JPH04201620A - トラック等車輌の荷箱開閉装置 - Google Patents
トラック等車輌の荷箱開閉装置Info
- Publication number
- JPH04201620A JPH04201620A JP33361290A JP33361290A JPH04201620A JP H04201620 A JPH04201620 A JP H04201620A JP 33361290 A JP33361290 A JP 33361290A JP 33361290 A JP33361290 A JP 33361290A JP H04201620 A JPH04201620 A JP H04201620A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaped
- inner box
- pulley
- side door
- box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
トラック等車輌の荷箱の開閉装置。
従来の技術としては、実公昭５４−５１７１２号公報、
実公昭５７−３２０２２号公報、実公昭５７−３２９０
８号公報等がある。
実公昭５７−３２０２２号公報、実公昭５７−３２９０
８号公報等がある。
〔発明が解決しようとする課題］
従来からのし型扉をもつ側面開放型：ま、中央部にある
固定梁が邪魔になり、高さの高い荷物のフォークリフト
による荷積み作業は、作業中荷物が固定梁にあたってし
まうため、常に困難な状態での作業を強いられていた。
固定梁が邪魔になり、高さの高い荷物のフォークリフト
による荷積み作業は、作業中荷物が固定梁にあたってし
まうため、常に困難な状態での作業を強いられていた。
又、門型フレーム全体を油圧装置で持ち上げるものがあ
るが、非常に大げさなものとなり、装置自体も複雑且つ
高価である等種々なる問題点かあ−）＋一 つメーク 〔課題を解決するための手段〕 そこで、トランク等車輌の荷台上に設けられた門型フレ
ームに内箱と外箱とを上下にスライド自在に設け、該内
箱と外箱と内にコイルスプリングを設け、内箱上に梁を
設け、該梁に左右のＬ型側扉の天井部の各内側を軸着し
、該軸側に左右の開放レバーを各固着し、左右のＬ型側
扉の天井部と外箱とを梁に設けられた滑車等の案内部を
介して連結条でＸ状に結合構成せしめた荷箱開閉装置を
提供しようとするものである。
るが、非常に大げさなものとなり、装置自体も複雑且つ
高価である等種々なる問題点かあ−）＋一 つメーク 〔課題を解決するための手段〕 そこで、トランク等車輌の荷台上に設けられた門型フレ
ームに内箱と外箱とを上下にスライド自在に設け、該内
箱と外箱と内にコイルスプリングを設け、内箱上に梁を
設け、該梁に左右のＬ型側扉の天井部の各内側を軸着し
、該軸側に左右の開放レバーを各固着し、左右のＬ型側
扉の天井部と外箱とを梁に設けられた滑車等の案内部を
介して連結条でＸ状に結合構成せしめた荷箱開閉装置を
提供しようとするものである。
本発明は畝上の如く構成せられているから第２図に実線
で示されるＬ型側扉７．７′が閉じている状態から、ま
ず片方の開放レバー１０に設けられたロープ等の４条１
４を引くとバイブ、軸受等に設けられている軸９を中心
として一方のＬ型側扉７が上方に鎖線で示される如く開
放する。またＬ型側扉７の開放に従ってＬ型側扉７の前
後の天井部８．８′に付いたワイヤーロープ等の結合条
１３．１３’は緩んだ状態となる。しかし、他方のＬ型
側扉７′はまだ閉じているので、他方側部分のワイヤー
ロープ等の結合条はまだ滑車等の案内部１２が上方へ持
ち上らない様に押えている状態となっている。まだ、閉
じている他側のＬ型扉７′の開放レバー１０′に設けら
れた４条１４’を引くと他側のＬ型扉７′も開放し、両
側のＬ型層共開放した状態となると共に今まで滑車等の
案内部１２を押えていたワイヤーロープ等の結合条１３
が緩み、内箱４内に嵌装されているコイルスプリング６
が伸長し梁３を上方へ持ち上げるので、前後に横切って
いる梁３が上方へはね上がってしまう為、荷積時のフォ
ークリフト作業が極めて円滑且つ迅速に行える。又、Ｌ
型側扉を閉じる時は、Ｌ型側扉の先端にあるロープ等の
４条１５を引くと、開放時と反対に、閉じるに従いワイ
ヤーロープ等の結合条１３．１３′が引っ張られ、滑車
等の案内部１２が下方へ押されるので内箱４内のコイル
スプリング６も押されて縮み、梁３は下方に押し下げら
れて、もとの閉扉状態となる。
で示されるＬ型側扉７．７′が閉じている状態から、ま
ず片方の開放レバー１０に設けられたロープ等の４条１
４を引くとバイブ、軸受等に設けられている軸９を中心
として一方のＬ型側扉７が上方に鎖線で示される如く開
放する。またＬ型側扉７の開放に従ってＬ型側扉７の前
後の天井部８．８′に付いたワイヤーロープ等の結合条
１３．１３’は緩んだ状態となる。しかし、他方のＬ型
側扉７′はまだ閉じているので、他方側部分のワイヤー
ロープ等の結合条はまだ滑車等の案内部１２が上方へ持
ち上らない様に押えている状態となっている。まだ、閉
じている他側のＬ型扉７′の開放レバー１０′に設けら
れた４条１４’を引くと他側のＬ型扉７′も開放し、両
側のＬ型層共開放した状態となると共に今まで滑車等の
案内部１２を押えていたワイヤーロープ等の結合条１３
が緩み、内箱４内に嵌装されているコイルスプリング６
が伸長し梁３を上方へ持ち上げるので、前後に横切って
いる梁３が上方へはね上がってしまう為、荷積時のフォ
ークリフト作業が極めて円滑且つ迅速に行える。又、Ｌ
型側扉を閉じる時は、Ｌ型側扉の先端にあるロープ等の
４条１５を引くと、開放時と反対に、閉じるに従いワイ
ヤーロープ等の結合条１３．１３′が引っ張られ、滑車
等の案内部１２が下方へ押されるので内箱４内のコイル
スプリング６も押されて縮み、梁３は下方に押し下げら
れて、もとの閉扉状態となる。
本発明は上述の構成、作用より成るから極めて簡単な構
成と安価な構成要素とによりトラック等車輌の荷箱のフ
ォークリフトによる積荷、積降し作業を事故無く安全且
つ円滑に又迅速に行える等の顕著な作用が生じるもので
ある。
成と安価な構成要素とによりトラック等車輌の荷箱のフ
ォークリフトによる積荷、積降し作業を事故無く安全且
つ円滑に又迅速に行える等の顕著な作用が生じるもので
ある。
（実施例〕
更に、之を図面に示す一実施例に就いて説明するとトラ
ック等車輌の荷台ｌ上に設けられた門型フレーム２の上
方中央に内箱４と外箱５とを上下にスライド自在に設け
、該内箱４と外箱５内に梁３より上方の重量よりやや勝
る力を有するコイルスプリング６を嵌装し、内箱４の上
部に梁３を設け、該梁３に左右のＬ型側扉７．７′の天
井部８．８′の各内側端部を回動自在に軸９．９′着し
、該軸９．９′側に開放レバー１０．１０’を溶接等し
て固着１１．１１′し、Ｌ型層の天井部８と外箱５の端
部とを梁３に設けられた滑車等の案内部１２を介してワ
イヤーロープ等の連結台１３．１３’でＸ状に結合構成
せしめて成るものである。
ック等車輌の荷台ｌ上に設けられた門型フレーム２の上
方中央に内箱４と外箱５とを上下にスライド自在に設け
、該内箱４と外箱５内に梁３より上方の重量よりやや勝
る力を有するコイルスプリング６を嵌装し、内箱４の上
部に梁３を設け、該梁３に左右のＬ型側扉７．７′の天
井部８．８′の各内側端部を回動自在に軸９．９′着し
、該軸９．９′側に開放レバー１０．１０’を溶接等し
て固着１１．１１′し、Ｌ型層の天井部８と外箱５の端
部とを梁３に設けられた滑車等の案内部１２を介してワ
イヤーロープ等の連結台１３．１３’でＸ状に結合構成
せしめて成るものである。
而して符号１４．１４′は開放レバー１０．１０’に設
けられたロープ等の４条、１５はＬ型層に設けられたロ
ープ等の４条、１６．１６′は閉止時におけるその結止
部である。
けられたロープ等の４条、１５はＬ型層に設けられたロ
ープ等の４条、１６．１６′は閉止時におけるその結止
部である。
本発明は畝上の如く構成せられているがら第２図に実線
で示されるＬ型側扉７．７′が閉じている状態から、ま
ず片方の開放レバー１０に設けられたロープ等の４条１
４を引くとパイプ、軸受等に設けられている軸９を中心
として一方のＬ型側扉７が上方に鎖線で示される如く開
放する。またＬ型側扉７の開放に従ってＬ型側扉７の前
後の天井部８．８′に付いたワイヤーロープ等の結合、
条１３．１３′は緩んだ状態となる。しかし、他方のＬ
型側扉７′はまだ閉じているので、他方側部分のワイヤ
ーロープ等の結合条はまだ滑車等の案内部１２が上方へ
持ち上らない様に押えている状態となっている。まだ、
閉じている他側のＬ型扉７′の開放レバー１０’に設け
られた４条１４’を引くと他側のＬ型扉７′も開放し、
両側のＬ型層共開放した状態となると共に今まで滑車等
の案内部１２を押えていたワイヤーロープ等の結合条１
３が緩み、内箱４内に嵌装されているコイルスプリング
６が伸長し梁３を上方へ持ち上げるので前後に横切って
いる梁３が上方へはね上がってしまう為、荷積時のフォ
ークリフト作業が極めて円滑且つ迅速に行える。また、
Ｌ型側扉を閉じる時は、Ｌ型側扉の先端にあるロープ等
の４条１５を引くと、開放時と反対に、閉じるに従いワ
イヤーロープ等の結合条１３．１３’が引っ張られ、滑
車等の案内部１２が下方へ押されるので内箱４内のコイ
ルスプリング６も押されて縮み、梁３は下方に押し下げ
られて、もとの閉扉状態となる。
で示されるＬ型側扉７．７′が閉じている状態から、ま
ず片方の開放レバー１０に設けられたロープ等の４条１
４を引くとパイプ、軸受等に設けられている軸９を中心
として一方のＬ型側扉７が上方に鎖線で示される如く開
放する。またＬ型側扉７の開放に従ってＬ型側扉７の前
後の天井部８．８′に付いたワイヤーロープ等の結合、
条１３．１３′は緩んだ状態となる。しかし、他方のＬ
型側扉７′はまだ閉じているので、他方側部分のワイヤ
ーロープ等の結合条はまだ滑車等の案内部１２が上方へ
持ち上らない様に押えている状態となっている。まだ、
閉じている他側のＬ型扉７′の開放レバー１０’に設け
られた４条１４’を引くと他側のＬ型扉７′も開放し、
両側のＬ型層共開放した状態となると共に今まで滑車等
の案内部１２を押えていたワイヤーロープ等の結合条１
３が緩み、内箱４内に嵌装されているコイルスプリング
６が伸長し梁３を上方へ持ち上げるので前後に横切って
いる梁３が上方へはね上がってしまう為、荷積時のフォ
ークリフト作業が極めて円滑且つ迅速に行える。また、
Ｌ型側扉を閉じる時は、Ｌ型側扉の先端にあるロープ等
の４条１５を引くと、開放時と反対に、閉じるに従いワ
イヤーロープ等の結合条１３．１３’が引っ張られ、滑
車等の案内部１２が下方へ押されるので内箱４内のコイ
ルスプリング６も押されて縮み、梁３は下方に押し下げ
られて、もとの閉扉状態となる。
本発明は上述の構成、作用より成るから極めて簡単な構
成と安価な構成要素とによりトランク等車輌の荷箱のフ
ォークリフトによる積荷、積降し作業を事故無く安全且
つ円滑に又迅速に行える等の顕著な効果がある。
成と安価な構成要素とによりトランク等車輌の荷箱のフ
ォークリフトによる積荷、積降し作業を事故無く安全且
つ円滑に又迅速に行える等の顕著な効果がある。
図は本実施例の一実施例を示すもので第１図は要部の説
明図、第２図は開閉状態説明図である。 ｌ・・・荷台、２・・・門型フレーム、３・・・梁、４
・・・内箱、５・・・外箱、６・・・コイルスプリング
、７．７′・・・Ｌ型側扉、８．８′・・・天井部、９
．９′・・・軸着、１０．１０’・・・開放レバー、１
２・・・滑車等の案内部、１３．１３′・・・連結条、
Ｉ４．１４’１５．１５′・・・４条。 特許出願人 横田自動車工業株式会社、代％７ ＞代
理人 弁理士 佐 伯 一部゛づ・−だ−１：′
− 第１図
明図、第２図は開閉状態説明図である。 ｌ・・・荷台、２・・・門型フレーム、３・・・梁、４
・・・内箱、５・・・外箱、６・・・コイルスプリング
、７．７′・・・Ｌ型側扉、８．８′・・・天井部、９
．９′・・・軸着、１０．１０’・・・開放レバー、１
２・・・滑車等の案内部、１３．１３′・・・連結条、
Ｉ４．１４’１５．１５′・・・４条。 特許出願人 横田自動車工業株式会社、代％７ ＞代
理人 弁理士 佐 伯 一部゛づ・−だ−１：′
− 第１図
Claims (1)
- トラック等車輌の荷台上に設けられた門型フレームに内
箱と外箱とを上下にスライド自在に設け、該内箱と外箱
と内にコイルスプリングを設け、内箱上に梁を設け、該
梁に左右のＬ型側扉の天井部の各内側を軸着し、該軸側
に左右の開放レバーを各固着し、左右のＬ型側扉の天井
部と外箱とを梁に設けられた滑車等の案内部を介して連
結条でＸ状に結合構成した事を特徴とするトラック等車
輌の荷箱開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2333612A JP2619303B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | トラック等車輌の荷箱開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2333612A JP2619303B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | トラック等車輌の荷箱開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04201620A true JPH04201620A (ja) | 1992-07-22 |
| JP2619303B2 JP2619303B2 (ja) | 1997-06-11 |
Family
ID=18267999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2333612A Expired - Fee Related JP2619303B2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | トラック等車輌の荷箱開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2619303B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6238634A (ja) * | 1985-08-13 | 1987-02-19 | Nec Corp | スクランブル処理方式 |
| JPS63146629A (ja) * | 1986-12-10 | 1988-06-18 | Toshiba Corp | デ−タ伝送装置 |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP2333612A patent/JP2619303B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6238634A (ja) * | 1985-08-13 | 1987-02-19 | Nec Corp | スクランブル処理方式 |
| JPS63146629A (ja) * | 1986-12-10 | 1988-06-18 | Toshiba Corp | デ−タ伝送装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2619303B2 (ja) | 1997-06-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH04201620A (ja) | トラック等車輌の荷箱開閉装置 | |
| JPH0960349A (ja) | スライド式開閉テントのフレーム機構 | |
| JPH0524595Y2 (ja) | ||
| JP2779904B2 (ja) | ウイング車における側部アオリの自動開閉装置 | |
| JP2000026081A (ja) | 移動リフト装置のピットカバー装置 | |
| KR20210083910A (ko) | 차량 실내 장착형 파워리프트 | |
| JPH03217326A (ja) | トラック等車両の荷箱開閉装置 | |
| JPH04228778A (ja) | プラットホーム上に自動車を駐車させるためのパーキング装置 | |
| JPH0111539Y2 (ja) | ||
| JPH01141182A (ja) | 貨物自動車における可動フロアの支持機構 | |
| KR101851110B1 (ko) | 차량용 2단 적재장치 | |
| JPH0232556Y2 (ja) | ||
| JPH054438Y2 (ja) | ||
| JPH0518929U (ja) | トラツクのウイング式フード | |
| JPH0349053Y2 (ja) | ||
| JPH0524596Y2 (ja) | ||
| JPH0230333Y2 (ja) | ||
| JPH0310088Y2 (ja) | ||
| KR20030073564A (ko) | 화물차량의 적재함 | |
| JPH0349052Y2 (ja) | ||
| TWM634191U (zh) | 貨車升降尾門結構改良 | |
| JP2023017673A (ja) | 吊り上げ機 | |
| JPH0431164Y2 (ja) | ||
| JPH0645386Y2 (ja) | 貨物自動車のスライドドア装置 | |
| SU667494A1 (ru) | Погрузчик |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |