慣的に後輪制動がかけられた時は車体後部が
前方へ回動して転倒し、後続車によつて２次災害
を起こし非常に危険である。

そこで、本考案は上記従来例のブレーキ操作の
ごとく、前後輪を独立操作するものではなく、一
つの操作レバーを操作することにより、同時に制
動するようにして、制動時の危険をなくそうとす
るものである。

＜課題を解決するための手段＞ 前輪と後輪の各ブレーキ装置に一端を接続する
ようにしたブレーキワイヤーの他端を、車体上の
適所に取付けた操作装置内の槓杆に連結し、該槓
杆をハンドルグリツプ部に設けたブレーキレバー
に連結せしめてなる。

＜作用＞ ハンドルブリツプ部に設けたブレーキレバーを
操作することにより、操作装置内における槓杆を
制動方向に回動せしめ、該槓杆の各アーム端に接
続した前後輪のブレーキワイヤーを介して、前輪
及び後輪の各ブレーキ装置を同時に制動せしめ
る。

＜実施例＞ 以下、本考案について図面に示す実施例により
詳細に説明すると、本考案操作装置Ａは第１図に
示すように２輪車（図例は自動２輪車）の車体の
前部に取付けられ、一端を該操作装置Ａ内に引き
込んだ前輪ブレーキワイヤー２２′の他端を、前
輪２４のブレーキ装置２５から突出したブレーキ
アーム２３の端部に接続すると共に、前記同様一
端を操作装置Ａに引き込んだブレーキワイヤー
７′の他端を後輪２６のブレーキ装置２７に調節
具２８を介して接続する。そして、更に該操作装
置Ａとハンドルグリツプ１８に添つて枢設したブ
レーキレバー１５との間は後述する操作ワイヤー
１１′によつて連結される。

そして、更に上記操作装置Ａは、第２図に示す
ように支持基枠１の略中央部にベアリング３を介
して槓杆２を回動自由に枢設し、該槓杆２上には
３個の揺動取付突片４，８，１９を突設してお
り、前記基枠１上の一方の側縁寄りには取付片
６，１０を突設しており、このうち取付１０には
フレキシブルチユーブ１１の端部を固着し、該フ
レキシブルチユーブ１１の端部と前記槓杆２の取
付突片８との間にばね９を介在させ、該チユーブ
１１に挿通したインナーワイヤー１２の端部を、
ばね９内を経て上記取付突片８に取付け、フレキ
シブルチユーブ１１の他端部はハンドルパイプ上
に定着した取付具１６の取付片１３の部分に固着
すると共に、インナーワイヤー１２の端部を取付
片１３の外側に引き出し、前記取付具１６にピン
１７により枢着したブレーキレバー１５の揺動位
置にピン１４によつて連接する。

そして、取付片６にはブレーキワイヤー７′の
フレキシブルチユーブ７を取付け、該チユーブ内
のインナーワイヤー５の端部を揺動取付突片４に
取着し、更に支持基板１の他側縁には取付片２１
を突設して、該取付片２１にブレーキワイヤー２
２′のフレキシブルチユーブ２２の端部を固着す
ると共に、内部のインナーワイヤー２０の先端を
揺動取付突片１９に取着してなる。

尚、上記構成においてそれぞれのインナーワイ
ヤー５，１２，２０と揺動取付突片４，８，１９
との取付部は首振り自由に枢着されており、又、
各インナーワイヤー５，２０の他端はそれぞれの
ブレーキ装置のブレーキアームに直接あるいは間
接的に取付けられており、しかも常にブレーキが
解除される方向に弾力を作用させている。

本考案は、上述のように構成されており、走行
中停止しようとする時は、ハンドルグリツプ１８
とブレーキレバー１５とを握り締めることによ
り、操作ワイヤー１１′のインナーワイヤー１２
はばね９を圧縮しながら槓杆２を反時計方向に回
動し、これに伴つて各取付突片４，１９が共に移
動し、それぞれのインナーワイヤー５，２０を引
つ張り、前後輪のブレーキ装置を動作させて前後
同時に制動する。そして、ブレーキレバー１５を
釈放すると制動動作は解除される。

尚、上記動作において前輪のブレーキ装置と後
輪のブレーキ装置とが最適の状態で制動作用する
ように、予め個々に各ブレーキ装置の部分で調整
しておくことにより、前後の車輪を同時に制動す
ることができ、急ブレーキをかけた時の安全性を
高められる。

＜考案の効果＞ 上述のように操作装置を構成する槓杆を、ベア
リングによつて枢支したことにより、前後のブレ
ーキ装置を一挙に動作しても操作は軽快である。

又、それぞれのブレーキ装置の制動力は、予め
個々に調整しておくことにより最も安全で効率良
く制動できる。又、前後同時に制動できるように
なつたので、ブレーキ操作の“ミス”による危険
率が著しく低減できるなどの効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案装置を有する自動２輪の側面
図、第２図は、本考案装置の主要部を示す拡大切
欠側面図である。 １……支持基枠、２……槓杆、３……ベアリン
グ、４，８，１９……取付突片、６，１０，２１
……取付片、５，１２，２０……インナーワイヤ
ー、７，１１，２２……フレキシブルチユーブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前輪並びに後輪のブレーキ装置に連結したそれ
   ぞれのブレーキワイヤの他端を、車体上の適所に
   取付けた操作装置内でベアリングによつて枢支さ
   れた揺動槓杆のアーム端に接続し、該槓杆をハン
   ドルグリツプ部に併設したブレーキレバーの端部
   にワイヤーによつて接続することにより、前輪並
   びに後輪の各ブレーキ装置を同時に制動操作可能
   ならしめたことを特徴とする２輪車用ブレーキの
   操作装置。