JPH0246461Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車におけるルーフレインホース
メントの取付構造に関する。

［従来の技術］ 従来のルーフレインホースメントの取付構造と
しては、例えば、第４図ないし第６図に示すよう
なものがある。これらの図面中、１は自動車の車
体、２はルーフパネル、３はルーフサイドレール
で、前記ルーフパネル２の周縁下の強度部材であ
る。そして、両側ルーフサイドレール３間に跨設
され、ルーフレインホースメント４′が配設され
ている。

具体的には、ルーフレインホースメント４′の
両端部が下方に向けて曲折されており、この両端
部が強度部材であるルーフサイドレール３の主要
部を構成するインナーパネル６の室内側壁面７に
ボルト８等を介在させ、固着せられている。ま
た、前記ルーフレインホースメント４′と、ルー
フパネル２の内側面とは、パツドあるいは接着剤
を介して、圧着あるいは固定されている。そのほ
か、ルーフサイドレール３の一部を構成するアウ
ターパネル９の室外側面には、ドリツプチヤンネ
ル１１が取付けられ、このドリツプチヤンネル１
１にルーフパネル２が接続されている。

つぎに、前記ルーフレインホースメント４′の
取付け状態を説明すると、まず初めに、自動車の
車体１にルーフサイドレール３、ドリツプチヤン
ネル１１、およびルーフパネル２を取付けた時、
車室内１２側壁からルーフレインホースメント４
の両端部を取付け位置に位置せしめて、このルー
フレインホースメント４′の両端部をルーフサイ
ドレール３のインナパネル６の室内側壁面７にボ
ルト８等にて、固着するようにしている。

しかしながら、このような、従来のルーフレイ
ンホースメント４′と、ルーフサイドレール３等
との組付けにおいては、このルーフサイドレール
３の内側面等を、前記ルーフレインホースメント
４′の両外側縁でキズ付けるおそれがあつた。そ
れに、工作上の問題もあつて、両者の組み付け時
に、必要なだけの精度を出すのは困難であり、ル
ーフレインホースメント４′の取付部の剛性をよ
り高めるには、さらに改良を必要とするものであ
つた。

［考案の目的］ この考案は、上記のような従来のものの欠点を
除くためなされたものであつて、ルーフレインホ
ースメントのルーフサイドレールへの組付けの際
に、ルーフサイドレールをキズ付けるおそれがな
く、しかもルーフレインホースメントの取付部の
剛性を向上させることができるルーフレインホー
スメントの取付構造を提供することにある。

［考案の構成］ この考案は、ルーフパネル周縁の強度部材間に
跨設されるルーフレインホースメントの取付構造
において、上記強度部材の上側面には、ルーフレ
インホースメントの取付用の垂直面を形成する一
方、ルーフレインホースメントの両端取付部フラ
ンジ面に限つて、前記垂直面に対応しフランジ面
先端が連続して続く両端当接面と、この両端当接
面の両外側に前記垂直面と反対方向に突出する凹
陥面とが形成され、この両端当接面と前記強度部
材の両側内側面とを当接させ、前記凹陥面の両外
側縁を前記垂直面から離間させてボルト等により
固着することを特徴とするルーフレインホースメ
ントの取付構造である。

［実施例］ 以下、この考案を第１図ないし第３図に示す一
実施例に基いて詳細に説明する。

まず、図面の中で、１は自動車の車体で、２は
ルーフパネル、３は前記ルーフパネル２の周囲縁
の強度部材であるルーフサイドレールで、両側ル
ーフサイドレール３間に跨設してルーフレインホ
ースメント４が配設せられている。

具体的には、ルーフレインホースメント４の両
端部が下方に向けて曲折されており、この両端部
が強度部材であるルーフサイドレール３の主要部
を構成するインナーパネル６の室内側壁面７上端
の垂直面にボルト８を介して、固定せられてい
る。また、前記ルーフレインホースメント４と、
ルーフパネル２の内側面とは、パツドあるいは接
着剤を介して固着せられている。そのほか、ルー
フサイドレール３の一部を構成するアウターパネ
ル９の室外側面には、ドリツプチヤンネル１１が
取付けられ、このドリツプチヤンネル１１にルー
フパネル２が接続せられている。

ここにおいて、ルーフパネル２の下面には、そ
の両側の内側壁面の間に跨設せられているところ
のルーフレインホースメント４があり、ルーフパ
ネル２の下支えとして役立つている。

そして、前述のルーフレインホースメント４の
両端部には、前記垂直面に対応しフランジ面先端
が連続する両端当接面４２と、この両端当接面４
２の両外側に前記垂直面と反対方向に突出する凹
凸陥面４１とが形成され、この両端当接面４２と
前記ルーフサイドレール３の内側面７とが当接せ
られ、前記凹陥面４１の両外側縁は前記垂直面と
は離間されて、複数のボルト８により固着せられ
ているのである。このような構成のルーフレイン
ホースメント４は、自動車ルーフの全長にわたつ
て間隔を置いて並設される。

［考案の効果］ この考案は、ルーフレインホースメントの両端
部に、ルーフサイドレールの垂直面に対応しフラ
ンジ先端が連続して続く両端当接面とこの両端当
接面の両外側に前記垂直面と反対方向に突出する
凹陥面とが形成され、この両端当接面と前記のル
ーフサイドレール等の強度部材の垂直面とが当接
せられ、凹陥面の両外側縁が前記垂直面と離間す
るように、前記ボルトにより固着されているの
で、ルーフサイドレールの内側面等をキズ付ける
こともなく、ルーフレインホースメントの取付部
の剛性も向上するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの考案の一実施例を
示、第１図はこの考案のルーフレインホースメン
トに沿う要部の断面図、第２図はルーフレインホ
ースメントの片側の全体斜視図、第３図は第２図
のＡ−Ａ矢視線に沿う横断面図、第４図ないし第
６図は従来例を示すもので、第４図は従来のルー
フレインホースメントに沿う要部の断面図、第５
図は従来のルーフレインホースメントの片側の全
体斜視図、第６図は第５図のＢ−Ｂ矢視線に沿う
横断面図である。 ２……ルーフパネル、３……ルーフサイドレー
ル、４，４′……ルーフレインホースメント、７
……室内側壁面、８……ボルト、４１……凹陥
面、４２……当接面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフパネル周縁の強度部材間に跨設されるル
   ーフレインホースメントの取付構造において、上
   記強度部材の上側面には、ルーフレインホースメ
   ントの取付用の垂直面を形成する一方、ルーフレ
   インホースメントの両端取付部フランジ面に限つ
   て、前記垂直面に対応しフランジ面先端が連続し
   て続く両端当接面と、この両端当接面の両外側に
   前記垂直面と反対方向に突出する凹陥面とが形成
   され、この両端当接面と前記強度部材の両側内側
   面とを当接させ、前記凹陥面の両外側縁を前記垂
   直面から離間させてボルト等により固着すること
   を特徴とするルーフレインホースメントの取付構
   造。