JP2013510276A - 移動アームを有するマルチストランド張力調整装置 - Google Patents

Abstract

駆動スプロケット（１４）と少なくとも１つの被駆動スプロケット（１６ａ、１６ｂ）を取り囲む無限動力伝達部材ループ（１２）の複数のストランドに張力を与えるための装置（１０）。２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）は、相互に離間され、少なくとも１つの固定ピン（２６）に関して案内されて移動し、動力伝達摺動面（２２ａ、２２ｂ）を有する、内側に面するシュー（２０ａ、２０ｂ）を支持する。連結アセンブリ（６０）は、それぞれの第一の端（４０ａ、４０ｂ）において、相互に枢着された少なくとも２つの連結部材（３２ａ、３２ｂ）を含む。接続された第一の端（４０ａ、４０ｂ）は、駆動スプロケット（１４）と被駆動スプロケット（１６ａ、１６ｂ）との間の動力伝達部材ループ（１２）の中心線に略沿って延びる不動スロット（３６）に沿って限定的に移動するように制約される。連結部材（３２ａ、３２ｂ）は、それぞれ第二の位置（４２ａ、４２ｂ）において、相互に離間された２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の反対の端に枢着される。

Description

本発明は、駆動スプロケットおよび少なくとも１つの被駆動スプロケットを取り囲む動力伝達部材またはチェーンに張力を付与するための張力調整システムに関し、より詳しくは、動力伝達部材またはチェーンの複数のストランドを同時に張力調整するテンショナに関する。

エンジンのチェーンテンショナは、動力伝達チェーンが複数のスプロケットの周囲で移動する際に、このチェーンを制御するために使用される。チェーンの弛みは、エンジン内の温度上昇およびチェーンの摩耗に伴って変化する。チェーンは、摩耗すると伸び、チェーンの弛みが増す。弛みの増大は、チェーンとスプロケットの歯の間の騒音、滑りまたは歯飛びの原因となりうる。チェーン駆動式カムシャフトを用いるエンジンにおいて、チェーンの弛みの増大を、たとえばテンショナによって調整しないと、滑りまたは歯飛びによってカムシャフトのタイミングが数度ずれるため、エンジンが損傷を受ける可能性がある。

閉ループチェーンテンショナシステムのさまざまな構成が、米国特許第７，４７６，１６８号明細書、米国特許第７，４２９，２２６号明細書、米国特許第６，９５５，６２１号明細書、米国特許第６，３２２，４７０号明細書、米国特許第３，８５６，１０１号明細書、米国特許第２，２１０，２７６号明細書、仏国特許出願公開第２，８３２，３５８号明細書、および特開第２００２−０８９，６３６号公報から知られている。これらの構成の各々は、その所期の機能を実行するには十分であるが、これらの構成のいくつかでは、テンショナドライバのためのスペースと設置場所が制約される。これらの制約を克服し、後述のような新たな利益を提供する張力調整システムを提供することが好ましいであろう。

張力調整システムは、駆動スプロケットおよび少なくとも１つの被駆動スプロケットを取り囲む、無限ループ動力伝達部材に張力を付与する。このシステムは、１対の張力調整アームと、１対の連結部材と、中央に配置されたスロット画定部分と、張力ドライバ機構と、を有する。１対の張力調整アームの各々が、少なくとも１つの固定ピンに関して移動するように案内される１端と、連結端と、動力伝達部材の張力調整を行う摺動面を有するシューと、を有するようにすることができる。スロット画定部分を不動に固定してスロット画定部分を固定し、スロットの外端が略スプロケットの方向に向き、動力伝達部材のやや中央かつその内側にあるようにすることができる。スロット画定部分の構成との組み合わせにおいて、自由移動ピンをスロットの中に保持して、１対の連結部材の第一の端に枢動可能に緊締することができ、それによって両方の連結部材の第一の端の移動はスロットにより画定される範囲内に制限される。第二の張力調整アームの連結端は、一方の連結部材の第二の端に枢着される。

両方のアームの案内移動端は、共通の固定ピボットピン、別々の固定ピボットピン、またはピンとスロットの組み合わせによるロストモーションアセンブリに取り付けることができ、これらのすべてを、本明細書において、概して案内アーム移動機構と呼ぶ。第一の張力調整アームの連結端は、他方の連結部材に枢着される。一構成において、一方の連結部材はレバー延長部を有していてもよく、これを本明細書においては、長い連結部材と呼ぶこともある。レバー延長部が、一方の連結部材の枢動アームとの枢着部から、その連結部材の第一の端から枢着部までの距離と略等しい距離だけ、または一方の連結部材の、スロット画定部分のスロット内で自由移動するピンとの枢着部から、その連結部材の第一の端から枢着部までの距離と略等しい距離だけ、外側に延びるようにすることができる。

張力ドライバ機構には、外側にバネにより付勢されるピストンを受けるための、不動に固定された筐体を設けることができる。ピストンの端を枢動する張力調整アームの一方と直接または間接に接触させて、張力調整アームに力を加え、枢動させることができ、連結部材は運動を一方の張力調整アームからもう一方に伝える。長い連結部材を用いた構成において、ピストンの端を長い連結部材のレバー延長部の端の付近のパッドと接触させることができる。張力ドライバ機構のピストンが筐体から外側に向かって付勢されると、ピストンの端はパッドに力を加え、第一の張力調整アームの連結端への枢動モーメントを与え、それによってレバー延長部を有する長い連結部材の第一の連結端がスロット画定部分のスロット内で移動させられ、その間、第二の張力調整アームが動力伝達部材の中心線に向かって、張力調整するように移動する。連結部材の第一の端はレバー延長部を有する長い連結部材に枢着されているため、少なくとも１つの連結部材もまた、必然的にスロット内で移動し、第二の張力調整アームを動力伝達部材の中心線に向かって移動させ、それによって、動力伝達部材の張力調整が、両方のストランドについて略同時に、略均等に行われる。動力伝達部材、スプロケット、張力ドライバ機構および張力調整アームシューのバネ荷重は、任意の従来の構成とすることができる。

上記以外の用途は、当業者にとって、本発明を実践するために考案された最良の態様に関する以下の説明を添付の図面と併せて読むことにより、明らかとなるであろう。

本明細書の説明は添付の図面を参照しながら行われ、複数の図面において、同様の参照番号は同様の部品を指す。

ベルトまたはチェーンの無限ループと、駆動スプロケットと、少なくとも１つの被駆動スプロケットと、連結部材のレバー延長部に作用する張力ドライバ機構と、単独の固定ピボットピンの構成を含むアーム移動案内機構と、を含むタイミングシステムの正面図である。 明瞭を期するために、ベルトまたはチェーンの無限ループと、駆動スプロケットと、少なくとも１つの被駆動スプロケットと、張力ドライバ機構を取り除き、張力調整アームの一方を切断して、後方半分だけを示す、図１のマルチストランド張力調整装置の斜視図または等角図である。 ベルトまたはチェーンの無限ループと、駆動スプロケットと、少なくとも１つの被駆動スプロケットと、連結部材のレバー延長部に作用する張力ドライバ機構と、単独の固定ピボットピンの構成を含むアーム移動案内機構と、を有するマルチストランド張力調整装置を含むタイミングシステムの正面図である。 ベルトまたはチェーンの無限ループと、駆動スプロケットと、少なくとも１つの被駆動スプロケットと、アームに間接的に作用する張力ドライバ機構と、単独の固定ピボットピンの構成を含むアーム移動案内機構と、を有するマルチストランド張力調整装置を含むタイミングシステムの正面図である。 ベルトまたはチェーンの無限ループと、駆動スプロケットと、少なくとも１つの被駆動スプロケットと、アームに直接的に作用する張力ドライバ機構と、２つの固定ピボットピンの構成を含むアーム移動案内機構と、を有するマルチストランド張力調整装置を含むタイミングシステムの正面図である。 ベルトまたはチェーンの無限ループと、駆動スプロケットと、少なくとも１つの被駆動スプロケットと、アームに直接的に作用する張力ドライバ機構と、ロストモーションピボットピンの構成をなすピンとスロットの組み合わせを含むアーム移動案内機構と、を有するマルチストランド張力調整装置を含むタイミングシステムの正面図である。

「ベルト」または「チェーン」という用語は、本明細書においては互換的に使用され、無限ループを形成し、柔軟材料または連接剛性リンクで構成されて、部材がプーリまたはスプロケット駆動面の曲率半径と適合できるようになっており、使用時に、無限経路で駆動され、プーリまたはスプロケットの駆動面と接触することによって、動力をプーリまたはスプロケットに伝え、またそこから動力を抽出するように意図された、あらゆる動力伝達部材である。「プーリ」または「スプロケット」という用語は、本明細書においては互換的に使用され、軸の周囲で回転可能であり、その駆動面が回転軸から半径方向に離間されて、所期の通りに動力を伝達するようにベルトまたはチェーンと係合し、ベルトまたはチェーンを無限経路上で駆動するか、ベルトまたはチェーンから、出力荷重となる装置を駆動するための動力を抽出する装置である。「ガイドロール」とは、本明細書においては、軸の周囲で回転可能であり、そのベルトまたはチェーン接触面が回転軸から半径方向に離間されて、所期の通りにベルトまたはチェーンと係合し、ベルトまたはチェーンを所期の移動経路に沿って方向付けるのを支援する装置である。ガイドロールは、プーリまたはスプロケットとは異なり、ベルトまたはチェーンに駆動力を供給し、またはそこから動力を抽出するようには意図されていない。「張力調整アーム」という用語は、本明細書においては、ベルトまたはチェーンと係合可能なプーリまたはスプロケット以外の部材であり、ベルトまたはチェーンの引張応力を増減させ、または、ベルトまたはチェーンの不要な弛みを調整して、ベルトまたはチェーンとプーリまたはスプロケットの駆動面の間の望ましい駆動牽引が維持されるような方向に調整可能であるか、ベルトまたはチェーンに関して相対的に移動可能である。張力調整アームは、ガイドロールと異なり、ベルトまたはチェーンと接触する回転不能な面部を有し、それによってベルトまたはチェーンは張力調整アームの面部の上で摺動する。「張力ドライブ機構」という用語は、本明細書においては、マルチストランド張力調整装置を作動させる力を供給し、機械的エネルギー、電気エネルギーまたは、流体への力の付加から得られ、またはこれらを通じて伝達される。

図１〜２は、それぞれ駆動シャフトと被駆動シャフトにより支持される駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの周囲に巻き付けられた、たとえば、これに限定されないが、ベルトまたはチェーン等の無限ループ動力伝達部材１２を含むマルチストランド張力調整器または装置１０を示す。希望に応じて、ガイドロールを設けることもできる。動力伝達部材１２の緊張したストランドと弛んだストランドの両方の外側に、張力調整アーム１８ａ、１８ｂがある。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々に、湾曲シュー２０ａ、２０ｂを有し、その動力伝達摺動面２２ａ、２２ｂがアームの主要長さに沿って延びる柔軟面アセンブリを設けることができる。各シュー２０ａ、２０ｂには、希望に応じて、柔軟面（ｃｏｍｐｌａｉｎｔ）アセンブリのポケット内に設置された板タイプのバネによってバネ荷重をかけることができる。バネは、張力調整アーム１８ａ、１８ｂとこれに対応するシュー２０ａ、２０ｂとの間に配置して、シューを張力調整アームとは反対方向に変形させるようにすることができる。

張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々はアーム移動案内機構２６、たとえば、これに限定されないが、固定ピンの周囲で回転する枢動端２４ａ、２４ｂであり、この固定ピンは図１〜４に描かれているような共通の固定ピボットピン２６ａであるか、図５に描かれているような２つの固定ピン２６ｂであるか、図６に描かれているようなロストモーションピボットピンを画定するスロットとピンの組み合わせ２６ｃ、２６ｄであることができる。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々は、連結部材３２ａ、３２ｂを取り付けるためのピン３０ａ、３０ｂを有する連結端２８ａ、２８ｂを有し、連結部材３２ａ、３２ｂは、駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの間の動力伝達部材のストランドの外側に配置されたピン３０ａ、３０ｂとともに自由に回転する。動力伝達部材１２、駆動スプロケット１４、被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂ、張力ドライバ機構５０および、張力調整アームシュー２０ａ、２０ｂのバネ荷重は、任意の所望の従来の構成とすることができる。

動力伝達部材のストランドの内側に、好ましくは動力伝達部材の中心線（すなわち、動力伝達部材の２本のストランドの間の間隔が等距離となる線）に沿って、不動に固定された部分３４があり、これはスロット３６を画定し、その外端は駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの略間に延びる。固定された部分３４は、図１〜６において最もよくわかるように、無限ループ動力伝達部材１２の略中央かつその内側に配置される。自由移動ピン３８がスロット３６の中に保持され、長い連結部材３２ａの第一の端４０ａと連結部材３２ｂの第一の端４０ｂに枢動的に緊締されるため、連結部材３２ａ、３２ｂの第一の端４０ａ、４０ｂの両方の移動がスロット３６により画定されるものに限定される。

図１〜２に描かれているように、第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａは、長い連結部材３２ａの、略中央に配置される枢動位置４２ａに枢着される。両方の張力調整アーム１８ａ、１８ｂの枢動端２４ａ、２４ｂは、共通の固定ピボットピン２６ａ等の、アーム移動案内機構２６に枢着することができる。第二の張力調整アーム１８ｂの連結端２８ｂは、連結部材３２ｂの第二の端４２ｂに枢着される。略中央に配置される枢動位置４２ａは、第一の端４０ａから、および長い連結部材３２ａのレバー延長部４８の外端４６の付近に配置されたパッド４４から略等距離とすることができる。

張力ドライバ機構５０には、外側にバネで付勢されたピストン５４を受けるための、不動に固定された筐体５２を設けることができ、端５６は長い連結部材３２ａのレバー延長部４８の端４６の付近のパッド４４と接触する。張力ドライバ機構５０のピストン５４が固定された筐体５２から外側に付勢されると、ピストン５４の端５６はパッド４４に力を加えるため、第一のアーム１８ａの連結端への枢動モーメントを与え、レバー延長部４８を有する長い連結部材３２ａの第一の端４０ａを固定された部分３４のスロット３６の中で移動させ、その一方で第一の張力調整アーム１８ａを動力伝達部材の中心線に向かって、張力調整するように移動させる。連結部材３２ｂの第一の端４０ｂはレバー延長部４８を有する長い連結部材３２ａの第一の端４０ａに枢着されているため、連結部材３２ｂもまた必然的に、固定された部分３４のスロット３６の中で移動し、第二の張力調整アーム１８ｂを動力伝達部材の中心線に向かって移動させ、それによって、動力伝達部材１２の張力調整を、両方のストランドについて略同時に、略均等に行う。

第一と第二の張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々には、共通の固定ピボットピン２６ａの周囲で回転する枢動端２４ａ、２４ｂと、連結部材３２ａ、３２ｂに枢動可能に接続するための連結端２８ａ、２８ｂと、動力伝達部材１２と摺動的に接触する面を有するシュー２０ａ、２０ｂを設けることができる。固定された部分３４のスロット３６の内部に制約されている第一の端４０ｂに枢動可能に接続するための第一の端４０ａと、第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａに枢動可能に接続するための、略中央に配置された枢動位置４２ａを有する長い連結部材３２ａが設けられる。レバー延長部４８を有する連結部材３２ａの本体は２つの長さを有し、それぞれ第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａに枢着するための枢動位置４２ａから延びる。第一の長さは、固定された部分３４のスロット３６の内部に自由移動ピン３８によって制約される、少なくとも１つの連結部材３２ｂの第一の端４０ｂを枢動可能に接続するための第一の端４０ａを有する。第二の長さ、すなわちレバー延長部４８は、張力駆動機構５０のピストン５４と接触するパッド４４を有する。スロット画定部分３４は不動に固定されてスロット３６を固定し、外端は略スプロケット１４、１６ａ、１６ｂの方向へと向き、動力伝達部材１２のやや中央かつその内側にある。

張力ドライバ機構５０には、バネ、加圧流体またはそのいずれかの組み合わせによって、固定された筐体５２から外側に付勢されるピストン５４を設けることができる。板タイプのバネを、張力調整アーム１８ａ、１８ｂの中の、アーム本体とシュー２０ａ、２０ｂの間に取り付けて、必要に応じて補足的な張力調整が提供されるようにすることができる。連続ベルトまたはチェーン１２が駆動プーリまたはスプロケット１４および少なくとも１つの被駆動プーリまたはスプロケット１６ａ、１６ｂを取り囲むようにすることができる。駆動プーリまたはスプロケット１４は、連続する無限ループ動力伝送部材１２の経路の１部分を固定することができる。少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂは、連続する無限ループ動力伝達部材１２の経路の別の部分を固定することができる。

張力ドライバ機構５０は、動力伝達部材１２の一次張力調整を行う力の供給源となる。張力調整力は、長い連結部材３２ａのレバー延長部４８の端４６の付近のパッド４４に加えられる。どのような移動によっても、第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａが枢動する。この枢動によって、スロットにより制約されるピン３８が自由に上方に移動でき、これが長い連結部材３２ａの第一の端４０を駆動し、第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａを内側に移動させる。スロットにより制約されるピン３８の移動によってピンで固定された第一の端４０ａ、４０ｂが上方に移動すると、第二の張力調整アーム１８ｂの連結端２８ｂが内側に移動する。第一と第二の張力調整アーム１８ａ、１８ｂの連結端２８ａ、２８ｂが内側へ移動することによって、動力伝達部材１２の張力調整が行われる。スロット画定部分３４は、第一の端４０ａ、４０ｂの側方移動と、被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂのクロッキングを制限する。

レバー延長部４８は、張力ドライバ機構のピストン５４の運動を増大させ、または倍増させて、油圧式テンショナのポンプアップがよりよく行われるようすることができ、また張力ドライバ機構を無限ループ動力伝達部材１２の外側に配置することを可能にする。張力ドライバ機構の力は、１本のストランドの張力調整アームを優先的に位置付けるように加えられ、他方の張力調整アームはこれに追従する。張力調整アーム１８ａ、１８ｂ内にバネ荷重シュー２０ａ、２０ｂを、局所的なストランド張力調整のために設置することができ、これは２つの張力調整アーム１８ａ、１８ｂが相互に連結されていることによる張力調整アーム１８ａ、１８ｂの限定的な動き、あるいは意図的に柔らかくされた張力調整バネを補う。張力調整シューには、希望に応じて、バネ荷重をかけることもできる。

レバー延長部４８を有する連結部材３２ａと張力ドライバ機構５０は、図１と２に描かれているものとは反対側に設置することができ、すなわち、これらの要素を左右入れ替えて、張力ドライバ機構を緊張したストランドまたは弛んだストランドのいずれ側にも設置できる。張力ドライバ機構５０は、減衰機能とラチェットを用いる油圧式でも、または単なるバネ（油圧を利用しない）および／またはラチェットなしであってもよい。アーム移動案内機構２６には、図１〜４に描かれているように、動力伝達部材ループの内側の駆動スプロケットの付近に配置された１つの共通のアームピボットピン２６ａを含めることができ、あるいは、個々のアームピボットピン２６ａを、図５に描かれているように、動力伝達部材ループの外側の駆動スプロケットの付近に配置することができ、あるいは、図６に描かれているように、ロストモーションピボットピンを画定するピンとスロットの組み合わせ２６ｃ、２６ｄとすることができる。図１〜６に描かれているもの以外の被駆動スプロケットを希望に応じて追加することができる。

あるいは、希望に応じて、２つの個別のアームピボットピン２６ｂを動力伝達部材ループの外側の被駆動スプロケットの付近に配置することができる。張力調整アーム１８ａ、１８ｂ、連結部材３２ａ、３２ｂ、スロットを画定する固定された部分３４、張力ドライバ機構５０は、逆転させて、張力調整アーム１８ａ、１８ｂの枢動端２４ａ、２４ｂがカムまたは被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの付近に配置されるようにすることができる。また、留意すべき点として、張力調整アーム１８ａ、１８ｂの本体と対応するシュー２０ａ、２０ｂの間の板タイプのバネを除去することができ、それによって柔軟面アセンブリが不要となる。マルチストランド張力調整装置１０は、駆動プーリまたはスプロケット１４および少なくとも１つの被駆動プーリまたはスプロケット１６ａ、１６ｂを有するどのような駆動装置にも使用できる。

このようなマルチストランド張力調整装置１０を用いた動力伝達システムには、連続する動力伝達部材１２、たとえば、これに限定されないが、チェーンまたはベルトのループによって取り囲まれた駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ，１６ｂを含めることができ、その横に、シュー２０ａ、２０ｂを有する１対のアーム１８ａ、１８ｂがあり、摩耗面はスプロケット側に向かって内側に面し、動力伝達部材ループの緊張したストランドと弛んだストランドと接触する。各アーム１８ａ、１８ｂには、一方の端に、他方のアームと共通とすることができるが必ずしもそうでなくてもよいアーム移動案内機構２６、たとえば、これに限定されないが、固定ピボット２６ａ等を設け、また連結部材３２ａ、３２ｂを通じて相互に接続する連結アセンブリを設けることができる。張力ドライバ機構５０は、直接または間接にアーム１８ａ、１８ｂの一方を移動させる力を供給し、その一方で、他方のアームは、固定された部分３４のスロット３６の中のピン３８に関して移動が制約された連結部材３２ａ、３２ｂの動作を通じて、この移動に追従する。スロット画定部分３４を不動に固定して、スロット３６を固定し、その端がスプロケット１４、１６ａ、１６ｂに略向き、その中心線は動力伝達部材の内側のやや中心にあるようにすることができる。ピン３８は、スロット３６の長さ以内の移動に制約され、連結部材３２ａの第一の端４０ａと連結片３２ｂの第一の端４０ｂに枢着される。長い連結部材３２ａの第二の端４２ａは、第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａに枢着され、その枢動端２４ａは、動力伝達部材１２のループの内側の、駆動スプロケット１４の付近にある共通の固定ピン２６に枢着される。張力調整アーム１８ａ、１８ｂのシュー２０ａ、２０ｂは、動力伝達部材１２のループの外側に配置される。第二の張力調整アーム１８ｂは、枢動端２４ｂにおいて、共通の固定ピン２６ａに枢着される。

レバー延長部４８を有する長い連結部材３２ａは、２つの長さの本体を有し、各々、略中央に配置された枢動位置、すなわち第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａに枢着するための枢動位置４２ａまたは、固定された部分３４のスロット３６の内側に移動が制約されたピン３８に枢着するための枢動位置４０ａのいずれかからある距離だけ外側へと延びる。中央に配置される枢動位置４０ａまたは４２ａからの距離は、第一の端の４０ａとレバー延長部４８の外端４６に隣接するパッド４４との間で略等しくすることができ、または、希望に応じて、不均等な長さとすることもできる。中央に配置された枢動位置が図１〜２に描かれているように４２ａである場合、レバー延長部４８を有する長い連結部材１８ａの第一の端４０ａは、少なくとも１つの連結部材３２ｂの第一の端４０ｂのピン３８に枢着され、また、前述のように、スロット画定部分３４のスロット３６により画定される運動に制限される。中央に配置された枢動位置が図３に描かれているように４０ａである場合、第二の端４２ａは、第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａに枢着される。少なくとも１つの連結部材３２ｂの第二の端４２ｂは、第二の張力調整アーム１８ｂの連結端２８ｂに枢着される。

張力ドライバ機構５０にはピストン５４を含めることができ、このピストンは、バネ力により、固定された筐体５２から外側に付勢され、この筐体は、ピストン５４の端５６が張力調整アーム１８ａ、１８ｂの一方に駆動力を供給し、その一方で他方の張力調整アーム１８ｂ、１８ａが連結部材３２ａ、３２ｂの組立に応答して追従するように配置される。ピストン５４が図１〜３に描かれているように張力調整アーム１８ａ、１８ｂに間接的に作用する場合、端５６は長いレバー部材３２ａのレバー延長部４８の外端４６のパッド４４と接触し、パッド４４に対して張力調整力を加えるようにすることができる。パッド４４が少しでも移動すると、枢動位置４０ａまたは４２ａにおいて、第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａが枢動する。ピストン５４が、図４〜６に描かれているように、張力調整アーム１８ａ、１８ｂの一方に直接作用する場合、端５６は張力調整アーム１８ａまたは１８ｂまたは図５に示されるピボット４２ａ等の接続部材と直接接触し、張力調整力を供給することができる。いずれの場合も、その結果としてスロット内に制約されたピン３８が移動することにより、ピンで固定された第一の端４０ａ、４０ｂが上方または下方に移動すると、両方の張力調整アーム１８ａ、１８ｂの連結端２８ａ、２８ｂが内側に移動し、動力伝達部材１２の無限ループのストランドの張力調整を行う。

張力ドライバ機構５０には、不動に固定された筐体５２から外側に延びる、外側へとバネにより付勢されたピストン５４を含めることができ、それによって張力調整アーム１８ａ、１８ｂが一緒に動力伝達部材の中心線に向かって引っ張られ、張力調整アーム１８ａ、１８ｂの間の動力伝達部材のストランドについて均等に、同時に張力調整が行われ、または圧迫される。張力調整アーム１８ａ、１８ｂをまとめて連結することによって、１本の動力伝達部材のストランドの振動が他方の動力伝達部材のストランドと合成されて結合されて、振動は概して中和される。張力調整アーム１８ａ、１８ｂをまとめて１つの張力ドライバ機構５０に連結することによって、ストランドが均等であれば、力は両方の張力調整アーム１８ａ、１８ｂの間で均等に分散される。張力調整アーム１８ａ、１８ｂは接続されているため、動力伝達部材の一方のストランドが張られると、他方のストランドは必然的に弛む。張力調整力の全体が、緊張したストランドに抵抗するように加えられる。

マルチストランド張力調整装置により、摩耗して伸びた動力伝達部材１２を緊張させるために必要な、追加の張力調整を行うことができる。張力調整アーム１８ａ、１８ｂは連結され、動力伝達部材のストランドの張力調整が２つの張力調整アーム１８ａ、１８ｂの間で均等に、同時に行われるため、動力伝達部材の長さの増大は、各動力伝達部材のストランドに均等に吸収され、動力伝達部材の寿命が終了するまで、駆動スプロケッ１４トと被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂとの適正なタイミング関係が維持され、動力伝達部材の伸びによる連続的タイミングの変化を補償する必要がなくなり、寿命終了までのエンジンの性能が改善される。伸びて、摩耗した動力伝達部材１２の張力を調整するには、張力ドライバ機構５０を作動させて、不動に固定された筐体５２から外側に延ばし、対向する張力調整アーム１８ａ、１８ｂが動力伝達部材の中心線および不動に固定された部分３４に向かってさらに内側に引っ張られるようにして、動力伝達部材の弛んだストランド部分と緊張したストランド部分を同時に、略均等に圧迫し、またはその張力調整を行う。

図１〜２に描かれた図において、スロット３６を画定する不動に固定された部分３４が設置され、一方の連結部材３２ａは枢動部４２ａを超えて延びるレバー延長部４８を有し、パッド４４が動力伝達部材１２のループの外側に設置され、張力ドライバ機構が動力伝達部材１２の無限ループの外側へと移動できるようになる。スロット画定部分３４のスロット３６により、連結部材３２ａ、３２ｂの第一の端４０ａ、４０ｂが制約されて、２つの張力調整アーム１８ａ、１８ｂのそれぞれの、または共通のピボットピン２６の周囲での一体的な搖動が制約されることによって、被駆動カムスプロケット１６ａ、１６ｂのクロッキングが制限される。レバー延長部４８とパッド４４は、２つのピン位置４０ａ、４２ａの間の距離と略同等のモーメントアームとなることができ、スロット３６に制約されるピン３８の移動を略二倍にすることができ、これがマルチストランドテンショナ装置１０のポンプアップの改善に寄与する。図の構成により、張力駆動機構５０の設置場所の選択における自由度が増す。

次に、図３を参照すると、マルチストランド張力調整器または装置１０は、それぞれ駆動シャフトと被駆動シャフトにより支持される駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの周囲に巻き付けられた、たとえば、これに限定されないが、ベルトまたはチェーン等の無限ループ動力伝達部材１２を含む。希望に応じて、ガイドロールを設けることもできる。動力伝達部材１２の緊張したストランドと弛んだストランドの両方の外側に、張力調整アーム１８ａ、１８ｂがある。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々に、湾曲シューを有し、その動力伝達摺動面がアームの主要長さに沿って延びる柔軟面アセンブリを設けることができる。各シューには、希望に応じて、柔軟面アセンブリのポケット内に設置された板タイプのバネによってバネ荷重をかけることができる。バネは、張力調整アーム１８ａ、１８ｂとこれに対応するシューの間に配置して、シューを張力調整アームとは反対方向に変形させるようにすることができる。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々はアーム移動案内機構２６、たとえば、これに限定されないが、固定ピンの周囲で回転する枢動端２４ａ、２４ｂであり、この固定ピンは共通の固定ピボットピン２６ａとすることができる。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々は、連結部材３２ａ、３２ｂを取り付けるためのピン３０ａ、３０ｂを有する連結端２８ａ、２８ｂを有し、連結部材３２ａ、３２ｂは、駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの間の動力伝達部材のストランドの外側に配置されたピン３０ａ、３０ｂとともに自由に回転する。動力伝達部材１２、駆動スプロケット１４、被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂ、張力ドライバ機構５０および、張力調整アームシューのバネ荷重は、任意の所望の従来の構成とすることができる。動力伝達部材のストランドの内側に、好ましくは動力伝達部材の中心線（すなわち、動力伝達部材の２本のストランドの間の間隔が等距離となる線）に沿って不動に固定された部分３４があり、これがスロット３６を画定し、その外端が略駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの間に延びる。固定された部分３４は、無限ループ動力伝達部材１２の略中央かつその内側に配置される。連結アセンブリ６０は、第一の連結部材３２ａと第二の連結部材３２ｂを含む。自由移動ピン３８がスロット３６の中に保持され、長い連結部材３２ａの略中央に配置された枢動位置４０ａと連結部材３２ｂの第一の端４０ｂに枢動的に緊締されて、連結部材３２ａ、３２ｂの４０ａ、４０ｂの両方の移動が、スロット内に制約されて自由に移動するピン３８とともに、スロット３６により画定されるものに限定される。第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａは、長い連結部材３２ａの枢動位置４２ａに枢着される。両方の張力調整アーム１８ａ、１８ｂの枢動端２４ａ、２４ｂは、共通の固定ピボットピン２６ａ等の、アーム移動案内機構２６に枢着することができる。第二の張力調整アーム１８ｂの連結端２８ｂは、連結部材３２ｂの第二の端４２ａに枢着される。略中央に配置される枢動位置４０ａは、第二の端４２ａから、および長い連結部材３２ａのレバー延長部４８の外端４６の付近に配置されたパッド４４から略等距離とすることができる。張力ドライバ機構５０には、外側にバネで付勢されたピストン５４を受けるための、不動に固定された筐体５２を設けることができ、端５６は長い連結部材３２ａのレバー延長部４８の端４６の付近のパッド４４と接触する。張力ドライバ機構５０のピストン５４が固定された筐体５２から外側に付勢されると、ピストン５４の端５６はパッド４４に力を加え、張力調整アーム１８ａの連結端への枢動モーメントを与え、レバー延長部４８を有する長い連結部材３２ａの枢動位置４０ａを固定された部分３４のスロット３６の中で移動させ、その一方で第一の張力調整アーム１８ａを動力伝達部材の中心線に向かって、張力を調整するように移動させる。連結部材３２ｂの第一の端４０ｂはレバー延長部４８を有する長い連結部材３２ａの枢動位置４０ａに枢着されているため、連結部材３２ｂもまた必然的に、固定された部分３４のスロット３６の中で移動し、第二の張力調整アーム１８ｂを動力伝達部材の中心線に向かって移動させ、それによって、動力伝達部材１２の張力調整を、両方のストランドについて略同時に、略均等に行う。

次に、図４を参照すると、マルチストランド張力調整器または装置１０は、それぞれ駆動シャフトと被駆動シャフトにより支持される駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの周囲に巻き付けられた、たとえば、これに限定されないが、ベルトまたはチェーン等の無限ループ動力伝達部材１２を含む。希望に応じて、ガイドロールを設けることもできる。動力伝達部材１２の緊張したストランドと弛んだストランドの両方の外側に、張力調整アーム１８ａ、１８ｂがある。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々に、湾曲シューを有し、その動力伝達摺動面がアームの主要長さに沿って延びる柔軟面アセンブリを設けることができる。各シューには、希望に応じて、柔軟面アセンブリのポケット内に設置された板タイプのバネによってバネ荷重をかけることができる。バネは、張力調整アーム１８ａ、１８ｂとこれに対応するシューの間に配置して、シューを張力調整アームとは反対方向に変形させるようにすることができる。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々はアーム移動案内機構２６、たとえば、これに限定されないが、固定ピンの周囲で回転する枢動端２４ａ、２４ｂであり、この固定ピンは共通の固定ピボットピン２６ａとすることができる。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々は、連結部材３２ａ、３２ｂを取り付けるためのピン３０ａ、３０ｂを有する連結端２８ａ、２８ｂを有し、連結部材３２ａ、３２ｂは、駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの間の動力伝達部材のストランドの外側に配置されたピン３０ａ、３０ｂとともに自由に回転する。動力伝達部材１２、駆動スプロケット１４、被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂ、張力ドライバ機構５０および、張力調整アームシューのバネ荷重は、任意の所望の従来の構成とすることができる。動力伝達部材のストランドの内側に、好ましくは動力伝達部材の中心線（すなわち、動力伝達部材の２本のストランドの間の間隔が等距離となる線）に沿って不動に固定された部分３４があり、これがスロット３６を画定し、その外端が略駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの間に延びる。固定された部分３４は、無限ループ動力伝達部材１２の略中央かつその内側に配置される。連結アセンブリ６０は、第一の連結部材３２ａと第二の連結部材３２ｂを含む。自由移動ピン３８がスロット３６の中に保持され、連結部材３２ａの第一の端４０ａと連結部材３２ｂの第一の端４０ｂに枢動的に緊締されて、連結部材３２ａ、３２ｂの第一の端４０ａ、４０ｂの両方の移動が、スロット内に制約されて自由に移動するピン３８とともに、スロット３６により画定されるものに限定される。第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａは、連結部材３２ａの第二の端４２ａに枢着される。両方の張力調整アーム１８ａ、１８ｂの枢動端２４ａ、２４ｂは、共通の固定ピボットピン２６ａ等の、アーム移動案内機構２６に枢着することができる。第二の張力調整アーム１８ｂの連結端２８ｂは、連結部材３２ｂの第二の端４２ｂに枢着される。張力ドライバ機構５０には、外側にバネで付勢されたピストン５４を受けるための、不動に固定された筐体５２を設けることができ、端５６は張力調整アーム１８ａ、１８ｂの一方と接触する。張力ドライバ機構５０のピストン５４が固定された筐体５２から外側に付勢されると、ピストン５４の端５６は張力調整アーム１８ａ、１８ｂの一方に直接または間接に力を加える。図４に描かれているように、たとえば、これに限定されないが、ピストン５４の端５６はピン３０ａに隣接する張力調整アーム１８ａと係合し、張力調整アーム１８ａの連結端での枢動モーメントを提供し、連結部材３２ａの枢動位置４０ａを固定された部分３４のスロット３６の中で移動させ、その一方で第一の張力調整アーム１８ａを動力伝達部材の中心線に向かって、張力を調整するように移動させる。連結部材３２ｂの第一の端４０ｂは連結部材３２ａの第一の端４０ａに枢着されているため、連結部材３２ｂもまた必然的に、固定された部分３４のスロット３６の中で移動し、第二の張力調整アーム１８ｂを動力伝達部材の中心線に向かって移動させ、それによって、動力伝達部材１２の張力調整を、両方のストランドについて略同時に、略均等に行う。

次に、図５を参照すると、マルチストランド張力調整器または装置１０は、それぞれ駆動シャフトと被駆動シャフトにより支持される駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの周囲に巻き付けられた、たとえば、これに限定されないが、ベルトまたはチェーン等の無限ループ動力伝達部材１２を含む。希望に応じて、ガイドロールを設けることもできる。動力伝達部材１２の緊張したストランドと弛んだストランドの両方の外側に、張力調整アーム１８ａ、１８ｂがある。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々に、湾曲シューを有し、その動力伝達摺動面がアームの主要長さに沿って延びる柔軟面アセンブリを設けることができる。各シューには、希望に応じて、柔軟面アセンブリのポケット内に設置された板タイプのバネによってバネ荷重をかけることができる。バネは、張力調整アーム１８ａ、１８ｂとこれに対応するシューの間に配置して、シューを張力調整アームとは反対方向に変形させるようにすることができる。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々はアーム移動案内機構２６、たとえば、これに限定されないが、固定ピンの周囲で回転する枢動端２４ａ、２４ｂであり、この固定ピンは張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々のための個別の固定ピボットピン２６ｂとすることができる。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々は、連結部材３２ａ、３２ｂを取り付けるためのピン３０ａ、３０ｂを有する連結端２８ａ、２８ｂを有し、連結部材３２ａ、３２ｂは、駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの間の動力伝達部材のストランドの外側に配置されたピン３０ａ、３０ｂとともに自由に回転する。動力伝達部材１２、駆動スプロケット１４、被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂ、張力ドライバ機構５０および、張力調整アームシューのバネ荷重は、任意の所望の従来の構成とすることができる。動力伝達部材のストランドの内側に、好ましくは動力伝達部材の中心線（すなわち、動力伝達部材の２本のストランドの間の間隔が等距離となる線）に沿って不動に固定された部分３４があり、これがスロット３６を画定し、その外端が略駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの間に延びる。固定された部分３４は、無限ループ動力伝達部材１２の略中央かつその内側に配置される。連結アセンブリ６０は、第一の連結部材３２ａと第二の連結部材３２ｂを含む。自由移動ピン３８がスロット３６の中に保持され、連結部材３２ａの第一の端４０ａと連結部材３２ｂの第一の端４０ｂに枢動的に緊締されて、連結部材３２ａ、３２ｂの第一の端４０ａ、４０ｂの両方の移動が、スロット内に制約されて自由に移動するピン３８とともに、スロット３６により画定されるものに限定される。第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａは、連結部材３２ａの第二の端４２ａに枢着される。両方の張力調整アーム１８ａ、１８ｂの枢動端２４ａ、２４ｂは、個別の固定ピボットピン２６ｂ等の、アーム移動案内機構２６に枢着することができる。第二の張力調整アーム１８ｂの連結端２８ｂは、連結部材３２ｂの第二の端４２ｂに枢着される。張力ドライバ機構５０には、外側にバネで付勢されたピストン５４を受けるための、不動に固定された筐体５２を設けることができ、端５６は張力調整アーム１８ａ、１８ｂの一方と接触する。張力ドライバ機構５０のピストン５４が固定された筐体５２から外側に付勢されると、ピストン５４の端５６は張力調整アーム１８ａ、１８ｂの一方に直接または間接に力を加える。図５に描かれているように、たとえば、これに限定されないが、ピストン５４の端５６はピン３０ａに隣接する張力調整アーム１８ａと係合し、張力調整アーム１８ａの連結端での枢動モーメントを提供し、連結部材３２ａの枢動位置４０ａを固定された部分３４のスロット３６の中で移動させ、その一方で第一の張力調整アーム１８ａを動力伝達部材の中心線に向かって、張力を調整するように移動させる。連結部材３２ｂの第一の端４０ｂは連結部材３２ａの第一の端４０ａに枢着されているため、連結部材３２ｂもまた必然的に、固定された部分３４のスロット３６の中で移動し、第二の張力調整アーム１８ｂを動力伝達部材の中心線に向かって移動させ、それによって、動力伝達部材１２の張力調整を、両方のストランドについて略同時に、略均等に行う。

次に、図６を参照すると、マルチストランド張力調整器または装置１０は、それぞれ駆動シャフトと被駆動シャフトにより支持される駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの周囲に巻き付けられた、たとえば、これに限定されないが、ベルトまたはチェーン等の無限ループ動力伝達部材１２を含む。希望に応じて、ガイドロールを設けることもできる。動力伝達部材１２の緊張したストランドと弛んだストランドの両方の外側に、張力調整アーム１８ａ、１８ｂがある。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々に、湾曲シューを有し、その動力伝達摺動面がアームの主要長さに沿って延びる柔軟面アセンブリを設けることができる。各シューには、希望に応じて、柔軟面アセンブリのポケット内に設置された板タイプのバネによってバネ荷重をかけることができる。バネは、張力調整アーム１８ａ、１８ｂとこれに対応するシューの間に配置して、シューを張力調整アームとは反対方向に変形させるようにすることができる。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々はアーム移動案内機構２６、たとえば、これに限定されないが、固定ピンの周囲で移動する枢動端２４ａ、２４ｂであり、この固定ピンは各張力調整アーム１８ａ、１８ｂが所定の移動経路に沿って移動するためのロストモーション枢動機構を画定する固定ピン２６ｃとスロット２６ｄとすることができる。張力調整アーム１８ａ、１８ｂの各々は、連結部材３２ａ、３２ｂを取り付けるためのピン３０ａ、３０ｂを有する連結端２８ａ、２８ｂを有し、連結部材３２ａ、３２ｂは、駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの間の動力伝達部材のストランドの外側に配置されたピン３０ａ、３０ｂとともに自由に回転する。動力伝達部材１２、駆動スプロケット１４、被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂ、張力ドライバ機構５０および、張力調整アームシューのバネ荷重は、任意の所望の従来の構成とすることができる。動力伝達部材のストランドの内側に、好ましくは動力伝達部材の中心線（すなわち、動力伝達部材の２本のストランドの間の間隔が等距離となる線）に沿って不動に固定された部分３４があり、これがスロット３６を画定し、その外端が略駆動スプロケット１４と少なくとも１つの被駆動スプロケット１６ａ、１６ｂの間に延びる。固定された部分３４は、無限ループ動力伝達部材１２の略中央かつその内側に配置される。連結アセンブリ６０は、第一の連結部材３２ａと第二の連結部材３２ｂを含む。自由移動ピン３８がスロット３６の中に保持され、連結部材３２ａの第一の端４０ａと連結部材３２ｂの第一の端４０ｂに枢動的に緊締されて、連結部材３２ａ、３２ｂの第一の端４０ａ、４０ｂの両方の移動が、スロット内に制約されて自由に移動するピン３８とともに、スロット３６により画定されるものに限定される。第一の張力調整アーム１８ａの連結端２８ａは、連結部材３２ａの第二の端４２ａに枢着される。両方の張力調整アーム１８ａ、１８ｂの枢動端２４ａ、２４ｂは、ロストモーション移動機構を画定する固定ピン２６ｃとスロット２６ｄの組み合わせ等の、アーム移動案内機構２６に枢着することができる。第二の張力調整アーム１８ｂの連結端２８ｂは、連結部材３２ｂの第二の端４２ｂに枢着される。張力ドライバ機構５０には、外側にバネで付勢されたピストン５４を受けるための、不動に固定された筐体５２を設けることができ、端５６は張力調整アーム１８ａ、１８ｂの一方と接触する。張力ドライバ機構５０のピストン５４が固定された筐体５２から外側に付勢されると、ピストン５４の端５６は張力調整アーム１８ａ、１８ｂの一方に直接または間接に力を加える。図６に描かれているように、たとえば、これに限定されないが、ピストン５４の端５６は張力調整アーム１８ａの外側に延びる突起において張力調整アーム１８ａと係合し、張力調整アーム１８ａのモーメントを提供し、連結部材３２ａの枢動位置４０ａを固定された部分３４のスロット３６の中で移動させ、その一方で第一の張力調整アーム１８ａを動力伝達部材の中心線に向かって、張力を調整するように移動させる。連結部材３２ｂの第一の端４０ｂは連結部材３２ａの第一の端４０ａに枢着されているため、連結部材３２ｂもまた必然的に、固定された部分３４のスロット３６の中で移動し、第二の張力調整アーム１８ｂを動力伝達部材の中心線に向かって移動させ、それによって、動力伝達部材１２の張力調整を、両方のストランドについて略同時に、略均等に行う。

要約すれば、装置１０は、無限ループを形成する動力伝達部材１２のマルチストランドに張力を付与して、それぞれの相互に離間された軸の周囲で回転可能な、相互に離間された装置１４、１６ａ、１６ｂの曲率半径に適合させる。各装置１４、１６ａ、１６ｂは、それぞれの相互に離間された回転軸から半径方向に離間された駆動面を有し、相互に離間された装置１４、１６ａ、１６ｂの間の動力伝達部材１２が所期の通りに動力伝達のために係合する。装置は、それぞれの外端２８ａ、２８ｂにおいて相互に離間された２つの張力調整アーム１８ａ、１８ｂを含み、これらは相互に独立して枢動する。２つの張力調整アーム１８ａ、１８ｂは、動力伝達部材摺動面２２ａ、２２ｂを有する、内側に面するシュー２０ａ、２０ｂを支持する。連結アセンブリ６０は、スロット内に制約されて自由に移動するピン３８により、それぞれ第一の端４０ａ、４０ｂにおいて相互に枢動可能に接続される、少なくとも２つの連結部材３２ａ、３２ｂを含む。接続された第一の端４０ａ、４０ｂは、離間された装置１４、１６ｂ、１６ｂの間の無限ループ１２の中心線に略沿って延びる固定スロット３６に沿って限定的に移動するように制約される。少なくとも２つの連結部材３２ａ、３２ｂは、第一の端４０ａ、４０ｂから離間された第二の位置４２ａ、４２ｂにおいて、離間された２つの張力調整アーム１８ａ、１８ｂの相互に反対の外端２８ａ、２８ｂに枢動可能に個別に接続される。２つの連結部材３２ａ、３２ｂの一方には、枢動位置４０ａまたは４２ａの一方から外側に延びるレバー延長部４８を備えることができ、これは、張力ドライバ５０と係合可能であり、張力ドライバ５０は連結アセンブリ６０および接続された張力調整アーム１８ａ、１８ｂを駆動して、動力伝達部材１２の張力調整を、両方のストランドについて略同時に、略均等に行う。

本発明を、現時点で最も現実的で好ましい実施形態と思われるものに関連して説明したが、当然のことながら、本発明は開示された実施形態に限定されず、これに対して、付属の特許請求の範囲の意図と範囲に含まれるさまざまな変更や同等の装置も含むものであり、その範囲は最も広く解釈して、法の下で可能なかぎり、すべてのかかる変更および同等の構造が包含されるようにする。

Claims (19)

1. 駆動スプロケット（１４）と少なくとも１つの被駆動スプロケット（１６ａ、１６ｂ）を取り囲む無限ループ動力伝達部材（１２）に張力を付与する張力調整システム（１０）であって、
   １対の張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）であって、各張力調整アームがアーム移動案内機構（２６）、連結ピボット（３０ａ、３０ｂ）および、動力伝達部材摺動面（２２ａ、２２ｂ）を持つシュー（２０ａ、２０ｂ）を有する張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）と、
   少なくとも２つの連結部材（３２ａ、３２ｂ）であって、各連結部材が第一の端（４０ａ、４０ｂ）と第二の端（４２ａ、４２ｂ）を有し、それぞれの第二の端（４０ａ、４０ｂ）が前記１対の張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の、対応する連結ピボット（３０ａ、３０ｂ）に接続されている連結部材（３２ａ、３２ｂ）と、
   外端が前記駆動スプロケット（１４）と少なくとも１つの被駆動スプロケット（１６ａ、１６ｂ）との略間に延びるスロット（３６）を画定する、不動に固定された部分（３４）であって、前記無限ループ動力伝達部材（１２）の内側に配置される不動に固定された部分（３４）と、
   前記固定された部分（３４）の前記スロット（３６）内に保持され、対応する前記連結部材（３２ａ、３２ｂ）のそれぞれの第一の端（４０ａ、４０ｂ）に枢動可能に緊締されて、両方の第一の端（４０ａ、４０ｂ）の運動を前記スロット（３６）により画定されるように限定する自由移動ピン（３８）と、
   前記１対の張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）を相互に関して駆動するための張力ドライバ（５０）と、
   を備える張力調整システム（１０）。
2. 前記第一の端（４０ａ）および前記第二の端（４２ａ）の一方から外側に延びて前記張力ドライバ（５０）と係合するレバー延長部（４８）を有する長い連結部材（３２ａ）を画定する前記連結部材の一方を、さらに備える請求項１に記載の張力調整システム。
3. 前記レバー延長部（４８）と張力ドライバ（５０）が前記無限ループ動力伝達部材（１２）の外側に配置される、請求項２に記載の張力調整システム。
4. 前記レバー延長部（４８）が前記第二の端（４２ａ）から、前記長い連結部材（３２ａ）の前記第二の端（４２ａ）から前記第一の端（４０ａ）までの距離に関して略等距離の距離だけ延びる、請求項２に記載の張力調整システム。
5. 前記レバー延長部（４８）が、前記第一の端（４０ａ）と前記第二の端（４２ａ）との間の距離と略等しいモーメントアームとなり、前記スロット（３６）に制約された前記ピン（３８）の動きを略二倍にして、性能改善に寄与する、請求項２に記載の張力調整システム。
6. 各張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）のための前記アーム移動案内機構（２６）が、
   前記無限ループ動力伝達部材（１２）の内側に配置された各張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の前記ピボットに接続された共通の固定ピボットピン（２６ａ）をさらに備える、請求項１に記載の張力調整システム。
7. 各張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）のための前記アーム移動案内機構（２６）が、
   前記無限ループ動力伝達部材（１２）の外側に配置された各張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の前記ピボットに接続された個別の固定ピボットピン（２６ｂ）をさらに備える、請求項１に記載の張力調整システム。
8. 各張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）のための前記アーム移動案内機構（２６）が、
   前記無限ループ動力伝達部材（１２）の外側に配置された各張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の前記ピボットに接続されたピンとスロットの組み合わせ（２６ｃ、２６ｄ）をさらに備える、請求項１に記載の張力調整システム。
9. 前記スロット内に制約された自由移動ピン（３８）と連結部材（３２ａ、３２ｂ）が、前記アーム移動案内機構（２６）の周囲での前記１対の張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の一体的な搖動を制限することによって、被駆動スプロケット（１６ａ、１６ｂ）のクロッキングを制限する、請求項１に記載の張力調整システム。
10. 無限ループ（１２）を形成する動力伝達部材のマルチストランドに張力を付与して、それぞれの相互に離間された回転軸の周囲で回転可能な、相互に離間された装置（１４、１６ａ、１６ｂ）の曲率半径に適合させ、各装置（１４、１６ａ、１６ｂ）が、前記相互に離間された装置（１４、１６ａ、１６ｂ）間の前記無限ループ（１２）を形成する前記動力伝達部材と所期の通りに動力を伝達するように係合するための、回転軸から半径方向に離間された駆動面を有する装置（１０）であって、
    それぞれの外端（２８ａ、２８ｂ）において相互から離間され、相互に独立して移動するように案内される２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）であって、前記２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）は動力伝達部材摺動面（２２ａ、２２ｂ）を有する内側に面するシュー（２０ａ、２０ｂ）支持する、２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）と、
    それぞれの第一の端（４０ａ、４０ｂ）において相互に枢動可能に接続され、前記第一の端（４０ａ、４０ｂ）から離間された第二の位置（４２ａ、４２ｂ）において前記２つの相互に離間された張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の反対側の外端（２８ａ、２８ｂ）に個々に枢動可能に接続された、少なくとも２つの連結部材（３２ａ、３２ｂ）を含む連結アセンブリ（６０）と、
    前記動力伝達部材の前記無限ループ（１２）の内側に配置される自由移動ピン（３８）とスロット（３６）の組み合わせであって、対応する前記連結部材（３２ａ、３２ｂ）のそれぞれの接続された第一の端（４０ａ、４０ｂ）の運動を、前記スロット（３６）により画定されるように制約する自由移動ピン（３８）とスロット（３６）の組み合わせと、
    を備える装置（１０）。
11. 前記２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）を、相互に関して独立して移動させるように支持する、少なくとも１つの固定ピボットピン（２６ａ、２６ｂ、２６ｃ）を有するアーム案内移動機構（２６）をさらに備える、請求項１０に記載の装置。
12. 各張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）のための前記アーム移動案内機構（２６）が、
    無限ループ（１２）を形成する前記動力伝達部材の外側に配置される前記張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の各々に接続され、所定の移動経路に沿って各張力調整アームの移動を案内する、１対のピンとスロットの組み合わせ（２６ｃ、２６ｄ）をさらに備える、請求項１１に記載の装置。
13. 前記無限ループ（１２）の外側に配置され、不動に固定された筐体（５２）を有し、前記筐体（５２）の中にバネで付勢されたピストン（５４）が支持され、外端（５６）が前記張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の一方と係合することができる張力ドライバ（５０）をさらに備える、請求項１０に記載の装置。
14. 前記連結アセンブリ（６０）および連結された張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）を駆動するために、外側に延びるレバー延長部（４８）を有し、前記動力伝達部材（１２）の前記無限ループ（１２）の張力調整を、両方のストランドについて略同時に、略均等に行う、２つの前記連結部材の一方（３２ａ）と、
    前記無限ループ（１２）の外側に配置され、不動に固定された筐体（５２）を有し、前記不動に固定された筐体（５２）の中にバネで付勢されたピストン（５４）が支持され、外端（５６）が前記レバー延長部（４８）と係合することができる張力ドライバ（５０）とをさらに備える、請求項１０に記載の装置。
15. 前記レバー延長部（４８）は前記第二位置（４２ａ）から、前記連結部材（３２ａ）の前記第二の位置（４２ａ）から前記第一の端（４０ａ）に関して略等距離の距離だけ延びる、請求項１４に記載の装置。
16. 前記レバー延長部（４８）は、前記第一の端（４０ａ）と前記第二の位置（４２ａ）との間の距離と略等しいモーメントアームとなり、前記連結部材（３２ａ、３２ｂ）の前記スロット内に制約された第一の端（４０ａ、４０ｂ）の運動を略二倍にして性能改善に寄与する、請求項１４に記載の装置。
17. 前記連結アセンブリ（６０）に加えられる力が１つのストランドの張力調整アーム（１８ａ）を優先的に位置付け、他の張力調整アーム（１８ｂ）はこれに追従する、請求項１０に記載の装置。
18. 前記連結部材（３２ａ、３２ｂ）の接続された前記スロット内に制約された第一の端（４０ａ、４０ｂ）が、前記張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の一体的な枢動を制限することによって、装置（１６ａ、１６ｂ）のクロッキングを制限する、請求項１０に記載の装置。
19. 無限ループ（１２）を形成する動力伝達部材のマルチストランドに張力を付与して、それぞれの相互に離間された回転軸の周囲で回転可能な、相互に離間された装置（１４、１６ａ、１６ｂ）の曲率半径に適合させ、各装置（１４、１６ａ、１６ｂ）が、前記相互に離間された装置（１４、１６ａ、１６ｂ）の間の前記無限ループ（１２）を形成する前記動力伝達部材と所期の通りに動力を伝達するように係合するための、回転軸から半径方向に離間された駆動面を有し、２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）が、それぞれの外端（２８ａ、２８ｂ）において相互から離間され、共通の固定ピン（２６）の周囲で独立して回転するように、内端（２４ａ、２４ｂ）において相互に枢動可能に接続され、前記２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）は動力伝達部材摺動面（２２ａ、２２ｂ）を有する、内側に面するシュー（２０ａ、２０ｂ）を支持する２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）と、を備える装置（１０）において、
    それぞれの第一の端（４０ａ、４０ｂ）において相互に枢動可能に接続された２つの連結部材（３２ａ、３２ｂ）を含み、接続された前記第一の端（４０ａ、４０ｂ）が前記相互に離間された装置（１４、１６ａ、１６ｂ）間の前記無限ループ（１２）の中心線に略沿って延びる固定スロット（３６）に沿った運動に限定されるように制約され、前記２つの連結部材（３２ａ、３２ｂ）が前記第一の端（４０ａ、４０ｂ）から離間された第二の位置（４２ａ、４２ｂ）において前記２つの相互に離間された張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の反対側の外端（２８ａ、２８ｂ）に個々に枢動可能に接続される連結アセンブリ（６０）と、
    前記連結アセンブリ（６０）および接続された張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）を駆動して、前記無限ループ（１２）を形成する前記動力伝達部材の張力調整を、両方のストランドについて略同時に、略均等に行うように動作させる張力ドライバ（５０）と、
    を備える装置（１０）。

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