JPH0420876Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両を修理する際に使用される二柱リ
フトアームの自動ロツク装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 車両の整備工場等では、修理の際に車両を持ち
上げて点検、修理をし易くする二柱リフトアーム
が使用されている。そして車種によつて異なる
様々な車幅に対応するために、車両を持ち上げる
支柱側に取付けられたアームを左右に揺動させ車
幅に合わせて固定するロツク装置を設けている。

そのような従来の二柱リフトアームのロツク装
置は、左右一対の支柱に夫々２ケのアームを揺動
自在に取付け、第７図に示すようにアームと連動
するロツクバー５０を、支柱側の基台に枢着した
支持環５１の挿通孔５２に挿通し、支持環５１の
挿通孔５２と直交する方向に第２の挿通孔５３を
設け、この第２の挿通孔５３に先端部が平板状５
４に形成されたロツクスライド５５を挿通して、
先端部をロツクバーの外周に形成された溝５６に
係合させることでロツクしており、ロツクを解除
するには左右合計４ケのロツクスライドを手で引
張ることで行つていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の二柱リフトアームのロツ
ク装置にあつては、ロツクスライドの先端部をロ
ツクバーの溝に係合させているだけなので、確実
なロツクができず、アームが移動する場合があ
り、アーム上に車両を載せている時は危険であつ
た。又、車幅に合わせてアームを移動するには、
左右合計４ケのロツクスライドを、人が手で引張
つてロツクを解除しなければならないので、手間
がかかつていた。

本考案は上記問題点を解決するためになされた
もので、その目的とする処は、二柱リフトアーム
のロツクを自動化することによつて人手を省き、
ロツク及び解除を簡易に行えるようにするととも
に、アームのロツクを確実に安全に行えるように
するにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するために本考案は、ロツク
スライドの基端部を二股状に形成し、該二股部
に、下部に重りを取付け、中間部をテーパー状に
形成したシリンダーを上下に摺動自在に取付ける
とともにロツクスライドをスプリングでロツクバ
ーの方向に付勢し、重りが床面に接地した時ロツ
クスライドの先端部とロツクバーとの係合を解除
するようにしたものである。

（作用） 上記手段によれば、支柱を持ち上げると重りに
よつてシリンダーは自然落下するとともに、スプ
リングで付勢されてロツクスライドの先端部がロ
ツクバーの溝に係合し、ロツクする。

（実施例） 次に本考案の好適実施例を添付した図面に基づ
いて説明する。

第１図は二柱リフトアームの平面図、第２図は
同車両を載置した状態を示す側面図である。

図で１は二柱リフトアームを示し、二柱リフト
アーム１は、左右一対の支柱２，２が床面３に設
けられ、油圧等の力で自由に上下動できる。支柱
２，２の上部には、平面視台形の２つの斜辺部分
が夫々内側に凹んだ形状４ａ，４ａ，４ａ，４ａ
に形成された基台４，４がボルト５……等で固着
され、基台４，４の下側には基台の上辺部分４
ｂ，４ｂよりも長い長方形状の取付板６，６が固
着されている。取付板６，６の基台の凹状部４
ａ，４ａ，４ａ，４ａを臨む位置には、夫々アー
ム７，７，７，７が枢着８，８，８，８され、ア
ーム７，７，７，７は夫々基台４，４の支柱２，
２を挟んだ両側に設けられ、一方は他方の反対側
に延出され、夫々先端部に逆チヤンネル状のアー
ム板９，９，９，９が被せられている。アーム板
９，９，９，９には回動自在のゴム板１０……を
取付けた揺動自在の支持板１１，１１，１１，１
１が枢着されている。

こうして車幅に応じてアーム７，７，７，７を
回動させて固定し、第２図に示すようにゴム板１
０……で車両２の下部を支持し、支柱２，２を油
圧等で作動させて車両１２を持ち上げる。

アーム７，７，７，７の外側のアーム板９，
９，９，９寄りの部分には固定杆１３，１３，１
３，１３が固着され、その先端に近い部分にロツ
クバー１４，１４，１４，１４の一端が枢着１
５，１５，１５，１５されている。ロツクバー１
４，１４，１４，１４は基台に沿つて延出され、
外周の外側には所定の間隔で溝１６……が刻ま
れ、取付板６，６に枢着１７，１７，１７，１７
された支持環１８，１８，１８，１８の挿通孔１
９，１９，１９，１９に挿通されてアーム７，
７，７の左右方向への回動に連動して挿通孔１
９，１９，１９，１９内を前後に摺動する。

次に第３図乃至第６図によりロツクバーとロツ
クスライドの詳細を説明する。

支持環１８は、取付板６に枢着１７された枢着
部２０と、ロツクバー１４を挿通する挿通孔１９
を有する挿通部２１とを有し、挿通部２１には挿
通孔１９に直交し連通する第２の挿通孔２２が設
けられている。第２の挿通孔２２には、先端部を
平板状２３に形成し、基端部を二股状２４に形成
したロツクスライド２５を挿通し、この二股状の
部分２４に板状のシリンダー２６を上下摺動自在
に挿通する。シリンダー２６は、側面視中間部を
テーパー状２７に形成し、上部は鉤状２８に形成
して抜落ちないようにし、下部には重り２９を取
付けている。二股状の部分２４のシリンダー２６
を挿通した外側にはピン３０を取付けるととも
に、支持環１８の第２の挿通孔２２内には、ロツ
クスライド２５の中間部外周にスプリング３１を
配設して、ロツクスライド２５をロツクバー１４
の方向へ付勢している。

次にロツクバーとロツクスライドによるアーム
の固定とその解除について説明する。

第３図は支柱２を持ち上げた状態を示し、この
時重り２９によつてシリンダー２６が自然落下し
てピン３０がシリンダー２６のテーパー状の部分
２７に係合し、ロツクスライド２５がスプリング
３１に付勢されて前進するので、ロツクスライド
２５の平板状の部分２３がロツクバー１４の溝１
６に係合し、アーム７を固定する。

第４図は支柱２を下げた状態を示し、この時重
り２９が床面３に接地するので、ピン３０がテー
パー状の部分２７に沿つて下方に移動するととも
に、ロツクスライド２５もスプリング３１の付勢
力に抗して手前に引張られ、ロツクスライド２５
の平板状の部分２３とロツクバー１４の溝１６と
の係合が外れ、アーム７は自由に動く。

又、車両を載置していない時、アーム７を回動
したい場合は、第５図のように、重り２９を手で
持ち上げれば、ロツクスライド２５とロツクバー
１４の係合が外れてアーム７が自由になる。

（考案の効果） 以上詳細に説明したように、本考案によれば、
二柱リフトアームを支柱の上下動によつて、人手
を要することなく自動的にロツクし、又、これを
解除することができ、しかも、ロツクスライドが
ロツクバーの溝に確実に係合してロツクするので
安全である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の好適実施例を示すもので、第１
図は二柱リフトアームの平面図、第２図は同車両
を載置した状態を示す側面図、第３図は第１図の
Ａの部分の自動ロツク装置でロツクした状態を示
す側面図、第４図及び第５図は同じく第１図のＡ
の部分の自動ロツク装置のロツクを解除した状態
を示す側面図、第６図は同ロツクした状態を示す
平面図、第７図は従来のロツク装置を示す側面図
である。 尚、図で１は二柱リフトアーム、２は支柱、３
は床面、７はアーム、１４はロツクバー、１６は
ロツクバーの溝、１８は支持環、１９は支持環の
挿通孔、２２は支持環の第２挿通孔、２３はロツ
クスライドの平板状部、２４はロツクスライドの
二股状部、２５はロツクスライド、２６はシリン
ダー、２７はシリンダーのテーパー状部分、２９
はシリンダーの重り、３１はスプリングである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 上下動する支柱に取付けられたアームを車幅に
   合わせて左右に調整し、該アームと連動するロツ
   クバーを前記支柱側に枢着した支持環の挿通孔に
   挿通し、支持環の前記挿通孔と直交する方向に第
   ２の挿通孔を設け、該第２の挿通孔に先端部が平
   板状に形成されたロツクスライドを挿通して先端
   部が前記ロツクバーの外周に形成された溝に係合
   するようにした二柱リフトアームにおいて、 前記ロツクスライドの基端部を二股状に形成
   し、該二股部に、下部に重りを取付け、中間部を
   テーパー状に形成したシリンダーを上下に摺動自
   在に取付けるとともにロツクスライドをスプリン
   グでロツクバーの方向に付勢し、重りが床面に接
   地した時ロツクスライドの先端部とロツクバーと
   の係合を解除するようにしたことを特徴とする二
   柱リフトアームの自動ロツク装置。