JPH0417604Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、各々が無人搬送車用軌道を有する隣
接した建物の棟間接続部に取り付けられて、前記
軌道同士を橋渡し連結するための無人搬送車用軌
道連結装置に関する。

従来の技術 従来、各々が無人搬送車用軌道を有する隣接し
た建物同士を渡廊下等の棟間接続部を介して接続
したものにおいては、地震等による振動に対処で
きるように、各々の建物本体と前記接続部とを予
め離隔した状態で接続しておき水平方向に相対的
に変位可能としている。また、前記軌道同士を橋
渡し連結するために前記接続部に配設された軌道
連結装置は、各々の軌道に固定連結されている。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、この種の建物にあつては、前述
のように、建物本体と前記接続部とが相対的に変
位可能であるにもかかわらず前記軌道と前記軌道
連結装置とが相対的に変位不可能であるため、地
震等発生時において、各々の軌道と軌道連結装置
との固定連結部に断裂や変形などの損傷が生じて
いた。

故に、本考案は、搬送車の円滑な連続的走行を
可能にするとともに、各々の建物本体および前記
棟間接続部が地震等によつて振動した場合であつ
ても、断裂や変形等の損傷を起こすことのない無
人搬送車用軌道連結装置を提供することを目的と
する。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するため、本考案による無人
搬送車用軌道連結装置は、各々の建物の軌道に一
端が固定された１対の固定軌道体と、前記固定軌
道体の間に配設され、且つ、該固定軌道体と同一
の構造を有する中間軌道体と、前記固定軌道体お
よび前記中間軌道体を支持する１対の支持金具と
から成り、 各前記固定軌道体と前記中間軌道体とは、互い
に離隔した状態で、可撓、復元性を有する補助走
行レール部材、補助給電レール部材および補助ガ
イドレール部材を介して、水平方向に相対的に変
位可能に連結されており、 前記支持金具と前記固定軌道体および中間軌道
体とは、各々の前記支持金具に対して移動可能な
ボルトを介して、水平方向に相対的に変位可能に
連結されている。

実施例 以下、図面に示す実施例に基づいて本考案を説
明する。

第１図および第２図で示すように、本考案によ
る無人搬送車用軌道連結装置は、隣接した建物を
接続する渡廊下等の棟間接続部に配設されるもの
であり、各々の建物の無人搬送車用軌道（図示せ
ず）に一端が固定された１対の固定軌道体３，３
と、前記固定軌道体３，３の間に配設された中間
軌道体５とから成つている。

各前記固定軌道体３，３および中間軌道体５
は、構造において同一であつて、搬送車１（第１
図）の車輪１ａ，１ａの走行を案内するための走
行レール部６，６、７，７を備えたアルミ等でで
きた本体８，９と、前記搬送車１の集電子１ｂと
摺接できるように前記本体８，９に取り付けられ
た給電レール１０，１１とを有する。さらに、前
記本体８，９は、搬送車１が走行中に横振れしな
いように該搬送車１のガイド輪１ｃ，１ｃを案内
するためのガイドレール部１２，１３を備えてい
る。

一対の支持金具１５，１５は、固定軌道体３，
３および中間軌道体５の両側に延びており、各支
持金具１５は、固定軌道体３，３の自由端部に対
応する位置に楕円形孔１５ａ，１５ａを有し、中
間軌道体５の両端部に対応する位置に円形孔１５
ｂ，１５ｂを有する。１６，１７は、各々の頭部
１６ａ，１７ａが棟間接続部の天井に埋設された
第１、第２ボルトであり、各前記第１ボルト１６
の軸部１６ｂは前記楕円形孔１５ａに長手方向摺
動可能に嵌通し、各前記第２ボルト１７の軸部１
７ｂは前記円形孔１５ｂに遊貫している。また、
前記第１、第２ボルト１６，１７の各々の軸部１
６ｂ，１７ｂ下端部には、固定軌道体３，３また
は中間軌道体５の本体８，９と係合する上下フラ
ンジ１８ａ，１８ｂを有する取付金具１８が螺着
されている。このようにして、支持金具１５，１
５は、前記第１、第２ボルト１６，１７と前記取
付金具１８とを介して、前記固定軌道体３，３お
よび中間軌道体５を両側から支持している。

各前記固定軌道体３と中間軌道体５とは、予め
定められたスペース部Ｓだけ互いに離隔した状態
で、補助走行レール部材２０、補助給電レール部
材２１、補助ガイドレール部材２２によつて連結
されている。なお、前記補助レール部材２０，２
１，２２は合成樹脂等の可撓、復元性を有する材
料でできている。

各前記補助走行レール部材２０は、各固定軌道
体３および中間軌道体５の走行レール部６，７に
対向して形成された長手孔６ａ，７ａの夫々に両
端部が摺動可能に嵌入しており、上端面が走行レ
ール部６，７の上面と同一面上に位置している。
また、同様に、各前記補助給電レール部材２１
は、給電レール１０，１１に対向して形成された
長手孔１０ａ，１１ａの夫々に両端部が摺動可能
に嵌入しており、下端面が給電レール１０，１１
の下面と同一面上に位置している。さらに、各前
記補助ガイドレール部材２２は、ガイドレール部
１２，１３に対向して形成された長手孔１２ａ，
１３ａの夫々に摺動可能に嵌入しており、ガイド
輪１ｃ側の面がガイドレール部１２，１３のガイ
ド輪１ｃ側の面と同一面上に位置している。この
ようにして、スペース部Ｓにおいて、補助走行レ
ール部材２０、補助給電レール部材２１、補助ガ
イドレール部材２２は、走行レール部６，７、給
電レール１０，１１、ガイドレール部１２，１３
を橋渡ししている。

Ｌ字状断面を有する補助板２５は、固定軌道体
３，３の自由端隅部および中間軌道体５の両端隅
部に固着されており、各々の補助走行レール部材
２０および補助ガイドレール部材２２が離脱しな
いように当接保持している。

また、補助走行レール部材２０、補助給電レー
ル部材２１、および補助ガイドレール部材２２の
略中央部には、ストツパーピン３０，３１，３２
が設けられている。

作 用 次に、本考案による無人搬送車用軌道連結装置
の作用を説明する。

第２図は正常時における該連結装置を示すもの
であるが、搬送車１が各固定軌道体３と中間軌道
体５との間のスペース部Ｓを走行する場合、搬送
車１の車輪１ａ，１ａの各々は補助走行レール部
材２０により、また、集電子１ｂの各々は補助給
電レール部材２１により、さらに、ガイド輪１
ｃ，１ｃの各々は補助ガイドレール部材２２によ
つて、切れ目なく連続して案内される。このよう
にして、該連結装置における搬送車１の円滑な連
続的走行が保証される。

次に、地震等が発生して各々の建物本体および
棟間接続部の天井が振動した場合、第３図のよう
に、各第１ボルト１６の軸部１６ｂが支持金具１
５の楕円形孔１５ａに沿つて摺動するため、固定
軌道体３，３と支持金具１５，１５とが水平方向
に相対的に変位する。同時に、各第２ボルト１７
の軸部１７ｂは支持金具１５の円形孔１５ｂ中を
遊動するため、さらに、各補助レール部材２０，
２１，２２が撓むため、中間軌道体５と支持金具
１５，１５、および中間軌道体５と各固定軌道体
３とが水平方向に相対的に変位する。この際、ス
トツパーピン３０，３１，３２はスペース部Ｓの
伸長によつて補助レール部材２０，２１，２２が
各々の長手孔６ａ，７ａ，１０ａ，１１ａ，１２
ａ，１３ａから滑り落ちるのを阻止する。

また、振動が収まると、該連結装置は、補助レ
ール部材２０，２１，２２の可撓、復元性によ
り、第２図の正常状態に復帰する。

考案の効果 前述のように、本考案による無人搬送車用軌道
連結装置は、各固定軌道体と中間軌道体とが、互
いに予め離隔した状態で、可撓、復元性を有する
補助走行レール部材、補助給電レール部材、補助
ガイドレール部材によつて連結されていると同時
に、支持金具と各固定軌道体間、支持金具と中間
軌道体間、各固定軌道体と中間軌道体間が水平方
向に相対的に変位可能となつているものである。
その結果、前記連結装置は、搬送車の円滑な連続
的走行を保証するとともに、地震等が発生して
各々の建物本体および棟間接続部が振動しても、
断裂や変形等の損傷が起きないという効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による無人搬送車用軌道連結
装置の断面図、第２図は、第１図−線断面
図、第３図は、前記連結装置の動作を示す断面図
である。 ３……固定軌道体、５……中間軌道体、１５…
…支持金具、１６……第１ボルト、１７……第２
ボルト、２０……補助走行レール部材、２１……
補助給電レール部材、２２……補助ガイドレール
部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 各々が無人搬送車用軌道を有する隣接した建物
   の棟間接続部に取り付けられて、前記軌道同士を
   連結する無人搬送車用軌道連結装置であつて、 各々の建物の前記軌道に一端が固定された一対
   の固定軌道体３，３と、前記固定軌道体３，３の
   間に配設され、且つ、該固定軌道体３，３と同一
   の構造を有する中間軌道体５と、前記固定軌道体
   ３，３および前記中間軌道体５を支持する１対の
   支持金具１５，１５とから成り、 各前記固定軌道体３と前記中間軌道体５とは、
   互いに離隔した状態で、可撓、復元性を有する補
   助走行レール部材２０、補助給電レール部材２１
   および補助ガイドレール部材２２を介して、水平
   方向に相対的に変位可能に連結されており、 前記支持金具１５，１５と前記固定軌道体３，
   ３および中間軌道体５とは、各々の前記支持金具
   １５に対して移動可能なボルト１６，１７を介し
   て、水平方向に相対的に変位可能に連結されてい
   ることを特徴とする無人搬送車用軌道連結装置。