JPH04185947A - テンションクラッチ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は歩行型芝刈機や農用トラクタ等の作業車におい
て、伝動用として用いられているベルト式伝動機構のテ
ンションクラッチ構造に関する。

〔従来の技術〕

歩行型芝刈機においては走行伝動用として第６図及び第
７図に示すようなベルト式伝動機構及びテンションクラ
ッチ構造を備えたものがある。つまり、エンジン（図外
）の動力により正逆転駆動可能な駆動ブーＩＪ−（１０
）と、走行用の後輪（２）側の従動プーリー（１１）と
に亘り伝動ベルト（１２）を巻回すると共に、この伝動
ベルト（１２）における左右のベルト部分（１２ａ）、
　（１２ｂ）の巻回経路外側に一対の第１テンシヨンプ
ーリー（１３ａ）及び第２テンシヨンプーリー（１３ｂ
）を配置する。

この第１及び第２テンシヨンプーリー（１３ａ）。

（１３ｂ）は、横軸芯（Ｐｌ）周りに独立に揺動自在な
第１テンシヨンアーム（１４ａ）及び第２テンシヨンア
ーム（１４ｂ）に取り付けられると共に、第１及び第２
テンシヨンプーリー（１３ａ）、　（１３ｂ）とに亘っ
て引張りバネ（１５）が架設されている。

第７図に示す状態はテンションクラッチの入り状態であ
り、駆動プーリー（１０）が停止している状態であるが
、例えば駆動プーリー（ｌＯ）が紙面反時計方向に回転
すると、紙面右側のベルト部分（１２ａ）が張力によっ
て張るような状態となる。これにより、第１テンシヨン
プーリー（１３ａ）が紙面右方に押し出されて行くので
あり、これに伴って第２テンシヨンプーリー（１３ｂ）
も紙面右方に引き込まれて行く。従って、第２テンシヨ
ンプーリー（１３ｂ）により紙面左側のベルト部分（１
２ｂ）が押し込まれて行き、スリップが生じないような
伝動ベルト（１２）全体としての張力か保たれて、動力
が従動プーリー（１１）に伝達されて行くのである。

次に、このベルト式伝動機構においてテンションクラッ
チの切り状態について説明する。第６図に示すように第
１及び第２テンシヨンアーム（１４ａ）、　（１４ｂ）
の先端に、屈折リンク（１６ａ）。

（１６ｂ）が取り付けられると共に、屈折リンク（１６
ａ）、　（１６ｂ）の先端同志がピン連結されている。

そして、その連結点（この位置が屈折リンク（１６ａ）
、　（１６ｂ）の屈折点（Ｚ）となる）と人為操作具（
図外）（クラッチレバ−等）とが、連係ロッド（２１Ｍ
連係機構に相当）と部材（２０）により連動連結されて
いるのである。

以上の構造により、人為操作具を操作して部材（２０）
を紙面右斜め上方に移動操作すると、第７図から第６図
に示すように屈折点（Ｚ）も紙面右斜め上方に移動して
屈折リンク（１６ａ）、　（１６ｂ）により、第１及び
第２テンシヨンプーリー（１３ａ）。

（１３ｂ）が左右に押し広げられることになる。これに
より、伝動ベルト（１２）の張力が弱められてクラッチ
切り状態が得られるのである。

逆に第６図の状態から人為操作具により部材（２０）を
紙面左斜め下方に移動操作すると、屈折点（Ｚ）も紙面
左斜め下方に移動してバネ（１５）により第１及び第２
テンシヨンプーリー（１３ａ）。

（１３ｂ）が互いに近接し、第７図に示す久うッチ入り
状態となる。

〔発明が解決しようとする課題〕

前述の従来構造では第１及び第２．テンションアーム（
１４ａ）、　（１４ｂ）、並びに屈折リンク（１６ａ）
。

（１６ｂ）が各々ピン連結構造により、自由に揺動でき
るように支持して第７図に示すクラッチ入り状態となる
ように構成されている。

従って、第６図のクラッチ切り状態から部材（２０）を
紙面左斜め下方に移動操作して第１及び第２テンシヨン
プーリー（１３ａ）、　（１３ｂ）を互いに近接させて
行く場合、伝動ベルト（１２）の張力かが高まっていわ
ゆる半クラツチ状態となると、伝動トルクの急上昇によ
り伝動ベル）　（１２）、第１及び第２テンシヨンプー
リー（１３ａ）、　（１３ｂ）の全体か大きく振れる場
合がある。

このような状態となると、この振れが第６図及び第７図
の部材（２０）及び連係ロッド（２１）を介して人為操
作具に伝わる為に、この人為操作具を持っている作業者
に不快感を与えてしまう。

本発明は以上のようなテンションクラッチ構造において
、クラッチ入り操作時の不快感を少なくすることを目的
としている。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の特徴は以上のようなテンションクラッチ構造に
おいて、次のように構成することにある。つまり、 駆動及び従動プーリーの両回転中心を結ぶ中心線に沿っ
て移動可能な第１操作部材を備え、この第１操作部材の
一端と屈折リンク中央の屈折点とに亘って第２操作部材
を枢支連結すると共に、クラッチ入切操作用の人為操作
具と第１操作部材の他端とを連係機構により連動連結し
て、人為操作具により第１操作部材を中心線に沿って移
動させて第１及び第２テンシヨンプーリーを互いに接近
及び離間操作可能に構成している。

〔作　用〕

前述のように構成すると、第１操作部材を中心線に沿っ
て移動させ第１及び第２テンシヨンプーリーを互いに接
近させて行く場合、その途中において伝動ベルト、第１
及び第２テンシヨンプーリーが振れても、その振れは第
２操作部材を介して第１操作部材に伝えられる。

この場合、振れが第２操作部材にある程度吸収されて第
１操作部材に伝えられるので、第１操作部材から連係機
構を介して人為操作具に伝えられる振れは、第６図及び
第７図の従来構造よりも小さくなる。

又、駆動及び従動プーリーの両回転中心を結ぶ中心線に
沿って移動する第１操作部材に比べて、中間部材である
第２操作部材の方が振れ吸収の構造を備え易いので、こ
の振れ吸収の構造を第２操作部材に備えてやれば、さら
に人為操作具に伝わる振れを小さくすることができる。

そして、第１操作部材を中心線に沿って移動させ第１及
び第２テンシヨンプーリーを互いに離間させて行くと、
従来構造と同様にクラッチ切り状態が得られる。

〔発明の効果〕

以上のように、クラッチ入り操作時に生ずる振れを途中
で吸収できるような構造を得ることができて、クラッチ
入り操作時に人為操作具に伝わる振れを少なくして不快
感を抑えることができるようになった。

〔実施例〕

以下、本発明を作業車の１つである歩行型芝刈機に適用
した場合について、図面に基づいて説明する。

第５図に示すように前輪（１）及び後輪（２）で支持さ
れた機体（３）の下部に、２組の回転式の刈刃（４）を
備えたモーア（５）が取り付けられ、機体（３）の中央
にエンジン（６）、機体（３）の横側部に集草バッグ（
７）、機体の後部に操縦ハンドル（８）か備えられて自
走式の歩行型芝刈機か構成されている。

次に、この歩行型芝刈機の走行系の伝動構造について説
明する。第４図に示すようにエンジン（６）の動力は後
側の走行用のミッションケース（９）に、ベルト伝動機
構（図示せず）を介して伝達される。このミッションケ
ース（９）内には前進５段後進１段に変速可能なギヤ変
速機構（図示せず）が備えられており、その正転又は逆
転の動力を左右の後輪（２）に伝達するための駆動プー
リー（１０）が、ミッションケース（９）の左右側面に
各々備えられている。又、第５図に示すように駆動プー
リー（１０）は、後輪（２）側の従動プーリー（１１）
の後方斜め上方に位置しているのである。

第１図に示すように後輪（２）側の従動プーリー（１１
）と駆動プーリー（１０）とに亘って伝動ベル１−（１
２）か巻回されている。伝動ベルト（１２）において駆
動プーリー（１０）と従動プーリー（１１）との間の一
方のベルト部分（１２ａ）の巻回経路外側に第１テンシ
ヨンプーリー（１３ａ）が配置され、反対側のベルト部
分（１２ｂ）の巻回経路外側に第２テンシヨンプーリー
（１３ｂ）か配置されている。

この第１及び第２テンシヨンプーリー（１３ａ）。

（１３ｂ）は、左右の側板（１７）の横軸芯（Ｐｌ）周
りに独立に揺動自在な第１テンシヨンアーム（１４ａ）
及び第２テンシヨンアーム（１４ｂ）の先端に取り付け
られており、第１テンシヨンプーリー（１３ａ）と第２
テンシヨンプーリー（１３ｂ）とに亘って引張りバネ（
１５）が架設されている。第１及び第２テンシヨンアー
ム（１４ａ）、　（１４ｂ）の先端に、揺動自在に屈折
リンク（１６ａ）、　（１６ｂ）が取り付けられると共
に、屈折リンク（１６ａ）、　（１６ｂ）の先端同志が
ビン連結されている。

これに対して、側板（１７）の横軸芯（Ｐ２）周りに操
作アーム（１８）が揺動自在に支持されている。

そして、操作アーム（１８）の先端に第１操作部材（２
７）が枢支連結されると共に、この第１操作部材（２７
）の一端と屈折リンク（１６ａ）、　（１６ｂ）の連結
点（Ｚ）（屈折点に相当）とに亘って、第２操作部材（
２８）が枢支連結されている。そして、駆動プーリー（
１０）と従動プーリー（１１）の両回転中心を結ぶ中心
線（Ｘ）上に位置する固定部にビン（２３）が固定され
ており、第２操作部材（２８）の長孔（２８ａ）にピン
（２３）が係入している。さらに、第１操作部材（２７
）を第１図において紙面右斜め上方に付勢するバネ（２
２）が設けられている。

以上のような伝動ベルト（１２）及び第１・第２テンシ
ヨンプーリー（１３ａ）、　（１３ｂ）等の構造は、第
４図及び第５図に示すように左右の後輪（２）の各々に
設けられており、操縦ハンドル（８）の左右に設けられ
たクラッチレバ−（１９ａ）、　（１９ｂ）（人為操作
具に相当）と、左右の操作アーム（１８）とが連係ロッ
ド（２１Ｘ連係機構に相当）を介して連動連結されてい
る。左右の後輪（２）には各々ブレーキ（図示せず）が
備えられており、第１図に示すようにブレーキの操作レ
バー（２４）と操作アーム（１８）とに亘って連係ロッ
ド（２５）か架設されている。

第１図に示す状態は第５図のクラッチレバ−（１９ａ）
、　（１９ｂ）を位置（Ｂ）にまで握り操作している状
態であり、第１操作部材（２７）及び連係ロッド（２５
）が紙面右斜め上方に操作されている。この状態で第１
及び第２テンシヨンプーリー（１３ａ）。

（１３ｂ）が押し広げられてクラッチ切り状態となり、
ブレーキが入り状態となっている。このように片側のブ
レーキを入り操作することにより、小半径での旋回が行
える。

第１図の状態からクラッチレバ−（１９ａ）、　（１９
ｂ）を第５図の位置（Ａ）にまで戻して行くと、第１及
び第２操作部材（２７）、　（２８）か第１図の状態か
ら紙面左斜め下方に少し移動し操作レバー（２４）が戻
されて、ブレーキが切り操作される。この場合、伝動ベ
ルト（１２）側ではまだクラッチ切り状態が維持されて
いる。従って、この状態で緩やかに旋回させたり、手押
し刈り作業を行ったりするのである。

次に、前述の状態からさらにクラッチレバ−（１９ａ）
、　（１９ｂ）を戻して行くと、第１及び第２操作部材
（２７）、　（２８）が紙面左斜め下方に移動して行き
、第２図に示すような半クラツチ状態となる。この状態
で屈折リンク（１６ａ）、　（１６ｂ）の連結点（Ｚ）
とビン（２３）との距離（Ｌｌ）よりも、第１及び第２
操作部材（２７）、　（２８）の連結点とピン（２３）
との距離（Ｌ２）の方が短くなるように設定されている
。

これにより、第２図の状態で屈折リンク（１６ａ）。

（１６ｂ）の連結点（Ｚ）が振れたとしても、距離（Ｌ
ｌ）と距離（Ｌ２）の比により振れが縮小されて、第１
及び第２操作部材（２７）、　（２８）の連結点側に伝
えられる。従って、第１操作部材（２７）及び連係ロッ
ド（２１）を介してクラッチレバ−（１９ａ）。

（１９ｂ）に伝えられる振れは小さいものとなる。

次に、第２図の状態からクラッチレバ−（１９ａ）。

（１９ｂ）を完全に戻してやる゛と、第３図に示す状態
となりクラッチ入り状態となる。これにより、後輪（２
）に動力が伝達されて走行状態となる。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るテンションクラッチ構造の実施例を
示し、第１図はクラッチ切り状態での駆動プーリー、従
動プーリー及び伝動ベルト付近の構造を示す側面図、第
２図は半クラツチ状態での駆動プーリー、従動プーリー
及び伝動ベルト付近の構造を示す側面図、第３図はクラ
ッチ入り状態での駆動プーリー、従動プーリー及び伝動
ベルト付近の構造を示す側面図、第４図は歩行型芝刈機
のミッションケース付近の背面図、第５図は歩行型芝刈
機の全体側面図、第６図は従来のテンションクラッチ構
造を示しクラッチ切り状態での側面図、第７図は従来の
テンションクラッチ構造を示しクラッチ入り状態での側
面図である。 （１０）・・・・・・駆動プーリー、（１１）・・・・
・・従動プーリー、（１２）・・・・・・伝動ベルト、
（１３ａ）・・・・・・第１テンションプーリー、（１
３ｂ）・・・・・・第２テンシヨンプーリー、（１５）
・・・・・・バネ、（１６ａ）、　（１６ｂ）・・・・
・・屈折リンク、（１９ａ）、　（１９ｂ）・−・−人
為操作具、（２１）・・・・・・連係機構、（２７）・
・・・・・第１操作部材、（２８）・・・・・・第２操
作部材、（Ｘ）・・・・・・中心線、（Ｚ）・・・・・
・屈折点。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 正逆転駆動可能な駆動プーリー（１０）と従動プーリー
   （１１）とに亘り伝動ベルト（１２）を巻回し、前記伝
   動ベルト（１２）の張り側経路及び弛み側経路の各外側
   に、外張り式の一対の第１及び第２テンシヨンプーリー
   （１３ａ）、（１３ｂ）を夫々自由接当離間自在に設け
   ると共に、第１及び第２テンシヨンプーリー（１３ａ）
   、（１３ｂ）を互いに接近付勢するバネ（１５）を設け
   、且つ、折れ曲り自在な屈折リンク（１６ａ）、（１６
   ｂ）を第１及び第２テンションプーリー（１３ａ）、（
   １３ｂ）に亘って架設してあるテンションクラッチ構造
   であって、 前記駆動及び従動プーリー（１０）、（１１）の両回転
   中心を結ぶ中心線（Ｘ）に沿って移動可能な第１操作部
   材（２７）を備え、この第１操作部材（２７）の一端と
   前記屈折リンク（１６ａ）、（１６ｂ）中央の屈折点（
   Ｚ）とに亘って第２操作部材（２８）を枢支連結すると
   共に、クラッチ入切操作用の人為操作具（１９ａ）、（
   １９ｂ）と前記第１操作部材（２７）の他端とを連係機
   構（２１）により連動連結して、前記人為操作具（１９
   ａ）、（１９ｂ）により第１操作部材（２７）を前記中
   心線（Ｘ）に沿って移動させて前記第１及び第２テンシ
   ョンプーリー（１３ａ）、（１３ｂ）を互いに接近及び
   離間操作可能に構成しているテンションクラッチ構造。