JPH04201640A - ステアリングハーネス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は回動されるステアリングの一部に設けた操作部
の操作信号で、車体フレーム等の固定体に取付けられて
いる機器を操作する電気回路を構成するステアリングハ
ーネスに間するものである。

［従来の技術］ 従来のこの種のステアリングハーネス構造としては、例
えば第３図に示すような構造のものがある。同図におい
て、ｌは環状に形成された固定ケース、２はこの固定ケ
ース１に対して回動自在に形成されている環状の可動ケ
ースであって、この可動ケース２と前記固定ケース１と
によって形成されるケース内空間には、その空間内に中
立状態で左右への巻回が自由なる如く複数層に巻回され
た帯状の電気導体４が収納されており、その電気導体４
の一端は固定ケース１に、またその他端は可動ケース２
に固定されている。そして、その固定ケース１は車体と
一体に設けられるブラケット（図示せず）に固定される
ものであり、その固定ケース１の中央部に形成されてい
る透孔５内にはステアリングシャフト６が挿通されてい
る。また可動ケース２は、ステアリングホイール７と適
宜連結手段により連結されており、ステアリングホイー
ルフの回動と共に上記可動ケース２は回動する。さらに
固定ケースに固定されている帯状電気導体４の一端は不
図示のコネクタを芥して車載の電気機器に接続されてお
り、また可動ケースに固定されている帯状電気導体４の
他端は、不図示のコネクタを介してステアリングホイー
ル７に取付けられているエアバック装置等（図示せず）
に接続されているものである。

従ってこのステアリングハーネス構造によればリングホ
イールの回転移動量は、上記固定ケース１と可動ケース
２とからなる空間内に中立状態で左右へ巻回が自由な１
、る−如く複数層に巻回されている電気導体４によりス
テアリングホイールの回転移動量が吸収されるために、
ステアリングホイールに一体に設けられているエアバッ
ク装置等が、ステアリングホイールの回動に伴なって回
動されても、ステアリングハーネスである電気導体４に
は無理な外力を作用させることなく通電が維持できるも
のである。

［発明が解決しようとする課題］ ところがかかる構造のステアリングハーネス構造にあっ
ては、帯状の電気導体４を複数回の渦巻き状に巻回させ
、この渦巻き状電気導体４を環状ケース内に収納させる
構造であるために渦巻き状に巻回された帯状電気導体を
使用することで、その巻回された電気導体間で摩擦か生
じ、この摩擦抵抗によって帯状電気導体の動作が円滑に
なされないという不具合があった。また図示のように、
ステアリングシャフト６の外径よりも大幅に大なる外径
のケースを設備しなければならずデザイン、スペース上
の障害があった。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、かかる従来の不具合に着目してなされたもの
で可撓性を有するフラットケーブル又は電線をステアリ
ングシャフトの外周囲かつその軸方内にそのシャフト外
面との間に間隙を保って螺旋状に巻回させ、その一端を
ステアリングホイール等の可動側に配設したエアバック
装置等に接続し、その他端を車体等の固定側に設備され
ている電気機器に接続する構造となして、ステアリング
シャフトの外側形状を大型化することなく、円滑な帯状
電気導体の動作が得られ、−信頼性の高い有効な電気的
導通が行なえるステアリングハーネスを提供することに
ある。

［実　施　例］ 以下に本発明を第１図及び第２図に示す実施例に基いて
詳細に説明す′る。

１１はステアリングシャフト、１２はそのステアリング
シャフト１１の一端に固定されているステアリングホイ
ールであって、このステアリングホイール１２にはエア
バック装置を内蔵したホーンバット１３が一体に設けら
れている。上記ステアリングシャフト１１は保護筒１４
内に挿通されているが、この保護筒１４の内周面とステ
アリングシャフト１１の外周面との間には後述する可撓
性ケーブルが遊嵌される隙間１５が形成されている。１
６は可撓性のフラットケーブル、あるいは電線束からな
る可撓性ケーブルであって、この可撓性ケーブル１６は
、前記ステアリングシャフト１１の周面に、螺旋状に巻
回され、その可撓性ケーブル１６の一端はステアリング
ホイール１２と適宜連結手段により連結されているリン
グ部材１フを貫通し、コネクタ１８に接続されている。

また可撓性ケーブル１６の他端は、保ＮＷｊｊ１４を貫
通し、コネクタ１９に接続されている。なおステアリグ
シャフト１１の外周に巻回される可撓性ケーブル１６は
上記隙間１５内に中立状態でステアリングホイール１２
が左右へ例えば数回回動させることができるようにステ
アリングシャフト１１の外周面と密着されないように巻
回せしめているものである。なお２ｏは前記コネクタ１
９と嵌合されかつ車体側に取付けた電気機器に接続され
る相手コネクタである。

以上が本実施例の構成であって、ステアリングホイール
側に設けたコネクタ１８を不図示のエアバック装置に接
続される不図示のコネクタと接続して使用するものであ
って、そのステアリングホイール１２と固定関係にある
可撓性ケーブル１６は、螺旋状に巻回されていることか
ら、そのステアリングホイール１２を回動しても、その
回動力は、螺旋部で吸収され、その結果、可撓性ケーブ
ル１６の他端に外力Ｃ回動力）が作用されることがなく
、従ってステアリングホイールの回動操作を妨げること
なくステアリングホイール側に設備されている操作スイ
ッチによって車体と固定関係にある電気機器の操作を確
実に行なうことができる。すなわちステアリングホイー
ルを右回動したときには、可撓性ケーブル１６の巻回が
緩み、またステアリングホイールを左回動したときには
可撓性ケーブル１６が第２図に示すように、ステアリン
グシャフト１１に接近し、ステアリングホイールの回動
は円滑になされる。従ってこの実施例によれば、可撓性
ケーブル１６はステアリングシャフトの外周面かつ軸方
向に螺旋状に巻回せしめたものであるから、その可撓性
ケーブル１６を巻回保持させるための保護筒１４の外径
を左程大きく設定する必要もない、また可撓性ケーブル
１６は、−重の螺旋状であることから、ケーブル間の摩
擦がなく、従ってステアリングホイールの回動時におけ
るケーブル変位量の吸収が有効になされる。＄４図は本
発明の他の実施例を示すもので、これは可撓性ケーブル
１６を偏平状に形成すると共にこの可撓性ケーブル１６
の表面に第５図に示す如く植毛２１を施したものである
。従ってこの実施例によれば可撓性ケーブル１６の表面
に施されている植毛２１によって保護筒１４相互間の緩
衝効果が得られる。

［発明の効果］ 以上のように本発明は、可撓性ケーブル１６をステアリ
ングシャフト１１の外周囲かつその軸方向に、そのシャ
フト１１との間に間隙を有するごとく螺旋状に巻回させ
、その可撓性ケーブル１６の一端を、叉テアリングホイ
ール等の可動側に配置したエアバック装置に接続し、そ
の可撓性ケーブル１６の他端を車体等の固定側に設備さ
れている電気機器に接続する構造であるステアリングハ
ーネスであるから、これによれば、可撓性ケーブル１６
はステアリングシャフトの外周面かつ軸方向に′螺旋状
に巻回せしめたものであるから、その可撓性ケーブル１
６を巻回保持させるための保護筒１４の外径を左程大き
く設定する必要もなく既存の車両と略変りない外形の設
備でよい、また可撓性ケーブル１６は、−重の螺旋状で
あることから、ケーブル間の摩擦がなく、従ってステア
リングホイールの回動時におけるケーブル変位量の吸収
が有効になされるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明よりなるステアリングハーネスの実施例
を示した斜視図、第２図はステアリングホイールを左回
動させたときの説明図、第３図は従来例の説明図、第４
図は本発明の他の実施例を示した斜視図、第５図は第４
図における可撓性ケーブルのＡ−Ａ線断面図である。 １１・・・ステアリングシャフト １２・・・ステアリングホイール １３・・・ホーンバット　１４・・・保護筒１５・・・
隙間　　　　　１６・・・可撓性ケーブル１７・・・リ
ング部材 １８．１９．２０・・・コネクタ ２１・・・植毛 他４名 第３ｍ１ｌ 〔−〜−」 第　５　区 −　　　　　〇

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　可撓性ケーブル（１６）をステアリングシャフト（
   １１）の外周囲かつその軸方向に、そのシャフト（１１
   ）との間に間隙を有するごとく螺旋状に巻回させ、その
   可撓性ケーブル（１６）の一端を、ステアリングホィー
   ル等の可動側に配置したスイッチに接続し、その可撓性
   ケーブル（１６）の他端を車体等の固定側に設備されて
   いる電気機器に接続する構造であることを特徴とするス
   テアリングハーネス。