JPS5848479B2 - リフト用安全装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のような重量物体を持ち上げるリフト
用の安全装置、殊に、キャリツジを吊支するチェーンや
ワイヤ等の索条が切断した場合に、キャリッジおよびキ
ャリッジに支承された重量物体が落下するのを自動的に
防止し得るようにした安全装置に関する。

自動車下面の点検修理、又は清掃塗装等の作業を便利と
するため、２本の支柱の各々に、キャリツジを昇降し得
るように装架し、各キャリツジより内方に向かって２叉
状に伸びるスイングアームを、自動車の両側方よりその
フレームの下に挿入し、両キャリツジを上昇させること
により、自動車を所望高さに持ち上げるようにした、い
わゆる２柱リフトが広く使用されている。

この種の２柱リフトにおける各キャリツジを昇降させる
１つの手段として、キャリツジの要所にワイヤなどの索
条の一端を固定し、この索条の他端を、巻上磯等をもっ
て巻き上げたり、又はこの索条の他端を、適宜の固定部
に固定し、索条の中間部を、油圧シリンダにおけるピス
トンの道端に軸支した滑車をもって押し上げることによ
り，キャリツジを吊上げるようにした型式のものがある
。

この種型式のキャリツジ昇降手段を備える２柱リフトに
おいては、索条が、摩耗や疲労により切断して、キャリ
ツジおよびキャリッジに支承された重量物体が落下し、
大事故を招く恐れがある。

本出願人は、このような索条の切断によるキャリツジの
落下事故を防止するため、索条の切断と同時に、キャリ
ツジに枢着された係合片の遊端が上向回動して、その係
合片の遊端に穿設された保合孔が、その係合孔を通って
支柱と平行に設けられた係止杆に傾斜して係合すること
により、キャリツジが係合片を介して係止杆に吊支され
、もって、キャリツジの落下を防止するようにした安全
装置を以前提案している（実願昭５２−１６６３３６、
実開昭５４−９０８７１）。

この安全装置においては、索条が切断することなく正常
に作動しているときには、係合孔は係止杆と平行状態と
なって、係止杆に沿って自由に摺動することができ、こ
れにより、キャリツジも、支柱に沿って自由に昇降する
ことができる。

また、本出願人は、索条の切断を電気的に検出する装置
についても、提案している（実願昭５２−１６６３３７
、実開昭５４−９０８７２）。

この電気的な検出装置を用いて、索条の切断と同時に、
支柱の縦方向に切設した多数の長孔のいずれかに、キャ
リツジに設けた爪を突入させることにより、キャリツジ
の落下を防止することが考えられる。

しかし、このような構威の安全装置では、電気的装置へ
の給電を忘れていたり、停電や電気装置の若干の故障等
の原因により、安全装置が不作動となる恐れがあり、安
全性および確実性の点で若干の問題があるとともに、装
置全体が高価となるなどの欠点がある。

その他にも、索条の切断時におけるキャリツジの落下を
防止する安全装置として、従来、各種の装置が提供され
ているが、索条の切断と同時に、自動的に作動するよう
な構或のものは少なく、ほとんどが手動に頼っており、
その取扱いが煩雑であった。

本発明の第１の目的は、上述の係合孔と係止杆との係合
による安全装置とは異なった原理に基づき、しかも索条
の切断と同時に、自動的に、かつ確実にキャリツジの落
下を防止し得るようにしたリフト用安全装置を提供する
ことにある。

本発明の第２の目的は、電気的な装置を使用することな
く、純粋に機械的な構或だけで、確実に作動する安全装
置を提供することにある。

本発明の第３の目的は、構造が簡単で、かつ安価に製造
できる安全装置を提供することにある。

これらの目的を達戒するため、本発明においては、索条
とキャリツジとの接続部に、索条に掛かるキャリツジの
荷重により圧縮されるべく、ばねを縮設しておき、索条
の切断と同時に、このばねが復元し、このばねの復元力
により、それまでアンラツチ位置に保持されていた爪の
保持を解除して、爪を、支柱の上下方向に列設された係
合孔のいずれかに突入させ、もってキャリツジの落下を
防止するようにしてある。

本発明の第４の目的は、キャリツジの上昇時および停止
時における駆動装置の故障等によるキャリツジの予期し
ない下降をも防止し得るようにしたリフ１・用安全装置
を提供することにある。

この目的を達或するため、本発明においては、キャリツ
ジが最下位置まで下降したとき、支柱の台に当接して、
爪をアンラツチ位置から自動的に解除するロツドを設け
、キャリツジの上昇時および停止時においては，常に爪
が支柱の保合孔に向けて押しつけられた状態を維持し得
るようにしてある。

本発明の他の目的、特徴および利点は、添付図面に示し
た好適な実施例に基づく以下の説明より明らかになると
思う。

左右の両端部に、前後方向に伸びる支持脚１，１，１．
１を有する中空状の扁平な台２における右端近傍および
左端近傍の上面には、平面外向コ字形をなす１対の支柱
３，３ｌが立設されている。

各支柱３，３／には、平面外向コ字形をなすキャリツジ
４，４′が、それぞれ嵌合されている。

各キャリツジ４，４′の内部における外方上剖、および
内方下部には、ローラ５ ， ５’ ， ６ ， ６’
が、それぞれ前後方向の水平・な軸７，７’，８，８’
をもって軸着されており、これらのローラ５，５’，６
，６’が支柱３，３ｌの内外側面を転動することにより
、各キャリツジ４，４／は、容易に、かつ軽快に支柱３
，３ｌに沿って、上下方向に摺動ずることができる。

各キャリツジ４，４′の内側面には、正面内向コ字形を
なすブラケツｌ− ９ ． ９’が固着され、該ブラケ
ット９．９’の前後の端部近傍には、スイングアーム１
０，１０，１０’，１０’の基端が、垂直な軸１１，１
１，１１’，１１’をもって、それぞれ水平面内におい
て揺動可能として枢着されている。

各アーム１ ０ ． １ ０’の遊端上面には、受金１
２，１２’が、垂直軸まわりに回動可能として枢着され
ている。

こうして、各アームｉ ｏ ， ｉ ｏ’の遊端を、第
２図に想像線で示すように、互いに前後方向に開き、そ
れらの遊端部の受金１ ２ ． １ ２’をもって、自
動車などの重量物体１３の両側部下面を支持し、両キャ
リツジ４，４／を上昇させることによって、重量物体１
３を所望高さに持ち上げることができる。

図示の実施例においては、各キャリツジ４，４′の昇降
は、右方の支柱３のほぼ中央に立設されたピストンーシ
リンダ式伸出し装置１４によって行なうようにしてある
。

この伸出し装置１４におけるシリンダ１５の上端部より
突出するピストン１６の突出端邪には、２叉状の軸受金
具１７が固設され、該軸受金具１７には，前後方向をな
す水平な軸１８をもって、滑車１９が回転自在に軸着さ
れている。

この滑車１９の上面には、一端を支柱３の中位部に、適
宜の固定金具２０をもって止着された１対のチェーン２
１．２１の中間部が巻回されている。

チェーン２１．２１の他端は、第３図および第４図に明
示するように、上下方向をなす吊杆２２の３叉状端部２
２ａに、前後方向の軸２３をもって止着されている。

２４は、側面Ｈ字形をなすブロックで、キャリツジの内
側面に固設された両側片２４ａ，２４ａの中位部に、横
材２４ｂの両端を固設してなるものである。

吊杆２２は、このブロック２４の横材２４ｂにおける中
央の若干内方寄りの部分に穿設された上下方向の軸孔２
５に上方より嵌挿され、さらに、スペーサカラー２６お
よび内外方向を向くほぼ水平な可動板２７の内端部近傍
に穿設された孔２８を貫通して下方に伸びている。

そしてその下端には、２重ナット２９．２９が螺着され
ている。

横材２４ｂと可動板２７との間におけるスペーサカラー
２６まわりには、コイルばね３０が縮設されている。

可動板２７の外端部近傍の上下には、案内ピン３１と押
し杆３２とが、互いに上下方向に一直線状をなすべく螺
着されている。

案内ピン３１は、ブロック２４の横材２４ｂにおける軸
孔２５より若干外方寄りの部分に穿設された、上下方向
の案内孔３３内に摺動可能として嵌挿されている。

かくして、キャリツジ４は、チェーン２１．２１に接続
された吊杆２２により吊支され、伸出し装置１４におけ
るピストン１６の出入移動により、支柱３に沿って昇降
する。

また、チェーン２１．２１が両方とも切断した場合には
、コイルばね３０の付勢力により、吊杆２２、可動板２
Ｔ、案内ピン３１および押し杆３２は、一体となって、
ブロック２４における横材２４ｂから下方に向かって離
れるように移動し押し杆３２の下端をもって、後述する
レバー５３における突出片５３ｄを押し下げる。

左方のキャリツジ４／は、右方のキャリッジ４に連動さ
れている。

すなわち、右方のキャリッジ４に固設されたブロック２
４における横材２４ｂの案内孔３３の前後両側部には、
上端に２重ナツ｝３４．３４を螺着された１対のねじ俸
３５，３５が上下に貫設され、それらの下端には、２本
平行としたワイヤなどの索条３６，３６の一端が、それ
ぞれ接続金具３７．３７をもって接続されている。

両索条３６．３６は、キャリッジ４より垂下した後、右
方の支柱３の下端に前後方向の軸３８をもって軸着され
た案内滑車３９、および左方の支柱３ｌの下端に前後方
向の軸４０をもって軸着された案内滑車４１をもって案
内されながら、両支柱３，３′間の下部における台２内
を通り、かつ案内滑車４１より、支柱３′と平行に立ち
上がり、さらに支柱の上端部に前後方向の軸４２をもっ
て軸着された案内滑車４３に巻回されて再び垂下する。

両索条３６．３６の垂下部の下端は、左方のキャリツジ
４′の前後の側片の内面に両端部を固着され、かつ中間
部が支柱３′の内方に向かって突入するブロック４４の
支柱内突入端部４４ａの適所に、それぞれ止着されてい
る（第１図）。

かくして、この索条３６ ，３６の連係により、左方の
キャリツジ４／は、右方のキャリッジ４と同一量だけ、
支柱３′に沿って昇降することができる。

右方の支柱３の内側面中央には、上下方向に適宜の間隔
をもって、多数の係合孔４５・・・を穿設された係合板
４６が固設されている。

キャリツジ４におけるローラ６の軸８の上方には、前後
方向をなすロック軸４７が、キャリツジ４の前後の側壁
を貫通して、回動可能として設けられている。

ロック軸４７の中央部には、ロック軸４７と直交する方
向を向く尖先状の爪４８が固設されている。

この爪４８は、第３図に実線で示すように、ロック軸４
７より真下を向くアンラッチ位置と、第３図に想像線で
示すように、その先端が係合板４６におけるいずれかの
係合孔４５内に突入するラッチ位置とめ間を、ロック軸
４７とともにその軸、線まわりに回動ずることができる
。

キャリツジ４の後方の側面より突出するロック軸４７の
突出端部には、外方を向く操作杆４９の基端が固着され
ている。

操作杆４９とキャリツジ４の後方の側面とノ間における
ロック軸４１まわりには、爪４８をそのラッチ位置に向
けて常時付勢するべく、第３図における反時計方向の回
動力をロック軸４１に与える巻きばね５０が巻回されて
いる。

この巻きばね５０の一端５０ａは、操作杆４９に、かつ
その他端５０ｂは、キャリッジ４の後方の側面適所に突
設された固定ピン５１に、それぞれ係止されている。

キャリツジ４の前方の側面より突出するロック軸４７の
突出端部には、爪４８がアンラッチ位置にあるとき，概
ね真上方向を向く（この状態を第３図に実線で示す）係
合片５２が固着されている。

この係合片５２は、爪４８がラッチ位置にあるときには
、第３図に想像線で示すように、上端が若干内方へ傾斜
する。

５３は、キャリツジ４のやや下方部における外方寄りの
部分に、前後方向をなす１対の軸５４，５５をもって枢
着されたレバーで、概ね、前方の軸５４に枢着され、か
つ内外方向を向く長寸の前片５３ａと、内側端部を後方
の軸５５に枢着された短寸の後片５３ｂと、前片５３ａ
および後片５３ｂの各外端に、前後の端部を連設された
、前後方向をなす外側片５３ｃと、その中央より上方に
突出し、かつ上端部が外方に向けてＬ字形折曲された突
出片５３ｄとからなっている。

前片５３ａの内側端部近傍における下縁には、真上方向
を向く位置にあるときの係合片５２の遊端に係合可能な
凹溝５６が切設されている。

前片５３ａおよび後片５３ｂの各外側端部近傍は、互い
に外方に向けて若干すぼまるように折曲されている。

突出片５３ｄは、押し杆３２の直下に位置している。

また、前片５３ａの軸５４と凹溝５６との間における適
宜の中間部には、前後方向をなすピン５Ｔをもって、リ
ンク５８．５８の上端が枢着されており、このリンク５
８．５８の下端には、前後方向のピン５９をもって、上
下方向をなすロツド６０の上端が枢着されている。

ロツド６０は、キャリツジ４の前方の側面適所に固設さ
れた側面前向コ字形をなす保持枠６１における上片６１
ａおよび下片６１ｂを貫通している。

ロツド６０の中位部には、止め輪６２が止着され、この
止め輪６２と保持枠６１における上片６１ａとの間にお
けるロツド６０まわりには、コイルばね６３が縮設され
ている。

かくして、コイルばね６３の付勢力により、止め輪６２
が保持枠６１の下片６１ｂに当接しているとき，レバー
５３は、第３図に実線で示すように、概ね水平をなして
、その凹溝５６が係合片５２の遊端に係合し得る位置（
以下係合位置と呼ぶ）にある。

また、コイルばね６３の付勢力に抗して、レバー５３を
、軸５４．５５まわりに、第３図ｌこおける時計方向に
回動させることにより、レバー５３は、その凹溝５６が
係合片５２の遊端から完全に離れた、第３図に想像線で
示す位置（以下解除位置と呼ぶ）に移動することができ
る。

ロツド６０の下端中央には、ねじ孔６４が穿設されてお
り、このねじ孔６４に、第３図および第４図に想像線で
示す補助ロツド６５の上端に突設されたねじ部６５ａを
螺合することにより、ロツド６０の下端に補助ロツド６
５を接続することができる。

この補助ロツド６５は、止め輪６２が保持枠６１の下片
６ｌｂに当接した位置にあるとき、その下端部がキャリ
ツジ４の下端より若干下方に突出する程度の長さを有し
、キャリツジ４が支柱３に沿って最下位置まで下降した
とき、その下端が台２の上面に当接して、ロツド６０を
コイルばね６３の付勢力に抗して押し上げ、レバー５３
を解除位置に移動させる役目をするものである。

かくして、コイルはね３０、押し杆３２、係合孔５４、
ロック軸４７、爪４８、操作杆４９、巻きばね５０、係
合片５２、レバー５３、ロツド６０、コイルばね６３、
補助ロツド６５等により、チェーン２１．２１切断時に
おけるキャリツジ４の落下を防止するための安全装置が
形成されている。

なお、図示の実施例においては、索条３６，３６の切断
時における左方のキャリツジ４／の落下を防止するため
の手段については、図示および説明を省略してあるが、
上述のキャリツジ４の落下を防止するための安全装置と
同様な構或の安全装置を、キャリツジ４′に設けてもよ
く、又は別の構成の安全装置をもって、索条３６ ．３
６の切断時におけるキャリツジ４／の落下防止を図るよ
うにしてもよい。

次に、本発明の装置の作動および取扱いについて説明す
る。

まず、補助ロツド６５をロツド６０から外して使用する
場合について説明する。

この場合には、係合片５２の遊端を、レバー５３の凹溝
５６に係合させて、爪４８をアンラツチ位置としておく
だけでよい。

これによって、伸出し装置１４におけるピストン１６を
出入移動することにより、左右のキャリツジ４，４′を
自由に昇降させて、重量物体１３を所望高さに持ち上げ
たり降ろしたりすることができる。

例えば、ピストン１６をシリンダ１５内に最も進入させ
て、両キャリツジ４，４Ｉを最低位置に位置せしめた状
態で、重量物体１３である自動車等を両支柱３，３′間
に乗り入れ、次いでスイングアーム１ ０ ， １ ０
’をそれらの軸１１．１１’まわりに回動させて、各受
金１ ２ ． １ ２’を、自動車下面の最適位置に位
置せしめ、この状態で、ピストン１６を伸出させること
により、チェーン２１，２１および索条３６ ，３６を
介して、両キャリツジ４，４／およびそれらのスイング
アーム１ ０ ， １ ０’により支承された重量物体
１３である自動車を、所望高さまで持ち上げることがで
きる。

これによって、自動車の下面の点検、整備等に便利とな
る。

その後、ピストン１６を再びシリンダ１５内に進入させ
ることにより、両キャリツジ４，４′を下降させ、それ
らによって支承された自動車を床面まで降ろし、自動車
を両支柱３，３′間から乗り出させることができる。

これらの操作中において、万一チェーン２１，２１が両
方とも切断した場合には、キャリツジ４，４′がいかな
る状態にあるかに拘らず、コイルばね３０の下向付勢力
により、吊杆２２等とともに、押し杼３２がブロック２
４に対して下方に飛び出し、その下端をもって、レバー
５３の突出片５３ｄが押し下げられ、レバー５３は、コ
イルばね６３の付勢力に抗して、軸５４．５５まわりに
、第３図における時計方向に回動し、凹溝５６は係合片
５２の遊端から外れる。

凹溝５６と係合片５２との係合が解かれると、係合片５
２と一体化されたロック軸４７、操作杆４９および爪４
８は、巻きばね５０の回動力により、第３図において反
時計方に回動し、爪４８が、係合板４６のいずれかの係
合孔４５内に突入して、爪４８の先端とその係合孔４５
との下縁との係合により、キャリツジ４の落下を防止す
る。

キャリツジ４の落下が防止されることにより、それに対
して索条３６ ，３６をもって連係された左方のキャリ
ツジ４′の落下も防止される。

次に、補助ロツド６５をロッド６０の下端に取付けて使
用する場合について説明する。

この場合においては、両キャリツジ４，４／を、ある高
さから下降させる場合には、上述の場合と同様であるが
、両キャリツジ４，４Ｉが最下位置に達したときには、
補助ロツド６５の下端が台２の上面に当接して、ロツド
６０を介してレバー５３を解除位置に向けて突き上げ、
凹溝５６と係合片５２との係合を解く。

したがって、その後両キャリツジ４，４′を上昇させる
場合には、巻きばね５０の回動力により、爪４８の先端
が係合板４６に向けて押しつけられた状態で、爪４８の
先端が係合板４６の各係合孔４５内に突入したり、係合
板４６の前面に沿って摺動したりしながら上昇する。

これによって、キャリッジ４，４／上昇時における伸出
し装置１４の圧油洩れによるキャリツジ４，４′の下降
を防止することができるとともに、チェーン２１．２１
の切断に対して、即座に対処することができる。

また、両キャリツジ４，４′を所望高さまで持ち上げて
、その位置で停止させておく場合にも，爪４８の先端を
係合板４６に押しつけておくことにより、伸出し装置１
４の圧油洩れに伴うキャリッジ４，４′の下降を防止す
ることができる。

さらに、キャリツジ４，４′の停止位置を、爪４８の先
端といずれかの係合孔４５の下縁とが係合する位置とす
ることによって、キャリツジ４，４′停止時におけるキ
ャリツジ４，４′および重量物体１３の荷重によるチェ
ーン２１．２１への負荷を軽減させることができる。

キャリツジ４，４′を再び下降させる場合には、操作杆
４９の遊端を上向回動させ、係合片５２の遊端をレバー
５３の凹溝５６に係止させて、爪４８をアンラツチ位置
とし、その後ピストン１６を下降させればよい。

この場合においても、チェーン２１．２１が切断したと
きには、上述した作動により、即座に爪４８がいずれか
の係合孔４５内に突入して、キャリツジ４，４′の落下
を防止することはもちろんである。

以上から明らかなように、本発明の装置においては、電
気的な装置を全く使用することなく、比較的簡単な構造
で、キャリツジを吊支するチェーン等の索条の切断時に
おけるキャリツジ、およびそれによって支承された重量
物体の落下を、自動的に、かつ確実に防止することがで
き、極めて有意義である。

また、本発明の装置においては、キャリツジが最低位置
まで下降した際に、爪のアンラツチ位置への保持状態を
自動的に解除して、キャリッジの上昇および停止時に、
爪を係合孔に向けて押しつけておくことができ、その間
におけるキャリッジを吊支する索条を引き上げる駆動装
置の故障等による予期しないキャリツジの下降を防止す
ることもできるので好都合である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の安全装置の一実施例を備える２柱リ
フトにより、重量物体（想像線で示す）を適宜の高さま
で持ち上げた状態を示す一部切欠正面図、第２図は、そ
の平面図、第３図は、第１図の右方のキャリツジの部分
を拡大して示す一部切欠拡犬正面図、第４図は、第３図
の右方より見た側面図、第５図は、第３図の線Ｖ−■に
沿う横断平面図である。 １・・・・・・支持脚、２・・・・・・台、３，３′・
・・・・・支柱、４，４′・・・・・・キャリツジ、５
，５’，６，６’・・・・・・ローラ、？ ， ７’
， ８ ， ８’・・・・・・軸、９，９′・・・・・
・ブラケット、１ ０ ， １ ０’・・・・・・スイ
ングアーム，ｉｉ，ｉｉ’・・・・・・軸、１ ２ ，
１ ２’・・・・・・受金、１３・・・・・・重量物
体、１４・・・・・・伸出し装置、１５・・・・・・シ
リンダ、１６・・・・・・ピストン、１７・・・・・・
軸受金具、１８・・・・・・軸、１９・・・・・・滑車
、２０・・・・・・固定金具、２１・・・・・・チェー
ン、２２・・・・・・吊杆、２２ａ・・・・・・３叉状
端部、２３・・・・・・軸、２４・・・・・・ブロック
、２４ａ・・・−・・側片、２４ｂ・・・・・・横材、
２５・・・・・・軸孔、２６・・・・・・スペーサカラ
ー、２７・・・・・・可動板、２８・・・・・・孔、２
９・・・・・・２重ナット、３０・・・・・・コイルば
ね、３１・・・・・・案内ピン、３２・・・・・・押し
杆、３３・・・・・・案内孔、３４・・・・・・２重ナ
ット、３５・・・・・・ねじ俸、３６・・・・・・索条
、３７・・・・・・接続金具、３８，４０，４２・・・
・・・軸、３９，４１，４３・・・・・・案内滑車、４
４・・・・・・ブロック、４４ａ・・・・・・支柱内突
入端部、４５・・・・・・係合孔、４６・・・・・・係
合板、４１・・・・・・ロック軸、４８・・・・・・爪
、４９・・・・・・操作杆、５０・・・・・・巻きばね
、５０ａ・・・・・・一端、５０ｂ・・・・・・他端、
５１・・・・・・固定ピン、５２・・・・・・係合片、
５３・・・・・・レバー、５３ａ・・・・・・前片、５
３ｂ・・・・・・後片、５３ｃ・・・・・・外側片、５
３ｄ・・・・・・突出片、５４，５５・・・・・・軸、
５６・・・・・・凹溝，５７．５９・・・・・・ピン、
５８・・・・・・リンク，６０・・・一・・ロツド、６
１・・・・・・保持枠、６１ａ・・・・・・上片、６１
ｂ・・・・・・下片、６２・・・・・・止め軸、６３・
・・・・・コイルばね、６４・・・・・・ねじ孔、６５
・・・・・・補助ロツド、６５ａ・・・・・・ねじ部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 重量物体を支承する横向きのアームを備えるキャリ
   ツジを、上下方向をなす支柱に沿って摺動可能として装
   架するとともに、前記キャリツジを索条をもって吊支し
   、該索条を引き上げたり下降させたりすることにより、
   前記キャリツジおよびそれによって支承された重量物体
   を昇降させるようにしたリフト用の安全装置であって、 前記支柱の上下方向に適宜の間隔をもって列設された係
   合孔と、 前記キャリツジに枢設され、かつ遊端が前記係合孔のい
   ずれかに突入するラッチ位置と、遊端が前記係合孔から
   外れた位置に位置するアンラツチ位置との間を移動可能
   で、しかも、常時前記ラッチ位置に向けて弾性付勢され
   た爪と、 前記爪に対して固設された係合片と、 前記キャリツジに枢支され、かつ前記係合片と係合して
   前記爪をアンラツチ位置に保持する係合位置と、前記係
   合片から離れた解除位置との間を移動可能で、しかも常
   時前記係合位置に向けて弾性付勢されたレバーと、 前記索条に掛かるキャリツジの荷重により圧縮されるべ
   く、前記キャリツジと索条の下端との間に縮設されたば
   ねと、 該ばねの復元力により、前記キャリツジから離れる方向
   に移動し得るべく，前記キャリツジにおける索条との接
   続部の近傍に設けられ、かつ適宜の端部をもって、前記
   レバーをその解除位置に向けて押圧し得るべく、前記レ
   バーに連係された押し杆 とを備えることを特徴とするリフト用安全装置。 ２ 重量物体を支承する横向のアームを備えるキャリツ
   ジを、上下方向をなす支柱に沿って摺動可能として装架
   するとともに、前記キャリツジを索条をもって吊支し、
   該索条を引き上げたり下降させたりすることにより、前
   記キャリツジおよびそれによって支承された重量物体を
   昇降させるようにしたリフト用の安全装置であって、 前記支柱の上下方向に適宜の間隔をもって列設された係
   合孔と、 前記キャリツジに枢設され、かつ遊端が前記係合孔のい
   ずれかに突入するラッチ位置と、遊端が前記保合孔から
   外れた位置に位置するアンラツチ位置との間を移動可能
   で、しかも、常時前記ラッチ位置に向けて弾性付勢され
   た爪と、 前記爪に対して固設された保合片と、 前記キャリツジに枢支され、かつ前記係合片と係合して
   前記爪をアンラツチ位置に保持する係合位置と、前記係
   合片から離れた解除位置との間を移動可能で，しかも常
   時前記係合位置に向けて弾性付勢されたレバーと、 前記索条に掛かるキャリツジの荷重により圧縮されるべ
   く、前記キャリツジと索条の下端との間に縮設されたば
   ねと、 該ばねの復元力により、前記キャリツジから離れる方向
   に移動し得るべく、前記キャリツジにおける索条との接
   続部の近傍に設けられ、かつ適宜の端部をもって、前記
   レバーをその解除位置に向けて押圧し得るべく、前記レ
   バーに連係された押し杆と、 前記キャリツジに対して上下方向に摺動可能として設け
   られるとともに、下端部が前記キャリツジの下端より若
   干下方に突出し、かつ上端部が、前記レバーをその解除
   方向に向けて抑圧可能なように、前記レバーに連係され
   たロツドとを備えることを特徴とするリフト用安全装置
   。 ３ ロツドの下端部適所を取外し可能としたことを特徴
   とする特許請求の範囲第２項に記載の装置。