KR950008122Y1 - 아암의 요도방지 장치를 구비한 차량정비용 리프트 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

아암의 요도방지 장치를 구비한 차량정비용 리프트

제1도는 리프트 전체의 평면도이다.

제2도는 리프트 엎 시의 요동방지 장치를 표시한 설명도이다.

제3도는 리프트 다운 시의 요동방지 장치를 표시한 설명도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지주 1a : 연결체

2 : 캐리지 2a : 아암부착부

3, 3' : 요동아암 4 : 차량 받침대

5 : 록기어 6 : 치합체

7 : 마운트 8 : 작동로드

9 : 코일스프링 10 : 수평로드

10a : 베어링 11 : 연결아암

12 : 볼트 13 : 마루

14 : 치합 해제 레버 15 : 패드부재

본 고안은 아암의 요동방지 장치를 구비한 차량정비용 2주식 리프트(문형, 아치형을 포함)에 관한 것이다.

종래, 아암의 요동방지 장치를 구비한 차량정비용 2주식 리프트로서는 예를 들면, 수평단면이 장방형이고 서로에 한측면을 대향시켜서 입설한 한쌍의 지주에 그의 각 지주를 따라 승강 가능하게 캐리지를 설치하고, 각 캐리지의 상기 장방형인 지주의 대향면 쪽으로 돌설된 아암 부착부의 양단에 대해 선단에 차량 받침대를 비치한 2개의 요동아암의 기단부를 각각 수평회동이 자유롭게 부착하고, 그 각 요동아암의 기단부에 고착된 아암 회동축과 동심원의 원호 궤적에 따르는 톱니면을 가진 록 기어와 수직 지지되고, 또 캐리지의 하강에 의하여 위쪽으로 밀어 올려지는 작동로드를 아암 부착부 상면부에서 직선적으로 링크 결합되고, 상기 요동 아암을 캐리지의 하강동작에 연동하여 자동적으로 해제 가능하게 알려져 있다.

상기 종래에 있어서의 아암의 요동방지 장치를 구비한 차량정비용 리프트는 요동아암의 장방형인 지주에 있어서의 대향면쪽에 부착되고, 더구나 요동아암 기단부 사이의 아암부착부 상면에 링크 결합부가 노출되어 있기 때문에 리프트 엎한 차량의 실내정비를 행하기 위하여 도어를 크게 개방하고자 하면, 상기 아암 부착부나 링크 결합부가 방해가 되는 존재로 된다. 또 링크는 양쪽 요동아암 기단부 사이에 직선적으로 배설되어 있기 때문에, 수동 조작용의 레버를 링크 기구에 부착하는 위치가 아암 부착부의 거의 중앙에 한정 되어지고 레버 조작이 매우 어려웠다.

본 고안은 상기 종래에 있어서의 아암의 요동방지 장치를 구비한 차량정비용 리프트에 관한 결점에 비추어 이루어진 것이며, 리프트 엎된 차량이 도어를 지주에 접하기까지 개폐 가능하게 하는 동시에, 록 해제의 수동 조작을 용이하게 하는 것으로써 그 구성은 수평단면이 장방형이고, 서로에 한측면을 대향시켜서 입설한 한쌍의 지주에 대해 각 지주를 따라서 승강 가능하게 캐리지를 설치하고 각 캐리지의 상기 장방형의 지주에서의 차량진입 측면에 돌설된 아암 부착부에 대해 선단에 차량받침대를 구비한 2개의 요동아암의 기단부를 수평회동이 자유롭게 부착하고, 그 각 요동아암의 기단부에 각각 아암부착부 내에서 아암의 회동축과 동심원의 원호궤적을 따르는 톱니면을 가진 록 기어를 설치하는 동시에, 이들 록 기어에 대하여 상기 원호궤적이 접선에 대하여 직각으로 마주 접하는 각각의 치합체와 상기 캐리지에 상하 방향으로 미끄럼 이동 가능하게 수직 지지되고, 하방으로 탄발력이 부여된 작동로드를 아암부착부내에서 링크 결합하여 통상 상태에서 상기 각 록 기어와 치합체가 맞물림 상태를 유지하게 하여, 상기 작동로드에 캐리지의 최하강 위치 직전에서 고정물에 마주 접하게 하고 또한, 최하강 위치에서 작동로드를 밀어 올림 작동을 하여 상기 록 기어와 치합체와의 맞물림 상태를 양자 동시에 해제가능 하도록 맞닿음 부재를 설치하고, 또 상기 링크결합부의 적합한 부위에 치합 해제 레버를 부착하는 것이다.

요동아암을 수평단면이 장방형인 지주에 있어서의 차량 진입측면에 돌출된 아암부착부에 부착 하였으므로, 리프트 엎 된 차량과 지주와의 사이에 방해물이 아무것도 개재하지 않게 되고, 록 기어, 치합체 및 링크결합부를 아암 부착부에 내장시키므로서 아암부착부의 상부가 쾌적하여 크게 도어를 개방할 수가 있게 된다. 또 치합 해제 레버는 상기 아암부착부의 측방에 설치할 수 있게 되므로, 차량의 실랜정비를 하는 경우 아암이 방해되지 않고, 작업성이 좋아지는 동시에, 리프트의 측방으로 손을 뻗지 않고도 치합 해제 레버의 조작을 행할 수 있으므로 극히 편리하다.

도면은 본 고안에 관한 아암의 요동방지 장치를 구비한 차량정비용 아치형 리프트(이하, "아치형 리프트"라고 한다)를 표시한 것이며, 1은 지주, 2는 그 지주를 따라 승강 이동하는 캐리지이고, 3, 3'는 길이가 상이한 한쌍의 요동 아암이다.

지주(1)는 수평단면이 장방형이고, 좌우 한쌍이 서로 한측면을 대향시켜서 입설되고, 캐리지(2)에는 상기 장방형인 지주(1)에서 차량 진입면쪽에 2매의 평행판체로 이루어진 아암 부착부(2a)가 돌설되고, 요동아암(3, 3')은 그 기단부를 아암부착부(2a)의 판사이에 피보트에 의하여 수평회동 가능하게 피보팅 되고, 각 요동아암(3, 3')의 선단에는 차량받침대(4, 4, 4, 4)가 비치되어 있다.

그리고, 지주(1)의 상단에는 양지주(1, 1)에 걸쳐서 문형의 연결체(1a)가 차량의 진입방향에 대하여 경사 및 적합한 각도로 고정가능하게 설치되고, 지주 상호간의 보강이 도모된 아치형으로 되어 있다.

요동아암(3, 3')의 각 기단 피보트부재에는 피보트 축과 동축의 원호궤적에 따른 톱니면을 가진 활모양의 록기어(5, 5)가 각각 고착되어 있고, 각 록기어(5, 5)의 톱니면에 대해 상기 원호궤적의 접선에 대하여 직각으로 마주접하는 치합체(6, 6)가 맞물려진다.

또, 상기 록기어는 요동아암(3, 3')의 각 기단부에 직접 톱니를 가공설치한 것이라도 상관없다.

아암부착부(2a)의 측방에는 ㄷ 자형 마운트를 거쳐서 작동로드(8)가 상하로 미끄럼 이동 가능하며 또한 코일스프링(9)에 의하여 아래쪽으로 밀어 내리는 힘이 부여된 상태에서 수직 지지되고, 상기 치합체(6, 6)는 이 작동로드(8)와 아암 부착부(2a)내에서 치합체(6)의 맞붙는 방향으로 베어링(10a, 10a)에 의해 지지되어서 진퇴 운동하는 수평로드(10,10)와 연결아암(11,11)에 의하여 서로 링크 결합되어 있고, 작동로드(8)의 상하운동에 의하여 치합체(6, 6)가 각각 록기어(5, 5)의 톱니면에 대하여 동시에 접촉이탈 작동하도록 되어 있다. 작동로드(8)의 하단은 캐리지(2)가 최하 위치에 도달하기 직전, 선단에 나사부착된 볼트(12)가 마루(13)에 마주접하여 작동로드(8)를 밀어 올릴 수 있는 길이로 연장되어 있고, 볼트(12)의 돌출길이가 조정 가능하게 되어 있다. 또 상기 링크결합부는 상방에서 보아 V형상으로 되도록 배치되고, 이 링크 결합부의 상방에 위치하는 연결아암(11)에도 기도(起倒)조작에 의해 치합체를 록기어로 부터 벗기는 치합 해제 레버(14)가 고착되어 있다.

또, 도면에 있어서 15는 도어를 열어서 이 도어가 지주에 접촉하였을 경우, 도어에 손상을 주지 않게 하기 위한 패드부재이다.

이상과 같이 형성된 아치형 리프트는 캐리지를 최하 위치까지 하강시키면 작동로드가 밀려 올려져서 치합체가 록기어로 부터 벗겨지고, 요동아암이 자유상태로 된다. 그래서, 실려진 차량의 크기에 맞추어서 요동아암의 각도 및 길이를 조정하고 리프트 엎 작동을 하게 된다. 요동아암이 상승하면 작동로드는 코일 스프링의 힘에 의해 밀어 내려지고, 치합체가 록기어와 치합하여 요동아암은 록 된다.

여기에서 록해제를 요하는 경우에는 치합 해제 레버를 높히 눕히면 된다.

리프트 엎의 상태에서 지주의 대면쪽에는 아암 부착부가 존재하지 않고 더구나 록기어, 치합체 및 링크가 차량진입측에 돌설된 아암부착부에 내장되어 있어 도어의 개폐 궤적상에 방해물이 없게 된다.

또, 본 고안에 있어서 캐리지의 하강에 의하여 작동로드에 밀어 올리는 힘을 부여하는 접촉부재 및 고정물은 볼트와 마루의 조합외에 작동로드의 선단을 지주의 베이스부에 마주접하게 하던지 또는 작동로드의 측면에 돌설시킨 걸어 멈춤체와 지주에 설치한 돌기부와의 조합에 의하여 시행할 수도 있다. 또, 치합 해제 레버는 지래대식 레버에 의해 작동로드를 직접 밀어올려 작동하게 할 수도 있다.

이상과 같이 본 고안에 의하며 리프트 엎된 차량의 도어를 지주에 마주 접할때까지 크게 개방할 수가 있게 되므로, 실내의 정비작업을 효율적으로 행하게 된다.

또, 리프트 엎 조작에 의하여 록기어와 치합체가 맞물려 요동 아암이 록 상태로 되고, 요동방지 기능이 작동하여 리프트 엎 중의 안정성이 확보된다. 더우기 치합 해제 레버를 아암부착부의 측방에 설치할 수가 있으므로 상기 실내정비 작업을 보다 편리하게 행하게 되는 동시에 치합 해제 레버의 조작성 향상에도 유효하다.

Claims (2)

1. 수평단면이 장방형이고 서로간에 한 측면을 대향시켜서 입설한 한 쌍의 지주(1)에 대해 그 각 지주를 따라서 승강가능하게 캐리지(2)를 설치하고, 각 캐리지의 장방형인 지주의 차량진입 측면에 돌설된 아암부착부(2a)에 대해 선단에 차량받침대(4)를 구비한 2개의 요동아암(3, 3')의 기단부를 수평회동 자유로히 부착하고, 이 각 요동아암(3, 3')의 기단부에 각각 아암부착부 내에 있어서 아암의 회동축과 동심원의 원호궤적에 따르는 톱니면을 가진 록기어(5)를 설치하는 동시에, 이들 록기어(5)에 대하여 상기 원호궤적의 접선에 직각으로 마주 접하는 각각의 치합체(6)와 상기 캐리지(2)에 상하 방향으로 미끄럼 이동 가능하게 수직 지지되고, 또 아래쪽으로 가해지는 힘이 부여된 작동로드(8)를 아암부착부 내에서 링크결합하여, 통상 상태에 있어서 상기 각 록기어(5)와 치합체(6)가 치합 상태를 유지하도록 하고 상기 작동로드(8)에 캐리지(2)의 최하강 위치 직전에서 고정물에 마주 접하고, 또, 최하강 위치에서 작동로드(8)를 밀어 올리게 작동하여 상기 록기어(5)와 치합체(6)와의 치합 상태를 양자 동시에 해제 가능하게 한 접촉부재를 설치하고, 또 상기 링크결합부의 적당한 부위에 치합 해제 레버(14)를 부착한 것을 특징으로 하는 아암의 요동방지 장치를 구비한 차량정비용 리프트.
2. 제1항에 있어서, 상기 접촉부재가 작동로드(8)의 연장하단부에 나사 부착된 볼트인 것을 특징으로 하는 아암의 요동방지 장치를 구비한 차량정비용 리프트.