JPH0419372B2 - - Google Patents
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- JPH0419372B2 JPH0419372B2 JP57087384A JP8738482A JPH0419372B2 JP H0419372 B2 JPH0419372 B2 JP H0419372B2 JP 57087384 A JP57087384 A JP 57087384A JP 8738482 A JP8738482 A JP 8738482A JP H0419372 B2 JPH0419372 B2 JP H0419372B2
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- JP
- Japan
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- piston
- working chamber
- stopper
- speed governor
- speed
- Prior art date
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 16
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 16
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 16
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 5
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
- F02D1/12—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance non-mechanical, e.g. hydraulic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
- F02M41/126—Variably-timed valves controlling fuel passages valves being mechanically or electrically adjustable sleeves slidably mounted on rotary piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関の燃料噴射ポンプの調速機
であつて、最大噴射量を制限する調節可能なスト
ツパを有し、このストツパの位置は戻し力に抗し
て液力によつて移動可能なピストンによつて可変
であり、このピストンの一方の端面は、供給通路
を介して液体源に接続されている作業室内にあつ
て、内燃機関の負荷及び回転数に関連して電子制
御装置を介して磁石弁によつて圧力を制御される
液体によつて負荷され、ピストンのストローク
は、電子制御装置に接続されている電気的距離信
号発生器を介して測定されるようになつている形
式のものに関する。
であつて、最大噴射量を制限する調節可能なスト
ツパを有し、このストツパの位置は戻し力に抗し
て液力によつて移動可能なピストンによつて可変
であり、このピストンの一方の端面は、供給通路
を介して液体源に接続されている作業室内にあつ
て、内燃機関の負荷及び回転数に関連して電子制
御装置を介して磁石弁によつて圧力を制御される
液体によつて負荷され、ピストンのストローク
は、電子制御装置に接続されている電気的距離信
号発生器を介して測定されるようになつている形
式のものに関する。
このような形式の公知の調速機においては、磁
石弁は3ポート3位置磁石弁(電磁滑り弁)とし
て構成されていて、極めて高価である。ストツパ
としては油圧サーボ機構によつて制御されるダイ
ヤフラムに固定された棒体の端面が使用され、こ
れに調速機の量調節レバーの突出アームが支えら
れるようになつている。別の公知の調速機におい
ては、ストツパは2腕レバーの一端部に設けられ
ており、2腕レバーの他端部には検出ピンが支え
られ、この検出ピンが立体カムのカム面によつて
制御されるようになつている。したがつて調速機
の所要スペースがかなり大きい。
石弁は3ポート3位置磁石弁(電磁滑り弁)とし
て構成されていて、極めて高価である。ストツパ
としては油圧サーボ機構によつて制御されるダイ
ヤフラムに固定された棒体の端面が使用され、こ
れに調速機の量調節レバーの突出アームが支えら
れるようになつている。別の公知の調速機におい
ては、ストツパは2腕レバーの一端部に設けられ
ており、2腕レバーの他端部には検出ピンが支え
られ、この検出ピンが立体カムのカム面によつて
制御されるようになつている。したがつて調速機
の所要スペースがかなり大きい。
そこで本発明の目的は、最初に述べた形式の調
速機を改良して、構造が簡単かつ安価で、所要ス
ペースがわずかであるにもかかわらず、ストツパ
が確実にかつ正確に制御されるようにすることで
ある。
速機を改良して、構造が簡単かつ安価で、所要ス
ペースがわずかであるにもかかわらず、ストツパ
が確実にかつ正確に制御されるようにすることで
ある。
この目的を達成するための本発明の構成は、特
許請求の範囲に記載したとおりである。
許請求の範囲に記載したとおりである。
2ポート2位置磁石弁は3ポート3位置磁石弁
に比して、小型に構成することができ、構造が極
めて簡単で安価である。また、L字形レバーを直
接にカムによつて制御するようにしたので、部品
の数がわずかになり、所要スペースもわずかにな
る。それにもかかわらず、ストツパは確実にかつ
正確に制御することができる。
に比して、小型に構成することができ、構造が極
めて簡単で安価である。また、L字形レバーを直
接にカムによつて制御するようにしたので、部品
の数がわずかになり、所要スペースもわずかにな
る。それにもかかわらず、ストツパは確実にかつ
正確に制御することができる。
以下においては、図面を参照しながら本発明の
構成を具体的に説明する。
構成を具体的に説明する。
燃料噴射ポンプの、往復運動と同時に回転運動
を行うポンプピストン1はストロークデイスク2
と駆動軸3とによつて駆動される。ポンプピスト
ン1とストロークデイスク2と駆動軸3とは左半
分だけが示されている。ポンプピストン1の吸込
ストローク中に燃料は噴射ポンプの吸込室4から
吸込通路5及び吸込溝6を経てポンプ作業室7内
に達する。ポンプピストン1の吐出ストローク中
に、この燃料の少なくとも一部分がポンプ作業室
7から中央のアキシヤル孔8・ラジアル孔9及び
分配溝10を経て、次いで吐出通路11及び吐出
導管を経て、内燃機関に吐出され、その場合分配
溝10はポンプピストン1の回転位置に応じて、
内燃機関の各シリンダに通じている吐出通路11
を1つずつ開く。ポンプ作業室7からの燃料の別
の部分は、ポンプピストン1の半径方向の戻し孔
12がリング状の制御スライダ13によつて開放
されると直ちに戻し孔12を経て吸込室4内に達
する。したがつてこの制御スライダ13はその軸
方向位置によつて、内燃機関に送られる噴射燃料
量を決定する。
を行うポンプピストン1はストロークデイスク2
と駆動軸3とによつて駆動される。ポンプピスト
ン1とストロークデイスク2と駆動軸3とは左半
分だけが示されている。ポンプピストン1の吸込
ストローク中に燃料は噴射ポンプの吸込室4から
吸込通路5及び吸込溝6を経てポンプ作業室7内
に達する。ポンプピストン1の吐出ストローク中
に、この燃料の少なくとも一部分がポンプ作業室
7から中央のアキシヤル孔8・ラジアル孔9及び
分配溝10を経て、次いで吐出通路11及び吐出
導管を経て、内燃機関に吐出され、その場合分配
溝10はポンプピストン1の回転位置に応じて、
内燃機関の各シリンダに通じている吐出通路11
を1つずつ開く。ポンプ作業室7からの燃料の別
の部分は、ポンプピストン1の半径方向の戻し孔
12がリング状の制御スライダ13によつて開放
されると直ちに戻し孔12を経て吸込室4内に達
する。したがつてこの制御スライダ13はその軸
方向位置によつて、内燃機関に送られる噴射燃料
量を決定する。
リング状の制御スライダ13の位置は調速機の
量調節レバーによつて決定される。この量調節レ
バーは、軸15に枢着されかつヘツド14を制御
スライダ13に連接されているレバー系から成つ
ており、このレバー系には一方の方向では調速機
ばね16が、かつ他方の方向では遠心制御機構1
7がそれぞれ周知の形式で作用している。更にレ
バー系には付加的にストツパ18が係合してい
て、最大の燃料噴射量を決定している。量調節レ
バーの作用は周知であり、例えば特公昭64−
11808号公報(特に第4図及びその説明参照)に
記載されているので、ここでは詳細に説明しな
い。
量調節レバーによつて決定される。この量調節レ
バーは、軸15に枢着されかつヘツド14を制御
スライダ13に連接されているレバー系から成つ
ており、このレバー系には一方の方向では調速機
ばね16が、かつ他方の方向では遠心制御機構1
7がそれぞれ周知の形式で作用している。更にレ
バー系には付加的にストツパ18が係合してい
て、最大の燃料噴射量を決定している。量調節レ
バーの作用は周知であり、例えば特公昭64−
11808号公報(特に第4図及びその説明参照)に
記載されているので、ここでは詳細に説明しな
い。
L字形レバー19の一端部に設けられ量調節レ
バーを支えているストツパ18の位置はピストン
20によつて決定される。L字形レバー19の他
端部にはローラ22(第2図も参照)が設けられ
ている。第1図から分かるように、L字形レバー
19はローラ22のところを折り曲げられてい
て、逆L字形(逆の方向から見ればL字形)の形
状を有している。更に第2図からも分かるよう
に、L字形レバー19はローラ22の方の端部に
おいて、ローラ22の両側を上方に向かつて延長
されていて、この延長部を介して定置のピン21
に枢着されている。したがつてL字形のレバー1
9はこの延長部を含めるとほぼU字形になる。ロ
ーラ22は、ピストン20のウエブ(外とう面)
24に形成されているカム23に支えられて、カ
ム23によつて制御される。すなわちピストン2
0が軸方向に移動すると、L字形レバー19がロ
ーラ22を介してピン21を中心として旋回せし
められ、ストツパ18の位置ひいては燃料噴射ポ
ンプの最大噴射量が変化する。
バーを支えているストツパ18の位置はピストン
20によつて決定される。L字形レバー19の他
端部にはローラ22(第2図も参照)が設けられ
ている。第1図から分かるように、L字形レバー
19はローラ22のところを折り曲げられてい
て、逆L字形(逆の方向から見ればL字形)の形
状を有している。更に第2図からも分かるよう
に、L字形レバー19はローラ22の方の端部に
おいて、ローラ22の両側を上方に向かつて延長
されていて、この延長部を介して定置のピン21
に枢着されている。したがつてL字形のレバー1
9はこの延長部を含めるとほぼU字形になる。ロ
ーラ22は、ピストン20のウエブ(外とう面)
24に形成されているカム23に支えられて、カ
ム23によつて制御される。すなわちピストン2
0が軸方向に移動すると、L字形レバー19がロ
ーラ22を介してピン21を中心として旋回せし
められ、ストツパ18の位置ひいては燃料噴射ポ
ンプの最大噴射量が変化する。
ピストン20の操作は液力によつて行われる。
この場合、内部に絞り26を有している供給通路
25を経て圧力液体がピストン20の一方の端面
の前方の作業室27内に達する。この実施例では
噴射ポンプの吸込室4からの燃料が圧力液体とし
て役立つ。すなわちこの吸込室4内には、通常は
噴射時期調節器を操作するのに使用されるサーボ
圧力の燃料が存在している。作業室27内に充分
な燃料圧力が生ぜしめられると直ちに、ピストン
20が戻しばね28に抗して移動せしめられ、そ
の結果L字形レバー19がカム23及びローラ2
2を介してピン21を中心として相応に旋回せし
められる。ピストン20のこのストローク運動を
任意に制御し得るようにするために、作業室27
から排出通路29が分岐しており、この排出通路
29が図示のような簡単なオンオフ制御の2ポー
ト2位置弁として構成された磁石弁30によつて
制御されるようになつている。磁石弁30の作用
は第1図を見れば明らかであり、磁石弁30が励
磁されると排出通路29が開かれるようになつて
いる。電流が流れない場合には磁石弁30が閉じ
られており、したがつて燃料噴射ポンプが空転す
ることはない。供給通路25内の絞り26によつ
て、磁石弁30が開かれている場合でも吸込室4
内の圧力が異常に低下することはない。更に絞り
26は吸込室4と作業室27との間を遮断する作
用を有し、特に磁石弁30が間欠的に開かれる場
合に作業室27内にゼロと吸込室圧力との間の所
望の圧力を生ぜしめることができる。作業室27
内の圧力が大きいほど、ピストン20が戻しばれ
28に抗して一層大きく移動せしめられ、最大噴
射量が一層わずかになる。要するに、ピストン2
0が戻しばね28の力に抗して移動せしめられる
ほど、一層正のアングライヒ制御が行われる。図
示の位置では最も負のアングラヒ制御が行われ
る。
この場合、内部に絞り26を有している供給通路
25を経て圧力液体がピストン20の一方の端面
の前方の作業室27内に達する。この実施例では
噴射ポンプの吸込室4からの燃料が圧力液体とし
て役立つ。すなわちこの吸込室4内には、通常は
噴射時期調節器を操作するのに使用されるサーボ
圧力の燃料が存在している。作業室27内に充分
な燃料圧力が生ぜしめられると直ちに、ピストン
20が戻しばね28に抗して移動せしめられ、そ
の結果L字形レバー19がカム23及びローラ2
2を介してピン21を中心として相応に旋回せし
められる。ピストン20のこのストローク運動を
任意に制御し得るようにするために、作業室27
から排出通路29が分岐しており、この排出通路
29が図示のような簡単なオンオフ制御の2ポー
ト2位置弁として構成された磁石弁30によつて
制御されるようになつている。磁石弁30の作用
は第1図を見れば明らかであり、磁石弁30が励
磁されると排出通路29が開かれるようになつて
いる。電流が流れない場合には磁石弁30が閉じ
られており、したがつて燃料噴射ポンプが空転す
ることはない。供給通路25内の絞り26によつ
て、磁石弁30が開かれている場合でも吸込室4
内の圧力が異常に低下することはない。更に絞り
26は吸込室4と作業室27との間を遮断する作
用を有し、特に磁石弁30が間欠的に開かれる場
合に作業室27内にゼロと吸込室圧力との間の所
望の圧力を生ぜしめることができる。作業室27
内の圧力が大きいほど、ピストン20が戻しばれ
28に抗して一層大きく移動せしめられ、最大噴
射量が一層わずかになる。要するに、ピストン2
0が戻しばね28の力に抗して移動せしめられる
ほど、一層正のアングライヒ制御が行われる。図
示の位置では最も負のアングラヒ制御が行われ
る。
ピストン20のストロークは、例えばプランジ
ヤコイル型の電気的な信号発生器32を介して測
定される。この信号発生器32の電気接続部33
並びに磁石弁30の電気接続部34は図示されて
いない電気的な制御装置に接続されており、この
制御装置には負荷及び回転数のような内燃機関の
運転値が目標値に対する現在値としてインプツト
される。
ヤコイル型の電気的な信号発生器32を介して測
定される。この信号発生器32の電気接続部33
並びに磁石弁30の電気接続部34は図示されて
いない電気的な制御装置に接続されており、この
制御装置には負荷及び回転数のような内燃機関の
運転値が目標値に対する現在値としてインプツト
される。
ストツパ18の位置の変化によつて最大燃料噴
射量が変化せしめられるので、図示の装置は電気
的な調速機として役立ち、この場合機械的な調速
機は安全調速機として役立つにすぎない。
射量が変化せしめられるので、図示の装置は電気
的な調速機として役立ち、この場合機械的な調速
機は安全調速機として役立つにすぎない。
図面は本発明の実施例をしめすもので、第1図
は概略的縦断面図、第2図は第1図の−線に
沿つた部分的断面図である。 1…ポンプピストン、2…ストロークデイス
ク、3…駆動軸、4…吸込室、5…吸込通路、6
…吸込溝、7…ポンプ作業室、8…アキシヤル
孔、9…ラジアル孔、10…分配溝、11…吐出
通路、12…戻し孔、13…制御スライダ、14
…ヘツド、15…軸、16…調速機ばね、17…
遠心制御機構、18…ストツパ、19…L字形レ
バー、20…ピストン、21…ピン、22…ロー
ラ、23…カム、24…ウエブ、25…供給通
路、26…絞り、27…作業室、28…戻しば
ね、29…排出通路、30…磁石弁、32…信号
発生器、33及び34…電気接続部。
は概略的縦断面図、第2図は第1図の−線に
沿つた部分的断面図である。 1…ポンプピストン、2…ストロークデイス
ク、3…駆動軸、4…吸込室、5…吸込通路、6
…吸込溝、7…ポンプ作業室、8…アキシヤル
孔、9…ラジアル孔、10…分配溝、11…吐出
通路、12…戻し孔、13…制御スライダ、14
…ヘツド、15…軸、16…調速機ばね、17…
遠心制御機構、18…ストツパ、19…L字形レ
バー、20…ピストン、21…ピン、22…ロー
ラ、23…カム、24…ウエブ、25…供給通
路、26…絞り、27…作業室、28…戻しば
ね、29…排出通路、30…磁石弁、32…信号
発生器、33及び34…電気接続部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 内燃機関の燃料噴射ポンプの調速機であつ
て、最大噴射量を制限する調節可能なストツパ1
8を有し、このストツパ18の位置は戻し力に抗
して液力によつて移動可能なピストン20によつ
て可変であり、このピストン20の一方の端面
は、供給通路25を介して液体源に接続されてい
る作業室27内にあつて、内燃機関の負荷及び回
転数に関連して電子制御装置を介して磁石弁30
によつて圧力を制御される液体によつて負荷さ
れ、ピストン20のストロークは、電子制御装置
に接続されている電気的距離信号発生器32を介
して測定されるようになつている形式のものにお
いて、供給通路25内に、圧力遮断のための絞り
26が設けられているとともに、作業室27内の
圧力を制御するために作業室27の排出通路29
内に2ポート2位置磁石弁30が配置されてお
り、ストツパ18として、L字形レバー19の、
調速機の量調節レバーと協働する一方の端部が役
立ち、このL字形レバー19の他方の端部はピス
トン20の外とう面に形成されているカム23に
よつて制御されることを特徴とする燃料噴射ポン
プの調速機。 2 噴射ポンプのケーシング内に、回転数に関連
する圧力を有する燃料吸込室4が設けられてお
り、この吸込室4は供給通路25を介して作業室
27に接続されている特許請求の範囲第1項に記
載の調速機。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813121107 DE3121107A1 (de) | 1981-05-27 | 1981-05-27 | "drehzahlregler einer kraftstoffeinspritzpumpe" |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57200622A JPS57200622A (en) | 1982-12-08 |
JPH0419372B2 true JPH0419372B2 (ja) | 1992-03-30 |
Family
ID=6133352
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57087384A Granted JPS57200622A (en) | 1981-05-27 | 1982-05-25 | Speed adjusting machine of fuel jet pump |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4445476A (ja) |
JP (1) | JPS57200622A (ja) |
DE (1) | DE3121107A1 (ja) |
FR (1) | FR2506841B1 (ja) |
GB (1) | GB2104246B (ja) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5958147A (ja) * | 1982-09-24 | 1984-04-03 | Diesel Kiki Co Ltd | 分配型燃料噴射ポンプの噴射量補正装置 |
JPS59155534A (ja) * | 1983-02-23 | 1984-09-04 | Diesel Kiki Co Ltd | 分配型燃料噴射ポンプの噴射量補正装置 |
DE3405540A1 (de) * | 1984-02-16 | 1985-08-22 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Drehzahlregler fuer kraftstoffeinspritzpumpen |
DE3418174A1 (de) * | 1984-05-16 | 1985-11-21 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
DE3423212A1 (de) * | 1984-06-22 | 1986-01-02 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzpumpe |
DE3435986A1 (de) * | 1984-10-01 | 1986-04-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Drehzahlregler fuer kraftstoffeinspritzpumpen |
DE3601020A1 (de) * | 1986-01-16 | 1987-07-23 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen |
US5642711A (en) * | 1996-02-15 | 1997-07-01 | Automated Waste Equipment Co., Inc. | Apparatus for automatically controlling operation of the throttle assembly of a motor vehicle engine system during operation of power take-off equipment |
US6381092B1 (en) * | 2000-01-10 | 2002-04-30 | Komag, Inc. | Spacer rings to compensate for disk warpage |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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